Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kis módosítás kel csak, Giovanni szerintem megoldja seperc alatt. :)

GTV letekert hátsó ablakkal? Érdekes kép :)))

Jah, nekem egy BlauPunkt van benne, de csak akkor használom, ha várakozni kell, vagy ha totyogás van. Valahogy haladós menetben nem jut eszembe bekapcsolni...

Kislányom meg elnézegeti hátul a Bogyó és Babócát palmtopon, vagy mi a csudán... ejh, ezek a mai gyerekek! Bezzeg mi azzal játszottunk, hogy letekertük! az ablakot és kilógtunk a kocsiból, próbálgatva, hogy milyen sebességnél nem tudunk már levegőt venni :) Most meg Ricaro ülés 5 pontos öv, Bogyó és Babóca... :) :) :)

Egyetértek a többiekkel: hagyd a francba.
Engem anno Csöri 147-ese úgy lenyűgözött, hogy majdnem elkezdtem ilyesmivel foglalkozni, de aztán egy közepes fejegységnél meg is álltam. :)
Az idejét nem tudom megmondani, mikor kapcsoltam be utoljára... Mondjuk a többi mod miatt nálam a zene egyébként is hátrányból indul. :)

jó az 10-nek is:-)

'reggelt!

Az én V6-omnak kell kb. 10-12 km. Az a 6-7 nem rossz.
(Bezzeg a boxernek kell kb. 1,5...)

Az enyémbe még tök gyári minden,de tényleg nem nagy szám!:(

Kell kb. 6-7 km mire bemelegszik teljesen...

(ALPINE SXE-5725S ahogy olvasom előre jó, sokan beletettek. )

Régóta akarom kérdezni, a 2.0TS tényleg ennyire lassan melegszik fel, vagy a V6 után furcsa? :)

(Termosztát új, venti rendben kapcsol, hőfok gomba sztem jó, mert amúgy felmelegszik, emisszió rendben.)

Illetve van egy kis torpanás mikor indulok 1500 körül, illetve indítózáskor beröffen rendesen rögtön utána megrázza magát, majd rendesen alapjáraton ketyeg. Mindez kb 1 sec-en belül. Vmi retkelődés?

Ajtóban maradt a gyári? Elég vacakul szól, pedig ránézésre egyben van.
Vagy az is lehet a rádióm ennyire tré.... (még vmi kazis őskövület Sony...amivel vettem)

Nekem a Spiderben a gyári mély helyére bekerült egy Apine mély + egy Audison 2 csatis erősítő. Nem olyan rossz, kifelé is jól szól

Pontosan.
Spiderben lehet egy kulturált dobozt építeni, ami elnyel mélyet, erősítőt, GTV-ben ott ülés van :)

Aszittem az egész esélytelen... (elég szar helyen vannak az ajtóban a hangszórók, kicsik is, kretén alakjuk is van, nekem az volt az érzésem, nem a mélyen vérzik el a dolog... :)

Azért mert közvetlen mögötted középen ott van a helye "mély"-nek!

Spiderben miért könnyebb?

Szétfurkálni, keretezni én spec. nem akarom a gépet. (Spider)
Egyszerűen olyasmi kellene amit kellőképp fel tudok hangosítani, és még nem recseg. :)))

:) Detto.

Az ajtóhangszóró rácsot már leszedtem, de elég kretén alakja/mérete van...

A mélynyomó meg jól látom, hogy vmi duplatekercses őrület? Nagyon nem mélyedtem bele.... nem akarok én sem nagy hifituning & kékneon-os rettenetet csinalni a kocsiból, de ami benne van az valami rém szarul szól...

Felesleges pénzt tenni GTV zenébe. Vagy ha teszel, akkor nagyon komoly belenyúlás és zseton kell... Nekem ott a Clarion fej, a JBL hanszórók elöl - hátul, (elöl kerettel) mégis egy kalap xar... Élvezd továbbra is a V6 - kipuff kombót! :)))

kb 3x kapcsoltam be 3 év alatt a cd-t:-)

motorhang sokkal szebb:-)

Pont ezt akartam mondani, a motorhang úgyis mindent visz :-)

Nem akarok tuc-tuc verdát belőle, de ami benne van az sz@r...:) Egyébként mióta megvan inkább a motor meg a kipuff hangját élvezem. :)

Hátra 16,5ös kell, abból könnyű jót találni. Elől béna egyedi méret van, oda szinte lehetetlen. Az 5x7es ovál nagy, a 4x6os már kicsi. Vagy keret kell hozzá. Ha azzal megbarátkozol, akkor átadom a szót a szakértőknek :)

Szvsz GTV-be zenét építeni kidobott pénz, mert az autó felépítése alkalmatlan rá. Spiderben eggyel könnyebb, de a kúpéban egyszerűen nem tudsz hova pakolni. Mélynyomót csomiba felesleges, mert fémmel van elválasztva az utastértől, hatása 0.
Ezért én a legolcsóbb MacAudiót tettem hátra, elől gyárit voltam kénytelen hagyni. Ez most annyira jó, hogy 130ig még hallom a zenét úgy, hogy nem recseg a hangtól :)

Urak! Muzsika upgrade elé nézek. Cserés az első hangszórópár és hátra is kell 2 mélyközép. Tud valaki jó rendszert ajánlani? Kinek milyen szolgál a gépben?

