Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Én nem tudok róla, hogy lenne ilyen. Ha volt is, akkor az valami speckó verseny változat lehetett, amiről nem tesznek említést a gyári statisztikák.)

Azt tényleg nem tudom, de mostmár ráférne egy nagygenerál az biztos. Eccer érdemes lenne szétszedni, hogy milyen állapotú belülről, és lassan megcsinálgatni...

Ezt az állapotot ismerem :) Ezért nem vettem le a csövet hosszú távra, csak amíg konzerválta a motorháztetőt és észrevettem. De akkor ezek szerint 300k-t kibir. Viszont te akkor nem tudod, volt e közben felújítva és hányszor?

Jóreggelt mindenkinek!!!

Én 302671!!!!!!!!! nél vettem a szutykot, és még ugy is megautózta a 130 at könnyedén... CSak ha lehúztam a kartelgáz csövét, füstölt mint egy gőzös x))

Sziasztok! Én érdeklődnék egy bizonyos 33as felől! Állítólag valaki mesélte nekem hogy létezett erősem limitált példányszámban egy 33 Ti 170 lóerővel és utcai szal nem verseny! Csak h igaz e és lehet e róla valami mást is tudni?

Én nem azt mondtam, hogy tedd csapágyasra, hanem, hogy + kell büntetni.)))))) A leszámolást úgy gondoltad, hogy +hívsz sörözni?)))))))))))))

Ez inkább használat függő, nem ccm.) Kedves barátomé 230+-nál jár6, ha lesz pontos info +mondom. Mértünk 1 kompressziót asszem 215, vagy 220 környékén, az 1-3 12 bar, 2-4 pedig 11,5 bar volt. A 2-4-nél már nem volt topon az akksi. A motorhoz akkor nyűltunk, mikor összeütötte a szelepeket, de igazából ,akkor is csak a hfejekhez. A motortömböt nem bontottuk +. Igaz ez 1 33-as.))

Nézd + kell próbálni, tudod, próba cseresznye(na nem pálinka)))))).)))

Igazából elég ha kis fogyasztással elvisz bárhova, főleg városban, de azért ki is lehessen vinni a szabad levegőre. Persze a játék az állandó része lesz ismeretségünknek :)

Semmi gond velük egyébként. Én szerettem mind a tizet. :))) Kb annyi volt belőlük...de ha játszadozni akarsz egy kicsit, vegyél egy Turbo i.e.-t...hiába Fiat, annak van varázsa..

Őőőő juteszembe, benzines unók mennyire megbízható járgányok? Pl. 122000, (vagy 222, ha körbefordult) km-nél. 1.5-öt találtam, és az legalább a megyében van. Szép rosso. És jól lehet járni vele, amíg a 33 feléled a téli kibelezett álmából.

Na ezt már hallottam, de egy szót sem értek a 2k-tól :)

Na ja. Ilyen is van. Legutóbb az unot adtam el, másnap hívtak, hogy kopog a motor...csapágyas lett. Mondtam, legyen 50k a meló+anyag> visszautalok 2k-t. Így is lett, barátságban váltunk el...
Mondjuk pb_vel még nem számoltam leaki a büntit javasolta...))))))))) erre én meg csapágyasra hajtottam a kicsikét....:))

De ez életem első autóvásárlása után szerintem korrekt, és biztonságos ügyintézési mód is. 2000-ben hittem egy samara tulajnak, hogy az olajnyomáslámpa csak azért világít, mert rossz, és a szerelő is megnézte ezt, Ő mondta. Vicc, hogy még egy 50 km-es próbautat is kibirt a rohadék. Újabb 30 km múlva már motorgenerál is kevés volt neki sztem. Aztán trélerrel vitettem vissza másnap :) Nos ezért is jó, ha kibir az autó egy utat megmutatni, plusz egyet hazafuvarozni az extulajt.

