Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem tudom, de akkor valószínűleg igen. Akkor viszont, sztem nincs különbség 33 16v LMM-ek között.

Esetleg arról mi a vélemény, hogy csak a 2 első keréken cserélek gumit? Szerintem már az is sokat számítana és még meg is tudnám fizetni

Én nem tudom, szerintem annak a szívórendszere teljesen ugyanolyan mint a 132, 137 LE-s boxiké. Nem?

33 129 lovasról. De jöhet a tiedről is kép, az ismétlés a jó tudás anyja.))

Ok köszi az infot!

Mármint milyenről 33 129LE-ről? vagy 146 129LE ről?

...és az áhitattal figyelés része az is, hogy őszintén nagyon szeretném olvasni gt sorait a terv eddig megvalósult részével kapcsolatban. csak mert annyira azonosultam a terveddel!

elmüsre is küldheted

én konkrétan áhitattal figyel, te tudod a legjobban! és azt is, hogy szerintem tökéletes a terved eddig megvalósított és a dédelgetett része is, figyelembe véve a kínálat és a pénztárca oldalt. azt leszámítva, hogy én szvsz gt mester által oly hőn szeretett és tisztelt boxer motorral szerelt (és nem márkaidegen) műremeket vettem volna be a terv első lépcsőjébe, de ezt már kiveséztük másutt...

Melyik méled van a közeledben?

Még csak halovány elképzelésed sincs :) hidd el :)))

Na ez az amit nem tudtam, biztosan de szinte sejtettem.) Nincs 1 képed 1 ilyenről?

Néha elő szoktam fordulni, itt szoktam kiélni grafomán hajlamomat, írok néhány értelmezhetetlen hsz.-t.)) Lesz az is, + van 1 kis hf is.

Jajjj, de megkönnyebbültem. Asszem tudom mi lett akkor.:-) Az?

Dell'Orto DRLA-ból létezett 36,40,45,és 48 is.Ebből az alfa boxerekre Sprint/33/Sud 1,3 és 1,5-re a 36-ok kerültek, Sprint/33 1.7-re a 40-ek. A 45 és 48-akat tudtommal a korabeli Porschekba szerelték. :))

Lehet rátenni a nyári mérettel megegyezőt is. Újabban ezt javasolják. Régebben egy számmal kisebbet tehát amit jól írtál 175 65 14-et javasoltak téli váltónak. Azt is lehet, nézőpont kérdése.

Pedig most jön az igazi jó kis szerelő idő.)) A pirosnál hidegindításnál 1250 az alapjárat, aztán szépen visszamegy 900 és 1000 közé. Nálam szinte nem emelkedik semmit se, hidegen-melegen szinte ua az alapjáratom. Viszont a piros + a nedves, taknyos időt nem bírja, attól teljesen behülyül. A lemlőnél nálam is kifúj, vagy az 1-esnél, vagy a 3-asnál, a piroson pl síkba kellett csiszolni az 1-3, mert totál el voltak cseszve(autószerelő flexel +köszörülte). Az olajat pedig én sem cseréltem volna, amíg renitensen viselkedik nem érdemel mást.)

Kru: Nemszólbe hanem áhítattal figyel :)) gt: Nem, benzines csak márkaidegen :)

Üdv mindenkinek! Meg tudná v.ki mondani, hogy milyen téli gumit szokás tenni a gépre (illetve, hogy mik a lehetőségek)? Jelenleg a nyári papucsméret: 185/60R14. Jó esetleg a 175/65R14, vagy valami más? (Téligumit találtam 185/60R14 méretben 10000/db-ért, de felni is kéne hozzá...) Ha tud esetleg valaki megfizethető áron azélfelnit, ami megfelelő volna nekem az légyszi szóljon! Előre is köszi.

Szóval diesel motorra adtad ki a pénzedet.:-)) Áhhhhh:-))))) Hívjál minnél előbb ha nem akarsz átlátni az oldalamon:-) Jólvan, ne is törődjünk velük. Tévelyedett ténfergők mind a ketten:-)))

"Ebbe a forumba nem irnám le hogy mi lett.... ;-)" ;-) kiváncsi leszek a mester commetjére

Szia Mesterem :) Eldőlt, majd este fele felhívlak mert nagyon melózok :) Ebbe a forumba nem irnám le hogy mi lett.... ;-)

Az én 146 129LE-s szívórészem teljesen más mint a 129LE 33 szívórésze.

