Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Gyakorlatilag egy ilyen teszttel kapcsolatban abszolutde nem árt egy kis média szabályozás..
Felfordul a gyomrom attól , hogy bizonyos sajtó orgánumok azt írnak le ebben az országban amit csak akarnak büntetlenül..
Nem ide vág ,de azért jó példa erre:Tavaly tavasszal amikor voltak a nagy esőzések, budafokon a Kártya utcában elöntötte az utcát egy patak.Öcsém itt dolgozik a Volvo szervízben.A kiömlő patak a szervíztől egy fél utcányira levő utánfutószervíz pincéjéből kimosott vagy ezer liter olajat, tönkretéve ezzel gyakorlatilag az összes ház kertjét az utcában.
Média megjelenik.Mit mutatnak telibe ki a felelős a környezetszennyezésért:A VOLVO szervíz...
Miután megjelent az anyag a fél7-es hírekben azon nyomban jogi utra terelték a dolgokat ami azota is tart...
Ugyhogy ennyit a demokrácia szócsövéről...

Bocs. S60/V60 akart lenni.

A reklámokról.
Most kb úgy néz ki a FAM-nál, hogy várják a csodát. Mármint az eladások fellendülését, és akkor lehet reklámozni.
Szerintem nem jó az irány.

Fektessünk már a reklámokba előre, aztán lehet számolni a pénzt. Nem fordítva. Minden új termék bevezetésekor mínuszos a költségvetés. Majd később behozza, ha jó a termék és a marketing. Vagy maga a FAM sem hisz a termékben? (Giulietta)

Mellékesen jegyezném meg, a Volvo nyomatja az S40/V40 reklámjait főműsoridőben. Ők sem sokkal többet adnak el.......

Valamelyik topikba volt linkelve egy cikk, vagy blogbejegyzés, vagy ilyesmi. Nem emlékszem pontosan, de valami olyasmi szintű dolog volt, hogy az olasz autó (hasraütés jön) 350 literes csomagtartója, "hááát, maximum átlagos", aztán ugyanaz a tesztelő egy német vagy japán kocsi 335 literes csomagtartójára írta, hogy tágas.

Mondom, nem emlékszem, sem a számokra sem a konkrét tesztre, csak ez a dolog maradt meg nagyon, hogy ami az olaszban rossz az egy németben vagy japánban már jó.

Meg ugye az unásig linkelt teszt, a bekötött szemmel történő beltéri minőség felmérés. Az Audi csak szerezne Audi lenni, az Alfa meg annyira jó, hogy nem is lehet más csak Audi, a BMW meg valami olcsó tömegcucc...

Viszont kár, hogy nincs videó arról a csomagtartó nyitáskor tetőtől-talpig összekoszolódásról. Azért az nem semmi mutatvány lehetett, mire minden egyes testrészét hozzámázolta a csomagtérajtóhoz a fazon.:D

Nem azt mondtam, hogy minden egyes újságnál megvannak ezek a preferenciák, de van, ahol igen :)

Egy apró példa: annak idején egy újságosnál ki volt téve valami újság, címlapon a GT és a Mercedes C Sportcoupé összehasonlítással (átvett cikk volt valamelyik német lapból). Természetesen megvettem, mert kíváncsi voltam. Többoldalas cikk volt, minden apróságot kielemeztek németes alapossággal :) Pontozták az autókat különböző szempont szerint és a végén az jött ki, hogy a Mercit mittomén havonta 113 euroba kerül fenntartani, a GT-t meg 114-be (kb ilyesmi arány volt). Ezek után "természetesen" azt hozták ki, hogy jobb a Merci. Holott a "részfeledatokban" végig fej-fej mellett voltak, sőt, néhány helyen még a németek is beismerték, hogy jobb a GT. De ugye mivel spúr egy népség sokmindenben, a havi egy, azaz egy euro miatt a Mercit hozták ki győztesnek. Ezt már gusztustalan dolognak tartom és sokszor nálunk is hasonlóak a cikkek. Mint pl ez a csomagtartó nyitás...

