Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ide is berakom, hátha valaki tud segíteni:

"Sziasztok!
Erősen ráégett, gyakorlatilag ráégett fékport mivel lehet minél hatékonyabban, de a felni sérülése nélkül eltávolítani?
Eddig próbáltam a Brigéciolt (ez itt a reklám helye), valami hideg zsíoldót, meg valami környezetbarát felnitisztítót is. Mindezt kiegészítve némi szivacsos súrolással.
Néhány órát már eltöltöttem, és még nem tartok sehol sem, nem akarom ezzel a módszerrel folytatni.
Előre is köszi a tanácsokat!
S."

Rájöttem,hogy miért nem értem a porblémátokat: nekem még nem volt bent Recaro anyósülésnek, hanem egy ex-anyósülésen vezettem vagy egy évet.
Azt éppen észrevettem, hogy elég lötyögős az ülőlap-támla kapcsolat.
Jó, is hogy szóba került, most ott tartok, hogy kész a két háttámla, nemsokára a két ülőlap
is megvan és utána jön az összerakás, ott majd próbálom megfejteni és megoldani a "bólogatós rejtélyt" :-)
Most már rohadtul nem emlékszem a 2 évvel ezelőtti szétszedésből a rögzítés mikéntjére, de nem rémlik, hogy bármi állítható vagy csak kikopós alkatrészt tartalmazza, szóval jó kis feladat lesz, mert azt viszont elhatároztam, hogy megpróbálok "ráfeküdni" a lötyögésmentes rögzítésre.
(Mondjuk nem kizárt, hogy úgy leszek, mint sok mindennel:
-nagy elhatározás
-utánanézés, agyalás, kutatás,
-nagyjábóli megoldás kitalálás
-eredménytelenség a "cigánykereskedelemből" vagy egyéb, rajtam kívül álló tényezőből kifolyólag
-"én mindent elkövettem, de mégse..." típusú megnyugvást követő látványos beleszarás a problémába - elvégre nem oldtimer, szerencsére! :-)))))

Megtettem a Miskolc - Pest - Miskolc utat is 4800-as fordulatszámmal végig, gond nélkül. Szerintem kezdhetek reménykedni benne, hogy összeállt a technika. (fék, futómű nagyon egyben van, mint egy mai jó autóval, olyan magabiztosan tudtam száguldani, köszi Longman, hát a zaj az más kérdés... :-) ) Természetesen a sok állás után azért jött elő hiba, a nyelestengely csapágya kezdi megadni magát.
Összefutottam pb_cartárssal is, akinek ezúton is köszönöm a szakmai segítséget, szerintem senki nem jött volna rá a bibire. Meg ugye jól nézett ki egymás mögött a két rozsdabogja. :-) De legalább egyben vannak és üzemképesek, és nem mellesleg így ebben a "formában" rendkívül ritkák. Az más kérdés, hogy ezt a ritkaságot csak a tulajok tudják és értékelik.

Ki gondolná, hogy ilyen autót is lopnak. Soha eszembe sem jutott évekig a záram sem volt jó, és nyugodtan hagytam ott mindenhol.
Száradjon le a .... keze.

Ez a hiba nálam is jelentkezett. Az anyós ülés (Recaro) menet közben terheletlenül a rázkódásoktól szépen lassan hátradől, kivéve, ha függőlegesnél előrébb döntöd, mert akkor meg előre bukik. De amúgy nem vagyok biztos benne, hogy akkor nem csinálja, ha ülnek benne. Mintha rémlene, hogy Levi is szépen lassan elfeküdt benne.

Sziasztok!

Eladó a 33-as Alfám!
Elsőgazdás, 1,8 TD, 1990-es évjárat, de csak ’95-ben lett forgalomba helyezve (Olaszországban volt kiállítási darab). 175.000 km van benne, megkímélt, 2. autóként volt használva (0 km-es kora óta nálunk van). Kifogástalan állapot (nem rohad, ép, gyári fényezés). Eladó, mert céges autó miatt kihasználatlan. Ár: 300.000 Ft.
Amennyiben érdekel valakit, vagy tud, valakit, akit érdekelhet, kérlek érdeklődjetek az adatlapomon.

