Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Aha.. :DDD Még pár óra és végrre hazajutok, akkor rajzolok (csak itt a melóba elfelejtettem elhozni a rajzokat, de majd otthon összerakom már, ahogy kívántátok..) [meg most elvileg jön ide valami küldöttség is, azokra is várok...]

Kóstolgatsz,kisfőnök! DD.. :-)

Mondom én, hogy Főnök...! ;-))) Csak dirigál, enm ért semmihez és mindent kifogásol... :-))) (na, asszem ebből megint bajuszkodás lesz... ;-))

Neked nem a blokkot kellene pucoválni vazze! :-)

De itt volt előzménye....ott nem értették volna. :-))

Lehet, hogy ezt a Pihent agyúakba kellett volna? :-))

:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Ha találok rá megfelelő emberkét.. :-))) Vagy veszek festékport és beteszem a sütőbe :-PPP 20 percig kislángon, 10 percig nagylángos pirosra sütjük, közben fokhagymalével kenegetjük, hogy szép fényes maradjon... :DDD

Komám,te ezt nagyon kened vágod! :-) Akkor a blokkodat igazán ki szinterezhetnéd? :-)

A szinterezés (zsugorítás) tulajdonképpen egy porkohászati eljárás, ott alkalmazzák, ahol a kétfél efém nem ötvözhető egymással, mégis fizikai kapcsolatba kell őket hozni, pl. a felület tartóssága, csúszóssága, kopásállósága miatt. Ugyanez az eljárás alkalmazható ,,festésként'' is, ahol (gondolom) fém bázisú festékport a felületre szórnak majd az egészet magas hőfokon ,,belesütik'' a felületbe. Természetesen olyan hőfokon végzik, hogy a ,,festendő'' felület tulajdonságai emiatt ne változzanak meg (nem edzik újra az anyagot és nem eresztik be újra, nem ennyire magas hőfokon végzik ezt :-)). Tehát az alufelni sem fog tönkremenni, nem fog megolvadni és nem fog kilágyulni, ha jól végzik ezt a szinterezési műveletet :-) [PS egyébként szinterezés az is, amikor fémport mintába szórnak és felmelgítik, így összeáll formára, ily módon fémpor-keverékekből is lehet speciális tulajdonságú anyagokat előállítani]

Ja, rögtön fehérre, hogy könnyebb legyen megtalálni az olajfolyásokat! :)

Szinterezzük be az egész blokkot. :-))

Az Orange County Choppers c. műsorban is sok vázat szintereznek. Márpedig azok jól néznek ki!

Biztos hogy van mert én múltkor vettem egyet a tank csiszoláshoz. Ha annyira jól néz ki akkor tényleg rárakhatjuk a vasamra. :-)

Magyarul úgy hívják, hogy porfestés. A lényege csak annyi (bár komolyan még én sem ismerem), hogy rászórnak egy festékréteget a felületre, majd kemencében ráégetik. Utána jön a lakk, attól lesz fényes. A metrók kapaszkodó csöve is szinterezve van, pedig én azt hittem, hogy krómozzák. Azért jobb, mint a hagyományos fényezés, mert sokkal tartósabb. Ez nagyrészt attól van, hogy a festék vastagsága tized miliméteres nagyságrendű, ellentétben a sima festékkel, ami sokkal vékonyabb.

Én nem tom pontosan, de Vudi leírja neked.

Ezt a szinterezést taglaljátok már nekem! :-)

Oké. Talán még van fúrógépbe fogható kefe, azzal csináld. Lényeg, hogy fémtiszta legyen legalább kívűlről, a belsejét elég kitörölni ronggyal. Tegnap láttam egy szinterezett felnit, majdnem bevizeltem, annyira jól nézett ki! Ezért vagyok így besózva! :)

Fogalmam sincs, mert már csütörtök van. Attól függ hogy mikor érek ma haza. De gondolom sötétedés környékén. Majd megpróbálom elkezdeni azért, ha nem sikerül akkor marad holnapra.

Szóval a műszerfalról nem nagy dolog levenni a műszeregységet, csupán a kormányt kell leszedni hozzá majd ezután 2 csavart kilazítani ami tartja. Utána pedig ezt a műszeregységet kell szétcsavarozni. És ha ez megvan most jön a bökkenő. A műszerekről a mutatkat le kell húzni egy határozott mozdulattal. De ha kihúzod a mutatót, akkor valamennyire az a tüske amit tartja őket vissza fog ugrani. És ezt nem tudom hogy hogyan kéne lerögzíteni hogy ne ugorjon vissza.

Na, Willy! Van annyi időd, hogy lecsiszolod azt a fedelet? Hétvégén kéne odaadni Pistának, és akkor a jövő héten megcsinálja.

Meg lesz minden főnök, úgy ahogyan kérte! ;-)) Csak dolgozni ne kéne... Ezt inkább csinálnám meló helyet... :-)) /na, igaz, ez is sok kanna üza-ba fog lenni ;-)) /

Ezt most nemigazán értettem,de majd meglesem,vagy az építő jellegű hsz ket várom ide a művelet teljes lebonyolításához! :-)

Nem egy bonyolult dolog. Csak arra kell majd vigyázni, hogy a mutatót amikor kiszeded a rugó visszahúzza a plöckét és utána nem mér majd pontosan. És nem tudom ezt hogyan lehet kiküszöbölni.