Bár én nem autókról, hanem mobilokról írtam 7 éven át, de az utolsó években egy szerkesztőségünk volt a vezess.hu-val. Én úgy láttam, hogy nem volt náluk németes befolyás. Mindenkinek megvolt a maga preferenciája, de gondolom senki sem áltatja itt magát azzal, hogy ha egy termékről akotnak véleményt egy cikk formájában, akkor annak objektívnek kell lennie. Mert ha ez így lenne, akkor csak méréssel alátámasztott adatokról szabadna írni, ami mondjuk a forma és az anyagminőség megítélésekor lehetetlen.

Szóval a mobilok, navigációk, laptopok, pda-k és egyéb kütyük terén az volt a bevett szokás, hogy ha szart adnak, akkor azt megírjuk. Mert a valóságot kell megírni és az csak az újságíró jóindulatán múlik, hogy hozzáteszi-e, szerint ennek a terméknek a bolti verziója nem lesz ilyen gyenge. Jót kell adni, ilyen egyszerű a képlet. Tehát a Fiat Magyarországnak kell biztosítania a megfelelő állapotú autót. Ha erre futotta, akkor ennyi tellett tőlük. Az újságíró nem fog utána járni, elhozni európa minden egyes országából egy ottani szalonban álló Giuliettát és azokat is kitesztelni. Nem is feladata.

Ne értsetek félre, szerintem is az lenne a legtutibb, ha az újságírók elhozhatnának egy jó minőségű Giuliettát és megírhatnák róla a frankót. Azonban ha gyenge minőségű előszériás cuccot adnak a kezükbe, akkor megtehetnék azt is, hogy nem is írják meg. Akkor még rosszabb lenne :-)

Látom megint jó téma van :)

Nézzük kicsit másképp a dolgot:

Köztudott, hogy a magyar autós újság(író) piac erősen németorientált, részben a tulajdonosi háttér miatt, részben az elmúlt évtizedekben az emberek fejébe vert "a német jó, az olasz szar" mentalitásnak.

A FAM viszonylag kis importőr a többihez képest, az Alfa-Fiat-Lancia eladásai nem olyanok, mint pl a Porsche Hungáriánál vagy valami nagyobb cégnél. Kisebb a modellpaletta, úgymond jobban "rétegmodelleket" kínálnak abból a szempontból, hogy pl egy Lancia Y vagy egy Brera vásárló nem a csomagtartó mérete meg a pohártartók száma alapján fog dönteni, hanem egészen más miatt, de azt hiszem ezt pont itt nem kell magyarázni :)

Bogival nagyon sokat beszélgettünk már erről szűkebb körben is. A FAM marketinges költségvetése nagyságrendekkel kisebb, mint másoké. Ördögi kör, hogy kevés pénz, kevés reklám, nem lesznek eladások. Viszont ha nem lesznek eladások, nem lesz pénz reklámra... :)

Ami a tesztautókat és teszteléseket illeti, való igaz, hogy az újságírókat is befolyásolja, hogy milyen a körítés és úgymond mit kapnak a kocsi mellé. Meg persze az, hogy melyik újságtól jöttek. És nyilván, ha új típus jön ki, az importőr azonnal tesztelésre adja, hogy írjanak róla, másik oldalról viszont benne van a pakliban (és nemcsak nálunk, hanem mindenhol) hogy az elsőszériás daraboknak van némi hibájuk, amihez hozzájön az újságírók vezetési stílusa. Ezek után nem csoda, hogy füle-farka lóg egy-egy autónak.
Az Autó-Motortól jó ismerősöm Szabó Robi és Wéber Gábor (bár ő már nem ír nekik) és sok sztorit meséltek, amikor egy-egy autó tesztelése után a kolléga szóvá tett ezt-azt, mire közölték vele, hogy a cikkben ezt felesleges leírni, mert nem az autó hibája, hanem az elsőszéria és a többi újságíró ténykedésének eredménye, ettől az még jó autó.

