Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Hali! Érthetö,hogy az anyagi okokbol most csak az "életmentö" dolgokat csináltatja meg a kolléga. Viszont ha igy eladja,akkor friss müszakival addig hajtják,amig teljesen széthullik. Más részröl meg mit venne helyette? Egy kisebb összegböl nem nagyon van választék. Hasonlo állapotu kocsi meg szerintem értelmetlen lenne. Ennek legalább tisztában van az ember a hibáival és ahoz mérten használja. Persze késöbbiekben ha ugy alakul,akkor teljesen fel lehet ujitani ha az anyagiak is engedik.

Hali! Persze érthetö,hogy ennyire nem mész bele a dolgokba,mert egyszerre mindent megcsináltatni nagyon huzos anyagilag. Viszont ami most már kritikus azt tényleg csináltasd meg,mert a küszöb,nyulványok,esetleg doblemezek rozsdásodása késöbb nehezen javithato. Sajnos a rozsda tényleg nem áll meg,lassan de biztosan halad. Remélhetöleg 2-évet simán kihuzod vele és akkor sem lesz még menthetetlen,legfeljebb pár uj helyen is kirügyezik a kaszni. Futomüvet-féket érdemes rendbe tenni,mert akkor adja az igazi Boxer feelinget! Örülök,hogy egyel több 33 marad! Sajnos már keveset látni az utakon is,pedig jo kis auto! Remélem azért még 2-év mulva is megtartod és rendbe hozod. Ha segitség kell,akkor szerintem itt mindenkire számithatsz!

Az a baj, hogy ha 1 ilyen felújítást nem a legapróbb részleteig viszel Vghez, akkor szinte semmit sem ér. Nekem még mindig az a Vleményem műszakiztasd le, majd add L.

Szia!

Köszi az infókat! Noha én is szívesen végigcsinálnám az általad felsorolt javításokat (szinte kivétel nélkül igazak az én járgányomra is) jelenleg az időm nem engedi, hogy ilyen mélységig belemenjek.
A nyúlványokon talált repedések a motor kivétele nélkül is javíthatónak tűnnek, így az mindenképp meglesz, emellett a küszöböket cseréljük. A hátsó kerékívekben még épp csak megjelenni látszik a rozsda, az még talán belefér, hogy foglalkozzunk vele... a belső tér teljes kipakolása túl sok időt venne igénybe.

A koncepcióm az, hogy ezekkel a beavatkozásokkal adok magamnak még két év haladékot a döntéshez... (tudom hogy a rozsda nem vár stb..., de jelenleg vagy ezt teszem, vagy bedaráltatom, más megoldás nincs.)

Lényegében az a célom, hogy az autó használható maradjon, lehetőleg ne romoljon jelentősen az állapota a köv 2 évben és ha van rá lehetőség akkor néhány a komfortérzetet és vezethetőséget rontó tényező megszűnjön.

Hali! Küszöb merevitöt már nem biztos,hogy kapni,de egy lakatos le tudja gyártani. Végül is egy hosszu lemez csik,kis tulfedéssel a hegesztések miatt. Mi is ugy csináltuk anno 1,5mm-es lemezböl. Lakatoláshoz a blogomban találsz pár képet,lehet,hogy segitenek a megoldásokban. Szerintem a szokásos helyeken tuti kell javitani:elsö taposo lemezek,hátso ivek,csomagtarto-hátfal,emelö pontok,elsö doblemezek(itt figyelj a repedésekre! én is találtam párat),akksi tarto alatti rész,ülés bakok,belsö küszöb stb. Ezek sajnos szinte minden 33-nál elöjönnek elöbb vagy utobb. Remélem az elsö nyulványok nálad még jo állapotuak. Nálam sajnos mindkettöt cserélni kellett és ez huzatopadon történt,ami kicsit költségesebbé tette a dolgot. Érdemes teljesen kipakolni a belteret és fémig letisztitani és akkor láthatoak lesznek a gyenge pontok. Nem egyszerü felszedni a padlo lemezröl azt a kátrányos zajcsillapito-szigetelö anyagot,de alatta nálam is gazdagon rozsdásodott a lemez.

Tudom, + azt is, hogy lustaság 1/2 egészség.)))

