Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

igen sajnos ezek kész tények 1 "összeeszkábált korcs" sok minden szol ellene..de akkor is 1 v6 ennyiért:()))

Elég régóta hirdetik ez a kocsit, szépen megy le az ára.

Szerintem itt minden összeáll amit írsz, de talán egy pár üvegelést megél még valami falusi disco előtt szegény... ott lett elrontva, hogy minek kellett átépíteni - de biztos oka volt, pl egy ellőtt TS..

A kérdés hogy most miért adják el?
Összekendácsolták pár roncsból hogy eladható legyen? Ekkor nem bíznám rá az életemet a szerelési "minőségre".
Már kiélte magát a tulaj ahogy írod?
Netán rájöttek hogy az öszvér nem működik?
..így látatlanban én az elsőre szavaznék.

Két megközelítés van: ma már a 916-os Spidert is érdemesnek tűnik gyári állapotban tartani és a fenntartására törekedni. Ez egy korcs kutya, sose fog kiállításra menni. Viszont így ez a 3.0 V6 1 misi alatt nagyobb pénztárcával arra is jó lehet, hogy valakinek nagy adag endorfint termeljen, míg kihajtja a belét, aztán eladja a kasztnit... :D

Mondjuk érdekes lenne hogy hogyan papírozták le. Elvileg a regadó különbözetét is be kellett fizetni...

Bátor dolog lenne bevállalni. Nem nagyon van itthon eladó V6, főleg nem ennyi pénzért, de én nem merném megvenni. én nem szeretem az ilyen jellegű átalakításokat.
Ez saját vélemény, úgy , hogy nem is láttam ezt az autót.

érdekes a három színű beltér is, mintha három kocsiból lenne összerakva...

Sokat elárul róla hogy egy karosszériás műhely előtt fényképezték. Azt írja hogy 99-es. Régi középkonzolos de már új üléses. Ráadásul 2.0 TS-ből lett 3.0 V6 szóval elég buhera...

sziasztok erröl az autorol tudunk vmit? (nézte már vki?)

https://www.hasznaltauto.hu/szemelyauto/alfa_romeo/spider/alfa_romeo_spider_3_0_v6_24v_l-13989814

Sima ezüst mint volt.

Piritu, ez most ezüst lett, vagy jól látom hogy a gyöngyházas?

Innentől kezdve bárki vihet 10 m-es fát, nem kell kabrió :-)

Mert onnan áll...

Az utolsó olyan mintha a csomagtartóból állna ki...

Srácok, nekem az autóka ezt biztosan kihagyja, amíg só lehet az utakon Busso garázsfogságban van. Heti egyszer megsimogatom csak hogy ne érezze magát olyan egyedül.

Én is elgondolkoztam rajta hogy aksi be aztán ha száraz az idő akkor hajrá . Páran összejönnénk és megcsinálnánk a legnagyobb képek készülhetnének a világhálóra , maradandót alkotnánk. Nagy buli lenne.A legutolsó kép a legkeményebb :-))

Van pár offos példa :-DDD

Na ja, felfelé van elég hely a fának :-)

Micsoda?! A karácsonyfa szerinted mibe fér be nálam? :D

Gyerektől kaptam mikulásra, megy hogy a Topic se álljon teljesen mert teljesen mert szezonon kívül vagyunk😉.

Egyenlőre még nem gumiztatom fel. Egyrészt mert most rohadt sokan vannak a gumisnál és tuti kapkodni fognak, másrészt még had száradjon a festék.
Majd januárban amikor egész nap csak ez a négy kerék lesz a műhelyben.

Szép lett nagyon majd bevizsgáljuk.Én meg feltöltöttem a kiszerelt aksimat😅.

Csini lett! :)

Szia !

Nagyon baba lett.

Elkészültek a felnik, ma elhoztam őket.
Szebbek mint új korukban :-)

Na igen, ez lett volna a megfejtésem nekem is, de akkor ph3 műszerfal, középkonzol és piros háttérvilágítás volna benne. Nem hinném, hogy ha valaki lezúzza az orrát egy MY2003-asnak, akkor az eleje, motorháztető stb., mellett még hobbiból komplett belső teret is cserél.

A legjobb ötletem az lenne még hogy ez egy 3.0 24V volt és valami vicces ember rátett egy 3.2-es típusjelzést a csomagtartóra. De hithű alfás nem csinálná ezt egy ilyen autóval... Szóval X-akta.

Tényleg alvázszám kéne... :)

A lengyel cartárs szerint is 3,2 24V csak ph3-ban volt.

