Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

BoTS tényleg létezett. 96-97ben gyártották, valami 8k+ db talán. Mindenesetre 1 Lbaszott konstrukció lehetett.)

a főszvágen pdtdi-je nem bírja ki.:))) Ezt már több helyről hallottam...

De igen!
és még szalad belőle pár példány:-))

Próbáld itt, hátha.

Ja, de ott tartottunk, hogy a +forrást, simán kibírja bármeilyk hfej.

Mind1ik motornál vetemedik a hfej 1 le- felszerelésnél, csak van amelyiknél jobban, és van amelyiknél kevésbé.

Helyes!))

Szerintem pontos méret alapján találsz skf-nél, vagy valami hasonló helyen.

Sziasztok! Hétvégén szétborítottm a szervopumpát. Gonoldtam megosztom veletek a képeket, mert nekem érdekes.
szétszedve ilyen

mégjobban szétszedve

ez maga forgorész. Alapátok meg ki be mozognak a pályának megfelelően. Ez engem nagyon meglepett.

most meg ilyen szimeringet keresek de nem nagyon találok:-(

Gondolod, hogy nem így van? Egy mai normál autó hengerfeje olyan silány, hogy már egy sima lehúzás után újra síkolni kell.:)))

hmm, ez van de tanultam belőle :):)

Na, akkor itt van a qtya Lásva.))

Sztem, ez ilyen urban legend.)

Akkor, ezek szerint mégse.)

Anno nem ártott volna 1 hibakeresés, hogy miért is nem indult L.)

1.3/1.4 turbina felnikkel. Últetést te is tudsz tenni bele, csak a rugóval kell variálni.)

Nana!))))

Sokx nem sokra megy vele az mber.)

Az fájni fog.))))

1.6-os 55 nem is létezett.))

Jól látod a kérdést.

Álltam járó motorral, elég sokáig és nem figyeltem annyira a műszert mert beszélgettünk egy haverommal. :S

Nem mondod, hogy úgy barkácsoltál be ventikapcsolót, hogy a biztit előtt meg se nézted?!:)))))

Ne azt mondtam, hogy minden vas befordul tőle, hanem hogy a legtöbb..:))

Hagyd ezt a témát!!! Keresgess tiszta gépet. Ahogy pb_ mondta nyilvánosan ne feszegesd ezt. Jó tanács!!!

Van ami műkszik, és kis pénzmaggal és ráfordítással, azért lehet belőle, működő autót faragni.
Van, hogy 100-ér kapsz elég jót, van hogy 400-ér szidod, még az olasz villamost is annyi baja van. Hallottam már ilyenről.
OFF-os példa. Apám pár éve vett 1 Rönyő 5-öst 100.XXX pénzé. Eddig 1műszakival együtt, költött rá, talán 40k-t. Beszart a generátora 10K bontott, meg a bajusz kapcsolója 7k új, műszakira, meg rádobott 20K-t. Meg ezen kívűl volt 1 olajcseréje, de azt nem számolom bele, az újnak is kell.
Meg most fog venni bele, 4 db gyertyát, 5K.

Szóval keresni kell, megnézni többet, alá, belenézni, menni 1 kört vele, azt kiderül, mi az.

Hiszed.)

Ha ilyet keresel, akkor ne a 33asok között nézelődj. Sőt öreg ARt ne is nézz. Akkor inkább mucuki, és tsai.

1 jó tanács, sztem ne erőltesd ezt a témát nyilvános fórumon.)

Ismerek én is 1-2 ilyen hülyét.)))

De, ha alkatrészként került az országba, akkor, ha akarnál se tudnál rá regadót(vagy, hogy hívják ezt a csodálatos adót) fizetni rá.

Már volt úgy, hogy rögtön fordítottam tovább a kulcsot, még az összkerék sem kattant. Mondom rohadjjá' + +érdemelted.)))

Nem.

Ettől még a hfejen lévő érzékelő lehet rossz.