Szóval a fejekben kéne kicsit rendet rakni, nem előítélettel állni egy-egy olasz autóhoz és nem azt nézni, hogy hol lehet belekötni, másrészt meg nem széttaposni és gyilkolni kéne a tesztelésre kapott gépeket, hanem normálisan vezetni. Az elmúlt 11 évben én is sok Alfát kaptam a FAM-tól meg kereskedőktől tesztre. Nem nyomtam ki a szemüket és nem azt néztem, hogy miként tudom gyilkolni. Úgy vezettem, mintha a sajátom lenne, de azt hiszem ezzel a mentalitással sajnos kisebbségben vagyok :)

Jó, de az E = M x C2 még áll ?

v = f, bocs!
... és ez nem egy fizika példa. :)

Sajnos a tesztelő nem egyformán vizsgálja a német -olasz-francia autókat.
Az olasznál a legkisebb akármiből elefántot faragnak, ha nem lötyög a kézifékkar, akkor jól megrángatja míg nála van, hátha a teszt végére lötyög és akkor bemutathatja mint egy véres kardot.
Fogadjunk, hogy a német autóban még csak fel sem fogja, hogy van kézifékkar.
Vagy a lehúzott ajtófalc gumi......ennyire még egy Trabant se szar, hogy úgy lejöjjön!!!!
Vagy a csomagtartónyitás, mindenáron az emblémával akarja, még ha tisztában is van vele, hogy a távirányítóról is működtethető. De ezt a tényt-opciót meg se említi!
Egy németnél megint csak nem érdekes, ha koszos a kocsi és esetleg bepiszkolódik az ujja,
Persze az Alfa csomagtartó nyitáskor tetőtől talpig szutykosak lettek. Azért kíváncsi lennék, hogy hogyan kenték össze a hátukat miközben szenvedtek a csomagtartó nyitással, vagy a fejük mitől lett koszos......vagy hogyan lettek olyan koszosak ahogy leírták.
Még sorolhatnám oldalakon keresztül, hogy milyen olyan gondok vannak ami az olasz autónál baj, a németnél meg nem foglalkoznak vele.
Az meg tényleg bosszantó, hogy elő szériás autók mennek ki tesztelésre.....nagy kár és sokat árt az eladási számokon :-( Pedig most jó az autó és sok esetben az új asztra drágább is tőle, szerényebb kivitelben..

So-so! Fivty-fivty! A FAM gyagya, hogy ilyen kocsit ad ki, a 'szagember' meg (pardon) seggel áll a munkához, ill. jelen esetben szeretett márkánkhoz.

Szerintem nem a tesztelő a ludas, hanem a márka "képviselete". A tesztelőnek adtak egy kocsit kipróbálni, ő joggal feltételezi, hogy a cég a típust reálisan tükröző darabot ad, mivel az ő érdeke (lenne) az egész. A tesztelő fejében meg sem fordul, hogy egy előszériás, az ország leglepukkantabb kocsiját adják neki okos üzleti megfontolásból.

Ha én lennék a tesztelő, és nekem lötyögne ennyire a kézifék, zörögne a a kárpit, stb, én is leírnám.

Igazad van, viszont azért ezeket a nyomorult teszt kocsikat is néha átnézhetnék a szervizben, hogy ne kínáljanak ekkora 'fogást' az ilyeneknek, bár igaz az is, hogy ez a fajta mindig fog találni valami fikázni valót. De ez valóban súlyos hiba a FAM-tól :-(

Van egy kis gond az eladási számokkal.
Rettentően kevés egy évre lebontva.
Egyszerűen nem bírnak el több milliós reklámköltséget.....ugyanis "neked" kéne megfizetni ami miatt tovább drágulna az autó a konkurenciához képest.


Én ott látom a problémát és el is mondtam a FAM-nál dolgozó csinos leányzónak, hogy olyanoknak adják oda a teszt autókat akik durván és valótlanul vagy súlyosan elferdítve írnak róla.
Lásd példának a piszkos csomagtartó nyitását.
Minden autó összepiszkolja magát még a német csodák is, egy A4-nek sem nyílik motorosan ki a csomagtartója, ezt még sem róják fel egy tesztben sem, csak az Alfánál.
Mert nem lehet csak jót írni....

Szóval akik azt írják egy tesztben, "hogy nem tudtam mit tenni ezt adták, evvel kellett mennem" annak legközelebb ne adjanak autót!!!!
Mert így csak hátrébb lesznek eladással....aztán hagy duzzogjon azaz újságíró, hogy többet nem kap Alfát tesztelni.
Majd írogathat a német SZ@ROK-ról.
Rá kéne ébreszteni az újságíró / tesztelőket, hogy valóságot írjanak már.


