Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Felcsiki elég érdekes kérdéseket tett fel nekem a "hibrid" túróval kapcsolatban.
Azt sem tudták megmondani, hogy milyen cuccokból van össze rakva.:)
Minden esetre menthetetlen a cucc. A kompresszorház, turbina ház is sérült.:((

Örülünk örülünk, csak állapotra is OK legyen és akkor még iszunk is vaze! :)))))

Én is ezen izgulok. Ha a Csöri által szerzett gyári túró mégsem lesz használható állapotban, akkor tutti nem lesz kész az autó addigra... De ilyen nem fordulhat elő. Ott lesz mind a két vas és pont! :D

Ujjak keresztben, think positive! :))))

Na közben megjöttem és epreztem.:)
A Trencsiknél lévő 166-ból való túró cikkszáma 60596462, a te autódban léve az eper szerint 60596462. Azt hiszem ez egyezik.:)
Úgyhogy örülünk Vincent.:D

Hátezfasza...
Remélem, Egomban mindketten ott leszünk GTV-vel.

Van haladás. A T28 kuka, menthetetlen. Most Csöri hajt nekem egy gyári T25-öst, mert minden más lehetőségből (időben és másban is) kifutottunk. Eddig úgy néz ki, hogy Trencsiknél van egy darab, amire azt mondta, hogy rendben van és használható. Ha ez így van, akkor azzal végig gurulunk ebben a szezonban és köv. szezonra meglesz a T2560R, amivel majd megyek programozásra... Röviden ennyi. Nem örülök ennek, de egy a lényeg, hogy a mattperos ismét lábon legyen! :)

Ismerjük biza. Mindkét érzést.. A "jajjdeimádlakdrága kis autócskám" és a "rohadtolaszbüdöskurva" érzést is :DDDD

Nem hiszem; ez nem felvállalás kérdése, hanem valaki vagy ilyen tapasztaltokat szerzett egy régi olasz autóról vagy nem. Ő pozitívan értékeli a múltbeli szívást és ettől függetlenül rajong.
És végre valaki meg tudta foglamazni, mi is ez az érzés. (Jóllehet a mi lovaink is műanyag csicsafijátok az "igazi" Alfákhoz képest, amiről ő ír, de az érzés(eke)t ismerjük.)

Szerintem az én autóm herélt katalizátorától, kipuffjaitól, pedáljaitól is rájönne egy heti arcidegzsába és ideges tikkelés :DDDDD És hamarosan ültetve is lesz.. Mire készen lesz (úgy 5 év múlva) az autó addigra a vizsgabiztosok közellensége lesz :DDDD De sebaj, akkor is lesz hol áttolni a soron, hogy megkapja a műszakiját :)

No para, viszlek egy karikát. De mivel az enyém nem turbós, így neked kell sziszegni, betölteni és lefújni :DDDDD

Vagy csak nem merte így felvállalni, hogy a "szarolasz" azért mégiscsak fasza kis vas tud lenni..

Ööö, nos, komoly kifogás a gyári sportcucal szemben, lássuk be.
Az én kipufogómtól rájönne az epilepszia?

Persze, hogy szivat.
Hétvégén ránéznek, aztán ha nem indul be, akkor a jövő hteme is teljes egészében rá fog menni erre a szarakodásra, ahelyett, hogy műszakira vinném és programoztatni. ...

Látom, hogy turbo-ügyben még semmi haladás?

Igen, kibaszottul elvonási tüneteim vannak, főleg hogy múlt szombat óta biztos voltam benne, hogy egész héten GTV-vel járok majd, erre mégsem. Ilyen szép időben és ennyi idő után igen, elég szar érzés.
Szóval lehet tovább savazni, mert most betalál. :D

Persze, hogy nem ő találta fel a spanyol viaszt, de ilyen jól és ilyen olvasott fórumon még senki nem foglalta össze ezeket a gondolatokat.

