Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Dehogy.

Te kreáltad?

Evo X. vs Brera? :D

Ez mi ez?????

Csak erős idegzetűeknek:

:)))

én is :)) lemosattam, most nagyonn szééép! :)))

Oh köszönöm, így már jobban látszik.

Valóban jól állna neki egy kis ültetés :)

Nagyon szépek :)

A Brerát választanám :)

talán így jobban látszik :))

:))))

159 1.8-as motorral....
a Brera alacsonyabb, csak csalóka a kép (csapottabb a teteje, a futómű szerintem azonos lehet) a Ti-k 2cm-t meg vannak ültetve, az alap 159 és Brera nincs, bár jól állna neki :)

Hali, a 159 TI hogy ennyire egyforma a magaságuk?

Fehérek téli találkozója :))

hehe:)!igen....ez is qurva jól néz ki!!!!!

Ez már igen!:)

Uramisten :)

nagyon ott vannn :))

ez is :))

Kétségtelenül impozáns jelenség! ;))))

bocsi....nem jó topicba raktam:D:D:D!!de azért rem tetszik:D

Kombi Brera? :))))

találtam még pár erről a szépségről!!!!!!

Kössz, pont erre gondoltam :DD

Meg még egy kis ilyenre: .,.,.,.,.,.,.,.,

:D

itt az okos mondásom: ::))))))))))))))))))))

Ellenben az Autodelta... ;)

Semmi, azaz zéró motortuning, még egy egyedi chipet sem dobnak bele. Hát gratula, a "legjobb britnek" :P

Jaja, én is nézem 1et, hogy csak ENNYI!!!????

Hát ez nem egy nagy etwas, szerintem. Kikönnyítették - kb 100 kilóval -, illetve leültették&felkeményítették.

Ez gáz :) És még limitált szériának tervezték... Ha jól sejtem a Prodrive kicsit komolyabban nyúl bele a Subarukba, pölö...

Nem tudtam h a Prodrive is foglalkozik Alfa tuninggal, de találtam erről egy cikket:

http://www.topgear.com/uk/car-news/prodrive-brera

Olvassátok el! :)

Csabi!

Erre mondj valami okosat:



Az oké, hogy Best of Italy, de... :)

:))

Jajjmá egy 645 vagy egy maserati sem eszik kevesebbet...

Viszont ott a nagyobb kotelezo szerviz annyi mint egy brera autodeltas kompresszorosítása. :)

Na arra viszont kötelező a vonóhorog!!

(...a tartályos utánfutó miatt. :)

UK-ben egy autodelta tuningos (kompresszoros, 348LE)
2007 Autodelta Spider J6 3.2 C | £39,950 = 11,484,427.12 HUF egyenesen az autodeltától... itthon ez a spider "naturban" 13-15m....

Ha vki 3.2-t venne itthon ujban... gondolja át sztem :)

:)))

Valld be, hogy csak azért bámultak, mert a váltót recsegtetted. :DDD
Teeee, autamatabolond! ;))))

:)))))

:) Rendesen megbámulják benne az embert... még az osztrak sipalyakon is, ahol a böszme 30 millas merci terepjarok eleg mindennaposak.... :)

Nagyon szép kis gép annyi szent...

Örülök, hogy ennyire bejötta gép!!! :))))) Lehet, hogy nagyon tutin megy, de érzésre nekem nem volt az igazi (így a dízel után), én egy picit többet vártam, de persze ez szubjektív :)))) azért persze elfogadnám!!!! :)))))

Ugy valtottam en is maskulonben a muszaki enem jajveszekelt bennem....nekem fájt szinte az akadás....

De ettol fuggetlenul...csomo mas dolog miatt sem kene a manual.
Pl a nyomatek nem folyamatos.... automatanal gyakorlatilag mindig zart a hajtaslanc...amitol sokkal stabilabb a kocsi. Nomeg a Q4 miatt elegge erzodik a hajtas holtjateka...
Ez sem tetszett....manualis valtoval 1 / 2 -ben mint a csacsi... allandoan kuplungolni kell.
Nem mert a motor rangat...hanem mert a hajtas holtjatek betesz.
Nekem manualissal tuti nem kene... ha kiprobalod az automatat (szolj ha latsz vhol, 159 is jo....!!!!)tutira veszem jobban be fog jonni. Raadasul ha a kormany mogott is van fulecske kapcsolgatni... nem kell bohockodni es lent a valtonal kotoraszni, hanem lehet fogni a kormanyt rendesen ketkezzel ahogy az kellemes...