A "hjundáj" a múltkori sajtóbemutatáskor elvitte a népet komoly helyre kaja pia meg minden, meg is lett az eredménye szépeket és jókat írnak az autókról.......
Tényleg ez alapján ítélnek meg egy autót, hogy a forgalmazó hogy nyalatja ki a tesztelők pics...át????

Visszakanyarodva a Giuliettához, mi is úgy kaptuk a TESZT autót ( a pirosat ) mint BeeGee-ék hogy ez egy elő-szériás darab kisebb nagyobb hibákkal, miután mi vissza visszük mennek vissza Olaszba. Erre én is azt látom, hogy ezen autók járnak körbe körbe és ezen hibás autókból alkotnak véleményt a Giuliettáról.......Ez súlyos hiba a FAM-tól :-(

Bocs MG = Moto Guzzi.

Szívemből szólsz. A magyarok inkább családanyák. Ezek az őrültek meg inkább férfiak. Azért viszont érdekes hogy az úgymond "hűvös Britteket " jobban megmozgatja az Alfa.
Más . A 8 szelepes MG Sportomból az itteni importőr egy db-ot nem hozott be. A Motorcycle News UK meg szinte felmagasztalta. "több tekintetet fog vonzani a lámpánál mint egy Desmosedici RR "

A 147-nél is azt mondta Jeremy hogy a Golf jobb "lehet hogy hazafelé veszek is egyet ",de Ő és James és Ricsi is az Alfára mondta hogy kellene.

Szabadfordítás: Jó, meg szép, de a Golf jobb.

A negyedik arc az Automotive Newsnál szokott publicitsztikát írni, főleg olasz autós témában, nagy mágus a csóka.
Hammondékat nem csak azért tartom hitelesnek, mert szeretik az olasz autókat. Hanem azért, mert tudják mi az érték. Tudják, hogy mi az, amit fikázni kell, és mi az, amit dicsőíteni. Clarkson a 8C tesztben a halálba szidta a futóművet, meg pár dolgot még, mégis az összkép jó. Ha valakik, akkor ők nem ragadnak le annál, hogy egy előszériás darabon lötyög a kézifékkar. Mert ez nem fontos.
Alapvető nézetbeli eltérés van köztük, és a magyar autós újságírók között. Az itthoniak szeretik a praktikumot és a használhatóságot előtérbe helyezni, mert az itteni piac ezt úgymond kiköveteli. Clarksonék viszont erre szarnak a leginkább, ők az élvezeti értékre mennek rá olyan szofisztikált formában, ami csak rájuk jellemző. Nekem, aki az élvezeti értéket látja egy autóban és nem a málás szamarat, meg a pohártartót, ez a szimpatikus és nem az a szarrágás, meg szarfűrészelés, amit itthon egyesek folyton elkövetnek.

Nem nagyon értenek a AR magyarországnál a marketinghez.
Nincs tesztautó mondjuk 2.0 multijet a Giuli ban!!
csak alapmotorral lehet kipróbálni.. :(
..így nem lehet átcsábítani a vevöket más márkáktól.

Az első hármat én is ismerem (felveszem mindig az adásaikat). A 147 GTA -ról Jeremy nagyon pozitívan szólt. James a 159-ről. Írtak már a Giu-ról is a honlapjukon,de sajna annyira nem vágom az angolt hogy fordítani merészelném. Hátha majd valaki más.

Számomra négy autentik "forrás" létezik az autós újságírás területén. Clarkson, Hammond, May és Luca Cifferi.

A gombnyomásra kiold a zár és olyan 2-3 centit megnyílik a csomagtérfedél. Ez egy ferdehátú ami felteríti kosszal pont azt a részt. De ha nagyobb rés lenne akkor meg az illesztési hézagok szúrnák a tudós tesztelő szemét. Nem szereti az Alfát és kész. A másik ,hogy mennyire autentikusak ezek a "szakújságírók" mindenki döntse el maga. Néhány tisztelendő kivételtől eltekintve inkább okoskodnak mint okosak.

A távirányítóval teljesen fel is nyílik? A probléma a 159-en is megvan, egyszerűen nem lehet úgy felnyitni a csomagtartót, hogy ne legyen koszos az ember keze, de ez legyen az emberek legnagyobb problémája.

