Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezért kell, Lőtte +nézni, amiket írtunk.

Okes, akkor megkeresem a cartarsat:)
Koszi a segitseget! Ha mar belemegyek a furasba, akkor legyen 1.7. Csak egy dologtol parazok, hogy nehogy a jol mukodo motorombol hulladek legyen:))))

Igen, ez a sorrend.

Akkor már, ménemnagyobbra?DD

Nem feltétlenül, bár tény, hogy úgy jobban hozzáférsz a 1es dolgokhoz.

1.7 az túl sok lenne már neked, azzal már 6+ tengelykörüli fordulatra is képes a Sprint. DDDD

Hát ja, faxom.)(((

Már +mondtam, hogy ilyen technikával nem szabad szenvedni, ez az igazi humánerőforrás pazarlás.DDD

Tehat jol ertem, hogy eloszor moci-diagnosztika, aztan furas? Mennyit kell furas utan "jaratni"? 5e km?

Váltó levenni, ugyanmár!)) Ja, és van még 1 + hajtás is rajta.)) Csak annyit mondok, hogy 10kor még a földön volt a váltó, 3/4 1kor már a vonalnál álltam, úgyhogy közben, még haza is ugrottam.)) Nem ártana edzened 1 kicsit, hogy versenyben legyél!DDD

Nem kell a duma!))) Hogy is volt a karbiknál a membrános eset?)))))

Persze ezt úgy értem, hogy akkor már 87-re fúrnám.:)

Lehet, hogy egyszerűbb találni egy szép 84-es blokkot. Bár ha meg fúratja, akkor nem kell a motorszámot/kódot bejegyeztetni.

pb,

okes, akkor ezeket megnezetem...

Nem feltetlenul a temahoz kapcsolodo, de a motorteret csak ugy lehet normalisan rendbetenni (festeni, csinositani) ha kikapom a mocit?

1.6 dugókat tudok is adni hozzá...de én akkor már a ló**szt csinánék belőle 1.6-ost, ha 1.7-es is lehet.:)))

Szted ki írta be?DD
Min sűrítési végnyomás: 10,3 bar
Max Ltérés a hengerek között: 0,98 bar
1.4 -> felfúr 84re -> 1.7 főtengely, és 1.6 dugók -> 1.6, vagy tévednék?))

Akkor Te mekkora mázlista vagy?!?!!?!:)))) Már hívhatod is Zé-t, vayg tán egyszerűbb, ha átgurulsz hozzá, és elmondod, mit szeretnél...erre ő elmondja, mit merre hány méter.:)

Mondta is Zoli, hogy korábban már eszetekbe jutott, hogy a csavar fejek gondot okozhatnak, de most meg a gyors tempó miatt el is felejtettétek.

Ferke,

Pesten elek, csak pecsi az allandom:) szoval Pest nem gond. Pecsett hetvegenkent fordulok elo, hetkoznap ritkan;)

Semmit nem számít a km. Nézd meg az enyémet, elvileg felújított motor, nincs benne 10e km, mégis kukás!:))))
Hű gyerekek, fél2-ig szenvedtem egy pár dell'ortoval. Asszem kidobom a p*csába. Üzemképtelen a vas. Megy vissza a weber, csak ki akartam próbálni ezt a két dell'ortot. Nem műxik. Emeli a fordulatot folyamatosan, akárhogy állítgatom. + a csapszeg is szól, de mint a barom, úgyhogy a moci is megy a p*csába. Há de tele a izém a vassal.:(

Azért, nem egészen úgy volt, hogy mindent kiszámoltál mérnök úr.) Átvettem készen a cuccot, többi dolog csak később lett + hozzá. Persze volt rá, majdnem 1 7em, hogy összepróbáljam, de valahogy nem jutott szmbe, csak hétfő este. Na, akkor kiderült, hogy b+ van, rögtön át Zolihoz. Aztán 1ütt konstatáltuk, hogy tényleg az van. Méregetés, variálgatás, ok, másnap gyorsan beadni, és utána lehet összedobni. Másnap reggel derült ki, hogy a gépműhely zárva, következő b+. Gépműhely keresés, leadás, stb. Estére összerakás, indítás, és a legnagyobb b+. Szóval kapkodás volt, és igazából nem gondoltuk végig, hogy mit, merre, mennyit. Nagyjából ennyi a történet. Következő menet, majd lesz valamikor.) Bár, már annyira belelendültünk, hogy kb 1,5 óra alatt +csináljuk.))

Ahogy Ferke kártárs is írta, nézni kell sűrítési végnyomás, olajnyomást, és kartergázt, ha ezek rendben vannak, akkor nem kell hozzányúlni, akárhány km is van benne.
A szervizeket, sztem felejtsd L, ha nem magad csinálod, akkor olyan Mbert kell keresni, aki ért is hozzá, ls valamennyire szeretetből is csinálja. A papírmunka nem annyira bonyolult, csak tudni kell, a mikéntjét.)

Szerintem olcsóbb, ha veszel egy 84-es (1.5-ös-1.6-os) vagy egy 87-es (1.7-es) jó állapotú blokkot és azt rakod be.
Hogy hová vigyed?! Jó kérdés, Pest környékén ez nem volna kérdés de Pécs vonzáskörzetében nemigen tudok jó tipped adni.:(

Ferke,

okes. Van valami tippetek hova vigyem?

