Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Powerflex.

Ha többen is mondták akkor nem láttak még ilyen Alfát! :-/
Szóval nem kellett volna kiszedni! :-)
Ha rezonál a motorod akkor valami nagy gebasz van vele,pl: gátas HF-ek! :-(
Vagy annyira alacsony a fordulatszámod,hgy veri magát a blokk! :-O
800-900 ideális!
Esetleg kivannak a motortartó bakok és lóg az egész miskulancia! :-O
A leömlő minden dizelben eltörik ez tipushiba,az enyében is elvolt,meg lehet csinálni lángal szépen,vagyis praktikusan! :-)
Ne voltak drágább modellek nyugodj meg,ezzel sem spóroltak,sött olyan van a dizelben ami a benyásban sosem volt !:-)

Müanyag szilent van és tényleg jó. Pesterzsébet vagy kispest a lelőhely. Ha visszajövök Olaszból megirom a pontos cimet. / csütörtök-péntek/

Sajna nem igazán érek rá netezni, mert Európát járom teherautóval. MERCI !!!!!!! :) Mindjárt indulok ....... Na hová ? IIIIIIgen, napfényes és csizma alakú ! Van aki irigyel ? Addig is a nagyobbik fiam garázdálkodik az Amorén helyettem. Katasztrófa ez az új formátum ! KI KÖVETTE EL ? Üdvözlök mindenkit !

Olvasgattam mindenféle forumokon és ott legendákat mesélnek valamiféle zöld müanyagszilentről na ennek a gyártóját kellene megkeresni.

Az biztos. De hol található ilyen:)

Hi,

hosszában beépitett motoroknál nem kötelező a rezoncső. Jobb ha nincs csak szétég meg zörög. Egyszerűen nem lehet belőle jót venni.

Haverom tuning TDi -be Jano féle rmentes kúpos közdarab van, igaz abban is kell a tűzkarikát cserélgetni. De az nem zörög, csak fél évente kifúj. 800HUF bele egy tűzkarika, nem vészes. A darab 15e. Egy jó rezon is van annyi, de az is szétmegy.

Ha rezeg a rendszered és gyári akkor valahol nagyon megfogattad, nem lehet?

kizzo

Igen mert többen is mondták hogy azt csak úgy tudom cserélni.
Megpróbáltam cserélni motorkivétel nélkül, de sehogy sem jött össze.
Most a kipuffantóval szívok. Valahogy a motor pont azon a frekvencián rezeg hogy berezonál az egész kályhacső. Vigyázzatok ha ezt tapasztaljátok sürgősen tenni kell ellene valamit mert nekem ezért tört el a csövem a turbo leömlőcsonkja után. Ott ahol az a nagy bilincs fogja ossze a leömlőt és a csövet.
Kérdés: miért nincs a TD 75-ökben flexi cső. A hatosokban pedig van. Talán azért mert azok drágább modellek voltak?

De valahogy ilyen egy szilikon szilent

Természetesen nem a sziloplaszt féle szilikonról van szó de ha belegondolsz,hogy a görkorcsolyák kerekétől fogva a nálunk üzemelő mobil emelő kerekeéig ami az IKARUS 435 csuklós autóbusz 16 tonnáját is elviseli. De ugy tudom a külömböző szintetikus gumiszilentek már nem mennek ujdonságszámba.

Hi,

a szilikon szilent az milyen?

Szilikont nem igen használnak. Vagy alu, vagy valamilyen poli származék, vagy gumi.

Esetleg valamilyen kevert szilikon, szövettel, mivel a szilikon önmagában nem oly fizikailag ellenálló mint a "sima" gumi. + túl lágy pl. motortartónak.

Jó kis meló a hátsó harang szilent csere de azért a helyén is meg lehet csinálni, max. elég a motort billenteni, ami ha már az elsőket cseréled nem nehéz.

Azért a házilag legyártott szilentet megnézném. Ha oda jutsz egy fotot nyomj rola.

Az embered ki is tudja cserélni a központi szilented a de-dion-ban? :-O

Az unokatestvérem volt egy emberkénél aki legyártja a szilentet és be is rakja.Vagy ott fogom megcsináltatni .De lehet áttérek a szilikon szilentekre.

