Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2 személyt javaslok rá, amúgy nem nehéz. Én Faterral csináltam anno. Megoldható egyedül is, de jobb ha van plusz kéz.

el végezhetö egyedül s szerintem egy félora ora alat meg is tudsz lenni vele
amikor veszed le vigyáz van egy testkábel a kasztnihoz csavarozva én letéptem:))

Mekkora meló egy tankcsere? Az a tervem, hogy a donor tankot kimosom (benzinnel, vagy denszesszel), a külsejét lemarom kromodággal, majd alapozás, festés, és rücsizés (spéci "gumifestékkel"). A szerelés/csere elvégezhető egyedül?

Hello. 145 Boxernél ha leakarjuk venni az olajteknőt akkor a kipufogót is le kell venni?

:) a költői azt jelenti hogy arra a kérdező is tudja már a választ :)

Ja jó, ha kőtői, akkor arra nem kell válaszolni ugye? :)

Jóvan', na'... Azé' van ott a vigyori fej, mert kőtői' kérdés vót'! :-))

Azt senki egy szóval sem mondta, hogy sok :) Az órák száma a sok, ami a kilóméterek megtételéhez kell. Jelen időgazdálkodásom annyira megcsúszott, hogy ha ingyen lenne se tudnék elindulni pár hétig. De Kesa még megmentheti az ügyet. :)

Akkor ezért nem sok a 15.000.- huf... :-)

Az én tankom még rendben van. Csak óvatos vagyok :) Egyszer már cseréltem a régebbin, gondoltam ezen is tönkremehet még :)

Én ma beszéltem egy békéscsabai bontóval, onnan hozok egy benzintankot 6ezerért.
Úgyis arra járok hétvégén:)

Üdv urak!

ha már tartalék-alkatrészeknél tartunk:
nincs valakinek feleslegesben:
TÖMÍTŐSZALAG, ami az első sárvédő pereme és a műanyag dob széle közé kell (nagyjából S metszetű...)

köszi előre is
(tudom hogy nem attól megy az autó,de szeretném befejezni az elejét és nem találom az egyiket... ráadásul fel akarom rakni a műanyag íveket is, meg kell fúrkáljam a sárvédőperemet, pont nem kellene az ilyen kis védőmechanizmusokat kihagyni.... :-)

Ui.: Tényleg az a cél, hogy eltünjön innen végre minden! (Persze, ami a 33-asból van, nem a körfűrészem!) :-))

Nekem mindegy... Asszony mindíg itthon van, Én általában délután, a cucc itt van, Viszitek, osztoztok, kidobjátok, stb... Ha tudtok konkrétat, jelezzétek az oldalamon, vagy telefonon, és vihetitek!

Görénykesa cartárs épp erre akar járni. Ha el tudja hozni..., és amit el tud hozni az előző hosszú listáról melynek fő elemei a tank és a hűtő, felőlem mehet a dolog. Azt írja neki is kellhet belőle pár cucc. Sajnos az idő az, ami jelenleg nálam igen szűkösen áll rendelkezésre. :(

méretre vagjuk aztis :D de ne a ferraris sufnituning falat add :D

Sprint hátfalam van. Legalább jobban fog kinézni!:))

Nem bont valaki kockalampas 33-ast?kéne hátfal, ugyehogyvan valaki aki segiteni szeretne nekem? :D

Ügyan az... :-)

Jól van, akkor 15 az összes egyben. :-)

Hú de hosszú lett! Elnézést! Azt hittem kigyomláltam, de még így is mocskoshosszú maradt.

Engem igazából a tank érdekel, meg a hűtő tartaléknak, de nem dobnám ki azért a lenti listát sem. No de Te sem egészen ott laksz azért. Neked mi kellene a listáról a Sprinthez? Hétvégén viszont csak vasánap vagyok otthon sajnos.

