Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kár.() De a videos dolgot mindenképp + kéne lépni.)

Nem, mert így is ment a rinya :))

Video készült a dologról?))

Ma kiruccantam a családdal Szlovákiába. Út közben volt megszégyenítés :))

Szóval, azt akarod mondani, hogy az én TD-m zajos?))))

Semmi tuning, minden gyári :)) Pedig még így is, amikor 5-6ezret pörög a motor és végigsuhanok a Lázár-on minden járókelő felkapja a fejét a csodálatos motor hangra, mégegyszer hangsúlyozom motorhangra, nem pedig a kipufogó által kelltett zajra :)

Pedig Scott verdájának a hangja eléggé streetlegal.))

milyen pofákat vághattak a bevásárlók, rám is úgy tudnak nézni időnként a járókelők hogy azt érdemes volna videóra venni, mintha ufot látnának pedig csak 3000 körül zengetem általába a boxert.

Ja más végáttételed van.

Elméletileg igen, de pl bs2, haemlékeim nem csalnak, olyan 6,8-6,9 környékén szabályoz.

Csak azt kapta, amit +érdemelt. Tudod, a legfontosabb a gép, és a mi érdekünkben is, hogy csakis a leg+felelőbb kezelést kapják +.))

Na de a 16V-t 7ezerig el lehet pörgetni, ugye ? Mert nekem 6200-nál "tilt" a röpsúly az elosztóban.

Az üzemanyag szintjelző is érdekesen mutatott, kb, mint nálam.)

Nálam óra szerint 110-nél tilt. A bs2-őn pontosan 100-nál, de az nem is forog addig, mint az enyém

Szegény, ma amit kapott tőlem... Széttapostam a belét :)))

A km óra 60-nál mindig meghülyül és 80-nál tér magához :)) A magas fordulaton hallható zörgés pedig a fa váltógombom. Ki kellene valamivel tömnöm :))

Igen. Kb. 105-nél tilt. A múltkor béna voltam és 95-nél elváltottam.

2-ben nálad is +van óra szerint a 100?

Nem rossz kis video. Mondjuk 1-2 mutató eléggé önálló életet él.))

Tesco-s parkolóban történt a mutatvány, azért kellett lassítani 120-nál :))

Szépen szedi a lábát! :)

A füstölésről a múlt 7 szombat jut szmbe, az Egomba való indulás.)) Elég szép füstöt hagyott maga után a hulladékom, igaz, hogy 1ben, és 2ben is tiltott.))

Itt van : Video

Csináltam ma is videót. Mindjárt feltöltöm. Bár itt elbasztam a rajtot. Volt egy indulás, ahol szó szerint mindkét első kerék füstölt mint állat és alig tudtam egyenesben tartani a gépet :)) Qva jó a gép :))

Jaj, köszönöm! Mennyit kérsz érte? Ha párban kapok valahol bontott lámpát, a jobbos a tied.

szia! nekem van 1 hibátlan sárga indexbúrám. de ne kérdezd,hogy jobb vagy bal... asszem bal,de még meg kell néznem! viszont: ha valamiért csak párban tudnál jó állapotú bontott lámpát szerezni,engem érdekelne a jobbos... max.abba beleszámoljuk az indexet, de ha az A változat van,akkor is odaadom!

Sajnos csak a régi kasztnishoz van cumóm, pedig pont holnap megyek SztEndrére.

Sziasztok Car-társak! Tegnap belém tolattak és összetörték a bal első lámpabúrám és indexlámpa-búrám, továbbá megrepesztették a lökősömet. Ki trud erre valami alkatrész-megoldást és mennyiért? előre is köszi a segítségeteket

A gyakorlatban kb fele idő, mint még leírtam.)

Ez igazán részletes és szemléletes leírás volt! Egy napsütéses hétvégi napon majd leköltözöm a parkolóba és nekifogok! Azért a leírásod kinyomtatom és leviszem magammal! :) És egy kosarat is, ha nem sikerülne mindent visszarakni! :) Köszi a segítséget!

A gyertyakábel lehet hibaforrás, de nem biztos, hogy 1 csere +oldja a problémádat. Tapasztalataim alapján ez a rángatásosdi, 1 ilyen hosszú türelemjáték. Elképzelhető, hogy összetett hiba okozza a problémát. A szívótorkoknál pedig nagyon fontos, hogy normálisan be legyenek állítva, szinkronban(1xre nyisson-zárjon) legyen a 2 oldal, a gázrudazat/mechanizmus könnyedén mozogjon, a fojtószelepkapcsoló rendesen adja a jelet a vezérlőnek, stb. Ha ezek nincsnek +felelően beállítva nagyon sok bosszantó problémát okoz6nak.
Az akksi melleti csatlakozó funkciója annyi, hogyha jeladót kell cserélni, akkor ne kelljen szétvágni a kábelt.)
Műszeregység alatt őt értem:



A bontást a képen lát6ó fehér nyilaknál kell kezdeni, ott 2 db kis csavar van.



