Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Viszont a 145-öm belül jobb anyagokból van, és jobban is össze van rakva.

Na ezt viszont készségesen aláírom. Monnyuk az összerakás nálam már neccesebb, mer 1996-os :)

Én csak arra emlékszem, hogy Teddyvel alig bírtam tartani a tempót az Istenhegyin felfelé. Ő ment a MiTo-val, én meg üldöztem a GT-vel. Jól megy az.

Amúgy én ültem 1-es BMW-ben párszor. Egy 147-es tulaj (lány) cserélt arra, és hát a belsejétőn nagyon nem voltam elájulva. Kb. dögunalom belülről. Átlátható meg minden, de semmi extra. És még azt sem éreztem, hogy különlegesek lennének az anyagok.

Ezt akartam írni: "Konkrétan nem ezt, de ilyet."

Nem konkrétan ezt, de ilyet. Nem volt rajta matrica.

A lényeg ebben van:

Most, hogy leírtam a fentieket, már egyre jobban vágyom vissza a kocsiba.

Alattomosan szeretteti meg magát a kicsike...

Basszus, nem tudtok olvasni, vagy nem olvastátok el a kritikám? :-)
Jól ment, de valószínűleg a szigetelés miatt és amiatt, hogy a karosszéria eléggé körül ölel, nem éreztem annyira durvának a tempónkat. Aztán amikor ránéztem az órára, akkor feltűnt, hogy többet mutat, mint amit várnék. De hát 15 percnyi vezetésből ennél jobban nem tudtam megítélni.

Az 1-es BMW lehet nem egy kategória, de az a legkisebb BMW, és abban már ültem. Innen jött az összehasonlítás, ami talán nem volt korrekt. Viszont a 145-öm belül jobb anyagokból van, és jobban is össze van rakva.

Vagy all weather módban volt :D
Nade komolyan, mindenhez lehet hasonlítani, de egy 1.6-hoz ziher, hogy nem. Normal módban is elsőre nagyon durva volt, Dynamicban meg főleg. A turbó azért kellemesen hátba tud vágni.

...hát, ha nem ment jobban, mint az 1.6 TS...? ...csak valami gond volt vele...:-)

Bevágna, ha párezer km után széthajtanák...

Somez! Ezt a fehéret vezetted?

Biztos "szelelt" a turbo, vagy az "újságírók" gyúrták már salátává...:-))

Na, azért erz az egyes BMW-s dolog nekem fura :) Árban is meg kategóriában is a MiTo felett van, hozzá én annyira nem hasonlítanám.

Hogy érzésre nem egy jobban, mint az 1.6....hát Te tudod, én Alfonzból egyből a MiToba ültem át és a legelső benyomásom az volt, hogy húdemegy bazdmeg. :) Dehát tudod...ízlések és pofon... :D

Akkor most jó, vagy nem jó, vagy inkább egy BMW? :-))

5 perce szálltam ki egy fehér, FEKETE KERETES fényszóróval szerelt Mi.To-ból :-)
Kb 10 percet tudtam csak vezetni, és még 10-et utasként töltöttem benne. Szóval tényleg csak az első benyomásaimat tudom leírni, de legalább nem offtopic :-)

Összehasonlítási alapom 145 2001, 1.6 TS.

KÜLSŐ

Isten a gép, tényleg mint egy mini-8C! Nekem egy az egyben bejön a formája minden szögből. Napokig tudnám nézni, ahogyan elhajt előttem. Az ajtók viszont meglepően rövidek, és nem olyan súlyosak, mint amit elvárnék egy háromajtós kocsitól. A keretnélküliség feelingje annyira nekem nem jött át, de ez az én saram :-)

A csomagtartóban ugyanolyan anyagok vannak, mint a 145-ösömben, pedig előrelépésre számítottam. Cserébe mélyebb a raktér, viszont rövidebbnek is tűnt. Jó, hogy végre elég benyomni az alfa emblémát a fedél nyitásához.