- Első ablaktörlő motor (rudazattal)
- Hátsó ablaktörlő motor (takaróval)
- 7db szélvédő (kivéve az első)
- Biztosíték tábla (relékkel, biztikkel)
- Féklámpa kapcsoló
- Rendszámtábla világítás (2db)
- 2 db külső tükör (piros, hibátlan)
- Bal első elektromos ablakemelő
- Belső tükör
- Tükör feletti órapanel (hibátlan órával, lámpával)
- Hátsó menyezetlámpa
- Bal hátsó lámpafoglalat
- Kesztyűtartó
- Kormány (oszloppal, kardánnal, 2 "bajúszkapcsolóval")
- Fűtőmotor (komplettbe, radiátorral, meg mindennel az egység egyben)
- Kiegyenlítő tartály (jeladóval)
- Első ablakmosó tartály (2 szivattyús verzió szivattyúkkal!)
- Hátsó ablakmosó tartály (szivattyúval)
- 2db duda :-)
- 2db oldalsó légbefújó
- 2db napellenző (hibátlan tükörrel)
- 3db "majrévas" (kapaszkodó)
- 4db központizár motor (hibátlan)
- 4db külső kilincs
- B-C oszlop takaró műanyag (hibátlan, csomagtér világítással)
- Csomagtartó nyitó kar
- 2db ajtózár kulccsal

Feldobtam az összes maradék 33-as alkatrészt az Adok-veszekbe.

Válogasatok. HA kell vmi jelezzétek!

Hétvégén megyek arra, még megfontolom.
A Sprinthez jó lehetne több cucc is, a maradékkal meg még kitalálom, tudok-e valamit kezdeni, vagy mi legyen?

Ja a tankra már én is szemet vetettem. De egyszerűen nem járok arra. Lehet több évig sem. AMúgy meg minden jól jöhet még ami az enyémen is van :)

Fisher: engem pl érdekelne a benzintank, de a távolság megintcsak nem kedvez az üzletkötésnek...

Nem ezzel van itt a baj, hanem a távolsággal :) A legközelebbi rokonom is 130 kilcsire lakik onnan. Hát még én milyen messze vagyok Veszprémből. És egyik sem létkérdés, de még csak nem is egy éven belül használandó. Mondjuk tárolni épp tudnám, meg ugye a mániákusság... De túl nagy távolság és idő ez.

Köszi! Mondjuk mindegy, a kupaccal az is eladó. Tényleg, nem kell valakinek? Mondjatok egy árat, és vigyétek már el innen! :-) Itt a lista mégegyszer, odaadom egy 20-asért is, csak vigyétek!!! :-)

tt-t kérdezd meg, Ő gyártott/gyártatott ilyet!

Lméletileg gyújtásvezérlő berendezés, az LE3hoz való. De láttám már ilyesmit 16vn is.

Lvileg stimmelhet.
33nál 1ik típuson sincs a tankban az AC. A 45/6ban van ott.

1 ilyen váltófelújítást ógy kell kezdeni, hogy összevásárolsz, vagy 3-4 donor váltót.) Aztán mehet a legó.))

A vízpumpa remélem öntvénykerekes, és nem műanyag. Nekem is ez a tervem a váltóval, ezért is vettem már 3 váltót, + rudazatot, Lvileg minden adott 1 tuti váltóhoz.)) De mostanában gondolkodom, hogy lehet kéne venni még 1et, de nem 33ét.) Többek közt, ezért sem izgat annyira a jelenlegi váltó, de persze sírna a szám, ha idő előtt beadná a kulcsot.) Szilenteket, + ilyen apró marhaságokat én is vettem a rudazathoz, szerencsém volt, még gyáriban sikerült beszereznem. + a szimmeringek, és a tömítések is +vannak már a váltóhoz. a rudazat tengelyéhez. pl porvédős fog menni. Van már 1 gyári szinkrongyűrű is, de ez mondjuk édes kevés a pöpec váltóhoz.

A csíklámpás (907) benzintankja stimmel a nagylámpáséba (905)?
Illetve az injektoroséban van benzinpumpa, de nekem nem kellene (karbis a kocsim), a pumpát ha kiveszem, átalakítható belőle a nekem való tank?

És mennyiben volt a felújítás, ki végezte, honnan jöttek a hozzávalók, elvállal -e egy másikat, esetleg egy vásárolt darabot külön megcsinál -e, amíg a másikkal hajtom a gépet?