Sajna a 145/46 ülés azért nem jó mert pl,vezetőoldalon a magasság állító kar dúrván rálóg a csomitartó nyitókallantyújára.Ha pedig megvan emelve annyira az ülés,hogy elférjen akkor már túl magas,és a gazdi véleménye szerint ezért műszakin valszeg ugatnának!Más tipusból származó még nem lett próbálva,de pl szerintem Lancia "kocka"Delta vagy Prisma ülés jó lehetne bele,de abból jó állapotút szerezni,nehezebb mint gyári 33ast.

Arra, hogy +dől, mint a lisztes zsák.) Úgy, mintha hátr tekernéd.
Többek között ezt is értettem alatta.

Ezt a megdőlést fejtsd már ki , nem értem pontosan mire gondolsz...

Engem is zavar, a leállítás előtt "anyósi Recarobol vezetve" jártam vele és a kézifékborítást nem lehetett a befelé álló háttámla-forgatógombtól visszatenni. Sima széria 33-ülésnél valszeg még szarabb a helyzet ,még tán a kallantyú és a nettó kézifék is akadályozná a beépítést....

Ez nekem is tiszta.))
Ngem spec zavar, ha nem a jó oldalon van az állítórész. Arra gyere rá, hogy terheletlen állapotban az anyós oldali, miért dől + 1 idő után.

Ha ez minden vágyad, akkor szögeljél be 1et.) vagy vegyél Recarot, bár nem 45/6ban az sem az igazi gyárilag.

Ha nagyon akarná, bele lehetne azt rakni.) Több 33ban is láttam már más típusból való ülést.

Üdv Urak!

pb_: ja, síncsere evidens , azzal éred el, hogy az öv keresztezze a testedet :-)

Szerintem ezen felül arra gondoltál , hogy a fenti beavatkozástól még a háttámla forgatógombja vagy karja rossz oldalra fog esni, mert az az ülésen marad....
Mondjuk pont a széria-ülést még nem szedtem szét, a Recaro-ban vagyok otthon, azon alapos szétszedés után meg lehet fordítani.

AlfaAtesz: minden elérhetőségem az oldalamon van és él. De a LoneWolf ajánlatával szemben szerintem nem sok esélyem van, az enyém egy darab koszos szövetes anyósülés.

Fordítva nem járható a dolog? 33 üléseket a 145-be?

(aztán pb_ minnyá lehurrog, hogy nemezalegfontosabb.. :P )

Ezzel az ülés dologgal,kapcsolatban még annyit,hogy a srác 145-ös első üléseket akart rakni,a 33ba de ez nagyon nem jött össze neki!Tehát a 145ös első ülései is olcsó pénzért eladóak,ha esetleg tudtok rá valakit,természetesen a megfelelő,topicba is szétkürtölöm majd.

Köszönöm neked is a gyors reagálást.Mailben fog jelentkezni a srác,hogy esetleg érdekli-e a dolog.

Üdv,

Ha még érdekes nekem is van, szürke plüss (nem textil) ülésem:

A házasítás, vagy a 2ből 1 már jobb ötlet.)

Az anyósülés + sín cs, nem a 100%os +oldás. Akadnak azért kellemetlenségek is így.)

Nekem a Sprintnél tökéletesen működött a dolog, egy anyósülés ülőlapját és háttámláját, valamint a vezetőülés mechanikáját házasítottam.
33 ülés témában viszont járatlan vagyok, de mivel ezek azért nem túl távoli rokonok egymásnak, talán a 33-nál is hasonlóan oldották meg az ülést, és megoldható ez az átszerelősdi.

ÓÓ Köszönöm a gyors választ,ez az üléstéma egy cimborám idegeit borzolja inkább mivel övé az autó én csak a javításával foglalkozom olykor,mikor szükséges.Ő nem is Amore tag,így én próbáltam utánajárni a dolognak.Tudom nehéz már jó állapotban beszerezni ilyesmit,erre az anyósülés update dologra már én is gondoltam,szerintem ez járható út.Ha priviben a mailemre elküldöd az elérhetőségeid,akkor továbbítom a srácnak és felvehetitek,a kontaktot.Köszönöm szépen!

A megfelelő szert kell használni, és akkor elég látványos az eredmény:)

Üdv Uram!

Szerintem ilyet nem nagyon fogsz találni , a törés ugyan nem feltétlenül jellemző , de, az hogy szét vannak ülve, igen...
Ha nem csak bottal piszkálod az autód és hajlandó vagy pöcsölni vele, sokkal jobban jársz , ha egy anyósülést donornak használva (vagy éppen lehet, hogy szinte egy-az -egyben maradhat és csak a sínt kell áttenni a meglévőről - ez attól függ mi van eltörve a mostaniban) oldod meg a problémád.

