Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem bonyolult, csak 1 szilentet kell hozzá szerezni, + kell 1 kis esztergályos munka. Bár a csíknál már különbözik ez a rész.

örömmel jelentem be hogy a mai nappal megkezdődött a teljes kipufogórendszer cseréje! már legalább 1 éve terveztem de most jutottam el odáig...remélem a 7en késsz lesz majd teszek fel képet.
Béke

Én is. Annyira nem bonyolult, hogy az eredeti kart felhasználva, de egy új szilentházat legyártva ne lehetne összehozni a dolgot!

Nekem mindig ez az álláspontom.)

Aha, akkor ezt lehet nem írtad 1értelműen, vagy nekem nem volt 1értelmű.) Mi a next level?)

Igazad van,korrekt érv!))
De átmenetileg ez is megoldódott,de hétvégén ránézek ,hogy mi a helyzet.

Nem nem ,nem volt gazdátlan cső vagy lyuk!
Minden a helyén volt,és a csövek sem voltak repedezettek,szóval falsot nem szívhattak!
Ha leveszem a ledugózást akkor nem is csinál semmit,szóval nem az a volt a baj.
Azért dugóztam le,mert nem hiszem,hogy sok jelentősége lenne,szerintem.
A gyári injektorokkal pedig lustább azért maradnak az 1.7-sek!)
Az ingadozással volt nagy gond 800-2800 rpm között folyamatosan hullámzott,idegesítő is volt,és feleslegesen zabált!
Ez megoldódott,ezért nem piszkálom.
Megyek egy szintet feljebb,keresem az új megoldandó problémát,csak azt nem tudom hol kezdjem el,mert keresgélni nem nagyon kell az adott!

Tehát eddig lyuk bolt a szívőcsövön, vagyis a levegőben lógott a cső(teljesen mind1, hogy melyik vége volt lehúzva). A így volt, akkor necsodálkozz, hogy dobálta az alapjáratot, és hülyeségeket csinált.) Nyugodtan kipróbál6od a gyári injektorokkal.

Mindig abból kell kiindulni, hogy gyárilag nem volt ilyen távtartó. Ezért írtam, hogy tovább kell vizsgálódni az ügyben.

Igen, a csavar az türelemjáték, de kiszedhető. Szilikonzsírral kell összerakni.

Pedig most nem akarom piszkálni,mert tök tuti!)))
Szeretnék egy másik szintre lépni,ez letudva,és nem akarom bolygatni!)
Szóval eddig minden a helyén volt,de így sem működött rendesen,és nem láttam értelmét ennek a karter visszavezetésnek,ezért ledugóztam,meg a minap is volt erről szó,ezért bátorkodtam kipróbálni!)
Most lett ledugózva!)))

Összeraktam 2 éve az új tartóbakkal,és ugyanúgy lötyögött mindenfele,most a távtartóval keményen áll a helyén nem mocorog,ezért eddig nem is piszkáltam,jól lehet váltani,leszámítva a 2es fokozatot,amúgy nincsen gondom vele!)
De tudom,ez mind nem jelenti azt,hogy nincs-e bibi még vele.)

Az oké, a csavaranya nálam is lejött. Csak az itt a baj h az átmenőcsavar olyan hosszú h nm fér ki oldalt a kardánlagútban és ezért le kell venni a váltókonzol 2 hátsó csavarját valamint a váltótestnél levő alsó csavart és ugy rácsimpaszkodva lefeszíteni annyíira h ki tudd húzni a csavart illetve vissza tudd tenni. Persze ezt tetézte h a csavar bele votl rohadva a szilentbe szóval le kellett vésni a fejét :D Csodálatos dolog autót szerelni :D

Mindig csak a finommechanikai szerszámok használata.DDD Mlékeim szerint 2 villás kulcsot, + 1 mágnest használtam hozzá.

Nem, ebből csak eredetit lehet kapni. Original bontósat xD

Amugy már el is felejtettem h mekkora szívás ezt oda bevarázsolni :D Mondjuk kifelé is vésővel szedtem :))))

Van belőle utángyártott is? Mer akkor, persze, hogy azt.DD

neeeem ö mindenképp a gyárit hegesztené:D:D:D

Én biztos csinálnék 1 tutit.))

