Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ok...köszi...

+nézegetem hátha nem dobtam el az elérhetőségük, de túl sok mindenre ne számíts!

köszi, hogy megnézted.... hétfőn ugyan úgy, mint múlthéten? a telszám ugyan az lesz? befér a csomagtartóba?

még az lesz kérdés, hogy melyiknek a gyűrűivel...

Hú, ezt nem mértem, mert fémtálcába engedtem, a tálca kb 50x50 cm, és 1 cm magas lehet (vagy kicsit több) az olaj szintje benne... kb.: 50x50x1 = 2500 cm3 -> 2,5 l Nem hozott ki vasreszeléket, meg fog darabkákat :-))

húúúú...ez meleg volt...:-)))) akkor alap...de jóóóóóóó :-))))) és akkor a löket is tuti annyi és tudom használni a főtengelyt és a hajtókarokat....:-)))) de jóóóóó...... ha nincs elkopva, akkor lehet marad a főtengely a gyári helyén és átmennek bele a 16v dugattyúk...

na nem kell besz@rni. :-)) 87 az. és még egy nulla van beütve fölé a dugoba ugyhogy biztos alap.

húúú..most meghűlt bennem a vér......

az-az.... nem tudsz vele összehozni? nem reklamálni akarok, csak informálódni....

na mindjárt megnézem lehet hogy mire bejöttem elfelejtettem. :-))

Igen az autósbolt a testvéré. A főúton volt.

82???? nekem 87.... az 1.7-nek 87 nem? az 1.6-nak 84....

szigethalom volt, már emlékszem..... közvetlenül egy autósbolt mellett.... a száma nincs meg...pont ez kellene.... de nekem az is elég lenne, ha email-ben, vagy itt beszélnék vele...

szigetszentmiklos

furat 82 löket 73. ezek szerint alapméretü

Mennyi jött ki belőle?

Gondolom már nincs + a telszáma, azt tudom, hogy abba a faluba, vagy mibe van, ahol a CsepelAutom van, ez most Halom, v. Miklós azt már nem tudom. Asszem tán Miklós.

ok...meglátom és lefényképezem, ha szétszedtem, talán megállapítjuk....majd küldök képet is...... a dugattyú tetején a számot nem nézted meg?

igazábol ha elöttem van akkor tán meg tudnám mondani. mivel süllyesztékben kovácsolják valszeg finomabb a felülete. de a sima sem rossz mert az is jo minöségü öntött acél. olyanok mondták ezeket akik valaha alfával versenyeztek.

Oké, csak tankolni kell, mert asszem már nem sok van benne... a váltóolajjal meg azért mégsem illik ,,tankolni'' ;-) Mondjuk a töltés érdekes volt. Betöltöttük a 2 litert, semmi, jó, töltöttünk bele még a harmadik felét, semmi. Akkor leeresztettük az autót, nem csöppent semmi. Felemeltük, épp' hogy egy picit töltöttünk rá, kiáltottam, hogy elég, folyik már ki.. Szóval pont 1 deci kellett még :-) No, akkor jól mondtad, 2,5-2,6 l kell bele :-))

azért jó lenne vele beszélni.... többek között az adásvételit is elhagytam, így papírom sincs róla..:-))) pótolhatnánk...

Kíváncsi vagyok a teszteredményére is.

Az én autómba is figyel már pár cucc. Nem a srácé volt a verda valami haverjáé, ő csak bontotta. Egyébként ő bmw-vel foglalkozik. Sztem nem tudnának érdemi infoval szolgálni a motorral kapcsolatban. Úgy vettem ki a szavaiból, hogy a tulaj nem nagyon értett a verdához, csak ment vele.

azt, hogy kovácsolt e, azt hogyan?

az tudom hogy az én régi sud-om az kovácsolt fötengelyes volt, de hogy milyen autobol jött ki a blokk azt már nem tudom, csak hogy 33-as volt

No, ma sikeres olajcserét eszközöltem a vason, a váltóműszerkezetben. Apró problémák felmerültek, pl. nem volt imbuszkulcs 12-es, azt vennem kellett, utána meg az oldalsó, szintjelző-betöltő csavar volt erőteljesen beletekerve, de a délelőttös gépész segített kitekerni :-) Kb 2,6 litert evett meg, ennyi fért bele. Igaz, a próbamenet elmaradt, de majd letesztelem, ha megmozgatom az autót. Mivel emelve dolgoztam, nem akna felett, a jeladót nem piszkáltam, azt majd legközelebb :-) A segítséget köszönöm pb_ nek is, és a többieknek is!

ezeket csak te tudod majd eldönteni ha szétszeded.

amit Te adsz, az is kovácsolt? most mit tegyek? melyik tömböt használjam? és melyik olajszivattyút?

az hogy a blokk vetemedik, sztem ennél a konstrukcionál elképzelhetetlen.