Nem kell csörögni, jöttök a vaskapuba mind2en és megbeszélitek személyesen ;)

Hát már veled is szórakoznak? :-O

/Túróról semmi hír? :( /

95% h igen, de ma délután-koraeste még rádcsörgök, jó?

Az nem jó:((

Végülis nálunk nincs útban,csak gondolom te eszed a kefét,hogy nem tudod felrakni a nyári kerekeket...

Na mi legyen?
Reggel felvegyelek???

De remélem azért sikeres volt a műszaki:)))

Miért nem kérdezted meg, hogy szeretne-e kistestvért és gyereket egyszerre???
Isten barma..

Tegnap voltam műszakin a GTA-val.
Beül a vizsgabiztos csávó. Azt mondja ez neki nem tetszik. 3 ajtó, alacsony, minek ekkora motor, neki ugyan nem kéne.:)
És utána jött a kérdés amitől majdnem eldurrant az agyam. Hol a pedálsorról a műbízonylat, mert anélkül ez nem szabályos. Vazze....

Nekem is... nem kicsit... Qrva jó cikk. Olyan olaszos, szívből jön! :)))

Bájdövéj, mi újság a vassal? Immó még mindig szivat?

Jahh.. Még jó hogy a reggelt egy nyitot tetős Ragazzon koncert hallgatásával indítottam.. Meséljek milyen volt vagy már így is esz miatta a fene?? :DDDDDD
Elvonási tüneteid vannak, mi? :D

... attól eltekintve, h Csikós úr benézhetne ide, és sztem találna elég embert aki ugyanígy siratja az olasz autókat. Szóval ezt nem ő találta fel. :)

Ez szép volt. Komolyan.

Ja, én is felnyihogtam. :)

Qrva jó cikk; húdenagyon gétévézhetnékem lett tőle...

De a lényeg, hogy én is ott leszek és Te is ott VaG :DDD

Ez a kedvenc részem:
"egy turbósított svéd Biedermeier-tálalószekrény"
lol vazze.. LOOOOL :DDDDDDDDD

Ne is haragudj, de azt nem mondom, mert magától értetődő, akárcsak a sétapálca. Hallatlan.. :DDD

valami vasajtó a Szentkirályi utcában és majd ott vár minket Füge (Figo) egy palack Szentkirályival;-DDDDDDDDDDDDDD

Jó reggelt!

Punto EVO cikkból, totalcar:

"Én régi olasz autókon nőttem fel, megtanultam szeretni, mi több, rajongani azért, amennyire bármikor képesek voltak mosolyt fakasztani (s rettegést az utasaimból). Azok az autók nem voltak gyorsak, de szélsebesnek tűntek, nem voltak jó minőségűek, de a stílusuk elfedte a kidolgozásbeli hiányokat, nem voltak különösen megbízhatóak, de legalább elegánsan bénáztak. És alapvetően mindig, mindenhová (még a nagyon öreg példányokkal is nagyon messzire) el lehetett jutni velük. Csak közben pocsék volt a váltószinkron, csak ütögetésre működtek egyes lámpák, az ablaktörlő akadozott, meg kellett patkolni a hőgombát, hogy bekapcsoljon a hűtőventilátor, zörögtek a kárpitok, nyomtak az ülések, a váltóval olyan volt eltalálni a fokozatokat, mint egy üveg viszki után célba lőni a Nagyréti vurstliban. De a motor mindig ment, méghozzá erőből, a futómű tette a dolgát, a fék lassított, alapfunkciók szintjén nagyon kitalált kocsik voltak ezek. És mindet (oké, az Alfasud Sprintemet nem, az egy nettó okádék volt) imádtam. Nem lehetett rájuk haragudni, mert óriási szívük volt, bő kézzel osztották a boldogságot.
Ez az ömlengés azért kellett, hogy megértsék, miért rühellem én a mai olasz autót. Nekem egy olasz autóban ne legyen rájabőrszerű műszerfaltapintás, az maradjon csak meg az Audinak. Nekem egy olasz autóba nem kell tíz légzsák, mert tudom, hogy a végén úgyis csak az SRS-lámpa folyamatos világításához vezet majd az a nagy lufizgatás, akármennyire is jók az új, már a Boschtól származó csatlakozók (pedig mennyivel jobb szokott lenni ma egy csomó minden, amiben Marelli van...). Nekem egy olasz autó zöröghet, leeshet a tetőkárpitja, de üvöltsön és menjen. És ne krómozott betétekkel és piros műszervilágítással csinálják bele a dolcsevítát, mert attól hányok. Nem vagyok én bennszülött, hogy üveggyöngyökkel kábítsanak.
Sajnos a vevők nem így gondolkodnak. Nekik német autó kell, német NVH-val, a japán megbízhatóság távoli ígéretével, s hogy olasz, arra elég nekik a piros műszerfény, s nem zavarja őket, hogy a szánalmasan dörömbölő dízelmotor miatt négyezerháromszáznál már a tiltott zónába érkező fordulatszámmérőkön teátrális, "GIRIx100" felirat hozza az "igazi torinói!"-büszkeséget a hajdani dobhártyaszaggató kipufogóhörgés és kilincsen kanyarodás helyett.
Az olasz autó számomra meghalt, de rajtam kívül senki nem siratja. Senkinek nem hiányzik a könnyed, örömteli gépgyilkolás, a nagyjábóli, mindamellett biztonságos, mégis nagyon látványos kanyarvétel, a kancsó frizzante örömével bugyborékoló kipufogóhang. Ma gyorsan menni precízen, gépiesen, sebészien, nagy-nagy számokra rátett sebmérőmutatóval, kilencvennyolc lengőkaros futóművel illik. Gyorsan menni ma németül, meg kicsit japánul illik. Meg persze nagyjából sehol se, mert a sebességkorlátozások mindenkire vonatkoznak, és ahol egy német masztodon, egy japán rizsrakéta vagy egy turbósított svéd Biedermeier-tálalószekrény érezhetően gyorsan megy, ott már minden jó ízlés szerint illene főbe lőni a vezetőt, olyan a tempó.
Az igazi olasz autóval még lehetett lassan gyorsan menni, élvezni a sebességet hetvennél, Alberto Ascarinak lenni, berezonáló szelepekig pörgetett motorral fogcsikorgatva száguldani száztízzel, Marku Alenként, csikorogva venni a kanyarokat nyolcvannal. Az igazi olasz autó olcsón szállította a sztárversenyző illúzióját – akár háziasszonyoknak is. Ezért is olyan rohadt drága ma a harminc-negyven éves olasz autó a németeknél. Mert ők már rájöttek erre.
Tehát úgy látszik, hogy nem siratja senki az olasz autót, mert az új, a minőség címkéjével árult ólomtehenek jól fogynak."

nem veszi fel, kicseng, de semmi...

katasztrofális emberek között élünk.....:-P

Ki tudja mi lesz még estig...:)))

Hova is kellene menni pontosan?

Tudtál beszélni a haveroddal?

És a kesztyű már smafu??:))))

mennyibe fáj a vekker, mert lehet, hogy engem is......;-)))))))))

és a pohár.... akkor mi legyen vigyem vagy hozzam vagy.......??;-DDDDD

'reggelt!:-)

'má majdnem célfotó:-D

Értem. Nincs nálad kisestélyi egy sör megivásához. Hát ne is haragudj, de minimum frakkban és felöltőben kellene megjelenned, hogy megigyál velünk egy bambit :) És akkor a selyemsálról nem is beszéltünk még, meg a cilinderről sem esett szó :)

Nem valószínű,már csak azért sem mert megfelelő ruházat sincsen nálam....

:( Én azért bízom benne, hogy megszáll az ihlet :)

Szerintem nem...

'napot :) Este jössz, ugye?

'reggelt!

De gyors voltál!!:)))

reggelt, reggelt, reggelt;-DDDDDDDDDDDDDDDDDDD

Az a minimum:)))

de Duracell elemmel :))))

Annyiért jöhet:)