Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem olyan van, és még a nyomást is +tartja.))

Aha mostmár értem,remélem minnél előbb meg tudom csinálni,mert kíváncsi vagyok a végeredményre!

Ahogy, Whiteskull kártárs leírta.

Nem kell ragaszkodni a 45 fokhoz, Lforgatod valamennyit. Aztán beállítod, hogy jelen legyen a veztengely, majd vissza a főtengelyt jelre, és mehet fel a szíj, aztán még 1 Llenőrzés, hogy ott is maradte. hacsak 1-2 fog a különbség, akkor nem kell forgatni semmit.

De úgy is mondhatjuk, hogy kiszedsz a motorból minden gyertyát, fogsz egy kompresszió mérőt, és bedugod az egyik gyertya helyére. Aztán teligáz, és elkezdesz önindítózni.

Ezt minden hengerrel megcsinálod.

A mérés körülményeiből adódik, hogy nem árt ha ketten vagytok.

Bár van olyan kompresszió mérő is, amit be kell csavarni a gyertya helyére. :)))

És ezt milyen módon,és hogyan lehet mérni?

A sűrítési végnyomást értjük kompresszió alatt. Ami röviden annyit jelent, hogy adott körülmények között, 1 henger mekkora nyomásértéket tud produkálni.Természetsen minél nagyobb annál jobb

Egyébként ezzel a jelek beállításával az volt a nagy problémám,hogy álítsam be jelre,aztán 45fokkal tekerjem el,hogy ne legyen gubanc,akkor hogy lehet jelen?

Már ma neki akartam állni,de nem akartam elázni,ahhogy az időjárás engedi rögtön neki ugrok! :-)

Nem, nem, tudom, hogy szereted azt, amikor igazam van.))))))))

Akkor ott a gyertyákat, és a kábeleket lehet még Llenőrizni, ahogy azt már beszéltük.
Nincs más hátra, mint Lőre, neki kell ugrani a vezérlésnek.)

A kompresszióról bővebben tudnál 1 kicsit segíteni?

Te ne szólj be! :)))))

Utálom, amikor igazad van. :)))))))))))

Amit belinkeltél képeket ,tekercs,és hengerek számozása gyári kialakításban
Nos a gyujtás a gyári pontokon volt,szóval ez kilőve!
A vezérlésen kell állítanom majd.

Hmmm. Tényleg ezzel kellene kezdeni. :)))))))))))))

Ugyanezek voltak a Giuliettámnál is a jelek nagyjából.
Sajna két hengerben csak fele kompressziót találtam.

Akkor +van az 1, probléma, jelre kell tenni mindent.

Ha nagyon szeretnéd, akkor tudok segíteni a mérésben.)

Várj, Lőbb a vezérlést kell Llenőrizni.

Ellenőriztem ,és mint kiderűlt nem jó!
Mert a "T" jelölés az álló részen van,de a veztengelyek máshol vannak.

46699 hsz.
Igen jelen kell lennie, a Tn.

Miért szólnál bele?
Örülök ha hasznos tanácsokat kapok!
Egyébként nem értek a kompresszió méréshez! :-(

Bocsi, hogy beleszólok, de nem olvasok vissza ennyit, mert ebben a korban az már ártalmas. :))))

Kompressziót mértél?

Gyújtás beállításnál, lehet majd matekozni.)

Llenőrizd a vezérlést.

Akkor mi a helyzet, ha nincsnek felcserélve a tápok, és a vezérlés, de ugyanez a kábelek sorrendje?)
Csak azt nem értem, ha van 1 sorrend, 1 adott számozás, 1 gyári leírás, hogy akkor, attól miért kell Ltérni, és házilag barkácsolt ötleteket alkalmazni? Többek között, ezért sem értem, hogy miért vitatkozunk Rről az egészről?) Persze, felőlem vitatkoz6unk, csak nem látom sok értelmét.)

Melyik sorrendre, vagy képre gondolsz?