"Csomagtartója 350 literes, ezzel a Giulietta felnőtt a kompakt kategória átlagához. Kinyitni nem egyszerű, az Alfa logót kell megnyomni és körömmel, ujjal (kinek mije van) felfeszíteni az ajtót. Ez a szmötyis januári tavaszban egyenlő volt azzal, hogy tetőtól taplig besározódtunk"


Szemét egy féligazság ez is. A csomagtartót a legegyszerűbb a távkapcsolóval kinyitni, ez a három gomb közül az alsó rajta. Ekkor biztosan nem lesz koszos senki.

"Én is teszteltem A7-est, tudnék mesélni... "

Kíváncsian várjuk a beszámolót! (Az offos topicban.)

Maradjunk annyiban hogy ez egy gusztustalan lejárató cikk.
"Csomagtartója 350 literes, ezzel a Giulietta felnőtt a kompakt kategória átlagához. Kinyitni nem egyszerű, az Alfa logót kell megnyomni és körömmel, ujjal (kinek mije van) felfeszíteni az ajtót. Ez a szmötyis januári tavaszban egyenlő volt azzal, hogy tetőtól taplig besározódtunk"
Egyszerűen ez nem szól tényleg másról csak megint a szokásos dolgokról.Szerintem azis vérlázító ahogyan leírja , hogy nem elég németes...
Én ezért nem olvastam el egyetlen tetszet sem...

A posta megjött időben. Karácsonyra kaptak belőle többen is. A lányom Alfást a volt kedvesem "quadrifoglio verdést" a többi az én hűtőm dísze. A reklám meg folyamatos szavak nélkül is. Amikor megy,amikor áll.

Nem tudom, hogy az A7-es Audi volt-e már teszten. Ha volt, tutira nem mondtak róla rosszat. Én is teszteltem A7-est, tudnék mesélni... De ugyebár jürgenwagen über alles, ők a legjobbak...

Pontosan:-)

majd a hűtődre is ha ránéznek, (a mágnesre) 2 sör között is lehet reklámozni:-)))

ha odaért már a postás...

Ez volt lent AlfaCityben is, az egyik. Mikor mielőtt megkaptuk tesztre a lelkünkre kötötték, hogy az autó teli van hibával, mert előszériás, annak fényében értékeljük. (Akkor nem lötyögött a kézifékkar)
Szóval tudtak róla hogy hanyagul jött ki a gyárból, mégsem csináltak vele semmit, ezek szerint.. :(

Szükség van a jó sajtóra. Ezt a Giu az írott sajtóban egy-két helyen megkapta. Nem mindenki az ilyen túl fizetett nyikhajok véleménye alapján választ Hanem arra is vastagon szükség van hogy az új Giu tulajok ha elégedettek a vétellel kvázi négy keréken guruló nagykövetei legyenek az Alfának.
Én nagyon szeretem . Ha megállok a kedvenc éttermem,kávézóm előtt azt úgy teszem hogy ne csak én hanem mások is jól lássák ezt a kis szépséget. Ha megkérdeznek akkor meg nem kell rizsáznom,csak a valós dolgokat elmondanom Róla. Mikor a Guzzimat vettem az volt az első 1100 Breva az országban.Mindenhol a csodájára jártak . Azóta abban a kereskedésben 4 másik Guzzi is gazdára lelt a baráti körből (köztük BMW K 1200 S is le lett cserélve) Az új 1200 Sport-ot is rajtuk keresztül vettem. Annak ellenére hogy azért Veszprém nem Kisvárda mellett van. Remélem így lesz ez a Giulietta és az Alfa esetében is.Folyt. köv.

" Szorgos népünk győzni fog ! "

Igen, de tudod, hogy én erre már egyszer leírtam a megoldásomat. Az igaz, hogy még Te is az ő fejükkel gondolkozva egy műanyag plakettel díjaztad anno. :)))

Az biztos, hogy Alfa Romeokat nem akarnak eladni.

Egy db reklámot nem látok a tvben.
Egy db plakátot sem látok sehol az utcán.
Egy db tesztekre szánt autó van? Ne már!
A honlap....inkább semmit róla.

Nem elég rétegeknek szánt folyóiratokban hirdetni. Meg arra hagyatkozni, hogy majd az alfások vesznek belőle.