Amugy felreertettel:) mondjuk nem csoda, mert lovesem sincs az autokhoz. Termeszetesen furassal csinaltak volna belole 1.6-ost, nem csak ugy...:)

Scott,

ja, foleg hogy nem tudom mennyi van benne. Amikor vettem, akkor bele volt torve a km-ora jelado...valami barbar rosszul rakta ossze a valtot, es nem lehetett beledugni. Ugy oldotta meg a problemat, hogy felbetorte a jeladot, es ugy betette...

Most, hogy mondod, tényleg. Elég amatőőőr hiba.:))) Pöti malőr! És ezért leszedni újra a váltót?! Micsoda humánerőforrás pazarlás!!!:)))

Ja, ahogy Scott is írja, még ha kevés is a kompresszió, az sem jelentheti azt, hogy kukás a motor, lehet, hogy csak a gyűrűknek annyi, a blokk meg lehet, hogy hibátlan. Szóval igazából csak szétszedéssel derül ki a teljes igazság.

Mérnök úr a fenét.... Felül a kuplungtárcsa a lendkerék csavarokon?? Amatőr hiba... :)))))

Először is ne menj szervízekbe. Pláne ne márkaszervízbe. Közük nincs az autókhoz, pláne a boxerekhez.
A motort könnyen le lehet csekkolni:
1.Gyertyák helyén sűrítési végnyomás mérés, ennek az értékei itt megvannak a topicban valahol, vissza kell keresni (de lehet, hogy valaki megint bepötyögi)
2. kartergázt megnézni, szelepfedelet levenni és a vezműtengelyeket csekkolni.
Ha ezek rendben vannak, és érzésre/hangra sincs gond, akkor tényleg kár hozzányúlni. 1.4-ból nem lehet 1.6-ot csinálni, aki ezt mondta, nem látott még boxert (mint pl. aszakszervízek:)) ).
Ahogy írtam tegnap, az 1.4 valójában 1.3 és az 1.6 valójában 1.5. Tehát vagy a blokkot kéne cserélned, vagy felfúrni a jelenlegit.
A blokk cserénél felejtesd el a papírmunkát, mert ilyen már nincs. Simán megoldható papírmunka nélkül, hivatalosan is!

Az én blokkomban kb 230ezer van és makulátlan állapotban van. A km nem jelent semmit. Lehet 100k-val is kukás és lehet 250k-val is hibátlan.

Na, hallottam a tortúrát első kézből. Hááát, nem semmi! Node mérnök úr!!! Mindent kiszámoltál, még fel is merült korábban, hogy a főtengely-lendkerék csavarok problémát okozhatnak, erre most meg elfelejtettétek?!:) Egyébként durván könnyű lett a lendkerék, fogtam.:) És ahogy Mester is mondja, kényelmesen van még annyi az anyagban, hogy ki lehessen esztergáltatni a 6db csavar alatt még pár mm-t, hogy a csavar fejek besüllyedjenek a tárcsa felfekvése alá..:) Kiváncsi leszek, milyen lesz. Mikor jön a köv. menet?:)

Sziasztok Boxeresek!

Nekem egy 145-os (94-es) 1.4-es boxim van. Ferke iranyitott ide, hogy itt erdeklodjek:)
A helyzet a kovetkezo. Eppen probalom kicsit rendbetenni a gepet, most a belso dolgokon dolgozom...es eszembe jutott, hogy ha ezt befejezem, akkor ideje lenne a lenyegi dolgokkal is foglalkozni. Masfel eve hallottam egy olyan lehetosegrol, hogy 1.4-bol 1.6-ost lehetne csinalni. Engem oszinten szolva kielegit az 1.4 is, de mivel tobb mint 215e van az oraban, ezert gondolom lassan aktualissa valik egy motorgeneral. Ez nagyjabol igaz lehet? Hany ezer km utan esedekes? Persze a franc tudja igazabol mennyi van a mociban, de ora szerint ennyi. Amugy eddig dicsertek, mar aki latta...
Szoval Ti mit tennetek? Varjam meg meg baj lesz? vagy hogy lehet lecsekkolni, hogy van-e szukseg szivmutetre?:)

Minden segitseget elore is koszonok!

ps: a motorcsere nem nagyon erdekel, mert azzal tenyleg varhatok amig baj lesz...meg a papirmunka...

ps: mennyire lehet szervizekben megbizhato motorfelujitast csinaltatni? Vagy manapsag ez mar "rutin"mutet?:)

koszi!

Az.)) Kérdezz utána a dolgoknak.)

Folyton elégedetlen vagy?!?:)

Fogjuk rá.

Jó lett a gép?

A cowboy cuccot ne hagyd otthon.DDD

Na majd megyek és rendet teszek ott :)

Persze, szívesen vállalom azt a szerepet.DDD

Amugyis kelegy goré aki tugyahogy mitcsinálok.))

Végre.)(( Na, akkor majd át kell mennem, 1 kicsit körülnézni.DDD

Mothogy belelendültünk az idömérö szerelésbe pénteken kiveszem a füstgépböl a mocit:((

Most, hogy így kérded, már nem vagyok benne, annyira biztos.)))

Ez bisztos?.))

Az még úgysem került Lő, az Lmúlt 2 napban.)))

A váltzatoság kedvéjért?.))

Jó rendben!)) Valami jó kis vallatós pajszert.))

Vonal vonal vonal vonal nézünkvalami távolabit fa fa fa fa:))

Reggel 10kor még nem volt váltó bs1 alatt.))

Há' azért nem hívom, mert először lét kell rá kerítenem :DDDD