Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

tennap én is Balin voltam!
egésznapHawwwaj volt:)))
megyek este a vashoz, há látom, h full leengededett a B1 kerék!!:(((
nálam persze se pumpa, se emelo, és a mankokerek is laposka....DDD

hát a globális felmelegédéstől :)

Bár termosztátusz is lehet, ha 1-ben ragadt, má' hogy az informatematikusok is értsék :)

Hengerfejelés?

Mi a paszé' nem a GTV-vel mentél?
El ne kezdj nekem itt a fogyasztásról hadobálni :)

Mester Mesterovics, erről jut eszembe, hogy mitől lehet, hogy a hűtővíz szintje okés, a motornak meg mégis melege van, miközben nyilván nem 120-130-ra terveztek egy fénykorában 130 lóerős blokkot...
(De egyébként is mintha jobban felmelegedne az utóbbi időben.)

Há' persze, hiszen GT autó nem vonalról erős. ;)

Apropó most, hogy megjártam Balit és volt szerencsém ótópályázzani picinkét, hmmm... Dejójisasz, amikor az embör GTV-vel gurulhat!
A mászkálós mondejóval voltam, ami a kib@ melegben elkezdett felforrni, úgyhogy 120-130 volt a vége szegénkémnek. (De legalább nem lett hengerfejes vagy mittomén.)
Volt egy marhanagy balfaszááálat, aki úgy döntött, 125 kőkemény km/h-val a helye a középső sávban van az autópályán. Nyilván nagyon rosszul esett neki, hogy én 130-as sátáni sebességgel a külső sávban cammogtam el mellette, hisz' nem akartam ilyen tempótalansággal a merci-ódi-bimmer sávban vitézkedni (azok tényleg elég alacsonyan repültek tegnap), merasztán visszaoktatott később azzal, hogy nem engedett be maga elé a középsőbe egy 100 körül vonuló akármicsodát kikerülendő. Láttam, hogy a faszfej közeledik balról, meg előttem is egyre közelebb lett az akármicsoda, úgyhogy nagy merészen nyomtam egy telitalpat a 300ezret futott mondejónak, és... Nem történt semmi. Illetve ahogyan azt már korábban megfigyeltem, szegény páránál annyi a különbség a félgáz és a telitalp között, hogy utóbbinál jobban üvölt, viszont akkor sem gyorsul. Szóval maradtam helyemen, faszfej el balra, nekem meg az jutott eszembe, hogy ha a GTV-vel ilyesmi van...
Tonképpen ennyi volt a lényege ennek a hosszú unalmasságnak. :)

A rajtot nem láttam, csak felvételről, de meg kell valljam, nem túrót kapott a massza, hanem nitrótot. Vagy -tat. Mittomén. Nietzsche má' nekem turóm egy darab se'. A polcon. :P
De a vége volt a lényeg, hogy a rozsda...LOL! Megette a rozsda a digó verdát 300 km alatt, loller. :)

Próbáltam a kedvetekben járni :) Bár SKrisz mióta nem gyorsul már a verdájával :D

Papó, jó ötlet volt Massának köccsönadni a túrnyót a pócodról, mert legyorsulta vele a Merdzsókat a rajtnál, viszont a verseny végére megette a rozsda basszamek!
És a drága Selénia 10W40-et kifúttta magábul bele a nézők dekoltázsába...

Na ennyit a Forma1-rőh'

Jiháááá! :)))
No comment. Egyéb kérdés? Nincs. Nnnna. :)))

Keine Ahnung...
(Ha már Baliról jöttem...) :)

Én már visszavonhatatlanul Tibor lettem; kaptam páromtól Balin egy pandás :P kulcstartót "Tibor" felirattal. :)

Tengermély diszdelled a k. kartácsoknak a festői nyolcadik kerületből, amelynek szépsége és komfortja nyilvánvalóan magasan túlszárnyalja Baliét. :)