Te itten ? Ma du tudunk talizni, vagy foci ? :)

1 lambdát már elhouzam tőled, és sztem az a 16v-é volt.) Az a baj, hogy sztem P4-es Lszondád is kuka, ugyanúgy 1224, vagy 1223-at villogna. Újjal érdemes kipróbálni. Azt, hogy a szerelők mire gondolnak, nem tudom, sztem maguk se nagyon tudják. Egyébként teljesítmény szempontjából 3 változat volt, a tied a pont a középső változat. Az LMM-s dolgot pedig végképp nem értem. A leggyengébb változat szívórésze pedig teljesen más(igaz csak 46-on láttam), mint a másik 2é, azzal össze se lehet hasonlítani az LMM-et, a legerősebb változaté pedig ugyanolyan.

MAjd nézek arar buszt, mert mással most nem tudok.. :)) Majd telefonálok, mert nem leszek nagyon netközelben..

Nálam a helyzet változatlan. Mivel hideg van nem tudtam rávenni magamat, hogy szétszedjem. Egyébként a menetteljesítményeivel nálam nincs gond, szépen jár, a fordulatot veszi, jól gyorsul, pöccre indul. A fogyaszás az 1.6 nál megszokott 10l itt Pesten. (1250kg) Most a hideg napokon picit több. Visszatettem bele az eredeti injektorokat. Ezzekkell könnyebben indul és jobban megy. Különösen hirtelen gyorsításkor lódul meg jobban. Annyit észrevettem hoyg hidegindítás után 2000 az alapjárat. Amíg be nem melegszik. Illetve ha gurul az autó akkor 1500. Ha megállok azonnal lemegy az előírt 850-re. Ez utóbbit a Bravo is csinálta. Állítólag ott a károsanyagkibocsátás miatt van így, de ez egy régebbi motor úgyhogy nem tudom normális-e. Azt tudom, hogy a 33 16V és az 1.6 motor ezt nem csinálta. Ezért is akartam megnézni azt a gyári 16V-t a piacon, de annak a "működése" sajnos semmilyen támpontot nem adott.:-( Mindenesetre addig nem foglakozok vele amíg a füstölés nem szűnik meg mert lehet hogy a lambdaszondára került olaj okozza vagy a kipufogó kifújása stb... A kipufogó ugyanis az 1-es hengernél kifúj. Múltkor, mikor levettem a leömlőt megnéztem. Nem lyukas hanem az a sík ami a hengerfejen a kipu nyílásra felfekszik az nem sík, hanem kissé domború, van benne vagy 3 mm-es "has". Ennyit a kipu tömítés nem vesz fel ezért fúj ki. Valahogy egyengetni kellene rajta. Eddig 1500 km-t mentem az új motorral (mint állat annyit használom:-)) és 2x1.5dl olajat töltöttem hozzá. Ez nem hangzik soknak egyébként és bejáratós motor lévén még el is nézném neki, de alapjáraton úgy füstöl, hogy a 80-as évek Omega koncertjein nem volt ilyen füstképződés. Múltkor amikor levettem az olajteknőt az olajat csak átszűrtem papír teaszűrővel és visszaöntöttem. Tudom ronda dolog, de mindenképpen ha megint szétszedem megint szűröm-visszatöltöm. Ha a szerelés után majd már esetleg nem füstöl akkor viszont azonnal cserélem szűrővel együtt és akkor rendes olajat kap majd. (Akkor már megérdemli.)

Vagy lehet dugattyútető átolvadás is pld.

Rumikám most olvasok.:-(( Neked is bajod van?:-(( Szerintem nem hajtókar törés lesz. Inkább a hengerfejnél lesz valami. Hajtókar töréssel Te már nem mész 1cm-t sem sehová a Boxival.

megvan még a P4 lambdája, annak elvileg nincs baja, ha gondolod kiprobálhatod, érzel e különbséget! az enyémben az előzőé van, mert Frankék szeint ez az erősebb változat, merthogy elvileg két féle volt (egy gyengébb meg egy erősebb-értelemszerüen) mondjuk azt megmondhatná valaki, hogy egy LMM mitől tud erősebb ill. gyengébb lenni? :)

Ja és a Lszonda kuka, tehát még jobb is lehet elvileg. Még nem, és tippem szerint valószínűleg más sem, mert viszonylag normálisan műxik.

vazze. az korrekt egyébként a blokkhoz hozzányúltál már?