Köszi az infót! :)

Pb: valami ilyesmire gondoltam :P

Hali! Olyan 5000ft/db körül van. Klokkerholm az aránylag méretpontos. Azért a küszöbmerevitöt is kéne nézned,mert szerintem azok is odavannak a küszöb állapotábol itélve. Ha meg küszöbcsere,akkor érdemes kicsit megerösiteni az elsö emelöpontok feletti részt is. Nálam egy vastagfalu csö lett beszabva anno ide. Azota is jol birják. Majd összel nálam is küszöbcsere lesz,kiváncsi vagyok,hogy a csö milyen állapotu. De szerintem azzal még nincs gond. Sajnos kasznielemeket már nem igen lehet szerezni,kivéve külsö küszöb,hátso javito ivek,tankbeöntö javito elem,elsö sárvédö. Pedig jo lenne ha minden elérhetö lenne és nem kéne bontott elemek után vadászni. Azért még találni jo állapotu bontott elemeket is,csak kis idöt kell rászánni.

Vannak dolgok amiket az ember még magának sem vall be... én például még sosem mértem, hogy mennyit eszik a gépezet. Ha jelez, tankolok és nem kérdezősködök ;)

Marhaság! :) Én is tudom, mennyit ettek az autóim, maximum magánban írtam meg.. :) Írjátok magánban ti is. Alfás vagyok, tudom tartani a bagólesőmet a cartársak belső adatairól. :)

Nézd + a nagy kereskedő cégek webáruházaiban.)

Nem tudjátok véletlenül, mennyibe kerül egy külső küszöb idom? Úgy érzem szükségem lesz kettőre... :)

Ha a realitást akarod látni, akkor egészen biztosan rossz helyen jársz :P
Itt csak elfogult embereket találsz.... ;)

A realitást max akkor látod, ha van 1 sajátod és lehúztál vele néhány k kmt.

Nagy átlagban mondjuk 8,5.

Az előnyeit/hátrányait nagyjából ismerem, viszont a fogyasztásról csak elfogult számokat hallottam eddig. Szeretném látni a realitást, és hol máshol kérdezzem meg, ha nem itt?

Nem bántottál meg, viszont engem a csupasz tények érdekelnek. Mennyi? :)

Nem +bántani akarlak, de 16vt nem a fogyasztása miatt vesz az Mber. Ha a fogyasztásra mész, akkor ott a jtd(ahogy látom volt is már), vagy offos.

Sziasztok!
Mik a tapasztalatok 33 1.7 16v városi/kinti fogyasztása ügyében? Érdekel a takarékos autózással elérhető minimum (nem röhögni! :) ) , meg a normállal kihozott átlagos, de a max. nem, mert azt tudom (csillagos ég).. :))

Soha ne távolítsd el a küszöbtakaró műanyag elemeket:

Lehet ilyet Lfeledni?))))

Ok.)

Emlékszel még a Giulietta kókány gázrudazat javítására 2007-ben Kaposújlakon?

Na még mindig az működik benne. És valószínűleg sose fog eltörni. :)))))

Mivel Zoli instruált, szar nem lehet! :)

Azt írtam volna, hogy a 33 1 olyan típus, amiről csakúgy Snek le az alkatrészek?))
A helyzet az, hogy Nnél a területnél überelni kell a gyári +oldást, hogy az igazán jó legyen.)
Ha +történt és jó, akkor örüljünk neki.)

Azt akarod mondani, hogy gyárilag szétesik a 33?! :)
Minden elfárad egyszer, és a kókánymentesség alapelv, ha jót akarsz, ehhez kell a gyári megoldás ÚJBAN!
Mellesleg megtörtént, az új, gyári megoldás!
:)

Hali! Robi 33TD SW folyamatosan bont 33-t,van polcon sokmindene és jo áron! Érdemes megkeresni. Vagy tudok bontot ajánlani ha kell.

Szted a gyári jobb, ha szét tudott Sni?)

Mert nem gyári!!!

Miért lenne 1/2+oldás?

Az a helyzet, hogy Dömsödön van használva az autó, és "neki" az az otthon, és nem félmegoldás kell!

Van valakinél mostanában bontás alatt 33? Ha nem bontom el a sajátomat, akkor nekem lesz szükségem egy-két apróságra :)

Drótozd +, és haza lehet vele jönni.

Sziasztok!
Nagyszüleim 33-asához keresnék egy speciális cuccot, azt a talán faudifejes biztisító alátétet, ami meggátolja, hogy a váltókulissza, kicsússzon a rudazatból! Ez arra a kis benútolt rúdra megy rá! Na ez kellene nekem, ezt hagytuk el az autóról, és most nem lehet vele váltani, és 50 km-re Bp-től...
Akinek van ilyen fölösleges az csörgessen meg, és visszahívom!
Előre is köszi:
Marek
06306207131

Ciao Cartarsak,

talan most az egyszer en tudok masokon segiteni.
Sikerult talalnom egy software-t, amit egy lengyel srac irt Magnetti Marelli ECU-ra, es teszteltem az enyemen.