Giovanniék a váltáskor hajlamosak voltam keverni a dolgokat. (Az utolsók közt legyártott 156-omban pl. cikkszám alapján 159 befecskendezők voltak.)
Ami a polcon volt az került bele. Simán lehet ilyen gyári "hibrid".
"a hamus, a tükörállító és a kmóra csoport körüli rész fekete színű" -nekem is a 2002.04.18-ban gyártott ph2-ben.

Az enyém is egy külön széria.

A belseje is felemás. A PH2-es középkonzol van benne, viszont a hamus, a tükörállító és a kmóra csoport körüli rész fekete színű. Szerintem az csak a PH3-as volt.

a végén még kidrül hogy tényleg a szent grál és mégis építettek egy 2.gen 3,2-t :-)

Szerintem nagy maszkosként született... csak összetörték és a régi orr volt a boltba :D

Mondjuk furi hogy csak 220LE-nek írja.
Alvázszám kellene...

Ez mókolt autó, 3.2 V6 csak az új elejű Spiderben volt, ebben maximum a 3.0 V6 volt eredetileg.

Szerintem így van, igazad van, FL2003-tól van 3.2V6, de az már az utolsó, PH3, az az új orr részes.

Nem fordítva? Az enyém 2. szériás és sima ezüst van rajta.
Az ePER szerint a 2. generációs könnyebb: 11.165 gramm vs 11.500 gramm Lehet ennyi a festés miatt?

Egyertértek Pirituval, ezen az ülésen javítható a bőr, szivacs külön-külön, szóval hacsak nem írtózol a bőrtől jobb azt megtartani. Két bőrülés mostanság már a 300 eurós kategóriában mozog, ráadásul messze kellenni érte, és macera a szállítása.

Elvileg a 2-es szériának volt a "gyöngyházas" ezüst, a 3-asnak pedig csak sima ezüst jutott.

A szakadt bőrt azért lenne érdemes megtartani, mert hátha rádtör a "bőr kell nekem" érzés és akkor azt fel lehet újíttatni.
Meg sose lehet tudni hogy mikor kell valami alkatrész belőle.

Szerintem mindig a szövet volt az alap, a bőr feláras extra volt.

Szövet belső volt gyárilag? Giuseppéjét megveszem, csak nem tudom, megtartsam-e a szakadt bőrt - ha egyszer ez a gyári kérdés felmerülne...

Ilyen felnikkel szerelték a Spidert:


Mi lehet a különbség a 2gen 17-es (2. kép 10-es, 60677421) és a 3. gen 17-ese (3. kép 1-es, 60657231) közt?

Tulajdonkeppen ez lenne a 916 Spiderek Szent Gralja, a klasszikus faceliftes karosszeria, a legutolso, legnagyobb motorral, es a kivitele miatt olyan ritka, mintha nem is letezett volna soha. Valaki vegye meg itthonrol, hadd tapogassam meg eloben :) Nekem a bordo melle kisse tulzas lenne :-O

En az egeszben csak azt nem ertem, hogy a phase2-es modellbol hogyan lehet 3.2? Azt tudom hogy JTS-bol van ph2-es, de ritka, mint ahogy phase 1-es 24V is volt. De ph2-es 3.2? Sosem hallottam ilyenrol, es eddig meg nem is lattam ilyet soha.

A Wikipedia is említi:
3.2 V6 24V V6 3,179 cc (194.0 cu in) 240 PS (177 kW; 237 hp) at 6,200 rpm 289 N⋅m (213 lb⋅ft) at 4,800 rpm 6.3 255 km/h (158 mph)** 315 g/km 04/2003–2006 Euro3 936A6000

04/2003-2006 között készültek, összesen 551 db (2003-394db; 2004-154db)

ott van la M9-ként az ePER-ben:

ez az előnye a Spidernek, ellentétben a többi vassal ezt nem "kell" télen használni. Lehet igazi hobbiautó :-)
Az enyém is ilyen volt. 15 évesen 55e km-el. Sőt anno találtam többet is, egyet pl. 36-al is.

3,2 V6-ot szereltek be a Spiderbe (ez volt a 147/156GTA-ban is?), igaz nem sokat.
Szóval akár lehet gyári is.
Igazából alvázszám alapján lehetne az ePER-ben utána nézni.
Az meg hogy milyen bőr van belül csak választás kérdése. Ha valaki rendelte simán lehet hogy gyárilag ilyen. Elő kellene keresnek a régi prospektusomat.

Szép az biztos!Sándor mesterünk hallgatjuk a választ?😊