Jó állapotú, nem szakadt huzatú és nem törött vázú anyósülést akár holnap tudok neked adni. (A huzata koszos,mivel a garázsban dekkol 2 éve, de az ingyenes ülés mellé ajándékba ingyenes "huzatleszedési ismeretek" oktatást is adok! :-)) Kommersz módon, egy kádban kimosva új lesz, a szivacson huzatot takarítani szerintem szarpofozgatás, majd meg fogod látni.)

Elvileg a vezetőülésem is elvihető lesz rövidesen, de
1. az még odébb van, egyenlőre még benne van és amíg munkásruhában rovom a próbaköröket, addig nem is cserélem le "Rexi"-re.
2. a huzata eleve szálszakadt volt itt-ott és a garázsban sem kíméltem, arra álltam rá a polcon túrkáláshoz, stb.. , úgy hogy az a huzat kuka, akár még kimoshatatlan anyagok is kerülhettek rá!

Ha érdekel, keress meg valamilyen formában!

Üdv 92-es csiklámpásba keresek,jó állapotú vezetőülést,ami nem törött és nincs szétülve.Továbbá,van egy" face"-elöttire való piros színű szárny(kedves tulaj bevásárolt):D eladó,vagy értékegyeztetéssel,csíklámpásra való szárnyra,cserélhető. Köszönöm!

Sziasztok!

Ma DE 11 óra körül bátyám 33 asát ellopták Gyálról! Rendszáma: EXF-598 87-es évjárat grafit-metál színű Fema autója volt most vette meg tőle! Ha tud valaki valamit róla vagy valaki valahol találkozott az autóval az hívjon bennünket Bátyám száma: 0620 293 59 79
Én számom:0620 444 18 04 v 0670 455 43 44 Előre is köszönöm a segítségeteket.

Szia!

Köszi a fáradozást, közben Tiszi cartárs is küldött hasonló fotókat... Ahogy nézegettem, kezdett derengeni ez a gumi cuccos...

Sőt, 99%, hogy ezeket találtam meg tegnap...a Panhard-rúd alsó kötésébe beépítve! .-)))

Ezexerint végig ott volt az, ahol lennie kellett: abban a kis "lakatolós" dobozomban, amibe az ilyen "mintának jó lesz" gumikat és műanyagokat gyűjtöttem össze a szétszedéskor. Csak amikor - szinte szó szerint - összelapátoltam a hátsó futót az átvontatáshoz - mivel nem rémlett, hogy az majd még a fékrugóhoz kell - "valahová tegyük be" alapon bekerült az alsó Panhard-csavarkötés alátétei közibe...

Érdekes, mert a Ricambi általában jelöli a gumi elemeket, de akkor ennél speciel ezeket a gumigyűrűket jelenti a sokatmondó "ring" :-p

Abban is igazad van, hogy nem kell ennek különösebb egyéb rögzítés, mivel két oldalra a fékrugó nem engedi kimozdulni, felfelé meg nem tud kiesni a kosarából...
(Ráadásul ezt az egész miskulanciát elő is kell feszíteni, a fékerőszabályzó alatt van egy másik hengeres alkatrész, amibe egyrészt szintén belemegy a rugó szára, másrészt a konzolosan a kerék felé kilógó szárára kell az előfeszítő súlyt ráakasztani.)

Úgyhogy köszi még egyszer, ezzel is beljebb vagyok egy kicsivel! ;-)

bocsi Ferke!

keresd Férje AA tagot! Az enyémet is ő legoza éppen.!

Üdv,

Ha nem is kurva nagy, de talán segítség: a tankhoz csatlakozó betöltő gumikönyök cseréje közben készült két kép:



Látszólag semmilyen extra rögzítés nincs, az "U" alakúra hajtott fülben az átfúrt köracélt (de nevezhetjük perselynek is) maga a fékerőszabályzót működtető rúd nem engedi kiesni/kicsúszni az "U" fülből előre vagy hátra. Az "U" fül belső oldalán egy-egy gumi
alátét fogja közre a fékerőszbályzó működtető rúdját, ezek rudazat fémes zörgését hivatottak megelőzni.

Üdv Urak!