Korrekt:-)

Én is csíptem a TS-t, jó hangú, fürge kis moci. Nem értem azokat akik szétesősnek mondják. Törődni kell velük, de ez igaz mindegyikre. Vezérlés? Na bumm, 2-3 évente 3-40K-t elkölteni vezmódra nem lehet probléma.
Csak hát az ember gyarló és telhetetlen :)

ilyen benyaárak mellett hobbiautóvá válik...:-)

ismét,,,PP

V6 egy más világ, de nekem ez a vezérlésmódosítós TS nagyon bejön. Nem gondoltam, hogy ennyire élettel teli kis motor.... :) Meg azért dupla gyertya, vezérlésmódosító stb. Anno ez nem volt semmi.... szeretem, barátom. :)

Szerintem simán kompenzálja. Elég nagy az üzemanyagok gyári szórása is.

TS-ről én azt hallottam, hogy a főtengely spricni olajfúvókák be tudnak kokszolódni, és ez okozza jellemzően a gondot. Nomeg ha nincs időben cserélve a vezérlés szükséges része. S2000-res Honda is megy elég rendesen. :) Szivó is meg megy is. :)

Ellenállás tippet köszi! Azon túl még az is számít, hogy peak&hold-os injektor van-e benne, de ahogy tudom nem, azt ki kellene mérni. (Nagy árammal gyorsan nyit, utána egy kisebbel kitartja. )

Ez a kúton mókolás viszont az E85-tel elkeserítő... sajnos higroszkópikus, jol felszedi a vizet, es ezt meg is lovagolják ezek szerint. Mondjuk alapban a víz nem tesz rosszat a belső égésű motornak. Egy másodlagos termodinamikai folyamat (kvazi gozgep) is lezajlik azon túl, hogy a felrobbanó vízcseppekre feltapadt üzemanyag jobban porlad.
Ami javítja a hatásfokot, és kíméli a motort. (hűti a gőzzé válás) De ha nincs "lekezelve", akkor kinlodas van....

Mind1, egyelőre 100-as benyával megnézem mennyit hoz rajta+ felső tartományban egy kis többlet benzin. Ha impressziv, akkor folytatom E85 felé, ha nem, akkor marad.
(2.5V6-nal nagyon sokat lehetett ezzel húzni, de a 3.0-nal mar kevesbe volt erezheto.)

Nem; nekem V6 lesz a következő GTV-m is. :P

Na Ollah, most sarokbaxorultál, mert azt kellene írni, hogy neked a következő is V6 lesz!!! :)

Teljesen igazad van, áradozni nem, csak hibamentesen használni lehet:-)

a véhat az respect, 2001-ben 1 egész napon át 3.0 24V-ben mentem a ring melletti ( kb 6km-es kör)-teszt körpályán, dalol a fülemben a mai napig ez tény:-)

19lityi volt az aznapi fogyija:DDDD

Nem volt sértő a lenti mondat, a következőm is TS lesz:-)

Nekem is volt, én is szerettem, semmi bajom nem volt vele.
De erről még nem hallottam azt, amit a V6-okról szoktak áradozni.
Bocsánat, ha sértő volt a lenti mondat...

LOL...bivalyharagja..:-)

semmi gond nincsen a TS motorral, ha megkapja a nyóc gyertyáját, az olajat,vezérlés és szíjcseréket görgőstül, kimegy a világból.

( 95-ös benyával természetesen )

már másodikat koptatom, hibátlan:-)

OK. Ha van update jelentkezz :)

Melóhelyi bakira shittingelj. Előfordul mindenkivel. Egyszer velem is majdnem megesett. ;PPP
RS-ért meg ne fájjon a szíved; most jobb van. ;)

Én meg vagy ezen a héten vagy jövő héten jelentkezem a telefonbeszélgetés témájában.

