Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szurinyami, mi? :))) Mikor gyön haza?

nem-nem, ez nem céges, mondom hogy kiküldtem, megy volt szurinami kollégájához, nagy néger bácsi, de jó arc, volt nálunk is vendégségbe, így nyugodtan engedem el:)

Meg te, meg... Meg a főnöke, aki kiküldte, Teeee, nagyarcú :))))

há öcsém, megoldottam :D

Könnyen pofázik, aki a nőjét Londonban tartja! :)))

old meg bazz :D

Eeeelvben jó, csak még nem tudom, asszony nevenapjának mikor örülünk hétvégén. :)))

kirrály, örülök, szombaton meg akkor Robi és az én verdámat lehetne bütykölni:)

Huhuúúú, kiccsávók! Tegnap meg lett kicsit esztergálva a piros. Huhuúúú, után lett állítva a gyújtás, nem röfög, halk (2500 alatt), ha motorféken gurulok, és jobban is húz, huhúúú. Meg is áll mint állat, tulajdonképpen tök jó fékpofák vannak a jelek szerint, mert főfékhenger és vákumdob cs. is volt (mivel ATE-s volt a vákumdob, és nem lehet ATE-s főhengert kapni, csak Bend-eset), centizgettem nagyon hazafele. huhúúúú! :)))) JA, és nem nyiszorog, nem nyekereg, szilentek, gumicuccosokat lefújtuk szilikonnal, tiszta csend van a verdában. :))) Nnnna, csak ezt akartam mondani. :)

Paco aha,én úgy emlékeztem műszerFAL kell neki! akkor nekem vagy mákom volt,vagy nemtom,de én is kihipóztam a számlapot,le is ficcent a mutató,de annyira nem jelölgettem semmit. legalábbis nem emléx... valamit nézegettem rajta,úgy ítéltam meg,hogy mehet beépítésre és tényleg! :-) Nyéken a DAVOSban még megvan a műszeregység,külsőleg ramatyra emléxem, talán törött is, de szerintem a belső kütyük transzplantálására alkalmas.

Olyan nekem is van néha, hogy nem megy a km óra. Olyankor jó nagy fogyasztás szokott kijönni. :) De javítható, és speciel egy jó nagyot rá szoktam b@szni, az mindig segít. Felugrik 240-re, aztán beáll a helyére. :)

Nem tudom Tomi mikor esik be, válaszolok én. Valami baj van a műszeregységével, mert hol mutatja a kilométert hol nem. Lehet hogy már egyáltalán nem. Ezenkívül a kalibrálása is kétséges, mert amikor a hátlapja ki lett cserélve fehérre, nem lett megjelölve a mutatók helye, így csak saccra kerültek vissza. Tehát mindenképp egy eredeti bontatlan /de azért bontott :)/ műszeregység lenne jó.

Thomika! szia! köszönöm kérdésed,a hűtő teljesen fáin,sőt a szerelő még meg is simogatta a kis buksi fejemet,hogy milyet jót vettem: tiszta fém,elvileg javíthatóbb mint a gyári műanyag. aztán kiderült,a víz nem (csak) ott folyt el: a vízpumpa is kukás lett, a hangjára felfigyeltem még Karácsony előtt ,de a szerelő leintett: á,az csak éxíj! aztán 2 nappal a Várpalota előtt kibukott az őszinte: cserélni kell, 28-ára lesz,beszerelni már nem tudja az nap :-( egyébként 9k volt, 5k ért volt a csere,de nagyon úgy néz ki többet nem megyek hozzá,mert inkább lett volna háromezerrel több a szerelés és nem veri le öt helyen a gépháztető élét :-( neked pontosan miért is kell műszerfal?

