Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ne foglalkozz vele! Mindenkinek ezt a szar elektromos kütyüt erőlteti.:)))

mért? egy ilyen befecskendező szerkezetet kevésbé komplikált beállítani?:o

Jajj, ne csináld! Persze, hogy teszett, ahogy pillanatnyilag ment gyorsulás közben. :)))) De, amíg lehet, én maradok a 8 szelepes motorok mellett. Abban a fordulatszám tartományban, ahol én használom a kocsikat, oda nem kell a hengerenkénti 4 szelep. :))))

Kaposon nem ezt mondtad.))))

Téged sima előítéletek vezetnek. :)))) Mondjuk a 16 szelep az meg szerintem fölösleges kütyü benne. :)))

Megy csak kihullik a hajad, mire behangolod, ha 1általán sikerül. Én sose tennék rá ilyen szerkezeteket, márcsak elvből sem.))

Lehet ilyen projektekkel szórakozni nem vitás.) Csak kérdés, hogy +lesz-e hozzá a kitartásod, időd, pénzed, stb.
Lacházán volt 1 külsőleg 2. szériás, Scott azt mondta belsőleg 1. szériás 33-om amibe beapplikáltak 1 karbis 16v-t.

befecskendező? a 16 V nem megy karbival vagy mi?:o

biztos igazad van, csak nekem pont ez lenne benne a hecc, hogy régi kasztniba (ami mellesleg nekem jobban tetszik mint a csiklámpás) beleoperálni egy ilyen 16 szelepes boxer szörnyeteget, biztos nem én vagyok az első itt akinek ilyen félőrült álmai vannak:)

Minden reggel, amikor kilépek az ajtón. De aztán rábeszélem magam egy kis plusz sétára a parkolóig. :))))

Ahogy pb is mondja jobban jársz egy eleve 1.7 16V csíklámpással. Mivel neked most 1.3-as blokkod van komplett kéne a motort cserélni ill. a fútóművet is ( kereszttartó, kell stabilizátor ) a fék is kérdéses, hogy milyen van most. Kell komplett 16V befecskendező, kábelköteg, AC pumpa...stb.

Közel nem biztos az.) Az igaz, hogy néhány 100k rá kell szánni.) Amúgy sérült barátaid hiányoltak Egomból.)) + legalább lát6tam volna 1 P4-et is.

zsirul niéz ki az autód. monjuk előlről nem teszik :D . de a szine.. meg a kipu. nagyon klafa ;)

jahh, amire ugyanuyg ráköltheti az említett milliót, ahhoz hgoy autó is legyen belőle :S

Sokba.) Rengeteg munka, szívás, és nem garantált az elvárt eredmény. Jobban jársz, ha inkább komplett autót veszel, már 250-től lehet ilyenket kapni.

ugy érted motor + kasztni + futómű + fékek + egyéb? kb 1,5 milla ;)

tudom ez komplex kérdés de mennyibe van most egy ilyen 1,7 16V boxer meg ami egy ilyen motorcserével jár?

gondoltál már más, környetkimélő munkába járó eszközök bevetésére? ugymint bicikli pl. :p :O

Nem rossz, de a minőség tényleg szar. Jól lép a gép, de a kmórájával vmi nem kerek, 1ből 2be váltásnál simán visszamegy 0-ra, és nem is jól mutat, 2be 7k-nál tilt, az óra pedig vagy 140-et mutat.

Az max jövőre, mivel az nagyobb átalakítást igényel. Viszont a 16V-s dugókon gondolkodom erősen, hogy brutál kompresszió legyen :)

Akkor szigszalagozd oda. De most tényleg, csináljunk már videókat. A múltkor nézegettem a youtube-ot. Ott is vannak, de a legtöbb szar. De van egy, ami nagyon kemény. A minősége ennek is szar, de ez a gép komolyat lép: Alfa 33 1.7 16V acceleration

Inkább a sétát választanám.))

Nem tudok mit mondani ki kell próbálni. Vagy inkább a 16v projektbe vágjál bele.))

Sztem simán leesne 1 brutál összkerekes indulásnál.)))

Hehe! 600 méter a munkahely. Reggel indít, elindul, letesz. Délután indít elindul letesz. Télen plusz az ablakkaparási idő járó motornál. :))))

Ez 1 ilyen autó, tudja, hogy mit várok el tőle, és igyekszik teljesíteni a dolgokat, no persze azért nem mindent.)))

Bevallom, engem is most csak a kíváncsiság hajt, csak azért építjük át. De ha nem fog úgy pörögni, akkor inkább együtt élek a pici hibákkal, de visszakerül a karbi.

Szerencsétlen autókat, hogy tapos6játok.)))))))

