Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Milyen olajcsere periódus van gyárilag megadva a turbóra? 20ekm?

Emberek! Olajból mindíg csurran cseppen! Egy kicsi fogyassal nem kell foglalkozni! Szereintem. Föleg a Gtv-nél. Azé kell bele 7 lityko! :-)

A Felcsiki és a Ferryker mondta. Egyébként 80 ezerrel vettem az autót tavaly áprilisban, és most van benne 180 ezer. Szóval használom rendesen. A turbónál nincs olaj, de ez nem jelent semmit mert töltő oldalon tud nyomni olajat a torokba ami látszik is ha le van véve a folytószelep és az aluház amiből leágazik a hat szívócső. Sok olyan turbóval találkoztam teherautóknál ami ette az olajat de nem látszott rajta, jóllehet hogy azok jóval alacsonyabb fordulaton dolgoznak, de az elv ugyanaz. A turbó siklócsapágyának a hézagbeállítása olyan nagy a hőtágulás miatt hogy a gyári új is kotyog, mert ha nem így lenne akkor megszorulna. az a tömítés technológia meg olyan hogy azon simán átmegy egy kevés olaj. Az autóimra meg mindig vigyáztam, üzemi hőfok eléréséig sosem mentem 2 ezres fordulat felé, a leállásnál sem állítom le rögtön egy kicsit kijáratom hogy a turbó is meglassuljon, és és aztán lövöm le. Így 3 millió km után ez már a véremben van. Az a 80 ezer km sem igaz szerintem mert az összes használt autó importőr gazember. Ha nem így lenne akkor nem kellett volna szelep tőkéket cserélnem 160 ezernél. Hogy melyik a jó turbós azt nem tudom de utánna nézek hogy a régi kollégáim csinálják e még maszekba, mert azt legalább tudom hogy ők pár ezer turbót már felujitottak. Szerintem kevés az az autó amelyik nem eszi az olajat egy kicsit. Az új BMW 3 decit ehet 1000 km alatt, akkor mi a sok? Na megyek dolgozni sziasztok.

Nem vitaképpen, de nézzük csak! Miért is ehet több olajat egy turbos motor mitől érzékenyebb mint egy szívó társa? Hát a turbo miatt, ha ki van kopva a tengely, akkor biza ott csurran cseppen az éltető nedű... Ez mitől lehet? Nem a megfelelő használat /Melegítés - hűtés elhanyagolása/ miatt szép lassan elfárad ami elfáradhat. Ilyen volt a Dedrám. Az ment mint a veszett marha, de olaj folyamatosan fogyott a turbonál! Nem a motor ette meg, mert füstpamacs el nem hagyta a kipuffot még véletlenül sem! Szóva ez igaz. De ha valaki úgy használja az turbos autót, ahogy az ki van találva akkor ott sem lehet gond! Érdekes módon nekem az elmúlt majd 2 év alatt egy csepp olaj sem fogyott az autóból, pedig nem egyszer volt tisztességesen megforgatva a főtengely!:))) De mégegyszer mondom: No Offense!:)

Én sem kötekedésképpen mondom, de a turbomotor velejárója az átlagosnál nagyobb olajfogyasztás... Itt max. az átlagoson lehet vitatkozni. Ha rendszeresen használja vki az autót, főleg nagyobb fordulaton, akkor a 0 olajfogyás egy új szívónál is ritka. A.

Te kérdezed?:-))) Neked eszi?:-)

Namostakkor eszi az olajat vagy nem eszi? :)))) SKrisz! Gratulálok! Most már biztosan Tiéd az ország második legszebb GTV-je! :DDDDDDDDDDDDDDDDD Na jó, azért lesek ezt-azt... :)))

Gomoc! Nem kötekedésképp, de szvaz jól beetettek ezek a bizonyos "Turbo guruk". Nekem is 100+K van az autóban, de egy csepp olajat sem fogyaszt turbo ide vagy oda...

Gomboc Melyik turboguru mondta ezt? Egyáltalán melyik a jó turbós? Mennyi van most az autóban?

Így nézünk ki:)))



Hogy tecc?:)

Ollahnak szántam.

Majd nézd meg az olajfogyasztásodat nekem 5-6 ezer km alatt egy litert eszik, de ennyit evett 100 ezerrel ezelőtt is. Aszonták a turbó guruk az Autoteknika kiállításon az őssszel hogy az semmi. Csak azért írom ha ilyet tapasztalsz ne majrézz.

Arra is jó lesz nekem a 6.0. :DDD

7,3 az a szazra gyorsulas ideje :)

Köszi az infókat! A 7.3-at a kocsi könyve írja... De jó lesz nekem a 6.0 is. :)))

Ollah!!! Nekem ugyan 166V6 TB van de az ugyanaz. Az olaj mennyiség 6 liter szűrő cserével együtt. A 6 lityivel így maximumon van mindig. A nyári gumihoz jó a 2.3 légnyomás mert a melegben ha hajtod úgy is felmegy 2,7-2,8 ra is. A télinél 2,5 ös nyomást használok bár az én autóm 1500 kg+ 120 kg de igy is ott van az aszfalton az egész futófelület (ez 205-55-16 méret). Azzal a 7,3 literrel elnéztél valamit.