Bandita köszöni a tippeket, ha valakinek van még értékelhető hozzászólása, csak bátran!

pb Bocs Banditának írtam a 898-ra

De sárgára. De nem nála az biztos. :) Nem állt megfelelően az ötlethez. Az egy dolog, hogy azt mondta iszonyat munka, mert szét kell szedni hozzá az egész kocsit (hiába mondtam, hogy az nem az ő dolga). A nagyobb probléma, hogy közölte a sárga ezen a sötét színen nem takar. Ekkor döntöttem, hogy azt a pénzt nem ő kapja. Olyan festő amelyik egy teljes átfújásnál nem csiszolja le az előző réteget, és nem használ a 3 réteg festék alá szórókittet, az nálam nem játszik..... :)

Örülök,hogy rendben lezajlott a dolog.... "Amúgy a gép egyelőre teljesen ok, bár a festőről majd beszélünk még " Ugye nem sárgára??? :))))))

Senkinek sem válaszoltam, telefonproblémáim vannak sms ügyben. Amúgy a gép egyelőre teljesen ok, bár a festőről majd beszélünk még :) (A lökössel kapcsolatban semmi kifogás nincs.) A lakatos srác nagyon jó arc, szerintem megtartom :)

Norbee: Úgy tűnik bevált a szombaton megbuherált vezeték! :) legalábbis egyenlőre! Viszont kezd egyre égetőbb lenni ez a műszerfal dolog.... Paco: Te meg nem szóltál egy mukkot sem,hogy milyen lett a járgányod! :(( (és a karácsonyi meg újévi smsre sem reagáltál semmit!) Ádidigaga: A Te autóddal mizu? Jól műxik a hűtő?

Köszi az infot, de ezt már tudtam.

Azért megy 4 cső a fékerőszabályozóba, mert a 33-on átlósan vannak a fékkörök, belemegy előről a 2 fékkör vezetéke, szabályzásra kerül és utána megy a kerékfékekhez. A szabályozóban nem keveredik a két fékkör.

A munkahenger előtt kell megbontani a rendszert, és odateszel egy üveget, amibe belefolyatod a fékfolyadékot.

Ha padlóra nyomom a féket, úgy hogy nincs rajta a dob szétugrik a munkahenger, vagy nem : ))? Valószínűleg nem maradt más csak ha szétkapom. majd meglátjuk, mindenesetre köszi!

Most mond nem szép helyen kirándultam novemberben :))))?

Valószínűleg fékerőszabályzó lesz. Azt nézd meg hogy, ha megbontod azt, az oldalt ahol, gyengébb a féhhatás, hogy, akkor a pedált padlóra lehet-e nyomni. Kiszereléséhez le kell kötni a Panhard rudat és 4 db fékcsövet. A 4 fékcsőből, ha szerencséd van nem törik 1 sem, ha nincs mind törik. Amúgy két 8-as átmenő csavar tartja. A kiszerelésnél vigyázni kell, ne, hogy eltörjön a szabályzó villája. Nagyon valószínű, hogy be van rohadva az egész. Az új ára olyan 30k körül van. Alkatrészt nem lehet hozzá kapni, de elméletileg javítható, szétszedhető.

Felbakolva tesztelni mit jelent? Az olaj keresztül megy a csöveken, szerintem a nyomással van gond. A fékrőszabályzó milyen felépítésű? Mert 1 rudat támaszt a rugó, de 4 cső megy bele (két külön henger van benne???), és azokat külön spanolja a rugó? Taposgálva a féket a szabályzó rúdja mozog, gondolom nincs beállva! Kivenni, viszont nem szeretném. Lehet, hogy csak flexxel, vagy lánggal jönne ki : ))), az idő vas foga. Ja és kézifék az tökéletes, és egyforma 1700N körüli. Ebből gondolom, hogy a pofákkal nincs igazábol gond.

http://www.tritondesign.hu/kispolszki.wmv no comment....

Bandita. Először meg kellene nézni az arra az oldalra hátra menő fékcsövet nem-e lett valamivel odacsapva (belapítva) a fémfékcső. (Szemrevételezés) Utána a fékerőszabályozó ellenőrzése. Utána az arra az oldalra hátramenő fékcső ellenőrzése. Nincs-e dugulás? Utána esetleg főfékhenger. De lehet hogy fölbakolnám az autó hátulját és úgy elvégeznék egy féktesztet. Haver beül tapos te meg leellenőrzöd. Kerekeket hátul levenni és megnézni, hogy egyformák-e a felújított fékpofák. Utána leakasztani a hátsó tengelyről a fékerőszabályozó rugóját és kézzel elhúzni a fékerőszabályozót és tesztelni is mind a 2 végállásban.