A kasztni majdnem üres TS,Hari aki nagy 75 guru,minden válalt az átrakással,tehát nem lehet hiba,ő mondta! :-))))
3-rom dizelről van szó!

Értem. De ugye dízeles kasztnit adott Hari? És az a bordó az milyen amit vett?

A pirosba amit összecsukott Tommy,abba átültetünk 1 kasznit Hari adott 1et!
De közben vett 1 bordót,ami most haszálható,de nem épp pompás,és én alkuduzom meg 1 ezüstre ami most nem használható,nost a 2 vasból csinálunk 1 jót,amit lehet piacra dobunk,még nem tudjuk! :-)
És még alkatrész is marad!

Te ehez kivetted a motort? :-O
Jesszus.

2-ből 75-öt? Húha, ti aztán tudtok valamit:)))
Na jó csak viccelek:D Lakatost találtatok már? vagy mi lesz a koncepció? átköltöztetitek az egészet?

Szeva Mester!
Megnyugtatlak ha még nem cserélted ki a hátsó tartóbakot, azt a nagy bumszli hengeralakú szilentféleséget, akkor még nem szívtál igazán.
Én a múlthéten cseréltem mind a hármat és meg kell hagyni hogy kicsit elment az életkedvem.
A hátsó bal cseréje.

Folyamat: 1, Kipuff leszed...
2, Kardán leszed...
3, Motorról lekötsz mindent...
4, A motort kiveszed a hátsó bakot eltávolítod...
5, Belekönyörgöd az újat, de nem ütheted meg igazából... (én kifejlesztettem egy tuti módszert az új bak berakására)*
6, Motor vissszzza a helyére... stb...

Hát szép kis feladat az tuti.

* A lényeg a hőtágulásban van. Ha van otthon fagyasztó szekrényed akkor nyert ügyed van. Beteszed a bakot KB.1 órára hülni, ha ez megvan valamivel fel kell melegíteni az aluöntvényt, de nem agyatlanúl csak KB.70-80 fokosra, és egy kicsit megzsírozod a belső falát. Ha ez megvan, akkor apró kocogtatással a helyére tudod tolni a bakot.

Szisztok ma kicseréltem motortartó bakot a bal oldalon nagy szivás:-(
Nem tudja valamelykőtök a klimakompesszornak a felfügessztésénél mik a szilent méretek vagy azt honnan tudnám megnézni?

Hát ugy nagyon nem, én csak azt nem értem hogy miért nem lehetett meghagyni azt ami bevállt... De ha meg ien sokan szenvednek hogy szar az oldal köztük én is meg fater is akkor visszaállithtanák!!! kristof

Ne problémázzatok már az oldallal!
"Majd megszokod..." :)

Miért,szerinted jobb lett az oldal? :-O

Szavazááás?????? kristof

Ha minden igaz 2 "roncsból" 75 vasat fogunk építeni Tomiboy-al,alapanyag már van csak idő és pénzmag kéne,remélem összejön!
Az oldal bizonyos érthető okokból pang sajnos ,lásd szavazás AA. :-/

Éspedig??

Visszaesett a nézetség! :-/
Nagy projektek vannak kilátásba! :-)

MI ez a pangás itt ?????

Drága kici giuiletta !!!!:))) Esküszöm bevállalnék egy zsírt turbósból!!!!:DD
Aztán szétszivatnék mindenkit vele !!! :DDD Persze az offokat!

Jól esett a tegnapi pörgés a Campona parkoló tetején, hamarosan konvertálom a videót, és valahogy elérhetővé tesszük. :)

Ezek hülyék. :-)

Én meg Wickey-nek üzenem: ezt:)

Hello! Ismételten nem kopassz lennék hanem a kristof csak talááltam valamit mareknak meg ugy már ts-es emberkének: 75 ts turbodelta

Fent nagyon elhúzott a talján!:-)))
A 20 év fejlesztési konstrukció külömbség,nesze neked!:-)))

Aha,akkor heppiend lett!
Írj proof-nak a falára,sztem kell neki!

