Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nincs. Más autókban is fiók van a magnó/fej1ség helyett. Régebben teszkóban, homasitában lehetett kapni ilyen fekete takarólapot, amit a magnó elé lehet rakni. Valamiért a buzik elspórolták a gyártását, pedig néhány száz HUF volt csak. Ha a homasitában járok(idén még talán 1x voltam ott))) mindig rákérdezek, de csak a vállukat vonogatják. Vagy lehet 1x csak újra kezdik forgalmazni, de min dupla, vagy tripla áron.

Kinek? Magamnak??:))

olyan nincs ami csak egy takaro lap? es nem rakodo talca?

Ilyet már sztem nem fogsz találni, hacsak gyáriban nem rendelsz. Cikkszáma 60504543, elméletileg rendelhető, rendelési minimum 1db, és 3365 HUF az ára.))

Vagy nem látszik, vagyis igen, de csak a brifó vastagságán.))))

Mond ezt, vagy fogd rá, hogy karácsonyi ajándék lesz.)))

juteeszembe kérdés: a közepkonzolon a magno heyen kuuurva nagy lyuk tatong, nincs gyari panel h befedje? es ha van, nincs ilyen valakinek?

Akkor, jócskán sikerült betépned.)))

2t már én is szétbontottam, abból 1 össze is épült, és elég jó lett. Asszem a közeli jövőben is szétszedek 1et, abból is valami zsír dbot kéne szerkeszteni. A fűtőventit is szétszedted? Új, vagy bontott radiátor került bele?

alfákra mindig jó penzt költeni,az legalabb latszik :D

Baze, 2 gyerek mellett, karácsony előtt nehéz megmagyarázni, hogy miért költök alfákra raklapnyi pénzeket...mondjam, hogy sajnos muszáj?:))

Téged nagyon sakkban tartanak otthon.))

Szép jó napot mindenkinek.

Ha már kéziféknél járunk. Nekem éppen a anapokban sikerült a hónom alá felránatnia kf kart. Széthajlott az a lemez ami a bowdenek végét tartja akaron így kiszakadtaka bowdenek belőle! Nem lepődtem meg csak egy kicsit:-)

Ja ha valakit édekel pár hete bonottam szét az egész fűtséboxot mert a fűtőradiátor eldurrant. Ha érdekelnek valakit a képek szívesen megosztom!

Na, azért összességében eléggé brutális mennyiségű cucc van, ha mindent szinterezek, akkor költözhetek otthonról!:)

Nekem már sikerült 2 autón is elég normálisan belőni a kfet, =en húz mind a 2 oldal. Igaz mind a 2 fos tárcsafékes.))

A képeket nem feledtem, csak 1 kicsit szerkeszgetni kell még rajtuk.

Hát igen.... Szerintem alapból "elhibázott" a kf karnál levő szerkezet beállíthatóság szempontjából.. Nekem is alá van pakolva csavartól kezdve minden hogy relatíve egyenlően húzzon mindkét oldal....Igy se valami jó :(

Sztem a patentot roncsolás nékül, nem tudod levenni, ott flex + új patent/csap a játék. Azért is célszerű cserélni mind2 1xre, mert mégha nincs is berohadva, akkor is már kinyúlt valamennyire a bowden, és így normálisan beállítani szinte lehetetlen.

A Marek által berakott képeken is látszik a 49,5. Ez annyit jelent, hogy a nyomtávod csökken 2x10,5 mm-el. Vagyis a felni befelé fog lógni, tuti, hogy beleér hátul valamelyik merevítőrúdba. Ezenkívül az autó menettulajdonságai is +változnak majd.
Trükközni persze lehet, nyomtávszélesítő pogácsával, de ettől az ET nem fog változni. Arról nem is beszélve, hogy ilyenkor hosszabb csavarok kellenek, és a kerékcsapágy sem fog rajong, ezért az ötletért.

Elég egyszerű szerkezet..
Szerintem a kötelet egyszerűbb akkor levenni amikor a szerkezet (pofák, mechanika) még az agyhoz van rögzítve. Ekkor egy fogóval megoldhtó. Legalábbis nálam ment. Ha csak kiceréled a kötelet, akkor érdemes az egészet fennhagyni az agyon. Tovább ellenőrzéseknél már jobban kell bontani. Levenni le lehet az egész rendszert, csak ki kell venni a 2 fordító pecket (szintúgy konbináltfogó a legjobb eszköz). A pofák meg a szerkezet ekkor is egyben marad, ha nem piszkálod a rúgókat. Emlékeim szerint az alsó rugó ilyenkor levehető, felsőket már nehezebb leműteni. A betéten a KF kart egy patent tartja, szerintem roncsolás nélkül leszedhető.
Véleményem szerint jobban jársz ha mindkettőt kicseréled, mert akkor azok biztosan 1ező méretűek. Én csak 1 et cseréltem, és nem talátam sehol sem olyan hosszúságút mint ami a kocsiban volt.. Másik érv, hogy a régi lehet már kezd szorulni, és akkor elég nagy szp...s a beállítás, mert nehéz egyenlő erőt juttatni mindkét oldalra.. Legvégső: ha esetleg egy hónap mulva a másik is berohad akkor kezdődik előlről a szívás.....

Ui: Érdemes egy vastagab csőbe belehúzni a kötelet ott ahol érintkezik a stab rudakkal, mert ott gyorsan kikopik és vizet kap..