Nyilván összelehetne, de ha már otvan egy cseredarab amit csak meg kell pöttyözni akkro már aazt használnád te is nem? :D

Pedig láttam már 1,2t amit összeheggeltek.)

Ja nem... Ez egy másik váltókar votl amit most megheggeszettem. Elkezdett repedni ez is a varratnál de remélem az uj hegesztés tart egyideig. Ami most eltört a kocsiban szerintem már menthetetlen : - /

De most kéne kipróbálni.)
Na most a helyén volt, vagy mégsem, vagy mi volt pontosan?) Mikor lett ledugózva?

Pontosan, azért nem pozícionál rendesen, mert még van valami gond.

De igen próbáltam,még tavaly ősszel,de ugyanúgy ingadozott!(
Nem lógott a levegőben,minden a helyén volt,csak minek szippancsa be azt a csucsvalékot,ha nem muszáj!)

Ez a hozzá nem értésem miatt van!)
Szóval igen,nem sokat tart,de nem is nagyon pozícionál!(
Rendben megnézem a többit is.
Gondoltam,hogy nem lehetne téged becsapni,nem is volt szándékos,csak ezt a képet találtam hírtelen!)

Amíg szét volt törve, addig kellett volna kiszedni. Aztán, mikor +sütődött, lehetett volna visszapréselni.) Bár gondolom már át van szakadva, ls nem ártana bele 1 új.
3cm van levagva, még kéne 1 kicsit, csak a váltógomb miatt nem lehet.

A gyári injektorokkal nem próbáltad? Eddig a kartergáz visszavezetés nem volt ledugózva, csak lógott a levegőben?

Azt én sem tudom, hogy melyik váltóra gondolsz, mert váltótartóról volt szó.))
Az a szilent nem nem sokat tart, csak pozícionál. Nézd + a 6os pontot fent és lent is, ill az 1. váltótartó szilentet. Valahol ezeknél lesz valami. Bár a kép nagylámpásról van, azért nem tévesztett +.D

Na a váltókar is megheggesztődött. Bár sajna a laposvasat nem tudtuk mellétenni mert igy is olvadt a műanyag (amit nem tudtunk kiszedni), de sebaj.

Pb_ a tiédben mennyi van levágva belőle?

köszönjük Emese:D

Sziasztok !!
ELADÓ egy 120cm-es UV cső foglalatal együtt!!
érd/: 30/618-55-69
ár:megegyezés szerint!! ;)

A lényeg!
Az ,hogy mi volt a probléma okozója az örök rejtély marad!(((

Jut eszembe!
Megoldódott az alapjáratingadozásom!)))))))))))))))))))))))))))
Mérgemben szétkaptam az egész rendszert,még az alsó injektor talpakat is leszedtem.
Szóval mindent letakarítottam hidegzsíroldóval,amit lehetett megtakarítottam cseréltem vezetéksarukat is,a meglévő tömítéseket visszaraktam,de minegyiket szilikonnal bekentem,a tömítések amúgy sértetlenek voltak,természetesen volt mindegyikből itthon tartalék ha kell!)
Miután minden megszáradt ,összeraktam ,belőttem a folytószelep potiját,levettem az akkusarut 30-40 percre,aztán próba.
És volt önelégűlt vigyor az arcomon!DDD
Az alapjárat olyan 1000-1050 körül beáll,hírtelen gázadás után is,szépen egyenletesen jár ,már szinte majdnem lefullad!)))
A Boxer hangja is szebben szól!)))
Egyébként mindent kimértem(jeladók)és hozta minden a gyári értékeket!
Viszont az injektorok 13-16 ohm közt kellene lennie,de a gyári 24ohm az 1.7 8V szelepek pedig 26ohm közt mozognak,ez az érték eléggé eltér a referencia adatoktól!(
Amúgy az 1.7 8V szelepek kerűltek bele,viszont másik típusú.
Tavasszal kimértem a MAP-ot is az is rossz volt az értékek alapján,viszont most nem mértem meg ,mert müxik rendesen!)
A próbaút során jól viselkedett még kettesben is símán megnyikkannak a gumik!DDD
Az óra szerint akkor szabályoz le amikor a piros mezőbe érek,de addig is egyenletesen húz,tehát nem fogy el,ezt 3. fokozatig nyúztam.
Eddig változó volt,hogy mikor fogy el,volt amikor 5ezer körűl csk üvőltött ,menni meg baxott!(
Na, egyelőre ennyi jutott eszembe,ja és ledugóztam a pókon a azt a kis csövet ami a karterba megy bele.

