Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Alulról le kell szedni a kereszttartót , úgy hozzáférsz.

NMB csapágy, legalábbis amit tőled vettem abban ilyen van, nekem azt mondták, hogy ilyen csapágyat(NMB-t) kb 1,6k HUF-ért szereznek. B@assza +, ha tudtam volna, hogy mézz, +kértelek volna 1 kis szívességre.))) Egyébként én a nemrég a gázrudazathoz vettem csapágyat, ha érdekel be tudom írni a számát. Na ott a gyári csapágyon nem volt semmi szám, azt méret alapján vettem.

Ez a karter gáz visszavezető. Mind a négy hengerhez van visszavezetve egy-egy ilyen cső.

Az a helyzet, hogy nem cserélni akarom az olajat, csak utántölteni. Abból nem lehet gond, ha különböző olajokat keverek? (mondjuk pontosan nem is tudom mi van most benne, de Zsomeo azt mondta, hogy az a penzoil kéne, szóval gondolom az lehet benne eredetileg is)

Ez a feltűnően olcsó Opel olaj ez egy nagy kamu szerintem. Lengyel gyártmány és nem tudom milyen jogon használják az Opel jelölést a kenőanyagaikhoz. Arról a sárga címkés Opel olajról beszélek. Mindenki gyári Opel olajról beszél ezzel kapcsolatban. Gyári Opel jelű olaj nincs is. A hivatalos kenőolaj GM jelölésű és kék címkés flakonokban van, korántsem olyan olcsó mint ez az Opel cucc. Én a Selenia Tutela ZC 75 Synth váltóolajat használom. ez 75W80-as ez egy fullszintetikus gyári Fiat /Alfa váltóolaj. Az ára 2753ft/l.

Újat mondtál. Melyik 1.7-es motor nem hidrotőkés?

Üdv mindenkinek! Ti milyen váltóolajat szoktatok használni? Nekem a penzoil 75 90-est ajánlották(ez full szintetikus), de a boltban meg azt mondták, hogy az méreg drága (4000 valamennyi Ft), vegyem inkább az opel gyárit. Vélemény? pb! Kössz a segítséget, megvettem a motortartó bakot. Holnap reggel viszem ki Zsomeo-hoz, ő fogja berakni, mivel én nem érek rá :(

Na most juttottam el a fojtószelepek vezérlő tengelyéhez. Ami gyárilag benne volt csapágy annak a jelölése DV 547110. Ezen kívül semmi jelölés nincsen rajta. Méretei: belső átm: 9mm, külső átm: 26, magassága: 8mm, mindkét oldal porvédett. Tehát szabvány alapján ez egy 629RSR jelű csapágy. Egy cseh ZKL csapágyat vettem Adatai: belső él letörési sugár rd=0,3 cR dinamikus: 3550N cOR statikus: 1930N max. ford. kenőzsírban 35000 1/min max. ford. kenőolajban 42000 1/min tömege: 13,56gramm ára: 442Ft/db Vettem Confidenza csapágyszolgálat, XIII. Révész u 9-11.

Ez nem hangzik túl jól. Amúgy volt vezérműszíj cserélve, mikor vettem, de nem én cseréltem, hanem szerelő.

Ha 3000 ezernél kopogo hangot hallasz szerintem fötengely csapágyas lesz a géped! Nem cseréltél vezérmüszijat mostanában? Mert én jártam ugy hogy szimeringet cseréltem a vezérmü tengelyen és nem huztam meg rendesen a csavart a vezérmü keréken és az csörömpölt

Azt írtam, hogy kinyomott kuplungnál is csinálja! :))

Azért nem mind1ik.) De tény, hogy a java az az.

Szinte bármi lehet, akár kipuf, akár váltó. A kinyomott kuplungnál nem csinálja, az max. annyit jelenthet, hogy nem a kuplungnál lesz probláma.

10-15eft között van.

Egyhetesen nehéz lesz szelepet állítani. Hidros mind.