Speedline felnik, de, hogy melyik típus fogalmam sincs. Mert pl a P4 "turbina" felnije is Speedline, és a Q4 kerék is Speedline gyártmányú, akárcsak az 1.7 QV kereke(de ez még lehet BWA is).

ET szám 155-nél 14"-nál 49,5. Ez mit jelent. A több a jó vagy a kevesebb???

Na meglett baxa meg végree :))

Azt találtam hogy a 14"os az 5,5 " széles, az ET 37. 155, Marea, csak ez lemez felni szám.

Mi ennek a felninek a neve?? 155 gyári. Csak a nevét nem tudom.

1xűen csak rá kell keresni az 55 ET számára.

Az a baj, hogy multkor találtam egy tök jó web-et ahol mnden megvolt, de most nem találom a címet sehol.
Hol tudnám megnézni ezt a felnit, hogy milyen ET számú???

No ez 6"os felni. Az már sok???

Arra gondolt, hogy nem biztos, hogy +1ezik a 33-as ET száma(ET 39), az 55-ös ET számával. Ez pedig gond lehet, mert a futóműrészek más irányú terhelést kapnak/6nak, és így +nő az idő előtti elhasználódás esélye.

Mondom vigyázz a szélességgel, mert hátul beleérhet valamelyik merevítőrúdba. Leginkább az alsóba. Nem véletlenül 5,5" széles gyárilag a 33-as keréktárcsája.

Ezt fejts ki bővebben! :))

185/60 R14 es gumit akarok ráhúzni. Azzal jó nem???

Igen arra való.

Rég jártál erre kártárs!))
Úgy emléxem az SW, és a Berlina kfkötél hossza nem 1ezik +. Sztem, ha cseréled párban cseréld. A kötelet visszafelé célszerű kihúzni, a doboknál kell előrefelé. Hátul a dobokat le kell venni, ha leveszed a dobot célszerű, felülvizsgálni a pofákat, a magát a dobot is. Dobféket még nem szedtem szét 33-on, de, ahogy elnézem nem bonyolultabb más típusokénál. A lényeg, ha le van véve látod a működési elvét, végig kell gondolni, mert tuti, hogy a csap, ami a kf működtetőkarját a pofához fogja el van ütve(más autánál így volt), és akkor le kell venni az 1ik pofát. Ez persze magával vonza, hogy másik sem marad a helyén, vagyis szétesik az egész mechanika.)) Ha szerencséd van akkor a munkahengerből nem esik ki a dugó(én így jártam az előző autómnál))), de ha már eléggé "taknyos" a munkahenger célszerű azt is cserélni. Ami nagyon fontos mielőtt összerakod, az önbeállítót vissza kell tolni alaphelyzetbe, különben a mechanikát is elég nehéz lesz összerakni, és a dob felrakásával is akkorát lehet szopni, mint a qrvaanyja.) A kf beállítása pedig a következő felemeled a hátulját, úgyhogy mind2 kerék a levegőben legyen, majd provizórikusan úgy állítod be a csavart, hogy kb az 5. 6. kattanásig lehessen húzni a kart. Ezután mind2 kereket próbálod kézzel elforgatni, ha nem lehet, akkor kész a móka, ha lehet, akkor még 1 kicsit rá kell állítani.
1éb apróságok: ha frissen felszabályzott/új dobnál, és pofáknál előbb célszerű összekoptatni a féket, majd utána állítani a kfet. Érdemes még pofa csere esetén letörni a pofán az éleket, 1 reszelővel.

Ferke szeret mindent elbonyolítani.))

üdv urak!

kézifékkötél-cseréről mit érdemes tudni?
(az enyémben,dobfékesben kellene és csak az egyik kerékhez menőt...)

köszönettel előre is a válaszokért

üdv

ádidi

Ferke, most öszintén... mit pöcsölsz ezen ennyit? A szinterezés egyáltalán nem drága..., vidd el ide:
http://www.bozser.hu/
Én eddig mindent itt csináltattam, olcsó és teljesen jó!

Először is nem ártana eldönteni, hogy szinterezés, vagy festés.) Én mondjuk valamilyen 2k alapozóval csinálnám.

pb_! Help! Súlyosan elkezdtek oxidálni a homokfújt cuccaim. (Nem is tudom,hogy ezen miért lepődök meg?!:) )
Sajna a szinterezésről még nincs hír, úgyhogy marad a festés. De. Mivel ez most fémtiszta felület, gondolom alapoznom kéne, ugye? Te hogy/mivel csinálnád?

Ha műanyagból szeretnél, akkor Tiby kártársal kell beszélni, ő + tudja csinálni.

Szóval akkor marad a matrinya :-( Nem baj. Azért köszi.

Nekem, csak tojástarós marad.)

Ez csirkeitatós!:-))nem tojástartós,igazad van:-)

Tudom hát, és pont ezért mondtam az 55-öt.)



Sőt!)



Amit linkeltél 46-ot azon nem gyári felni van, max hajaz rá.

na, akkor megiscsak tudod mirol beszelek, a belinkelt kep alapjan a "kis tojastartos" gyari felnivel egyezik a fekete. amit en linkeltem az meg a "nagy" ebben igazad van :)

Én is olvastam az adok-veszeket.))

Ez a "tojástarós" gyári felni:

idezet az adok veszek topicbol

Ez nem a tojástartó felni.)

szia dekka szia pb

sztem de

Sztem nem.

hali :)