Nálam ez nem így van,de most nem is merem szétszedni ,mert bármikor eleredhet az eső.
Akkor lehet ezért egyenetlen az alapjáratom,és ezért gyengélkedik néha?

Ha a "T" meg van, akkor a vezérmű tengelyeknek is jelen kéne, hogy legyenek.

Oksa megvan a "T" is,és akkor ebben a helyzetben az összes jelnek látszódnia kell?

Nekem valami > ilyen jel van a lendkeréken és az van most az álló részen.
És az a másik kérdés,hogy ebben a helyzetben a vezérműtengelyek jelölése látszik a kémlelőnyíláson?
Vagyis mind 3 jelnek egyszerre kell látszódnia a nyíláson?

Tudom, rád is gondoltam :)

A lendkeréken lévő "T" jelnek kell egybe esnie az álló jellel.

Viszont lenne 1 iszonyt fontos kérdésem,ismét
A jobb és bal vezérműtengely a kémlelő nyíláson van,akkor a lendkerék jelőlésnek is az állórészen kell lennie???

Az egyik én vagyok:) Az enyém se úgy van, ahogy leírtátok, de megy mégis rendesen.

Viszont az enyém akkor eddig is a gyári sorrenden volt!
De mégis alapjáraton majd kiesik a motor a helyéről,és ha 1 picit hírtelen gázt adok és úgy pörgetném fel akkor inkább fúldoklik!
Finom folyamatos gázadással nincs gond,szépen felpörög.
Már csak a vezérlést kell szemügyre vennem,az tuti,hogy a jobb és bal veztengely pontos helyén van,de arra mérget vennék,hogy a főtengely nem ott van ahol lennie kell!

Nekem ezzel a formációval be sem röffent,csak szenvedett!

Óóóóó, hát pont ezt papoltam én is :)
Tudom, most úgy látszik, mintha AHP-ban lenne gyújtás. De nem az a baj, ha a jobb ill. baloldali hengerek vannak felcserélve (1-2 és 3-4), amelyek együtt járnak; hanem az, hogy az 1-es van a 3-assal és a 2-es van a 4-essel felcserélve és azt is mondtam, hogy ez csak akkor lehet, ha a vezérlő (primer oldali) kábel is meg van cserélve a két tekercsen. Tehát mégsem AHP-ban gyújt, mert a két tekercs pont ellenkező ütemben működik egymáshoz képest, mint ahogy kéne.

Szemben álltam, az autóval,és így jött ki a sorrend.

Sziasztok!
Látom segítségben nincs hiány !
Köszi mindenkinek!
Most kimegyek amíg nem esik az eső,és megnézem a dolgokat.
Nemsokára beszámolok.

Pedig kéne.))

Pont fordítva van a hengersorok gyújtása.

Azért én sem ismerhetem mindegyiket személyesen :)

Szabad a gazda :), akkor mire?

Aha. Hány AR boxert gyártottak összesen?)

Nem egészen Rre gondoltam.)

4 Sprintest ismerek (találkoztam is velük :), és ezekből 2-nek úgy van a vezérlés, ahogy leírtam. Ez pont a fele, nem? :)

Már kezd derengeni, hogy mire gondolsz :)
Szóval, a DI rendszernél a vezérlés általam leírt elrakásánál nem /, * az 1-2 henger felcserélésénél, a gond az 1-3 és 2-4 felcseréléssel van (vagy 1-4 és 2-3). Ez csak úgy lehetséges, ha a vezérlő (primer oldali) kábel is meg van cserélve a két tekercsen (gondolam a csatik megegyeznek)

Én, azért nem vennék Rre, annyira mérget.)
Nézd, +, az általam, és Gróf kártárs által linkelt képet.

Merem állítani, hogy a boxerek fele így van összerakva (legalább is az ismerőseim közül), hiába állnak másképp a jelek.
Mire gondolsz, mit kéne látnom a képeken?