Üdv mindenkinek! Ha valakinek van tapasztalata a fékerőszabályzók terén megoszthatná velem. Műszakira megy a Gép, de a hátsó dobfékek nem egyformán fognak. Új munkahengert vettem a gyengébbik oldalra, mindkét oldalon felújított pofák vannak. Hol keressem a hibát a főfékmunkahengerben, vagy a fékerőszabályzóban? Vagy a saját készülékemben : )))!

Huhhh... Mondom, hogy offtopic. Szal a melósnéni a callcenterben leül szépen a kis gépe elé, és a windowsában rákattint a programocskájára. Ez nyit egy terminálablakot, kinagyítja teljes képernyőre ha éppen úgy van beállítva, és kapcsolódik a nagygépes rendszerhez. A nagygépes rendszeren futó program ír, olvas, számol, krumplithámoz, stb a böhöm adatbázisból, a jómunkásnéni előtt csak a karakteres kezelő képernyő van amit a program szolgáltat neki. Pont úgy néz ki mint ha DOS alapon üzemelne, de hidd el, hogy nem az :)

igen, nyílván a callcenterben a munkás nagygép elé űl le....

Nem ittam egész nap. Lehet kellett volna? :-P

Bakker, Te valamit ittál, nem szoktál ilyen explicit lyrics-ot nyomni :)

Szerintem meg egységében kellene nézni a dolgokat. Példa: Tegyük fel összeveszek Vdanival. Utána szegény nem tud orrot fújni ugyanis el van törve az orra, és gipszben van a keze. Mi lehet az ok, miért nem tud orrot fújni? Te azt mondod hogy azért mert törött a keze. Én meg azt mondom, hogy azért mert törött az orra. Kinek van igaza? :-P Szal először a gyújtás mert az minden hengerre hat, és csak utána babra egy két karbihoz. Azt amúgyis szakemberre bízd akinek van vákumkiegyensúlyozású kétcsatornás áramlásmérője.

Is. Azt akkor vegyük sorra, ha a benzinhibákat kiküszöböltük. :)))

Az a rossz gyújtás jele... :)

Depedig ha leveszem a lábam a gázról, folyamatosan visszalő. Az meg a szegénykeverék jele, nem?

Nem. Akkor melegen sem menne alapjáraton.

Én is PC-ről beszélek :)

nem-nem barátom, PCről beszélek!

Én állatbarát vagyok, ne izgulj :DDDDD Röhögni fox, Fater 120-asa télen nyáron szivató nélkül megy. Ellenpélda. Olyan lehet, hogy valamelyik henger(ek) kevesebbet kap, és lehúzza a fordszámot?

Meg fogsz gyilkolni de pl a 120-as skodák is téleny nyáron szivatóval indulnak :) Amúgy szerintem a karbi környékén kellene szétnézni.

Ne vicceljünk 10000-el ezelőtt lett szétborítva.

"öreg motor szivatóval indul" :-P

Oks, menjünk Novell szervert tárgyalni. Addig meg itt valaki mondja meg, mitől indul télen-nyáron a boxerem csak és kizárólag szivatóval.

OFF Már csak azért is meglepődve nézhettél, mert az valószínűleg nagygép alapú terminálprogram volt. :-P

Peccseld meg. Ha nemm megy, formázd meg, telepítsd újra... Vagy ez máshonnan ismerős? :)))

Izé, a thread-ot tegyük át az OFF topicba, ha folytatni akarjuk :)

nemtom mé, de nekem most az villant be, hogy a BB Bankban még Dos alapű programokkal dolgoznak.....há ezen csak lepődve néztem!

tulajdonképpen felvágsz itt előttünk? Felváglak hát. Apró darabokra :-P

A Novell támogatja. A HP nem támogatja csak a G1 G2 G3 szervereihez NW6 platformra. Már csak azért is ő mert a modult ők adják és CPQACPI.NLM-nek hívják. És tőlük tölthető le. Ja, érdekes módon az NW5.1 és a NW6.5 platformra támogatják.... Ki érti ezt ?