Láttátok a gyorsulásos tali főképét.
Végre rendes verdákkal is lehet talit hírdetni.:)))))

hy! vki nem akar cserélni GTV-t ,156SW------------------------re?????????????????

sziasztok, akiknek v6 tb-je van az meg tudná mondani hogy az 5-ös váltót ha kettesbe elforgatjátok 6ezerig akkor mekkorát ejt amikor beváltjátok a hármast, illetve ugyan igy hármas leforog 6-ig és szintén mekkorát ejt négyesben. volt ötös váltóm nekem is csak már nemigazán emléxem. fontos lenne hogy kinlódjam e még tovább a gyenge 6-os váltóval vagy cseréljem le egy ötösre, de nagyban függ az áttételezéstől.

Jó nyaralást!!

Részemről ok,ha beszámítja valaki a ti-met:-)

GT!

Most nézegettem az előző verdáidat és arra jutottam, hogy Q4 ide, Q4 oda, kellene Neked egy V6, mielőtt kihalnának a földről.
Ennyit akartam mondani, kérlek fontold meg:))

Bár a kocsi attól még lehet jó, ez igaz... A hülye előítéletek, ejnye, bocsánat:)
Indulok is horvát földre, Miki javaslatára nem holnap a legnagyobb dugóban:) Thx Miki

Én arról a piacról nem vennék semmit, még dísztárcsát se:D

Én még nem csalódtam benne,annak ellenére,hogy szinte mindenki fikázza:-))

Én csak Skóciából Magyarországra és visszamentem két hét eltéréssel problémamentesen, igaz elötte volt nagyszerviz és végig elenörizve volt az olaj, hütőviz.
Lehet csak figyelni kell a TS-ekre kicsit és az első jelentkező probléma fellépésénél orvoslni azt. Igy remélhetőleg nem hagy cserben.

na,aakor 1 kicsit utánnanéztem:

2.0 TS Budapest,Nagykőrösi úti autópiac

110 ezer km,német import ,az ár tartalmaz mindent,csak az átírás költsége marad..
csere,beszámítás műxik....
vélemény?

dokumentálva van a vas végig,valamint a cserénél direkt ezt kérdeztem én is:-)
még a gyári volt...
van ez így ,néha:-)

Ne kekeckeggyé, Tibor! :)

És honnan veszed, hogy addig nem cserélték?:)

Na jó 80-at,

( 87ezernél cseréltettem én is:-)

100.000km-t? Persze:P

no,no! azért ne becsüld le:P
gyári ( Lancia ) vez.móddal tudnia kell:-)

Ne má' Japó statisztikák serint 6ezer km-et sem mehet egy Alfa problémamentesen :)

Ha 100at nem is, de 60at talán:)

Vez.mód csere,szíjak,görgők-aztán 100ezret megint szalad,ennyi:-)

Nemtom, ők pl a vezérlésmódosítót szidalmazták...

BizToS így is van,de mi az ami +bíz6atlan 1 TS motorban,ha a szokásos cserék megvoltak?:-))
3 éve tolom a TS mocimat,az égvilágon semmi baja nem volt....

Hmmm, én kezdetben TS-t akartam, mert minden okostjás kioktatott, hogy a turnyó az szétrottyan, meg hogy a V6 az leeszi a gatyámat, meg a sok szervízkőccség...
Most meg beviszem a 100ezres szervizre és mondják a sok Alfát látott szakik, hogy
"Eh, végre egy normális motor. Ezek nagyon jók műszakilag, a TS-ek nem is hasonlíthatóak az öreg V6TB-hez megbízhatóságban..."

Szóval jó motor ez. Csumidáré-hajj!

felejtős

Igen,az rengeteg,..felejős:-)

Nem is bírnak ki többet...

A TS-eknél problémás hogy a gyári kiadás után megfelezték a vezérmüszij csere periodusát. Mérföldben: 72ezer helyett 36 ezer

háhá!
Elnöki fláááááád rulla! :-DDD

köcce!