BELSŐ

Talán túlságosan nagyok voltak az elvárásaim, de elöl nagy szar az egész. Az ajtók belső burkolata több centit benyomódik, a könyöklőnél is nagyon be tudom nyomni. Arról nem is beszélve, hogy az anyaga borzalmasan kemény, egyáltalán nem olyan gumis, mint a 145-nél. Szerintem pár év alatt ezek a burkolatok durván elkezdenek majd zörögni, annál pedig nincs rosszabb egy autóban.

A kézifékkarja lötyög oldalirányba, és a fogantyúja sem tűnt bőrnek, csak utánzatnak. A kormány bőrözése elmegy, de a közepén lévő vajszínű műanyag rendkívül gagyi. Ugyanez van a középkonzolon is a rádió környékén, ami még a dizájnra sem lehet túl büszke.

Az ülések elég jók, de ilyen rövid idő alatt nem találtam meg a kényelmes pozíciót bennük. Baromi magasra került az indexkar, először nem is találtam. A DNA kapcsoló minősége elmegy, de a szénszálas utánzatú műszerfalburkolat tetszett. Nem túl szépek a légbeömlők sem, olyan japánosan gagyi az anyaguk.

Kicsi a kesztyűtartó, még a 145-höz képest is. De legalább magas a rekesz, tehát nem csak vékony tárgyakat lehet belepakolni.

Hátra sajnos nem tudtam beülni, de szemre kevesebb a hely, mint a 145-ben és a tető is durván elvesz a fejtérből. Az ereszkedő tetőív miatt hátrafelé alig lát ki az ember, elsőre nagyon idegesítő. Én tutira vennék tolatóradart hozzá.

FUTÓMŰ

Dynamic módban sem rázza szét a belünket, ami a 145-nél nagyon gáz. Normál módban is megfelelően komfortos számomra, de azért a buckákra vigyázni kell. Ha nem tud kirugózni egy úthibát, akkor hatalmasat üt a futómű.

Sportos vezetésnél dynamic módban azt hiszed, hogy mindjárt felborulsz és ezt a kanyart nem éled túl. Aztán meglepődsz, hogy mégis sikerült. Érzésre magas a súlypontja az autónak, és eléggé billeg, de végül rácáfol a kanyar után.

MOTOR

A 155 lovasat próbáltam ki, nem ment rosszul. Érzésre alig megy jobban a 145 1.6 TS-emnél, de csak azért, mert nem néztem a kilométerórát :-) Ez végül is pozitívum, mert azt jelzi, hogy elég jól elszigeteli a külvilágot a karosszéria. A motor nagyon könnyen felpörög, meg is lepődtem, hogy már 6500-nál jártunk. Érzésre szépen, egyenletesen húz. Nincsen a dízeleknél ismert hirtelen megjött nyomaték, ami miatt szintén gyengébbnek érezzük. Szerintem a 8 másodperces gyorsulásával úgy szembesülnénk igazán, ha az előtte használt autónkkal versenyeznénk egyet. Különben nem tűnik fel a motorerő. Alapjáraton teljesen halott, de ennek ellenére csak első indulásnál fulladtam le vele.

Hang szempontjából a TS nekem jobban bejön, de egy 1.4-es motortól ez így is nagyon szép. Volt, hogy kicsit karcos morgás jött elő, de lehet azért, mert a tesztautót már sok újságíró megkínozta. Ezzel együtt azt mondom, hogy remek a motor.

Kulturált vezetésnél sem volt vele gond, rajtunk múlik, hogy melyik fokozatban megyünk vele a gyorsítási igénytől függően. A váltó sokkal jobb, mint a 145-ben. Magas fordulaton is lazán beveszi a fokozatot, nem kell rá figyelni, hogy ne daráljanak a fogaskerekek. Jó a hátramenet is, mert van felhúzható gyűrűje, ami szerintem százszor jobb, mintha csak közvetlenül áthúznánk R-be a kart.