Ja, pd_, ez meg mi: BOSCH vezérlő kütyü 0 227 921 038 (A légtömegmérővel volt összekötve) :-)

Üdv!
Maradt egy zsák csíklámpás cumóm, ami kis pénzért egyben elvihető. Részletek az Adok-Veszekben. Nem mind értelmes, de nem tudom tovább pakolgatni. Ha valakinek kell valami, vagy elvinné innen végre, kedvezmény, és beszálok az üzemanyagba is!

Üdv! Ma megjött: vizpumpa,vez.szij feszitö görgök és elkészült az olajteknö-vezérmü burkolo lemezek-ékszij tárcsa festése. Viszont kellene 8db szelepemelö stöcni az imbusz csavaros kivitel,mert a 16db-bol nem tudok 8db.ot kiválogatni aminek nem sérült a teteje. Ha valakinek lenne esetleg felesleges elado akkor szoljon nyugodtan. A válto témához pedig csak annyit,hogy én teljesen felujitattam és rendesen veszi a fokozatokat nem recseg nem nehéz a fokozatokat megtalálni. A rudazatot azt én is felujitotam,mindenhová uj perselyeket esztergáltam most nem lötyög,pontosan kapcsol. Kapott uj szilentet a rudazat elejére egy darabig tuti kitart. Most végre nem szivárog az olaj és rendesen müködik minden fokozat. Amugy szerintem nem rossz a válto konstrukcio,sokat kibir megéri teljesen rendberakni. Ha müködik már a motor,akkor ugyis megirom a tapasztalatokat!

Az enyém is ilyen, ha hirtelen teszem az 1et reccsen, a 2 dettó, 3, 4 tűrhető, 5 az kb 10ből 5x sikerül, a vissza 2höz 30 körülre le kell lassítani, és előtte vagy 1/2 óráig húzni vissza, R az olyan, mint az 5..Magyarul 1 nagy szar az egész, persze ehhez még mind hozzájárul a kuplung, és a faragott váltórudazat is.

Zömében német verdák voltak előtérben.)

A maguk idejében jó kis gépek voltak ezek. Nem azt mondom, hogy most rosszak, de vegyük észre, azért már Ljárt felettük az idő.(

Majd megmutatom az enyémet. Kibaszott nagyot csattan ám, ha egyesbe rakom bárhol, ami kicsit is több mint az alapjárat. Ellenben ha előbb kettes, utána vissza egy, akkor javul a helyzet. Csakúgy, mint 2 másodperces előzetes kuplungolással. Hármasból is mosolyogva veszi a kettest. De egyes kizárólag nyugodt, állóhelyzetes indulásokra használható. Hasonlóképp a hátramenetet is csak nyugodt helyzetben lehet kapcsolni. Ez már kevésbé lep meg persze, meg ez majdnem minden autóra igaz, amivel eddig találkoztam. De az alfa ebben is felülteljesít egy kicsit.

Ja rémlik, de nem szántak neki komoly szerepet. Pedig arról hamarabb elhiszem :)

A minden alatt itt a hétköznapi pöcsköszörűket értem a fostalicskákkal egyetemben. Nyilván egy arra a célra készített gépezettel nem veszi fel a versenyt, sem gyorsulásban, sem végsebességben. Itt van pl. rögtön ugyanez a típus nagyobb motorral. De tényleg nem volt még olyan eset, hogy ha volt esélyem versenyezni (értsd: 200 alatt ment a barma) olyan nagyon csúnyán elmaradtam volna. A más kérdés, hogy vannak kategórák, amit eleve nem tartok partnernek, pl a 2003+ évjáratos "szalonverdák", valamint a 3000+ motorokkal szerelt ipari gépsorok.
Gőzmozdonnyal sem versenyeztem még sosem, de ezt is azért, mert nem volna igazságos a köztük lévő akár 100 év gyártásban. Bár 940 kilós kasztniban lehet a mozdony nyerne :)

Pedig a váltó qrva sokat bír, nem kell félteni a kuplung, + a lendkerék előbb köszön L.

Hadd szóljon a váltó, az a dolog pikantériája.)))

Jó kis gép volt az bmw, de volt ám AR us benne.)

Néha-néha bejön 1 ilyen is.)))

Még a végén lenyúlják Egomig.)))((

bs1 ilyen jellemzőkkel bír, bár az odavágást, 1 kicsit +?ném.))