Giulietta vs Ford Escort

Alighanem egy Giulietta Turbo-t láthatunk a videon...
Az elején még magabiztos a Ford, aztán 2-3-ban mutat valamit a kis Giulietta is. :)))

Tanúsíthatom, tényleg nagyon szép állapotban van Pec 90-esének a motorja. A hüvelyeknek nulla válluk van. Viszont a csövezés és a kábelezés hagy némi kívánnivalót maga után, a csövek vagy ki vannak repedve, vagy fel vannak ázva az olajtól, a kábelek és csatlakozók meg kontaktosak. Mindezek ellenére baromi erős a motor.
A megállással kapcsolatban: ki van repedve a depressziócső, és nagyon durván kontakthibás a légmennyiségmérő csatlakozója, én itt keresném első sorban a hibát.

akkor gyere át érte!!!!!

NA persze olajhűtő aranyat ér én is tervezem hogy szerelek be mindenképp!

N a igen természetesen ! De bírják ! Mondjuk ha űzi az ember az nem a spórolásról szól
de hát tehetek én róla hogy mindig bekóstolnak meg le akarnak tolni? :)))
Akkor meg tolom neki hogy legyen hely lesorolni nekik azé a gulin is meglepődött pár ótós ember mikor tolták a seggem a pályán ! :))) Az is ment 190 -200 -at! :))

Szia!
www.alfa75.info lesz a te barátod. :) itt a manual-s linkről le tudsz tölteni manuálokat.

Naaaa azért.......nekem is V6-om van és elmondhatom, hogy a kis gézanguz igen jól muzsikál - még igy 200e km után is - , de azért 170-180-as tempó az neki is tempó - igencsak megizzad a honalja. A normál tempoja szerintem 130-140, ekkor eszik a legoptimálisabban - vízhöfok: 80-90 fok. A mulkorában kicsit megzargatuk az M5-ön (230km/h volt a vége - olyan 15 percen keresztűl -) és a vasszer felment 90-100 fokra,de ot aztán stabilan.(Ja az olaj az viszont 160 vólt)

Sziasztok.Tudna Nekem segíteni valaki?Most vettem egy 75 2.0 TD-t.Kéne Nekem hozzá valami leírás,szerelési útmutató, stb....
Honnan lehetne letölteni a Netről?
A válaszokat előre is Köszönöm.

(....na akkor néznék ám nagyot! Nekem nagyon kell ilyen középső hardi - 60522066 - mindegy, hogy használt vagy új K E L L!!!)
Eddig már sokan igérték, még senki nem szolt, hogy tényleg sikerült szerezzen! (Most akkor szívattok vagy mi van ?!!!)
- Igen elvite a tádét, remélem tetszik neki. (Még alig ment el tőlem, csörög a telom: - ....bazdmeg ez nagyon jól megy!!!)
- P R O O F -nak meg üzenem, hogy van felnim! (:-))))

JA álltalában a piros lámpánál meg kell állni !!! :DD
Mindegy hogy hol világít! :D
A kereszteződésben a műszerfalon....! :)

Nem te imádod inkább???? :DDDD

Helló caartársak! Az oldal király de még van mit javítgatni rajta! :)

Anno a giuilettámmal énn is 170 -180 nal jártam utazóban a pályán és lekakilta hogy majd 6000 -et forog bírta a gép nagyon és a hűtővíz inkább hidegebb volt mint melegebb:))) JA de kiderült hogy kétféle termosztát létezik bele egy téli és nyári na nekem téli volt benne nemtudom milyen hőfokon kapcsolt kb 80fok körül!
A fogyasztás persze bőven 13-15 l volt:) De ment a kicsike ja és no kopás a lubetech kopáscsökkentő anyag csodákra képes !
A 75 ös is megkapta generál, és bejáratás után tehát a 180 nem sebesség !! :))

Dehogynincs. :-)
Amikor az A3-ason Germánoknál lemegy előled a 911-es Porsche :-PPP
Igaz, akkor már gazdagon 5500 fölött forgott a motor :))

Nemtom en a 160-170et preferalom, ott mar nem tor ram az almossag. De igazan a 150-160 a szimpi az alsobbrendu utakon, az olyan mint a hullamvasut, szuk ut, oldalt suhannak a fak, emelkedo, lejto, kanyar, lejto, emelkedo...husss wroooom ahh nincs is ennel jobb. :)

Az sosem árt! De ahogy kizzo is írta természetes a megnövekedett terhelés hatására emelkedő hőfok! Nyílván bizonyos határokig, nem amikor már villog a piros lámpa! :))))