A kormány normálban nekem túl könnyű volt, dynamicban pedig nem sikerült annyira éreznem az utat rajta keresztül. Rossznak nem nevezném, inkább csak szokatlan volt. Parkoláshoz nem tudom mennyire kell tekerni, mert nem próbálgattam. Egyszer álltam vele félre, akkor úgy tűnt, hogy jobban kanyarodik, mint a 145.

VÉLEMÉNY

Most, hogy leírtam a fentieket, már egyre jobban vágyom vissza a kocsiba. Pedig amikor kiszálltam úgy gondoltam, hogy nem rossz, de sokkal jobbat vártam. Szerintem a beltérre ráfér egy facelift vagy special edition verzió már most, mert ez így kritikán aluli. A külseje a 145-höz hasonlóan szerintem még 10-15 év múlva is egyedi lesz, én imádom. Ha lenne 6 misim rá, akkor kétszer is meggondolnám, hogy megéri-e ezt az árat. Sajnos a gagyi beltér számomra lesújtó, mert ez egy prémium kategóriás autó. Ültem 1-es BMW-ben is, és az bizony sokkal komolyabb volt belül.

Túl kozervatívak vagytok! Nekem bejönnek az EMOs lányok :) 1 szavazat a fekete teflon keretre. Plusz 1 voks a Biancora. Minusz 1 pont a gyöngyházra. Azt meghagyni Csonka Bandi részére... :D

Én úgy hívom, hogy emós szűzkurva, de kb ugyanarról van szó :D

Azért ez a fogalom már önmagában elég érdekes :-)

Ugye? :)
A feketével olyan mint egy betépet tinikurva :)

Gyere ide takarodj! :-)

LOL :DD

Ízlések és pofonváglak :DD

Nekem a fekete kerettel jobban bejön, mint a krómmal...

Mert úgy látszik, hogy cserélgethető:)

Nem tudom miért erlőtették a gyári sajtófotókon azzal a fekete kerettel, szerintem ezzel a krómmal, meg a matt ezüsttel sokkal jobban néz ki.

de ebben tecc:-)

de ez nem ugyanaz :)

Nem annyira

nemrosszebbenaszínbensem:-)

Ez az új hibridmito :P

A Toyotások már csak ilyenek:D

jó a háttér..:-DDD

Baszki a Lexus egy az egyben ellopta a MiTot!! :)))))))))

egész pontosan így történhetett minden esetben...:-))))

Gondolom!! :))

Biztos mindig mindenki megvárta, hogy bemelegedjen a motor, de utána se pörgették agyon, hogy mitbír?, meg leállítás előtt is vártak picit, hogy kihüljön...

Na az fix, soha, semmilyen körülmények között!!

Abban én is reménykedek!!

Biztos lesz egy példány aminek halálán lesz a turbo de azt meg gariba kell cserélni egy 1 éves auón. De szerintem nagyon kevesen lesznek azok akik kinyírják az 1 éves autójukat........ha meg 1 év alatt elvéreznek majd a MiTo-k az elég szomorú dolog lesz és nagy bukás az Alfának.....

nekem is, de remélem ezt a lámpaformát hanyagolni fogják a jövőben:)

Mé'??szípen be lettek járatva:-DDD

Nekem nagyon tetszik a Mito!Remélem befutó lesz.Hajrá!!!

Mondjuk a tesztautókat nem venném meg!! :))

És hogy lásd, milyen rendes vagyok: annyiért átveszem a 45ösödet, amennyiért beszámítanák a MiTo-d ba!!! :))))

Vagy ha mégse jönne majd be, akkor szőrénszőr visszacserélem veled!!

Na??

A "népautókba" megáll max. 400-ból bármelyik modellbe.

Gyere bátran!:)

Lassan mennék kötelező szervízre;) illetve vinném a szejátot- hátha turbót kell cserélni:D

Nem-e?
Túró - 500, új csövek - 100, új bizbasz - 150, munkadíj - 200...
fogadni mernék rá, hogy ha nem is, de biztos kacolná az egy millát :)

Még ott sem kerül annyiba...

Szagszervizbe hogyne kerülne annyiba :)