Egy kurva nagy segítség kéne valakitől: a hátsó hídon lévő, a fékerőszabályzóhoz csatlakozó "rúgó" (gyak egy köracél rúd egy spirállal a közepén) másik végének rögzítését kéne megnézni, esetleg lefotózni...

Odáig megvan, hogy a rúgó szárát egy rá merőleges, kicsit vastagabb köracél stift fogja le.

A kérdés: a stiftet (amin se menet, se furat, se semmi) a két végén mi nem engedi kicsúszni a panhard-rúd szemeiből?
A Ricambi szerint "ring" na de mégis miből, mekkora,milyen stb....

Én elvesztettem ezeket és már nem emlékszem rájuk , ráadásul senkinél nem udom megnézni :-(
(Tegnap elmentem egy szerelőhöz, aki bontott pár hete 33-at - múlt pénteken vitték a MÉH-be futóstul, már onnan is elvitték..
Kitekertem a város szélére egy cartárshoz - mint kiderült, potyára, neki benne sincs az egész rugó már... :-p)

szegény sud jól elrohadt. bocs a minőségért! 2006 ban lőttem egy olasz bontóban.
http://youtu.be/GCmufwnacDs

Pályán nem lesz olyan hosszú az a váltó.))

Beleraktam szűk 500 kilcsit, nagyon jót tett neki. Szépen, jól működik, semmi rendellenes zaj, imádja a pörgetést, veszi a fordulatot, nem zabál sokat. Ezek szerint nagy baja csak nem lehet. Talán lehetne egy kicsit erősebb, de lehet hogy csak a hosszú váltó teszi. :-)
És így, hogy jó a km óra, végre újra tökéletes óraállással tudtam közlekedni, hogy minden mutató függőleges (remélem csekk nem jön).
Amúgy országúton közlekedtem, kanyarok, kigyorsítás, sok motorfékezés, mindenféle közlekedési szituáció, jól meg lettek mocorogtatva a szelepek :-)
Kár hogy most megint teszem le egy fél évre, mert megyek külföldre. :-) De jó kezekben lesz, Longman cartárs gondjaira bízom. Azért még Pestre felugrom egyszer, hogy járjon egy kicsit pályán is, ott majd jól "kikormolódik". :-D

Az is +old6ó.DDD

Itt, vagy . Legalábbis remélem. :)

Akkor már legyen inkább 600, és mutogatnám az Astrásoknak, meg Golfosoknak, hogy milyen megbízható jármű. :-)

Üdv urak 1.3as 92-es csíklámpásba cserélnék hajtóműolajat,leengedni még oké,de a betöltőnyílást hol találom?:/Köszönöm előre is a segítséget!

Nem kizárt.) De pl Kalocsan 1:1et mentünk. Ill Lacházán is volt jobb időm, mint neki, de ettől függetlenül sztem 400on gyepált volna.)

Nem olyan hosszú az.)))

1.3as váltó volt rajta.

Ha 300Ks órára vágysz, csak szólj nyugodtan, mert beletekerem neked szívesen.DDD

Ahogy Vince kolléga is írja bontott cuccot érdemesebb keresni.

Bocsi, hogy ezredszerre írok, de nem ez az a híres nevezetes karbis változat, ami szarrá aláz engem? ;-)

És még egyszer sokadjára is leírom, hogy a gyári váltó-diffi elképesztően hosszú. 2-esbe járok városban. Ehhez 200 lovas motor kéne.

Érdekes, mert a videó alapján "szemre" az eredeti nagyon nagyon hosszú váltó-diffi van benne. Ahhoz képest jó idő. Ez ellen szól, hogy a befutó sebessége nagyon hasonló az enyémhez, ami meg a rövidre enged következtetni. (Mondjuk ha jól emlékszem nekem ott csúszott egy kicsit a kuplung, utána került bele ott Kalocsán a szinter.)

Össze lett végre buherálva normális állapotúra a belső tér, de a legnagyobb tuning az, hogy 273 000 km-es óra került bele, és ahhoz képest már kurv@ jól néz ki az autó.
:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Nem vagyok szaki, meg ez így kevés információ. Szerintem mindenképpen bontottat érdemes szerezni, akár komplett hengerfejet is, ha nem sürgős biztos találsz olcsón jót.

Hali szakik! Segítséget kérnék. A csíkomban meghalt a motorvezérlés.Ezt lehet-e,vagy érdemes-e javíttatni? Ha igen,merre próbálkozzak?

Sehogy.)

Jól tod.)