Na igen, felezésre én se mennék le semmivel. Ezért nem is ígérgetek ilyesmit másnak. Mert ugye felezés esetén ha visszamodnja, akkor tényleg fektettél bele plusz pénzt az eladásba. És minden vevőnek mégse teheted ezt meg. Ha meg megveszi, akkor fölösleges felezésről beszélni, mert a benne lévő benzinnel veszed. Egyébként én szoktam ajánlani pluszba, hogy természetesen haza is viszem utána, ha tényleg megveszem. Ami azért is jó, mert ideális próbaút. (plusz én is kockáztatok, ha beszarik a gép közben :))

risztelni annyi, mint elosztani kétfelé a költséget. Igazad van a a kérdésben, csak ugye kevesen állnak úgy hozzá, hogy felajánlják az üanyag kifizetését..

Na mondjuk ez a tulaj lehet, hogy nem tud körülnézni a pörgős boxer topicban, csekkolandó, hogy ez a hülye tényleg keres egy ilyen autót. TomTomnak még erre is lett volna lehetősége. De abban igazad van, hogy kamuzhatok is, idehozza, aztán pedig kedvesen mosolygok rá és integetek. De egyébként ezzel én úgy vagyok, hogy vagy megveszem, ha már iderángatom, vagy örömmel adok 6000 Ft-ot benzinre, hogy elkerüljem a nagyobb katasztrófát. Tiszteletben tartom azt is persze, ha valaki ebbe nem megy bele, nem kötelező megbízni senkiben. Lehet, hogy még csak nem is ajánlott. ha nem hozza, hát nem hozza. Akkor árulja majd még egy darabig.

Én meg úgy vagyok vele, hogy ha komolynak tűnik az érdeklődés, és az egész benzinem kifizeti (természetesen arra a fogyasztási adatra amit "bekamuztam" neki) és el akarom adni tényleg, akkor odaviszem olyan 150 kilóméteres távolságig, mert ezzel tuti a esélyem az eladásra. Lehet csak az első koppanásig tennék így :) Mi az a risztelés az említett esetben?:)

Nem nagyon szoktak az eladók mozgolódni a vevők felé, teljesen érthető müdon, hiszen még ha tuti eladás lenne, akkor sem szívesen rak ft ktg-et sem az ember a buliba, mint eladó...
Engem egyszer rávett egy nő, hogy vigyem arra a helyre el eredetvizsgára az akkori autómat, ahová ő mondja, és riszteljük el a ktg-ét. Így is trtént, csak aztán egyszercsak visszalépett....
Én max 4-5 km-es kompromisszumra volnék hajlandó, ha az autómat eladom.

Mindenesetre ez ugyanaz a kocsi, ugyanaz a motor, 20k kilcsi az eltérés. Mennyi a rekord 1,7 16V vel felújítás nélkül? Gondolom többet mennek el, mint egy 1.3-as.

Hát már beleéltem magam, hogy lesz egy ilyenem. Lehet reggel felhívom, hogy lehozza -e megmutatni, úgy mint ahogy TomTom nem tette :) Csak félek kicsit a 180-tól :) De lehet Ő megmondja a frankót, hogy dehogy hozza Ő mutatóba menjek fel és nézzem meg. :)

Ha komolyan érdekel, akkor + kell nézni.

Lvileg igen, dehát ki tudja.)

Előre csak a speciálisan kialakított lengéscsillapítót tudod tenni. Ilyen a McPherson rendszerű futómű.)

Vigyázz, mert van ahol simán a gátlót is gólyalábnak hívják.

Jah. Nem tudom ezeknél mit jelent a 180k. Az enyém pl 177-nél most felújításos, no de az 1.3-as :) Csak az a baj, hogy 40-el drágább a TomTom cartársénál a hirdetési ár, de amúgy hasonlóan megfelelőnek tűnik. És zöldben is jól mutat.

Multkor néztem én is, ránézésre egyben van...

Ezt ismeri valaki?

De az folyamatosan eresztene nemde?

gátló vs. gólya

A membrán lehet gyenge pont. Lehet valahol átszakadt.