Vaúúúú! :-) Alig várom!DD...:-) Mostmár csak arra kell rájönni,hogyan kell szétaprítani a km óra egységet sérülés mentesen! :-)

Nem is kérsz sok mindent. Gyorsan találj még ki valamit. :-DDD Amit Árpi átküldött km órát és fordmérőt már kinyomtattam színesben is, tehát ha megkapom ezeknek a végleges verzióját akkor tudom is küldeni egyben a egészet. :-))

Jó lessz ez! :-) Csak! :-)))))))))))))))))) Az üzemanyag mérőt: 0-tól az 1 pöcökig piros rovátkákkal kérem! Az olajat: 0-tól 4 bar-ig piros rovátkákkal kérem! A vizet: 80-tól 120-ig piros rovátkákkal kérem! A turbót: 0-tól 2 pöcökög piros rovátkával kérem! És ahogy Willy mondta karima legyen rajta végig! :-) Jah,és a számok adatok pirosak legyenek! :-) THANK'S MASTER JODA! DD.. :-)

Te gépész vagy, gondolom tudod, milen manométerre gondolok... Biztos van ilyen kisebb átmérőben, 1 (1,5) bar nyomásra is... Nálunk ezeket a csillapítottakat kispórolták, így pár helyen már a mutató leesett a tengelyről :-)) A ,,slagos'' annyiból jobb, hogy közvetlen mutat :-))

Okés :-))

Olyan manométert kell akkor használni, ami csillapított, pl. glicerinben úszik a mutató. Akkor nem zörög és a hiretelen rezgések, nyomásugrások sem teszik tönkre :-)) Amúgy a lentebbi rajzot 1/2 1 órakór rajzoltam és kissé fáradt lehettem, csak rá copy-ztam a tbo nyomásmérőnek az üza szintjelzőt.. ;-) Ezért lett ilyen... A kis piros ,,lyukak'' pedig a vörös LED-ek helye, a max vagy min jelzésekhez...

Szasz! Ha ráérsz egy kicsit, akkor csiszold le a 75-ös szelepházfedelét. Burucz Pista tud szinterezni, én meg akarom csináltatni a motorom, de kéne előbb egy próbadarabot készíttetni vele. Lényeg, hogy fémtiszta legyen, mert csak úgy tudják szépen festeni. Aztán, ha jól néz ki, akkor feltesszük a 90-esre.

Azért is cseréltem le a müszert, ez a mostani alig-alig halható.

Ez hosszú távon egy kicsit idegesítő lehet.

Ahogy a változó nyomást kapja, az elödje / mert ez már a 2.műszerbenne / szörnyen hangos volt. Az első müszeremet Piri beépítette a saját gépébe de ott is zörög...:-(

Mármint mi zörög? A mérő? Hogyan tud az zörögni?

Bizonyos esetekben finoman zörög:-((

Az a lényeg. Szerintem is semmivel se rosszabb mint az elektronikus.

Mostmár mindegy, bent van és müködik.....

Jó hozzá egy akármilyen műszer Kando szerint (üzemanyagszint jelző, vízhőmérséklet jelző, olajnyomás jelző). Csak egy számlapot és keretet kell hozzá csinálni.

Nekem is "slagos" az utólag beépitett turbónyomásmérő a Scudoban, mert csak ilyen müszert lehet kapni..

Szerintem az, csak kell hozzá egy átalakító ami a nyomást alakítja át eletromos jellé. De ha pl. megnézed Vudi cartárs 33-asát abban egy Fiat Uno turbonyomás mérő van, de az nem elektronikus hanem egy slag van bevezetve a pilótafülkébe.

Nem egy bonyolut müvelet.....ez a nyomásmérő elektronikus?

Toy Dolls meg is akarja csinálni a turbónyomás mérőt ez alapján : Turbónyomásmérő 75-be Én pedig majd valami más módszerrel szerelem az enyémbe. :-)

Érdekességnek jóóó :-)))

Ez igaz, általában 0,5-öt szoktak írni. Majd Kando cartárs kijavítja. :-))

Akkor sorry de még eddig nem láttam turbo nyomás mérön 1/2bar jelzést :-)

A jobb alsóra gondolsz? Az nem üzemanyag hanem turbó nyomás. :-)) Az üzemanyag a bal felső.

Nekem tetszik, de az üzemanyaghoz nem irnék bar-t :-)

Így elsőre nem is rossz. Így hirtelenjében a következő dolgokat mondanám: - Az egyes műszerekre a kis embléma legyen rárakva (vízhőfok, tank, olajnyomás) - Több szám legyen rajta Ja, és én is úgy kérem ahogy Figi. Legyen körív a vonalkák szélén. Nagyjából ennyi. Kíváncsian várom a v1.1-es verziót. :-)))

jó éjt mindenkinek szép napot holnapra