"Az Alfáknál megszokott módon vesz körül az autó, de ami szokatlan, az az utóbbi években a márkánál tapasztalható fejlődést betetőző minőségérzet. Nem csak szépek és kellemes tapintásúak az anyagok, hanem minden rendesen összerakott, mintha egy darabból lenne kifaragva az egész autó."

Na igen... A hidegen a kettes a JTD-nél sem egy álom, sajnos. Csakúgy, mint az Uno-mnál. Az okosok biztos tudják, miért nem jön össze az olaszoknak a kettes.

Igen az 1-ből kettőbe az akadós kissé, de oda is és vissza is egy kicsi gázfröccsel sokkal gyorsabbá tehető. Én az első váltás után áttértem erre a módszerre. Valamit ott elbasztak. De ha megszoknád a kézi váltót, és nem lennél ellustulva akkor nem mondanád azt hogy kanyargós úton jobb az automata mint a kézi. :) Én meg is akartam venni de az általam ajánlott árat és feltételt nem fogadták el, pedig az nem lett volna rossz nekik. Amúgy ez egyetlen Alfa amiért most lecserélném a 166-ot húzódozás nélkül.

Automata manual módban viszont kb ugyan az mint a kéziváltó....
Csak gyorsabb, és lehet fordulaton nyomaték alatt valtani, nem ég le a kuplung stb.
Olaj bírja.... (az meg egy masik tortenet h a nyomatekkonverternek hala a nagy fordulaton porgo motort a turbina egy kisebb fordulatu nagyobb nyomateku forgassa alakítja... par sec-ig...sajna korlatozva van mert szetrobbanna a valto...de altalaban az épp eleg... )

166-nal imadom 90 fokos vagy visszafordító kanyar előtt 2-ből 1-be 5e rpm-nel vissza és ugy kihuz a kanyarból h öröm nézni... gazzal szepen lehet terelgetni a gepet. Brera meg kitolna, de nem lehet normalisan visszarakni. 2-es sajna ugyan ez... Mire visszarakod addigra fordulat leesik, vagy ha fordulaton tartod kuplung ég le könnyen... Plane emelkedő kanyargós úton necces.
166 automatajanal csak jobb lehet.... az 4 sebességes.... tizeneves konstrukcio.

Egyszer kiprobalom mindenkepp...

Fogyasztás: igazabol nem nagyon neztem.
Hazafele egy darabig figyeltem h 170 korul 16-17 liter a pillanatnyi, aztan ennyi... ja meg egy vmi kevert átlag van benne 15.x -el... Normal hasznalatban varoson kivul 13-14-el lehet szamolni. Nalam a 166 eszik 12-13 korul varoson kivul... Brera nehezebb is meg 4 kerek is viszi....

Fogyasztás?

Láttam egy (független!) tesztet az egyik német adón. Audi TT 4x4 vs. Brera 4x4. Úgy emlékszem, kizárólag havas, kanyargós pályán tesztelték. Messze a Brera volt a jobb, kezesebb, élvezetesebb.

Az automata dolgot már én is átéltem 2x, bár nem én vezettem. Egyszer, mikor George tesztelte a Selénián a 159 2.4 aut-ot. Kifogástalan volt. A másik az off A5 2.7 TDI volt. Bár szokatlan volt, hogy erős gázadásra felbőg a motor, azért nagyon szépen tette a dolgát. Én is megfontolom majdan... Pont azért, mert manapság már szépen össze van lőve a motorral, tulképpen jobban tudja az aut, hogy mikor érdemes váltani (főleg egy korlátozottabb fordulatszámtartományú dízelnél), mint egy bionikus vezérléssel. :)