Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Idő kellett hozzá, de szerintem szopás nem volt, kotta szerint ment.
- Szikra van? Van.
- Benzin van? Nincs.
- AC megy? Nem.
- AC relé ad delejt a hátramenő tyúkbélre? Ad.
- AC-n van delej? Nincs.
Akkor a relé és az AC között eltűnik. Betippeltük, hogy a hátsó ülés alatt, és láss csodát, az ülés alatt 3 helyen volt betoldva a kábel, és kontaktos volt. Hiba feltárva. Kis forrasztgatás, oszt gó. :)

"Amúgy mindenki más is bekaphassa, itt a tavasz, kell egy kis olajos benzingőzt szívni. :-P"

Nafene, vettél egy Trabit? ;-)

eltartott egy ideig azért, de tény, hogy csak level1 szopás volt vele.

Öregszel, Figi? :) Márti = Vadvirág = Wickey nője/ex-nője/ágyasa/tuggyahalál. :)

Azért a hátsó lökős elé berakhattál volna valamit, ne látsszon hogy annyira lóg:) Amúgy olyan mintha egy patent állapotú gtv lenne rajta:D

Ráhívtad Robit,az meg odanyult a tuti helyre és pöc-röff!:-)))

Arra a megbízható autóra gondolsz, amire rá kellett hívnom Robit Vácra, mert baszott beindulni?

Amúgy meg most hogy így kérdezted:


tegnap éccakai a kép, de a lényeg azért csak kivehető :-))

Nanana! Egy V6 Amerikát naon nem illik így lehordani!!!
Ne felejtsd el mi viszi jelenleg is a seggedet A pontból a B-be megbízhatóan!!

Ééééértem! Autóemelő. :))) Ok!

Arra amivel gyárilag kiadták a vasakat,ugyanis sokaknak már nincs meg az eredeti emelő!
2 tipusa van,trapéz és álványos!:-)

"Gyári emelők : 2k" ez mire vonatkozik?

A következő 75 alkatrészek eladók!!! (frissítve)

Komplett belső,ülések,ajtókárpitok : 15k
Karosszéia elemek,motortető,(púpos-lapos),ajtók,csomagtér : 6-5k/db
Sárvédők : 4k/db
Szélvédők,(hátsó-első-oldalsók)kéderek : 7-4k
Hűtő (benzin-dizel ) : 8k
Tartályok (ablakmosó-kiegyenlítő) 4k/db
Kardán rendszer komplett,hardy (kicsi) : 12k
Műszerfal,óracsoportal,(benzin-dizel) : 8k
Lámpák elsők,hátsók ,(piros-sárga) : 6-7k/db
Irányjelző (sárga-fehér) : 2-3k/db
De-dion keret : 4k
Lengéscsillapítók 8db : 4k/db
Lökhárítók (hátsó-első) : 6k/db
Ködlámpa (gyári) 2db : 6k
Fűtésbox (sima-klímás) : 4k
Klíma rendszer(hűtő és kompresszor nélkül) :4k
Féltengelyek : 5k/db
féknyergek (brembo,ate) : 4-3k/db
Kormánymű oszlop : 5k
Szervó szivatyú : 7k
Kipufogó rendszer komplett (dizel-nord) : 10k/db
Torziós rúd : 4k /db
Kilincsek : 4k/db
Frontrács,jellel (újabb fajta-rég) : 5-3k/db
Üzemanyag szintmérő alsótank,(benzin-dízel) 3k/db
Gyári emelők : 2k
Kapcsolók,biztik,relék : kilóra
Féktárcsák : 3k/db
2.0 TD motor :30k
Adagoló :10k
Turbó : 15k
Reccsmentes 2.0 váltó : 20k

És még sok apróság,hívj! :-)

Ne fárssz már,adj 1 telszámot,ha nem fontos akkor hadjuk másnak is kelhet!

akinek a nevén az autó van. :-D

Az ki? :-O
Szóval van 1 szárny elég jól néz ki,8k az ára hibátlan!!!

Hááát.... :-)

Te kit hozol, Batit, és GEORGE-ot? :-))))

nemtom
hívd fel a mártit
én olyan ocsmányságot fel nem teszek az autóra, sőt, ki se fizetem helyette. Ha akar valamit, akkor először fizesse ki amivel tartozik, utána azt vesz tőled amit akar :-P

Megnézhetem,de nem emléxem rá,valamit kitalálunk! :-)
Akkor jó,majd jössz!:-)

Te meg nevezd meg a segédeidet! :P

Tényleg a Zender szárny alá való gumi bizbaszok nincsenek meg?

A héten már biztos nem. Így is többet járok már Szentesre, mint az anyámékhoz.:))

Na Wiceky csak finomabban ez nem a GTV topick!:-)))
Van hátsó szárny,nem zender de van,kell még?

Kivettük a stabrudat,mikor jössz?

ne is mondd bazdmeg, ma azt műveltem amiről beszéltünk.
Összehasonlító tesztet végeztem az america és a gtv között.

Ég és föld. A gtv sokkal mokányabb feelingre.
A motorja persze klasszisokkal szarabb, ráférne egy alapos renoválás (= kukábahajítás).