MUKODIK:)

http://iaw-scan.sourceforge.net/users.html

A cucc ingyenes, csak 2 kabel kell hozza. (a weboldalon leirja a srac, hogy milyenek)

Az en computerem tipusa:

IAW 8F.6B-090D-AD

Sok sikert!

Hali! Azért mielött darabokra szeded a motort érdemes lenne behatárolni a kopogás helyét,mert lehet,hogy a vez. tengely egyik bütyke kopott el és az kopog. Szerencsére motorikus alkatrészt még találni böven a Boxerhez. Ha viszont tényleg hajtokar csapágyas lett,akkor mérjétek meg a kopott csapon lévö hajtokar furatát lenyomatékolt állapotban. Ha megforgott a csapágy a hajtokarban,akkor ovál lesz a hajtokarfurat és kukás. Ha kell fötengely és hajtokar furat mérete,akkor irj és megnézem.

Hali! Hát ez a variácio tényleg egyszerüen kivitelezhetö,de nem valami jo megoldás. Akkor már inkább a két hátso kerék elött kivezetett oldalankénti megoldás. Bár ez megint nem kis faragást igényelne. Vagy egy leömlötöl indulo vastagabb csövezésü komplett rendszer. Az dobna is kicsit a teljesitményen.

A vég jó.

Köszi szépen!

Nem, nem adtam fel, csak átgondoltam, s a nekem tetsző megoldás tényleg nagyobb léptékű meló ... Ami könnyebb lenne az - szerintem - nagyon gagyi :
Ilyet nem akarok ...

Szia. Van egy tag aki sok-sok hasznos Alfás dolgot gyűjtött össze .. Itt megtalálsz mindent :
Docky_SD manualjai

Sziasztok!Gondom van a motorral,valami kopog elöl mint ha a hatokar csapágyai csödöt montak volna. Szeretnék valakitöl segitséget kérni olyan formában,ha valakinek van szerviz könyve amit elbirna küldeni az emeil cimemre.

Hali! Feladtod a dupla kipuff végeket? Pedig igen be voltál lelkesedve! Vagy megriasztott az átalakitás nagysága? Végül is sokmindent be kéne ezért áldozni ez tény. Egy komplett sport rendszer nagyobb átméröjü csövekkel? Az elfogadhato kompromisszum és aránylag olcson megoldhato.

Hali! Milyen karbik vannak fent? Nekem a 40-es Dellortok most 142-es benzin,220 levegö és 52-es alapjárati,36-os gyorsito fuvokákkal,32 venturi torkokkal és 10 fokos elögyujtással volt jo. Ez függ a motor nagyságátol 1,4-1,5-1,7 és állapotátol. Meg persze,hogy mit szeretnél: kisebb fogyasztást vagy kis plusz teljesitményt. Rengeteget számit a karbik állapota,tisztasága is erre érdemes odafigyelni. Ja és a szinkron beállitása mindennél fontosabb!

amúgy a karbiban alul és felül tudjátok hanyas fúvókák vannak?

mondjuk két cső ment rá, de már le annak kötve...mikor megvettem, akkor nem volt rajuk...elég gázul néz így ki, ki kell szerelni, de ha nem tudom biztosra, hogy mi az...

az anyósülésnél van egy nagy ventillátor, szemben, az micsoda?

Ááá... csak egy kósza gondolat volt ... nem teszem én sem .
Igaz ennek örültem volna ...

A gyárinál szinte mindig lehet jobbat csinálni / csináltatni, mivel te döntöd el, mennyit szánsz rá. A gyári az mindig spórolós, vagy anyagminőségen, vagy gyártási eljárásban, kidolgozási minőségben... Meg ugye a gyárinak teljesítenie is kell(ett) az előírásokat.

Lehet babrálni a rendszerrel, de komolyabb tapasztalat nélkül nem érdemes. A túlságosan nyitott rendszer sem jó, nem csak ami fojtja a motort. A gázáramlás sebessége a kulcs, nem az, hogy minél nagyobb kályhacsövet szögeljünk fel a kocsira.

4-1es leömló nincs, mind1ik 4-2-1es.