Ezután már lejön az a műanyag burok, és hozzá lehet férni a műszeregység hátuljához, igaz nem túl kényelmesen. 1 kis csavarhúzó mindenképp kell, hogy a csatlakozó fülét ki tudd akasztani. Ha kényelmesebben szeretnél hozzáférni, akkor tovább kell bontani, előbb a kormányoszlop burkolatát, az alsó része viszonylag könnyen lejön, a felső rész viszont szivatós, 1 kis ügyeskedéssel ki lehet szedni. Utána a múszeregység 4 csavarját kell kicsavarni, 2 hátul van a csatlakozóknál, azok rögtön látszódnak, a másik 2 pedig kb ott helyezkedik el, ahova az előző képen a nyilak mutatnak, csak 1 kicsit beljebb. A jobbost viszonylag 1xű kiszedni, a balos 1 kicsit játszós, de kiszedhető. Ha eljutottál idáig akkor a műszeregység már dönthető a kormány felé, csak a vezetékek tartják már.
Emlékeim szerint a venti kapcsolóját simán le lehet húzni.

Köszönöm pb_ Cartárs! Okés, ez rendben is lenne, kösz a javallatot! Remélem rutinoddal sikeresen kiegészíted az én technikai és gyakorlati hiányosságom! Motorféknél nem csinálja. Csak ha az adott sebességfokozatban állandó sebességet tartva és nem gyorsítva közlekedem. Ha nyomatékot adok, akkor kisimul. De egyébként csak az utóbbi napokban kezdte ennyire zavaró módon és nem mindig csinálja... Jó majd megrángatom a szívét, és meglátjuk. Nekem a gyertyakábel tűnik a legoptimálisabb problémának, azt a legegyszerűbb cserélni! Ezzel kiegyeznék! :) A szívótorok hogy jön a képbe?? Az akksi melletti csatit nem csak megnéztem, de ki is iktattam. Lehet hülyeség volt, később szerelésnél még praktikus lehetett volna. De komolyabb funkcióját nem láttam, ezért megszüntettem. A hiba viszont maradt. "Műszeregység" alatt a műszerfal és becsatlakozó vezetékek értendő? A burkolat bontását hol kell kezdeni? Csavaros vagy pattintós? Az én kezemben minden összetörik! :) A venti kapcsoló műanyag elforgatható kapcsolóját egyszerűen le lehet húzni? Nem rögzíti semmi? Nagyon nyikorgósan forog, szóval tuti hiányzik neki egy kis spray. Este nekifogok! Köszönöm!

DöCöGő kártárnak néhány válasz: A rángatás az 1 elég szemét dolog, nagyon sok okozója lehet. Lehet mototartó bak is, ahogy írtad, de sztem kicsi a valószínűsége. Motorfék üzemmódnál is csinálja? + kéne nézni, hogy álló helyzetben(nem kell beindítani az autót), kézzel mennyire tudod mozgatni a motort. Ha szinte + sem mozdul, vagy a kasztnival 1ütt mozog, akkor nagy valószínűséggel kizár6ók a motortartó bakok. Inkább a gyertyakábeleket kellene szemügyre venni, hogy milyen állapotban vannak, de az is elképzelhető, hogy a szívótorkoknál lesz a probléma. A kmóra típushibája a 33-nak. Vagy a jeladó, vagy az óra vezérlője, esetleg mind2 1xre adja + magát. Nála sztem érintkezési hiba lesz. Ha már +nézted a motortérben az akksi melleti csatit, akkor a következő lépés a műszeregységnél levő csatit kell +vizuálni. Ehhez le kell bontani a műszeregységet takaró műanyag burkot. A csati a mirány szi bal oldalon lesz, 2 vezeték megy bele. Takarítsd + az érintkezőket, aztán 1 kicsit nyomd össze őket, hogy feszüljenek, majd próbáld ki. A venti kapcsolóját próbáld először valamilyen kontakt sprayvel, de le kell húzni róla a műanyag gombot, ha így sem lesz jó, akkor szét kell szedni, és be6óbban tanulmányozni, hogy mi a gondja.

Csao Boxer Cartársak és rajongók! Ilyen felnit szeretnék én is majd 13"-ban. Már 2 33-on láttam és igggen tutti:-)

Lehet fel sem fog tűnni, mindenképp hosszabb távon kéne próbálgatni sztem.

Na majd meglátjuk. Ha valamivel rosszabbul fog menni, akkor kompenzáljuk majd 16V-s dugókkal :))

Elméletileg az 1.7 IE cat csak 102 lovas.

Elvileg csak a katalizátor miatt.

Az enyémnél nem lenne annyira tompa.))

Reccsen az, csak tompa a hang :))

Szerintem 9 mp. 1:12-nél van a rajt, és 1:21-nél van + a 100. Kurva jó, tényleg meg van a gyári 9 még így is. Fogyi városban nekem is 11-re jön ki kb.

Emléxem, hogy tárgyaltátok a témát.

Persze ez így van.) A karbis verziók erősebbek 1.7 QV 114 ló, 1.7 IE 107 ló.

Nekem 350-ez mondtak, ha jól emlékszem, de benne van pár millába, cserébe viszont oda vered a lambot. Állítólag....

mindenki a saját rögeszméjéhez ragaszkodik, én pl. ahhoz hogy egy ilyen duplakarbis rendszerből ha jól van összehangolva több lovat lehet kihozni mint az injektorból, pedig ez nem biztos hogy igy van csak ezt vallom:D

Azért ennyire nem erőltetem, hogy 2x is leírd.)))

Én úgy vettem észre, hogy kevesebb a szívás vele. Bár azért vannak ott is problémák. De 1 utólagos beépítésnél lehet ám vele nagyot szívni.

jó ötlet ez a videó készítősdi, amúgy jól hallottam hogy nem hallottam reccsenést 2-esbe váltáskor?

Ne foglalkozz vele! Mindenkinek ezt a szar elektromos kütyüt erőlteti.:)))