Szerintem is Bo sokkal jobb tipp! Kérdés persze, elég "nagy pont"-e ahhoz, hogy érdemben meghallgassák, vagy van-e módja egy-két tespedtebb ülepet megbillenteni. Lusta embereket munkára bírni a legreménytelenebb küzdelmek egyike, és jó eséllyel csak ellenségeket lehet szerezni, mert szomorú tapasztalataim szerint a lustaság átlag feletti önérzettel párosul.
De ha csak annyit elérne, hogy lecserélnék a lehasznált LSF-tesztautót, máris előrébb lennénk.

Szerintem egy gazdátlan, senkisesajnálja kocsi ennyi hónap aktív "teszteléssel", kilómétertől függetlenül már olyan állapotban lehet, mint egy 5-6 éves, tulajdonosnál tisztességben megőszült példány.

Az gázos. :(

Vagy Bo? :)

sajnos ott sem olyan emberek dolgoznak akiknek kellene hallottam már alfa értékesitöt aki szidta az alfát hogy ilyen meg olyan szar baráti körben : (((

Úgy tűnik. Haleszék egész biztos ismernek 1-2 emberkét, majd nyomatékosan felhívják a figyelmüket az ilyesmire, remélhetőleg. Addig meg reménykedhetünk, hogy kevesen látják, olvassák ezeket.

Micsoda ímmel-ámmal dolgozó banda lehet a FAM-nál is... Sokminden miatt ez a véleményem.

Ezt gondolom én is... :(

Szerintem egy következő Amore-s akció márkamentő témája lehetne, hogy éjszaka behatolunk a vezérképviselet telepére, és ezt az előszériás LSF-405-öt felrobbantjuk.... :)

Tessék, már a HVG is átvette. :(
Egy-két hasonló cikk, és idén nem adnak el 10-12 darabnál többet!

De ami a legrosszabb, jó pár évre megint alá lett ásva az AR eddig sem túl jó megítélése,amit a 159 úgy-ahogy helyre pofozott öt év alatt :-\


Ajándéktárgyakkal, meg mosolygós dús keblű lánykákkal már nem lehet az újságírókat ösztökélni jobb hangvételre, fel kellene már végre fogni!!!

Már a legelső tesztekben, pl 2010.07.26.-án is ez az LSF-405 ment, és lényegében az összesen... :(

http://www.alfaamore.hu/magazin/giulietta_14tbi

Hogy lehetnek ennyire lúzerek, hogy egy egyre széthajtottabb autót javítatlanul osztanak minden sajtórendezvényre????
(Felbasztam ezen a mértékű hülyeségén az agyam....)

Ez az importőr faszsága.... :(( Ezt a rommá "tesztelt" LSF-405-öt meg vagy javíttassák meg, vagy dugják el valami szalon mélyére, de nagy baklövés, hogy mindenhol ez a leharcolt előszériás autó lett az értékmérő.

De a Alfa vezérképviselet tevékenysége amúgy is egy rakás xar sajnos. Nézzétek meg az Alfa hivatalos honlapját, mondjuk más márkákhoz képest. Vagy nézzétek meg a márkaképviseletek szerencsétlen eloszlását az országban.... Olyan nagyvárosokban, mint Debrecen, Miskolc, Szeged, nincs Alfa, bezzeg a világváros Siófokon...

:(((

Nem tudom, tényleg hogy működik ez, de ha az importőr ilyenekre nem figyel oda, akkor...... :S

Vazze! :(

ez egy ilyen ország sajnos....szerencsére mi nem sokat számitunk....

Emberek!

Sajnos holnaptól az összes médiában ezt fogjuk olvasni, hogy szar olasz, széthullós, ócska anyagokból, lötyög a kézifékkar, és zizegnek az ajtókárpitok.

És mindezt miért??? Ki nem tanul, hogy jó kocsit adjon alájuk és ne egy széttaposottat?!

Itt az újabb:

"a kézifék karja lötyög, zizegnek a közepesen hangos zene hallatán az ajtókárpitok, a lengéscsillapítók nyöszörögnek, amint átlépünk egy-egy fekvőrendőrt, ha kátyúba lépünk a feneke csattan – nem folytatom a sort, mert csak fáj miatta a szívem"


Sajnos, be kell látni: a magyarországi Giulietta eladásoknak lőttek... Ezzel a fehérrel fogja mindenki az összest azonosítani.