nekem azt mondták a nagyok, hogy egyetlen modon lehet tönkretenni öket, ha nincs olajzás. vagy elfolyik, vagy felütöd a kartert és az olajszivattyu szivocsövére lálapul. amugy kovácsolt fötengely volt a régiekben azt nem lehet tönkretenni. a tuningmotorokba kifejezetten azokat keresik. a ragasztással az a gáz hogy alatta a blokk esetleg a hötágulás miatt tovább repedhet.

főleg azért gondolom így, mert ezeknek a motoroknak inkább a főtengely a gyengeségük, nem a hengerek...

ez a motor állítólag ment és most nincs megrepedve, csak attól tartok, hogy emiatt majd főtengelyes lesz, mert PL elferdült valami....ilyesmi.... repedés nincs rajta, szerintem jól meg lett csinálva...... viszont, ha a tiedbe át tudom rakni a dugattyúkat, akkor nyugodtabb lennék....a kérdés, hogy lehet e, és alapméretű e.....

ez azért gáz mert repedhet tovább. van korrekt megoldás de kevesen vállalják garanciával.

a másodikra külön nem írtam, mert az elsőben benne volt, hogy nem a költség miatt kellene, hanem, hogy eladható legyen..... (erre gondoltál)

őt kellene elérnem, hogy miért volt ragasztva és mikor gyűrűzte....illetve neki is 25 litert evett e....... így nem kellene találgatnom....

na ebből van a motor és itt a srác is:

egyszer itt:


és itt kívülről és belülről is:

márhogy mi van megragasztva?

az elsöre vagy másodikra? mert az elsöt megkaptam.

igen.... válaszoltam is.... Te nem kaptad meg?

szerinted ha alapméretű a te motorod is, át lehet rakni bele a 16V dugattyúkat a gyűrűkkel együtt úgy, hogy jó legyen? csak azért, mert most vettem észre, hogy az enyém (16V) belülről és kívülről is meg van ragasztva....

küldtem mail nehány kérdéssel megkaptad?

bövebben: vettem már le hengerfejet beszerelt motorrol is, max a hidrotökék berakásánál kellett volna egy kicsit több kéz ha jol emlékszem. amugy egyedül csináltam segitség nélkül, tehát meg lehet oldani. viszont abban is van rácio, hogy a bklokkot kivenni és jol átnézni, ha vmi baja van akkor azt is orvosolni, mert drágább ha megint ki kell rántani.

szia bb18....:-)))

igen

Ja, még azt elfelejtettem, hogy a hűtésnek az a része, ami igazából a motort hűti szerintem nem tud úgy eltömődni a vízkőtől,hogy ennyire forrjon a víz és hengerfejes legyen....(biztosan van egy-két kivétel, ha Pl a hűtö teljesen elzáródik) de szerintem nem vízkövesedés vagy ilyesmi volt....

nagyon tetszik most ez a fórum....tök jól pörög.....

pb: eeezzzz aaazzz....az volt az a motor..... nem tudod, ki az a srác? beszélnem kellene vele, hogy mit cserélt és mit nem... Tudsz róla valami közelebbit is?

Szerintem két dolog lehet: 1: a termosztát nem nyitott ki, felforrt a víz és elszállt a hengerfejtömítésed és beengedte a vizet az egyik, vagy az összes hengerbe.... lehet csak az egyikbe, mert a többi megy...... ezért füstölt..... olaj pedig nem is volt benne előtte sem (ezért nem ehette meg, vagy ha igen, akkor abból már nem nagyon lesz motor) 2: nem volt benne elég olaj, nem volt kenés, ilyenkor hirtelen kezd melegedni, megnő a súrlódás és ezért forr fel a víz is (ekkor már mindegy a motornak) ....aztán elszáll a hengerfejtömítés és bemegy a víz a hengerbe....füstöl...nem megy a henger.... Biztos vagyok benne, hogy nem a benzin miatt: az én kocsim szinte mindíg ukrán benzinnel üzemel és 200-nál 7400-at forog..... még soha nem olvadt el a hengerfejem, pedig lehet még 95-ös sincs a benya... Nem akarlak elszomorítani, de ha a motor nincs időben leállítva, akkor mindent szétver a belsejében: először a hengerfejtömítés, aztán a gyűrűk a hőtől, majd a főtengely és a hejtókar csapágyazása a hő és a kenés hiánya miatt...... szóval ilyesmire, vagy ezek közül valamelyikre kell számítani.

Igazából + se próbáltuk beszerelt motornál a hfjet levenni. Számunkra elképzelhetetlen volt ez a manőver, annyira kicsi ott a hely. Ott volt az akna, a csiga 1ből úgy nyitottunk, hogy blokk+váltó ki. A döntögetéssel, akkor próbálkoztunk mikor a váltót akartuk leszedni az enyémről. Sztem az se tól szerencsés, mert a gyújtás részt lekaszálhatod a tűzfallal. Kb. 10 percet próbálkoztunk, aztán blokk ki. Nem tudom, én a 8v-nél is kivenném a blokkot.