Nem kell szűkszavúnak lenni!)
Hogy melyik váltóra gondolok?Nemtom!(
De én is linkelek egy képet és azon látszik milyen tartó szilentről van szó,hiába cseréltem ki,ugyanúgy jobbra balra mozgott a szerkezet!(
Ezért kellett távtartót behelyeznem,hogy ne mozogjon.
Mostanában görbűlt a szám eleget,ezért már nem tud meghatni a dolog,ha tudom orvosolom,ha nem akkor megkeresem az illetékes személyeket!)))


A 4-es számmal jelzett tartóbakról van szó

Akkor legközelebb, kevesebb info lesz.DDD
Melyik váltótartóra gondolsz? Mert, ha 1re gondolunk, azon nem kell hézagolni nagyon semmit sem. Itt van képekben is, amiről írtam:



Nincs akadály, ez igaz, a szánk + majd akkor fog legörbülni, mikor szét kell húzni a váltót.))

Most annyi mindent leírtál mintha a motor belsejéről beszélnénk!)
Ennyi cumó van egy egyszerő váltókarban!)))
Na akkor összeszedem magam és átnézem mihamarább,egyébként a váltótartó gumibakot már cseréltem,de azon is hempeszkálni kellett,hogy normálisan lehessen váltani ,az egyik oldalra be kellet helyeznem egy olyan 2 cm távtartót,mert nem nagyon lehetett 1es 2es fokozatba kapcsolni,illetve a tolatás is nehézken kapcsolódott.
Egyelőre jó a váltókar,csak mostanában nyikorog nyöszörg,lehet ez valami jelézés lenne felém,hogy jó lenne szemügyre vennem?
De miről is beszélünk,hisz ha gyúrunk akkor nincs akadály a fokozat kapcsolgatásában!DDD

Szóval sokat kell gyúrni, és akkor nem lesz akadály, ha szorul, vagy reccsen, simán be tudod húzni az adott fokozatba.DDDD
A váltókar és a rudazat szilentjeit, ill csapjait kell felújítani, ha szükséges. A váltókarban lévő szilent, át szokott szakadni. A szilent csapja kikopik, a benne lévő csavarral 1ütt. Fent a kar, rudazat találkozásánál levő csap és csavarja, dettó kikopik. Igaz ott még van 2 ogyűrű is, azok is fel szoktak zabálódni. Ilyenkor van az a szép kis hangja, pl gyorsításkor.) Aztán a váltórudazat, váltó felőli végénél is van szilentszerú marhaság, az is szeret Lkopni, + a biztosítógyűrű leSni róla. Ezek Redményezik azt, hogy olyan, semmilyen lesz a váltókar.

Gondoltam!
Kifejtenéd bővebben?
Szeretném tudásomat bővíteni!)
Továbbképzés távoktatás módszerrel!)))

Nem egészen Rre gondoltam.D

Mint izmos alkar felkar?)))

Az lesz ,meglesem amint lesz rá időm,most mással szenvedtem,mindjárt ki is próbálom,mert úgy néz ki a helyzet,hogy megjavítottam rajta mindent,majd pár perc múlva kiderűl,és akkor megosztom mi volt.
Meglepetés az van bőven nálam is,nem egy unalmas típus!)
Szerintem így harcolja ki magának a törődést!)))

Nem olyan, mint rendesen, az biztos.)

oké,oké,csak nyűgös lett volna!)

Ez, mindjárt máshogy hangzik.)

Háromszögalakú laposvasra gondoltam a két oldalra :D

Nem 1xű?) Simán lehet váltani rövidebb karral, tök normálisan.) Persze 1,2 dolog, azért kell hozzá.

Jól jársz ha megnézed. Kis munka nagy munkától menthet meg...
VAn még it tmeglepetés bőven... MEGérkeznek hozzá hétfőn a cuccok, de máris ittvan az ujabb meglepetés..

Be kell akasztani 3ba, úgy nem annyira veszélyes.

Ha rövidebb lenne akkor is lehet még váltani vele,azért néha így sem egyszerű!

Szöget?) Inkább laposvasat.