Nem én foglak +győzni, majd +győzöd magad, mert látod, hogy ami jó, az jó.)))))

Lehet, hogy amit ő városi menetnek gondol, az nálam már vidéki út. :DDD

Így igaz. Egyébként pb-n kívűl még nem találkoztam olyan 33 tulajjal, akinek városban 10 alatt evett volna a verdája, függetleneül, hogy 8V vagy 16V, karbi vagy befecskendező :))) pb tud valamit :))

Nálam a befecsis tempra is 12-őt eszik a városban. :)))

Erőlködj még egy kicsit! :))))))) Ezzel még nem győztél meg. :))))

Látod többek közt ilyen előnye is van a befecskendezésnek, megy mint az állat, és nem fogyaszt semmit.))))))))

A 8,5 elég reális.

Arról nem tehetek, hogy nagy lábad van, és nem tudod kezelni a pedált.)))) Egyébként lehetne sztem 8-8,2 körül is, ha az utóbbi időben tudnék normálisan is közlekedni. Pl most ott randalíroztam a házatok környékén.))

Hajrá. Te is csinálhatnál. A gépet egyébként az anyósülés és a fejtámla közé szorítottam, rázoomoltam a műszerfalra és állítottam egy kis fókuszt.

Még az enyémmel se. :)))

Ilyen felvételeket kéne néhányat csinálni, jól ki lehetne elemezni.) Az indulást én olyan 1:11, 1:12 környékén láttam. Az enyémből pl elég nehéz kiautózni a gyári értéket.

én még mindig 10-10,5 körül vagyok. pedig a gyári motorral nekem is 8,5 körül szivta a benyát

Sokszor mondtam, hogy tuti szar az órád. Hitegeted magad évek óta :)) 10 alatt nem lehet eljárni városban ezekkel.

A mostani fogyasztásom 8,69 volt. Java részben városban közlekedtem, evvel a hulladékkal, ill benne volt az egomi út is, nem kímélve azt a bizonyos jobbos pedált. A fordszámmérő elég gyakran +fordult 6k fölött, de a piros mező, és a tiltás sem volt ritka, és csak 16v üzemmódban használtam. Most mutatott olyanokat is ami nem nagyon tetszett, lehet kicsit bele kéne nézni. A kútra menet 1 béjemvé szépen lealázott, így az utca áldozatává váltam.))

Azt azért hozzá kell tennem, hogy a gyorsítás az M5 gyáli felvezetőjén történt, tehát nem egyenesen mentem, hanem volt egy kis kanyar jobbra.

Nézegettem újra. Abban egyetértünk, hogy 1:21-nél van meg a 100. De azt nem tudom eldönteni, hogy 1:12 vagy 1:13-nál indultam el :) A lényeg, hogy a gyári értéket simán hozza szar váltóval és szar sofőrrel is :)) Majd csinálok egy normálisat is hétvégén. Erre a felvételre is azt hittem, hogy nem sikerült, aztán ma láttam, hogy mégis :)

Köszi a segítséget így azért könnyebb!

"Valaki már írta itt: ez a motor kontsrukció anno 1,2-es motorokhoz (is) lett fejlesztve, így is csoda hogy elbírja egy 1,7-es 16 szelepes teljesítményét. (több mint kétszeres teljesítmény növekedés!) " granturismo írta.

Csak kompressziót kell csökkenteni az égéstérben, kovácsolt dugókat berakni, hűtést megoldani (olajjal alulról hűteni a dugókat) injektorokat cserélni (nagyobbra), intercoolert bepaszírozni a motortérbe, jobb kuplungot berakni, komplett kipufogó rendszert tervezni és gyártani,FDM-et cserélni a tankban (hogy az is többet szállítson a motor felé), ECU-t programozni. Ezek mind olyanok amik a gyári Subarukban is meg van oldva (2.0 és STi között is!) Ja és ami a legfontosabb: a 3 ponton csapágyazott főtengely helyett jobb lenne egy olyan ami 5 ponton van megtámasztva... Valaki már írta itt: ez a motor kontsrukció anno 1,2-es motorokhoz (is) lett fejlesztve, így is csoda hogy elbírja egy 1,7-es 16 szelepes teljesítményét. (több mint kétszeres teljesítmény növekedés!)

Nézz be a DCS csapathoz, ők valaszínűleg vállalják, de nem kevés pénz 1 ilyen móka. Asszem azon a fórumon már kibeszélték ezt a témát, és, ha jól rémlik 300 paci körül lovacskák hangzottak el.

naja, de van egyáltalán ilyen szaki itthon aki vállal ilyen merészséget garanciával?:)

Ez így szépen hangzik, de 1 utólagos turbósítással nem kicsit lehet ám szívni.