Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Piros X. :-))

Jól leírtam, így jár az ember ha több dolog van a fejében. :)

Csak ezért töl..próbálom ki az új Need for Speedet. :) Remélem a talin megnézhetek egyet igaziból is. :)

Nagyon frappáns Littmann fonendoszkópom van, Bluetooth kapcsolat számítógépre adattovábbítás, digitális zajszűrés és hasonlók, de szerintem ide a sima vizuális inspekció (=nyálcsorgató bámulás) is elég lesz... :)

Sztetoszkópot akkor hozzál magaddal , de ne is, lehet hogy lesz Gerion kollégánál :))

Nem semmi cucc, az egyszer biztos :-)))

:))) én is meg akarom vizsgálni!

:)

Szerintem mi olyan 11 felé megyünk ki, remélem, összefutunk majd!

Már messziről szúrni fogja a szemed azt garantálom. 10 körül szerintem már ott leszünk.

Ha sikerül eljutnom erre az esztergomi találkozóra, és Te is ott leszel, kíváncsi lennék a gépedre egy körbenézés erejéig, pl. hogy néz ki az extrás féknyereg élőben.

A 18-as sportpakkos kerekek is sokak ide. De a közútkezelők és családtagjaik csuklanak is mindig rendesen. :-)

A magyar utakhoz szokott szemnek szinte ijesztőek ezek a gumik... :)

ezek a svájciak....:-)))))

csatt-lakozom:-)

Az olajbetöltő nyílás alatt a nagy testvér szignója.

mi ültünk benne hátul, mikor elmentünk egy körre JimmiT-vel: egggyáltalán nem szűkös hátul a fejtér, még szvsz egy 180-85 magas ember is kényelmesen elfér, nem kell dönteni a fejét, hogy elférjen. Volt még ott bőven hely.

Szép autó!

szerintem kilőne vele:-)))))

megkóstoltuk.....hard:-)

Mérvadó hozzászólás. Menni megy mint golyó, hátul két felnőtt elfér. Hevesi próbaút alkalmával teszteltük. Két méteres hollandusok meg legfeljebb a csuklós Ikaruszban éreznék otthonosan magukat. Azt nem tudjuk egyedül hogy az " A52 " üzemanyaggal menne-e ?

korrekt cikk:-)

de:

Akadós váltó-1általán nem akad...
Lassú start-stop-egyáltalán nem lassú, sőt!:-) ( igaz Jimmi T.?:-DD)
Szűk hátsó fejtér-nem ülünk hátra:-))

Már azt hittem, senki sem olvasta, de tényleg jobb rendesen belinkelve... :)

A végén felsorolt pozitvumokkal többnyire egyetértek, a fogyasztás rendesen hajtva is 5 liter, kis óvatossággal és sok országúttal alatta. A kormányzás, vezethetőség nagyon jó. A DNA kapcsolót én nem érzem annyira fontosnak a gyakorlatban, mint amennyire látványos, de tény, hogy van érzékelhető különbség a fokozatai között. Nekem 90%-ban eddig Normal állásban volt, a dízelmotor ereje a többit megoldja. Vagy két hete volt talán, hogy Dynamicot toltam neki, amikor egy Focusos faszi próbált országúti versenybe belevonni, de olyan könnyűszerrel legyorsultam egy Suzuki közös megelőzése után, hogy látványosan feladta, és lemaradt.

A váltó a miénkben kellően sima, nem akad. A StartStoppal nekem nincs bajom, a reakcióideje is korrekt. Szerintem egy nagyon logikus, és ésszerű eszköz, az első pár napban kellett megszokni, de ma már inkább a másik autómban hiányolom, hogy nincs ilyen.

Szűk hátsó fejtér nálunk nem téma, a gyerekek meg prímán elférnek.

Egy barátommal mentünk edzésre, ő vette észre, hogy az utasoldali külső kilincsen a krómozás néhány, pár mm-es helyen felhólyagosodott... Bosszúság, megpróbálom majd cseréltetni.

Végre egy elfogulatlan és reális cikk.

Helyes!
Ez egy jó cikk, amit elvárhatunk az a5-től:))

Egyetértek ! A váltó kettesben hidegen akadós az elinduláskor. A tárolóhelyet be kell osztani,de nem is azért választottam. A képek, főleg a belsőről nagyon jók. A 170 lovas benzinest meg nap mint nap tapasztalom hogy jó kis moci. Ilyen tesztek kellenek a Giunak ,amik egyik irányba sem elfogultak.

Giulietta teszt az A5.hu-n ....