Gyártókra gondolsz? Sztem ilyen szempontból szinte nincs különbség, vagy nem sok van köztük.

Ja azt tudom, máshogy gondoltam a cserét..
Jut is eszembe: A szervódobnak nincs valami gyengepontja ahol engedheti a vákumot időnként? Mert ma 120 km alatt kétszer is kihagyott. Csak azon kaptam magam hogy nyomom a féket, a kocsi meg megy tovább....

és élettartam szempontjából melyik lehet a jobb?

Hátulra sima gátló való.

Az 1. futóműbe való cuccok, nem jók hátulra, és fordítva sem.

Jaja, ahogy írod.)

A gólyaláb maga az összeszerelt cucc, rugó, gátló, toronycsapágy, rugótányérok, toronyszilent, stb(sztem nem hagytam ki semmit))). Csak a rugóban különbözik az enyémtől.

Szerintem árban ugyan ott vagy. Arról hogy hátulra mehet e a gátló inkább Pb_ tud megfelelő választ adni.

még nem foglalkoztam vele, majd nyáron lesz föltéve ha minden igaz uj tárcsákkal

Há nem tom, kicsit furcsálom a dolgot. Meg én szerintem nem megyek pestre jövő héten sem. Megmondhatta volna, hogy nem akarja lehozni. Holnap még lehet, hogy felmentem volna megnézni, ha közli, hogy Ő nem jön. De valahogy ez így már olyan, mintha az üzenné: valójában nem eladó azért annyira a verda.

akkor mondjuk nem olyan drága, mert ha a gátlót és a rugót külön veszed meg ugyan ott vagy... viszont ha jól látom csak elölre lehet rakni mert hátsót nem árulnak.
lehet kombinálni hogy elöl gólya hátul gátló?:o

Tényleg, a fék megfelelő volt??

A gólyaláb a lengéscsillapító a csapágy és a rugók összeszerelve. Szerintem.. gólyalábos szerintem x)

és a gólyaláb meg a lengéscsillapitó miben különbözik?

A kasztnit nem 1 dbból gyártják.)) Doblemezeket, tornyokat, tetőt, oszlopokat, hossztartókat, stb, mind hegesztik. A futószalagról lejött autó nyilván jobban bírja ezeket az igénybevételeket, mint 1 15+ éves kasztni, amit már legalább 1x tisztességesen +csuktak, és a javítása olyan lett, amilyen. Van már olyan kártárs, akinek a 90-esét tépte szét a koppra tekert Konik. Persze ezt en úgy kell elképzelni, hogy leesik az eleje a gépnek(nyilván xtra esetben előfordul6), hanem szépen Lhagyják magukat a torony ponthegesztései, stb.
Mondjuk bs2ben még nem láttunk ilyet, pedig 40mm különbség van közte, és bs1 között. Ott a műszerfal, és a kardánbox engedte L magát, a kardánbox felső csavarjai kiszakadtak a műszerfalból. + a műszefal is olyan, hogy jó ha saját súlyát +bírja.

milyen heggesztések?:o
meg ha szétesik akkor gyárilag csak nem raknák bele, nem?

Reméljük azért összejön a dolog.)

A Koni túl kemény, még akkor is, ha nincs koppra csavarva, legalábbis ezt hallottam róla. Az ültetésnél több rezgést fog átvenni a kasztni, kisebb a csillapítás, kisebbet rugózik ki a keményebb rugó, ezáltal csökken a konfort érzet(mondjuk sztem ez a legkevesebb)))), és az illesztési/hegesztési pontokat is nagyobb igénybevétel alá helyezed. 1 idő után pedig hegesztések Lhagy6ják magukat. Persze van jó oldala is, jóval stabilabb lesz a verda.))

Úgy láccik nekem "sürgősebb" volt. :) Pedig mondtam, hogy a benzint fizetem ha nem kell, de persze, egy kocsiút le +vissza eleve vagy 4 óra. Biztos más program akadt. Nekem meg annyira nem viharos a dolog, így hogy szét vagyok szedve apróra :)