Örültem a futó talinak, csak sajna időre kellett mennem, pedig szívesen dumcsiztam, volna veled egy kiTSit. ;-))

elado skoda a vateran....:-)

Kalapács alá kerül a csehszlovák autóipar egyik utánozhatatlan remekműve, egy 198-ös évjáratú Skoda 120L típusú személygépkocsi.

Az autó néhány kisebb, és számos nagyobb invesztíció árán játszi könnyedséggel szalonállapotúvá varázsolható. Az elmúlt évtizedben karosszériája máig divatos, bicolor (gyanúsokker-pézsmabarna) fényezést kapott. A dukkózás egyhangúságát antikolt foltok oldják, melyek mind megjelenésükben, mind anyagszerkezetükben rozsdafoltokra emlékeztetnek. A jobb első-oldalsó irányjelző sporadikus működése inkább biztonságtechnikai, mintsem esztétikai szempontokat figyelembe véve okozhat múló hiányérzetet. Sajnálatos módon az elmúlt napokban egy megszállott gyűjtőtárs a jobboldali visszapillantó tükröt eltulajdonította, ennek pótlására az árverés lezártáig feltételezhetően már nem lesz mód.



A jármű enteriőrjének kialakítását a kor követelményeinek megfelelően - mindenféle hivalkodó nagyzolást mellőzve - egyszerre jellemzi a puritanizmus és a praktikusság. A mindkét irányba több száz fokkal elforgatható bakelit kormánykerék, vagy a márka védjegyévé nemesedett pálcaváltó, amellett, hogy a rendszerirányítás nélkülözhetetlen részei, divatos retro atmoszférát teremtenek. Az egyszerűségében is ízléses, fekete, polivinyl üléshuzatok tisztítása és karbantartása különleges szakértelmet nem igényel.

Az autó, meglett kora ellenére igen kiváló motorikus jellemzőkkel bír. A városi közlekedésben való részvételhez nélkülözhetetlen 50 km/h-s sebességet még csapadékos napokon is játszi könnyedséggel éri el néhány perc alatt, 112 km/h-s végsebessége pedig nem csak a lakott területen kívüli közlekedésre teszi alkalmassá, de a hozzáértő autóbarátok elismerő csettintését is kiváltja. A menetkész állapot elérése a nemrégiben cserélt akkumulátornak köszönhetően még gyakorlatlan úrvezetők számára sem jelent kihívást. A típusra jellemző motorhűtési probléma megoldását ízlésesen implantált marmonkanna teszi könnyed ujjgyakorlattá.



Mivel az autó egyes alkatrészeinek kidolgozása során – igen előrelátó módon –önmagától

lebomló alapanyagok is felhasználásra kerültek, ezért a benzintank bekötő csövén sóhajnyi hiátus keletkezett. Bár ez a jelenség – a kakaóvaj, illetve az etilvanilin kicsapódásához hasonlóan – az autó élvezeti értékéből semmi nem von le, az önerőből történő elindulásnak adhoc jellegű gátját jelenti.

A gépjármű forgalmi engedélye bizonyos adminisztratív lépések elmaradásának következtében pillanatnyilag csak dekorációs szereppel bír, ám a zöldkártya további fél évig tartó érvényessége ékes bizonyítékát szolgáltatja annak, hogy a jármű napjaink igen szigorú környezetvédelmi előírásainak is maradéktalanul megfelel.

Ez zsír- állítólag... De nagyon sokáig hirdette Mzzzz... meg aztán a kereskedés 1.85ért, kiváncsi vagyok, milyen a mostani állapota- gyönyörű gép szerintem:)

Nagyon sok = 180ezer? muhaha:)) Mondjuk a kétliteres TS tényleg hajlamos meggyengülni 150K fölött:S

Így van, sőt le is maradtam:))

A pécsiben nagyon sok a km.(180ezer).

Minek hiányozna???
Így is mögöttem jöttél:))))

Szerintem ez Mzzz régi verdája.