Nem tudom, de sztem valami nem stimmel, abban a motorban. A mutató már 0-án fekszik, olyan 490 környékén vagyok, de a sárga még nem ég. Ebben benne vannak az ottani menetek is.

Á, dehogy, a sprintes topic azért szabadult csak el, mert egyre több a sprintes!!:)))

Sztem, ha a hajtórúd eltörik, akkor már a motorod nem menne, az elég csúnya dolgokat tud művelni. Inkább gyűrű, vagy dugó törés, bár az is elég csúnya dolog.

a csúnya hang tipikus! mikor ott beinditottuk nem volt :))) , és hidrotőke hangja sem volt. pedig egyik reggel csörgött mint állat. fogyasztás! hogyhogy? még nem is kellett tankolnod kapos óta? nekem 515nél villant ki a sárga, és 530nál tankoltam, de nem volt nálam annyi, hogy tele tegyem :) ugyhogy csak 35 litert ment, azzal kicsit 3/4 fölé került a jó fogyasztást inclusive a gyorsulásokat érted?

Mer a Sprintes topikba írkáltok.))))) Vagy még 1 dolog lehet az oka a csendnek, a boxerk teljesen +bíz6óan üzemelnek, semmi probléma, és kérdés nem merül fel velük kapcsolatban.))) Igen, van 40-es.

De el sem indult utána már az a henger? Ha a hajtókarod tört el akkor az a henger el se indul többet,nem? Dejó, Neked is, gt-nek is remekül becsúsznak a malőrök.:((

vagy az, vagy hajtókar törés. ugyanis Kaposról hazafelé még nem éreztem, de utóbbi időben rengeteget három hengerezett. és rettentő erőtlennek bizonyult. 2000res fordulatról ha kis gázt adtam, nem kezdett el emelkedni a fordulat, jó hogy alacsony fordulatn nem húz, de azért a fordnak emelkednie kéne. illetve már egy kis emelkedőn is látványosan lassult, az 1200es ladámban több erő van alacsony fordulaton. jó, azátn 3000nél már megindult volna, de akkor én már váltottam is :)

Jah, icq-n nem vagyok, mert a cégnél maradt, bekapcsolva, itt meg nem indul el:(

Na pb_, már asszittem meghalt a topic, dél óta mindenki csendes. 1 kérdés, hátha tudod: dellorto-ból ugyanúgy van 36-os, 40-es, mint a weberből? Felújítókészletet néztem hozzá, de csak 36-ost találok.

Ez nem jó hír.( Azt a csúnya hangot is említetted nekik? Nálam jó ideje standardnak mond6ó az olajszint, csak a leeresztő csavarnál szivárog. Kaposi túra után, ahogy számolgatom egész tűrhető lesz a fogyasztás is, de igazából tankolásnál fog csak kiderülni, mennyi is, az annyi.

Mire tippelsz? Szelepszár szimmering?

Mire tippelsz? Szelepszár szimmering?

tudom én azt :P sanjna a kaposujlaki tali kapcsán (nekem 530km volt) megevett egy liter olajat, és együttal kb 1800kmre emelkedett a motor futott kmének száma ma megnéztük a gyertyafuratokat. a 2es hengerben van a gebasz. egyértelműen látszik az odaégett olaj, az összes többi teljesen rendben van. szal most újra szét lesz szedve :(( , hogy megnézzük mi történt. addig is lehet a Ladával csapatni ha leesik végre az a hó :D

gyere, itthon vagyok .-)

Fema, itt az előző hsz-ben van tipp a váltóolajra. (úgy tűnik, ez itt azért vissza-visszatérő téma :)) ).

Oks ;-) Az olajcsere nem bonyolult s nem is kell sok bele, kb 2,5 liter.

Köszönöm a tippeket majd kipróbálom.

Ez nálam is előfordul, igaz, a kuplungom kopott, így 1-esben is néha reccsen, de a 2-es recsegése az szinte tipikus, nagyon megijedni ettől nem kell, még ha nyílván nem is így gyártották őket, na meg néha a 3-as is nehezen ugrik be. Nekem ki van kopva pár szilent, amik majd cserére várnak. pb_ leírta, miket érdemes végignézni, az is tény, hogy a váltóban az olajcsere sokat segít a dolgon, saját tapasztalatból modnom, sokkal könnyebb és halkabb lett a váltás egy olajcsere után.