Francokat az S4 is kibírja, sőt nem is keveset bírnak azok se. Az előző autómnál én hónapokig járkáltam szar vízpumpával, majdnem mindig forrt, és simán bírta.

Qrva nagy szopás, ott szétbontani a tűzfalat, és környékét. Ráadásul a futómű kárára is mehet a dolog.

Törvényesen nem. Sztem ne ilyen gondolkozzál, hanem vegyél tisztesslges papírokkal autót.
Amúgy Pityke kártársé ez a verda.

1xű feltöltöd vizzel, hagyod, hogy normálisan kilégtelenítse magát, ha kell rátöltesz. Hagyod járni, 90 fok körül, vagy 1 kicsit fölötte, indulnia kell a ventinek. Ha nem indul, annak több oka lehet:
1. a hűtőben lévő gomba nem kapcsol, a rajta lévő 2 csatit 1 drót segítségével rövidre kell zárni, Indul örülünk, -> hőgomba csere.
2. Az előző pontban Lvégzett eszkábálás után sem indul -> erős a gyanú, hogy nem kap tápot a venti motorja. Hibalehetőségek:
- oxidos saruk, a venti motorjánál, vagy a hőgombánál,
- biztosíték hiba,
- valamelyik vezeték, Lszakadt, szétszakadt,
- 1xűen Lköszönt a motor.

Természetesen ezen hibák kombinációja, variácója, permutációja is előferdülhet.))

ÉN???!!!
Viccelsz???
:))

Ennek tudatában, amit írt Gyugya, tutti megforrt Neki, csak a visszajelző is beszarhatott. Nálam mutatta a 120 fokot tavaj, rendesen lefektette a mutatót a Bestia. :DD

De most, hogy olvasom a biztosítékot, megnézem, mert nálam is az feküdhetett ki. Akkor azt cserélem. A belső kapcsolót meg meghagyom, csak lekötöm az aksiról, a kábelt.

Én csak érdekességként írtam, hogy tavaj így jártam Egomban. :-) De nálad tényleg nem gondoltam erre én se. :-) Megforrt a kis dög.

91től lett az összes modell injektoros. 90ben még 1.3ból, és 1.5ből is gyártottak karbist.

Na ez jó hír. De, a kollégák most fognak Lküldeni a piTSába, hogy mit okoskodom már +int.) Szóval nálam 1-2 részlet nem tiszta. Ilyen időben nem igazán szokott +forrni a víz. Ennek sztem 2 oka lehet, vagy kevés volt a rendszerben, vagy álló helyzetben járattad. Azt viszont sokáig kellett csinálni, mert ilyen hidegben nehezen forr +. Ha kevés volt a rendszerben, akkor +forr6, ill a fűtésen is érezni kell mert az lesz legelőszőr levegős. Ha fogy a hűtőközeg, annak oka van, ls nincs kizárva, hogy 2 7 múlva ugyanígy jársz. Viszont, hacsak úgy +forrt, akkor a műszernek 100 fok fölött kellett mutatnia, vagy ott is van valami bibi. Nálam 100 fok környékén igen erősen zuborgott már, éppenhogy 1-2 csepp kijött a kupakon, igaz akkor még ventim sem volt.)) Tehát azt javaslom, hogy az Lkövetkezendő napokban erősen figyeld a szintet, hogy mit csinál.

Szóval még hiszel a mesékben.))

Vagy többet.) Ha már itt tartunk, akkor az ML4.1 a legjobb.)))

Olcsón lehet semmirevaló gépeket kapni, így szeretted volna mondani?)))
Bár mondjuk ilyen esetben a drágábbra sincs garancia, hogy jobb.)

az egyik fekete a másik arany!

Ez már sokkal jobban hangzik. :)))

Pitykénékl van kettő is baráti áron 33-as

de eggyenlőre csak a lehetőségeket nézegetem!

Asszem a belsejeében a kerek szellőzők tán sárgák.. Bár lehet rosszul emlékszem..

Nekem még a fekete elmegy, bár nagyon verde mirto párti lettem. A króm viszon már közel cicatuning...