Na, tessék megnyugodni. Nos. Izé. NOS. Nem kell aggódni. Kisköbcentis szívós motorra is lehet turbót akasztani, bár költséges és macerás. NOS? :)))

Köszönöm, kedves Mr. Europe! :) Csabeenak is 6 lityi ment bele, úgyhogy nem idegesítem magam. :) De ezt a nívópálcás erő-összemérést meglépem; Szamosiék is ezt tanácsolták. :)

Ha ninTS turbóm, akkor padlógáznál mi fütyörészik kicsihuszár? Jó, jó, tudom, a kicsirigó:-)))) Úristen! Engem átvertek! NinTS turbóm :-(( [zokog][sír][keservesensír]

Kedves újdonsült V6TB tulaj!:)) A keréknyomást állítsd be elől hátul 2,5-re, ha nincs nagyon leterhelve. A motorolaj szintet pedig a nívópálca szerint állítsd be.Ha jól melékszem SKrisz autójába 7 liter körül szoktunk tölteni.De legegyszerűbb , ha összeméritek majd a pálcáitokat.:))

ja és selenia racing-et tegyél bele szereti:))) bár télire nem bioztos,h kell:)))

a 2.7 és 2.5 keréknyomás agyári adatom nekem is, de 2.5 és a 2.3 sokkalkevésbé rázza a verdát, bár nekem 225/45 ös gumijaim vannak:) a mociba 6 lityi oil kell: engem is ilyesztgettgettek 7-8 literrel, de szakember szerint 6 l és lám olajcsrénél megállt 6l ban:))))

Már bocsi, de Te nem vagy impo... izé...kompetens a témában, mert Te túl nagyköbcentis vagy és még turbód sincs. Hö. Kicsirigó... :DDDDDDDDDD

Akkor én most Neked nem is válaszolok :-ppppppppppppppppp

Kedves V6 TB kollégák! GTV-m olasz nyelvű ismertető füzetecskéje a következő gyári adatokat írja: keréknyomás hidegen, 205/50 R16 esetén - 2.7 elöl, 2.5 hátul (a gumis csóka könyvében 2.5, 2.3 szerepelt...) ??? motorolaj - 7,3 liter Selénia 20 k for AR (enyémben 6 liternél már csurig-on volt a nívópálca jelzése...) ??? Szamosiéknál aszonták, más lehet a karterem. Biztos, hogy a karter más és nem a nívópálca szar? benzintank mérete 70 litri, ebből 9 litri riserva. Nálatok is?

Vigyázz,mert szavadon foglak!!!:)))

Legalább egy demó-körre jó vagy! Csak hogy érezd Te is! Aztán segítünk Neked is találni egyet. :))))))

Élvezkedj csak élvezkedj:))))

GTV V6 TB? Igen! Eddig megasirály. Nagy élmény. Csak ajánlani tudom. :) Attie! Vettem fel hangot, de o'an szar lett, hoccsakna! Pedig hogy' szól élőben bezárt garázsajtónál... Váhúúúúúúúú! :DD

Itt is köszi! :) Mindent megoldunk. :)

Itt is gratulálok a verdához. Ha majd nálad remélem viszel vele egy kört:)) Ja és képeket ezerrel róla!!

Köszi, de még nincs nálam! Ha minden jól megy, holnap délután lesz meg. Hanganyagot is készítek. :)))

Ollah! Grats és toljad a képeket róla ezerrel! :)) Ja meg vmi hanganyagot is kérek :))

Tegnap voltam kúrán. Alig tudtam aludni mára virradóra. Mondtam is a gazdájának: amikor 3000 körül hátbarúg (c tm) a T, az olyan, mint egy shot hernyó. Jóllehet az utóbbiról hál' Istennek nemtom, milyen lehet, de hogy ennél nem jobb, az tuti. Csak ajánlani tudom minden hitetlennek. Megyek sírni. :DDDDDDDDDD

Jürgentuning. Nem tudják ezek, mi az a klasszikus szépség! :)

Ez nekem már sok, de a hátsó jóóó peremes felni nagyon ütős. Hogy tennék -e a GTVmre, ha lenne, abban azért nem vagyok biztos... :))) De ütős. :)

Biztos nem a Budapesten kocsikáznak vele!

Szépek!!!

Tökéletes példája annak, hogyan tegyünk használhatatlanná egy autót....

Kijavitottam, remelem nem lesz belole gond.. :)

Szvsz elég, ha szólsz a moderátor bácsiknak, hogy cseréljék ki azt a két betűt :)))

Ígérem holnap visszaadom az illetékes szerveknek a jeles minősítésű gépíró-szövegszerveztő okmányomat :DDDDD

Csendben és halkan jegyezném meg, hogy a topic címe kicsit hibás :)))

Ma szép napos délelőttünk volt kellemes hűvös hőmérséklettel(bár kicsit hideg nekem) :) Ez szvsz a turbos autósok legszebb álma. Ilyenkor észrevehetően jobban lép a kicsike! Jobban esik a torkának a hűvös fuvallat! Szóval direkt elkezdtem figyelni melyik az a fordulat amikortól már sem a kipuff sem a V6 nem nyomja el a turbo fütyülését. Felhúzott ablaknál is ~2600 fordulattól simán kihallom, 3500-nál már nagyon erősen szól, aztán ~4500-tól szép lassan elnyomja a V6 ordítása, de utána jön a váltás és a hatalmas "PFFFFFF" a lefujószepből... még most is megborzongok olyan faszát autóztam ma!:))) Röviden ennyit a "hol hallom a turbo hangját" témáról!