Nem. Kinyomott kuplungnál is van, tehát nem is a váltó. Motorban lesz valami. Olaj van benne, tiszta, füstölni nem füstöl, alapjáraton szépen jár. Nem tudom. Talán csak egy szelepen kell állítani. Remélem könnyen orvosolható a probléma.

ja,már csak kérdés,hogy van -e külön kardánoscucc? ha van is,biztos aránytalan lesz az ára egy készlethez képest,de ha már van egy sorozat fej (mondjuk Tecsós,de talán ez az a láncszem,ami ha méretileg helyes,már jó, nem annyira kérdés a minőség) egy tényleg igényes szár akkor már egy kardános se legyen gagyi,nem? :-)

Ja azt hittem már valami komolyabb problem van.) Sztem a ha kardán is lesz a szerszámban, akkor simán le fog jönni.

árban szerinted ez mit jelent? kb

pb_ félreértettél. az újat - eléggé el nem ítélhető módon - még le se sz.rtam... a réginél rémlett,hogy nem megy rá... de az is lehet,hogy a fej maga ráment csak a sima racsnis szárat nem lehet már rátenni,és csak rosszul úgy emlékeztem ,hogy még a fej sem megy rá. majd +nézem!

Igen a 33-nál nem megy a szegregátorhoz, az üzemanyaggőz a 7., vagyis nálad akkor a 8. Ez tuti.

Hülyeséget írtam. Meg fogom pontosan mérni, de szemmel láthatóan vastagabb.

A 1/2"-os befogású fej az tökéletes hozzá, sőt még sok is a hosszú toldóval, mert simán +szakítod. Eddig nekem még mindig ráment.) Inkább a tekeréssel voltak gondok. Nem szabtak el semmit a gyártásnál?

Na várjál összesen 8 cső megy rá, 1 vastag és 7 vékony. 3-3 oldalt és egy hátul. Az biztos hogy a hátsó az olajbetöltőre meg nekem. A szegregátorra. Ilyen a 33 16V-n nincsen. Akkor az üzemanyaggőz lenne még belevezetve 7. ként? Látod az lehet. Nézem a csövezését. köszi.

A 45/46-nál a 16v leömlő, 60-as? A 33-nál a gyári leömlő 50-es(persze ez csak onnantól, ahol a 4 cső 1é változik, odáig valami 35, vagy 37-es).

A 84-es furatú 1.6 blokkot felfúratom 87-es furatú 1.7 blokká. Fúrás, hónolás. Ennyit csináltatok.

Látom, akkor elég rendesen utána néztél a dolgoknak. Bár ezen nem csodálkozom.)) 4 henger(vagyis a szívótorkok "aljára"), alapjárati motor(a legvastagabb), nyomásszab., üzemanyaggőz elszívó rendszer. Az olajbetöltő felé nem megy tudtommal, vagy lehet valamelyikkel keverted.

Draken igen,a zajok... na például ezért sem töröm magam a zenecucc-irányba mint korábban kifejtettem, imádom a zenét de szerintem kis túlzással egyszer adnám át magam a kocsiban az élvezetnek ,egyből elhagynék a verdáról valamit ,amit amúgy meghallottam volna! :-) van olyan zaj is,ami nagy távolságnál előjön,aztán elmúlik... tavaly nyáron Pécsre mentünk. mc-pest 180 pályán, át a fővároson utána 110 pálya Siófokig. Onnan rá az országútra, kellemes péntek délutánban gurítom a gépet Pécs felé, forgalom semmi... Erre hallom,valami kerékcsapágy-féle zaj :-( Na,remek 300 km pálya elbánt vele, mehetek szervízbe Pécsett... Mire tudományosan kifigyeltem volna kb. a dolgot, meg is érkeztünk. Másnap semmi ,meg azóta se hallom... Rossz csillagállás volt :-) pb_ frankó Obis racsnis szár (1/2") már vettem 3k körül. ha van külön kardános hosszabbító,az oké.. de most kapcsolok: ha jól láttam, a kipuff olyan kutyafasza,hogy a 1/2" fej nem megy rá az anyára a leömlőtől! :-( Úgyhogy nem 1xű!

És mit fogsz csináltatni ezekkel?

Kész a 16V leömlőm is. Ki lett szépen javítgatva. a 8V 50-es, a 16V 60-as.