(megérdemli a normális linket. :))

jó kis szerpentin az biztos....egy offos 6-os golf bepróbálkozott de Tnorbival helyreraktuk:D

Respect Júliácskának:-)

nagyon megy:-)

Így már egész más a féknyereg. Jó lett ! a nyestnek meg üzenem hogy a mamájával szórakozzon :-)) Mi tegnap Eger és Demjén között tekertünk egy gyorsaságit. A Giu nem vallott szégyent. Tartotta a lépést a "nagyvadakkal".

Sziasztok! régen írtam már ide, azóta sokminden történt az autóval:) A 10ezret én is elhagytam, volt egy kis bökkenő de már újra nagy a szerelem. Egyik reggel beindításkor rángatott az autó és kigyulladva maradta abenzinbefecskendező lámpa, újraindításkor elaludt. Ez gyorsításkor akadozást is eredményezett, kihagyott egy henger. Garanciális gyertyacsere után aznap este az autó ugyanígy akadozott és akkor már nem volt őszinte a mosolyom. Visszamentem amikor tudtam, akkor már nem gyertyaproblémára hivatkoztak, egy kábelt rágott el vmi nyest, amit meg is mutattak a lábnyomokat pedig már korábban észrevettem. Ezt kicserélték és már rendben van az autó, csak azt nem értem h a két külnbző problémára miért ugyanúgy reagált az autó...Felkerültek a nyári lépők, teljesen megváltoztatta az autót megőrülök érte, és ha már levettük a kerekeket brembo hiányában a fékeket is megbolondítottuk piros hőálló festékkel:)

Azt majd holnap meglátjuk. Ha nem megyünk a kútra.. :-))

upsz...

azzal már a kocsi is elmegy:-DDD

http://www.a5.hu/cikkek/3/46564.shtml

Akkor egy kis alma ? 52°

Bizony jól esik. :)))

úgyis esik:-)

Igyunk! :)))

yeah:-)

mostmár igyunk vmit:-DDD

Köszönöm, ez egy rendkívül korrekt definíció! :)))

Válasz a megfelelő topicban :)

Ha egész pontosak akarunk lenni: ez az én Giulietta formájú vörös műanyag darabom, amit GT mikro méretű matricájával egyedibbé tett, és ami a nappalim egyik dísze lesz a Moto Guzzi alakú műanyag tárggyal nagy- nagy egyetértésben.:-))

OFF, mellékszál:

A pontos elméleti definícióra már nem emlékszem, elég összetett volt, de a modell lényege kb az, hogy az eredeti MŰKÖDÉSÉBŐL ad valamit vissza, lekicsinyítve, leegyszerűsítve, tehát mondjuk autó esetében képes menni, repülőmodell esetén repülni. A makett meg csak a külsőre megy rá, ahogy mondod, összeragasztom, lefestem, és felteszem a polcra. Makettben is raktam össze olyan repülőket, amik makettek voltak, de pl a futóművet, kabinfedelet lehetett ki-be zárni rajtuk, tehát ezt a részfunkciót nézve akár modellnek is nevezhetők?
De a különbség biztosan nem az, hogy házilag rakom-e össze.

A képen nem látszik a válasz, de ha ez "Alfa" pl tud gurulni a kerekein, akkor már lehet modell.

Mindegy, ne offoljunk...!

Ha pontosak akarunk lenni, akkor ez bizony nem makett. A makett az, amit Te sajátkezüleg (esetenként különböző alapanygaokból), illeszetesz, ragasztasz össze, majd fested le. Ez a darab pedig messze nem erről szól :))

ha pontosan akarunk lenni, nem modell, hanem csak makett.

...és ha ilyen szorosan parkolnak vele, előbb-utóbb meghúzzák a jobb oldali tükröt is. :)

A jobb oldali pufogója már felakadt valahová tolatáskor, ahogy látom :))

ja, a felirat pedig ( vágott betűkből, nem fekete csík )annyira fent lesz, hogy a tükörben sem lehet látni majd:-)

ez 1:24-es modell:-))))



ezzel nem lesz sok tolatás:-)

Természetesen a Giulietta logó marad, csak ezen a maketten nincs. Ami meg a valódi Giura kerül szöveg az csak nem lesz zavaró. Idézet volt kedvesemtől:" visszafelé nem nézünk,előre meg nem látunk." A többi terv szerint: Lester hátfal,BMC levegőszűrő,Remus dupla kipuff.

Érdekes variáció ez a fotó.
Szerintem a hátsó ablak üvegén a vaskos, körbefutó fekete matrica jóval többet takar el a kilátásból a gyári állapotnál, ami biztosan hátrány. Napi használatkor alapban is elég szűk a hátraláthatóság, bár ez az összes mai ferdehátú gépre áll. Én nem rontanám tovább.

A másik, hogy szerintem kár levenni az Alfa embléma alól a nagyon stílusos Giulietta-feliratot.

De persze ízlések-pofonok, mindenki csinálja azt, amit helyesnek gondol.