A kopogásérzékelő simán(?) kompenzál 5 oktánt? Illetve ha megírod 105-re és tankolsz bele 98-as oktánú E85-öt, akkor azt is kompenzálja?
(Nekem a programozó annyit mondott, hogy ha 95-öst tankolok bele (98-ra írta a progit), akkor csak lassan és óvatosan, és nyomás nélkül menjek vele. Bár Nálad a T-nyomás nem játszik. :))

Múlt héten hallottam, hogy a Motronicot meg lehet csinálni dual epromosra; kétségkívül elegáns és jó megoldás lehet. Hajrá!

Én nem ismerem a TS motorokat azon kívül, hogy szerelőtől jót még nem hallottam róluk. A 2 literes szívó motorból kinyerhető + lovak miatt kétkedem, hogy érdemes -e belefogni.

Ha meg tudod csinálni/csináltatni dual epromosra a gyári computert, az egyik gyári szoftver a másik pedig E85, akkor az jól hangzik. Bár mondom, én rettegnék a vizezett szesztől.
Illetve ha nagyobb befecsiket teszel bele, akkor a gyári program sem maradhat gyári...

Egyébként az injektorok túlméretezésével óvatosan; nekem gondot jelent hidegindításánál és alacsony fordulaton a nagy befecsik "mínuszolása"; egy bizonyos szintnél lejjebb nem lehet csökkenteni a nyitási időt a gyári computerben, ezért dús keverékkel járok a fentiek esetén. Bár E85-nél állítólag nem nagy gáz.
Tudomásom szerint a gyári befecsik közül a legnagyobb is kb. 260 cc/min@3 bar (3.0 24V-ből), azzal még nem lehet gond.

És ha van rá lehetőséged, akkor arra is figyelj, milyen ellenállású a befecsi, és a szórásképe is hasonló legyen a gyárihoz. Állítólag ez is számíthat.

Az E85 durva vizezése pedig úgy hallottam/olvastam, hogy sajnos az AGIP-nál is előfordul némelyik kúton, bár ez a lánc kétségkívül inkább megbízható, mint a Baszdelőre Bt. kútja Bivalyharagja külsőn. :)

Márkásabb (AGIP pl.) kutakon is vizezik, vagy csak a noname konténerből árulom a benzint "kutak"? Vagy nincs összefüggés a tapasztalat szerint?

Injektor nem gond, 166-bol maradtak szépszámmal :)

Átalakító helyett pedig egy dupla akkora epromot tervezek a felső címvezetéken egy "kapcsolóval". Eredeti gyári progi az alsó feleben / etanol üzem a felsőben.
Igy nincs kábelrengeteg a motortérben, nincs gányolás, a kocsi saját komputere tudja.

Egyelőre csak terv persze. De eddig nincs igazán nyomós ellenérv.

Kis melóhelyi baki, + még ma reggel vitték el az RS-t... Azért jó volt az a vas 3 évig na :)

Kopogásérzékelő elvileg erre hivatott...

Eddig 3 autóm lett átírva 100-as benyára, és semmi gond nem származott belőle ha pl 95-öst tankoltam. Egyszerűen rosszabbul ment, kopogásérzékelő elkezdte elpakolni a gyujtást. De a hangja normális, fogyasztás normális stb.

2.0TS motort miért félti mindenki ennyire?
Mi a szar benne amitől ennyire mumus? :)

napsütéseset:-)

No, vászisztlósz?

Szebbet...

Szép napot mindenkinek!

Viszont mekkora tutiság vízzel közlekedni...

Hát bizony, van ahol úgy vizezik, hogy szerintem 40liter alkoholban 10liter víz volt.
Autópályán nem gond, mert kifújja az autó, mint a bálna, de alacsony fordulaton fulladozik...
Meg hát mekkora szarháziság 300Ft/literér csapvizet árulni...

Harmadik:
- 100% E85 használatához nagy valószínűséggel kellenek nagyobb injektorok és/vagy emelt benzinnyomás; nem 2 Ft átállni a rendszerre
(Vagy marad minden gyáriban, viszont 4000 fölé nem forgatod a motort.)

Két észrevétel:
- 2.0 TS-t szerintem békén kell hagyni
- E85-re azért ne írass programot, mert rossz esetben lenullázod vele a motort
(Sajnos sokak - köztük programozó - tapasztalata, hogy igen nagy szórás van a hazai E85-ök minőségében. Van, ahol tényleg vastagon 100 oktán fölötti a minősége, viszont vannak helyek, ahol annyira vizezik, hogy a 98-at is alig érik el. Tehát ha megírnak Neked egy chipet mondjuk 105 oktánra - mert ennyit tudnia kell az E85-nek -, és tankolsz valahol 98-as minőségűt, abból baj lehet.)

Köcsög Alfás! ;P

Rohanok!!!;-))) Már itt sem VaG-ok;-DDDDDDDDDDD