Makrayhoz viszem a jövő héten. Már voltam ott "terepszemlén" a múltkor. A főnök jól tűrte a rigolyáimat, a feltételeimet. Rend, tisztaság, tiszta, szakértő alkalmazottak, nagy részük idős szaki, semmi elszállás, minden gépet megmutatott ahogy kértem, amit használnak a felújításhoz. A gépek komolyak tiszták jó állapotban nem leharcoltak (amivel lehetetlen pontosan dolgozni). Nem emelgetik a blokkot hanem daruval mozgatják stb. stb. Szóval számomra Ők tünnek a legalkalmasabbnak. Érdemes megnézni az oldalukon a galériát. Makrai motor Próbáljuk már összeszedni a légelosztóról hová mennek a csövek van egy vastag az alapjárati motorról, 4 megy a 4 hengerre, a hátsó megy az olajbetöltő csőhöz, egy megy az üzemanyag nyomásszabályozóra, és az utolsó??

Sztem, ha már veszel, inkább racsnis szárat vegyél, hosszú toldással, kardánnal. Épp mától akciós a tescoban a racsnis szár(asszem 4xx HUF), bár nem tudom milyen lehet, de talán 1 szemlét +érhet.

Szerintem is errefelé lesz a probléma. Az elején csak egy kicsit hallani, aztán egyre jobban. Nekem az Y volt már egy kicsit szétrohadva. De amit használtan vettem is kijukadt már egy helyen. Mosdjuk még nem vészes, mert még nem hallani annyira. Csak én aki már menet közben is a zajokat figyelem, veszem észre. De hát ilyen ez. Egyszer észreveszek valami zajt, onnatól kezdve mindíg fülelek. Ha megszűnt - persze javítás után-, akkor úgy is találni fogok egy másikat. :)

nem repedtfazék inkább? a kipuff szeret ilyen adott fordulatszámhoz tartozó hangokat produkálni... nekem is volt a télen hasonló,nem is élte meg a leömlő a nyarat. az új sem tökéletes valahol,de már megvan a menő Bosal cucc hozzá! (gyk: Bosal kipuffogócement :-) de addig nem nyúlok hozzá,amíg meg nem veszem a célszerszámot,ami egy 13-as hosszú kulcs T fejjel és kardáncsuklóval. És nem utolsósorban a karbikat a szívócsonkra erősítő csavarokhoz is ilyen kell, tököm tele az ilyen "benyúlok a résen a villással és talán fél fordulatot lehet is tekerni" bénázással.

Akkor passz. Esetleg a váltókar környékéről? Fogd + a váltókart hátha onnan jön.

Akkor lassan lehet vinni gépműhelybe a blokkot. Egyébként hova fogod vinni?

okés megnézem!!

Így kapásból nem, keress rá a neten, hátha találsz valahol.

Nem tudom behatárolni. Előről, Motortér. De ott van alatta a váltó is, szóval nem tudom.

Így van. A blokkot legalább 2-3 cm-t meg kell emelni mert a bakból lefelé van egy kis bütyők ami belemegy a kereszttartóba és annak ki kell bújnia. Épp tegnap szereltem ki én is. Teganap kiszerelterm az olajpumpát és a dugattyúkat, hajtókarokat is.

Nem tudsz valami webáruházat ahol tudnék ilyen betétet nézni?

Sokat tudnék mesélni a szutykomról, a hibák kb. 90%-a emberi mulasztásra vezethető vissza.

A hangja biztos, hogy változni fog. A teljesítményen sztem nem fog érződni. Ha, csak hangot szeretnél, akkor mondjuk szerzel 1 másik léxűrőházat, és kivagdosod.

Kb. merről, honnan jön a hang?

Jó neked hogy te ilyen vagy!

Azért magamat ismerve nem adnám fel 1könnyen a dolgot.)

Valaki tudna véleményt mondani a 33asba való sport légszűrő betétről? Változik vmit a hangja?stb..

3000-es fordulatnál jelentkezik egy kerregő, csörömpölő hang. Akkor is ha megyek vele, és akkor is ha üresben pörgetem a motort. Van valkinek valami tippje mi lehet ez?

ahogy én elnézegettem a kapcsoló részt inkább a vagy nemre tippelnék!:-)

Általában én nem az a fajta vagyok, aki csak úgy eldobja az ilyen dolgokat.) Azt vallom, hogy, ha rossz akkor már nem sokat veszthetek avval, hogy roncsolással szétszedem, mert után, vagy sikerül még összerakni, vagy nem.