Ettől függetlenül SOKKAL jobb hangja van, sokkal szarabb vezetni, de sokkal nagyobb élmény is egyben, mint az america. El se tudom képzelni milyen lenne egy akár az Americával megegyező állapotú gtv :-)

Szóval jó az a 75 V6, de a gtv-hez képest bekaphassa :-P
A 75 nagyon szofisztikált, az igazi vadbarom a gtv marad akárki akármit mond. :-)

Amúgy mindenki más is bekaphassa, itt a tavasz, kell egy kis olajos benzingőzt szívni. :-P Még a végén úgy járok mint Fészi, és impotens leszek a dízeltől. :-)))

Ugy néz ki a hardy rész megoldódik jövő hétre, de asszem bespájzolok belőle.......

Tudja valaki a "hardy-gyártó" címét telfonszámát??

És "ell" cserélte az olajat? Ugyanis mindenkinek csapágyasra szokott menni a motorja, akinek "ell" olajat cserél. Ügyfél- és munkaszerző politika. :)))

Első hardyja biztos van itt valakinek, nekem is volt, csak remrég elpasszoltam. De ha nem sajnálod rá a pénzt, akkor 20 ezer Ft körül kapsz vadi új Pirellit. Ha kell, szólj.

Oh gebasz,akkor gyere le stabrúdért,a hardyt megbeszéljük!

Jókora darab lett kiszakadva a ez első nagy hardyból!

Racevét!

Ja emellett kéne még egy hátsó stabilizátor rúd ép szilentekkel!

Az első hardy-ból kiszakadt egy darab.....

Itt most mi ment szét??? :-O

Nyomtáv szélesítés kész van!
Meg én is kész vagyok.:( Ennek elég kézenfekvő oka ez:

Ha nem tudok pár napon belűl újat szerezni ugrik az Esztergom...:(
Faszom..

Még nem! Elvileg ma jön hozzám "ell" és elhuzzuk hozzá a mühelybe!!
olaj vanbenne nivószint ok, 3000km-ert mentem olajcsere óta. nem tom mért állhatott meg. ma kiderül remélem.

Te Jocee75! Kiderült, hogy miért állt be a motorod?

de "fél super" nem volt :D

Igen. Holnap az America-val megyek dolgozni. Szerencsére elég jól felszerelt fémmegmunkáló műhely irányítása is hozzám tartozik, az esztergályossal már elbeszéltem. Alig várja hogy csinálhassa.:)

ó, és a fordulatszámmérő is kecses értékeket mutatna :-)

elektronika nemdebár... :-))

Minden rosszindulat nélkül mondom Neked, hogy ha egy TS-t ki tudtál nyírni, akkor szerintem felejtsd el a 3.0 V6-ot. Arról nem is beszélve, hogy a cseréhez át kell hegeszteni a motortartó bakokat, és le kell cserélni a kis kardánt nagyra, meg a kuplungon a kis csillagot nagyra. De ha alapos vagy, akkor a nyomókuplungot is cseréled az erősebb húzókuplungra, és a váltó kihajtásait is lecseréled nagyra, hogy be tudd tenni a V6 nagyobb féltengelyeit. És most csak nagy vonalakban írtam le, az apróbb szopásokat nem említettem. :)

Gépműhely/esztergályos a te jóbarátod. :)

Mérd meg a központosító átmérőjét, meg a felfekvő felület átmérőjét, az osztókört meg a vastagságot meg már tudod. A központosító asszem' 57-58 mm környéke lesz, de pontosan mérd meg. A lényeg, hogy a pogácsa egyik oldala a kerékagyon központosítva feküdjön fel, a másik fele pedig a felnibe passzoljon. Szerintem így jársz a legjobban, mert az utángyártott szarok semmire nem jók, nem sokat foglalkoznak a központosítással, és ráadásul drágák is. Egyébként ha 10 mm-es pogácsát készíttetsz, akkor szükséged lesz 10 mm-rel hosszabb tőcsavarokra is. Arra mindenképp figyelj, hogy legalább 5-6 menetnyit rá lehessen tekerni az anyát a tőcsavarra, amikor felrakod a felnit.

Jó ez, csak túl kevés rajta a lyuk. :) Americához 5x98 kellene.

hali!

3.0 V6-os blokkot keresek 75-be
a jelenlegi 2.0 TS sajna beállt a mai napon :(

ha valaki tud segitsen!

Melyik részét nem érted?:)Majdnem igy néz ki(pici eltéréssel)Recaro,és füthetö...de nem alfába szerelték gyárilag,és még a felvetésért is megleszek kövezve:)

135-ből elvagyok egy darabig.:)

Fasza. Én is ebben bízom hogy van valakinek.:)

Ja akkor rendicsek,kicsit izgultam,hogy súlyt vesztessz miattam ha nem eszel! :-P

Íme a vágyad,csak van eladó valakinek!:-)

Szasz Figi.
Képzeld tegnap este még vacsorát is kaptam :) Pedig nem 7-re értem haza, ahogy igértem otthon.:))