Sziaszotok! Bocs, hogy kicsit kimaradtam, de tegnap mérlegképes könyvelő lettem és mint ilyen ritka eseményt rendesen meg kellett ünnepelni :DDDDD A topic közben eléggé megindult, igyekszek mindenkinek válaszolni! Többen mondtátok, hogy a turbónak nem biztos, hogy izombrutál hangja kell, hogy legyen... Bárcsak azzal lenne probléma, hogy nem elég hangos, hanem azzal van, hogy hol van, hol nincs hangja :)! Szerintem ezt már írtam, de leírom mégegyszer. Amikor az autót megvettem, gyakorlatilag alig volt hangja. Egy hónap után egyszer csak úgy szimplán odaléptem neki és alig akartam hinni a fülemnek: úgy fütyült mint a legjobb barackpálinka :)! Akkor azt hittem ezzel valami baj van, akkor kezdtem utánajárni a dolognak. Mire sikerült másik GTV tulajjal beszélni és megnyugodni, hogy bizony nála is ezt csinálja, akkor meg úgy eltűnt a hang, mintha sosem lett volna (pont mire megszerettem). Amúgy nekem egy hajszállal háromezer alatt kezdett el süvíteni. Most épp valami köztes állapotban van, van hangja, de messze nem olyan mint előtte volt, de halknak sem nevezném. Direktszűrő sajnos nem tudom, hogy van-e benne. Sajnos az ilyen dolgokat nem az anyatejjel szívja magába az ember, én pedig elismerem, hogy láma vagyok... De valahol mindent el kell kezdeni :)! De holnap belenézek, hátha! De ha esetleg nem jutnék semmire és beszúrok ide egy képet a motorról, valaki segít :DDD??? Még azon gondolkoztam, hogy a motortömítésnek voltak problémái. Állítólag valami utángyártottott tömítéseket használtak, így a motorból ott folyt az olaj, ahol tudott :( Ennek esetleg lehetett valami köze a turbóhoz? Ja meg még valamit nem írtam le és csak az itt olvasottak kapcsán ugrott be! Szóval ha a gázpedált hirtelen tövignyomom, akkor az autó mintha rántana egyet. Benyomom, hirtelen, mintha nem tudná mitévő legyen, elkezd hezitálni, semmi nem töténik, sőt mintha még esne is a teljesítmény és kb fél mp után észbekap és elkezd húzni mint egy TVG. Ha kultúráltan nyomom padlóig, akkor semmi ilyen jelenség nem tapasztalható. Sőt az előbbi is inkább alacsony fordulatszámnál! Skrisz: a teljesítményt végső soron nem keveslem, csak amint írtam nem biztos, hogy sokáig lesz ilyen autóm és amíg van, addig szeretnék mindent kihozni belőle. Sajna a maximum most, hogy végre minden jó legyen :( De ha felállok a padlóról a sok javítgatás után, akkor lehet elkezdek nézelődni ezügyben. Ez persze nem azt jelenti, hogy ne beszéljünk a témáról... Amúgy a felújítás kapcsán én úgy vagyok vele, hogy szegény ember vízzel főz :( De persze a fukariságnak is van határa... Egyenlőre megvárom az alfa találkozót Szegeden, bízva abban, hogy okosabb emberek leszenk ott mint én és utána valószínű irány a szervíz... Amúgy mocskos jól néz ki a Te verdád is :D Gomboc: Megnézetni eszem ágában sincs egyenlőre márkaszervízzel, multkor emlegettek valami gyári felújított turbó-t, kíváncsi vagyok, hogy ez náluk mennyit jelent. De mivel azt is megemlítették, hogy csak a szét és összeszereléshez 1 nap kell és kb 5e/h árért dolgoznak... Majd hétvégén érdeklődök és kéregetek ajánlatot. Szegeden pedig remélem összefutunk és vetsz pár pillantást a gépre illetve a problémára :)! Meg persze ha nem gáz én is megnézném a Tiéd ;) Monster: tudod, hogy nem lehet megállni ennek a gépnek a pörgetését :)! De visszafogtam magam, amennyire tőlem telt :( Az a szárny pedig gyönyörű!!!!!!!!

Lehetni mindent lehet vazze!:))) De érdemes is?????

De akkor mégis csak lehet emelni a nyomást házilag különösebb áttalakítások nélkül!!!

Persze hogy berángatott, mert belengett a nyomásod és a MAP szenzor megálljt parancsol ilyenkor. Ez ugyanolyan rángatásban jelentkezik, mint mikor túlforgatod a szívó motort és leszabályoz.

Na most oda a világszabadalmam... :)))