Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nekem még nem volt gondom vele, de már gondolkodtam a beszerzésén. Ha találsz forrást megoszthatnád. Gondolom cikkszámon szerint arányáról rendelhető...

Cartársak!

Másnál is pilled a szélvédő alsó burkolatától az ablaktörlőlapáton lévő fúvókákhoz vezető fekete szilikoncső?
Nálam, már mindkettő oldal toldozgatva van és már nagyon megrágta az idő meg az UV, mert merev, repedezett és néhol szivárog is. Viszont gyanítom azért heftölgették, mert az általánosan kapható 6mm-es átmérőjű fekete slag helyett ez csak 5mm-es. Nagyobb meg nem fér be a lapáton lévő kis tartóelemekbe.

Szóval küzd még valaki ilyen üggyel és van esetleg beszerzési forrása?

Szerintem nem számít, hol a hajtás. Én a kétüléses, nyitható tetejű, sportos és kiemelkedő vezetési élményt nyújtó autókra használom.

Kabriónak azt hívom, amibe sokan tudnak beülni, jól mutat a disco/nyugdíjasklub előtt, de csavarodik mint a spagetti :))

Roadster csakis két üléses lehet, egy kabrió meg több is. Meg mint régen, akár több ajtós is. :)

Szia.Sok èlmènyt a verdához.

Ez egy roadster cabrio, de ha veszel egy 3 golfot a
aminek lehajthatod a tetejèt az cabrio simán.

Ez így igaz😉

Úgy látom ezek a karosszéria kategóriák már kissé összemosódtak a gyári megnevezéseknél, de főleg a köznyelvben megy az egyszerűsítés és összemosás. Azt tapasztalom, hogy az általános felfogás az, hogy "aminek nincs teteje, az Cabrio." :-) A roadstert, mint szót sem nagyon ismerik.
Én úgy tudom, hogy a roadster egy kisebb halmaz a cabrio-k csoportján belül. A műfajt hosszú orr, hátratolt utastér, rövid far és két ülés jellemzi, ezért az ebből adódó súlyelosztás miatt inkább a vezetés élvezetéről szól, mint a praktikumról.

Autós újságíró haverom legyszerűsitve úgy fogalmazott, hogy amit zárt tetővel terveztek, de levető e teteje, az cabrio. Amit nyitottra terveztek és felcsukható a teteje, az a Roadster. :-)

A roadster nem hatsokerekest jelent?

Node ez nem kabrio, hanem roadster... :D

Üdv itt!

Szia!
Üdv itt! :)

Itt találsz pár gondolatot a kabriók életről...

Üdv a lobogó hajú társaságban!
Ugyan nem sok JTS van itt, de ha tudunk válaszolunk.

Sziasztok!

Új tagként szeretném erősíteni a Spider tulajdonosok táborát. Üdv mindenkinek. Még nagyon friss az élmény csak 3 hete vagyunk társak... Minden információ érdekel!
Örülök, hogy itt lehetek!

Mély...
Kétszer körbejártam a kérdést és két megoldás is van,
A gyári cuuc
A mély egy dupla tekercses, 2x4 ohmos, 16 centis hangszóró. A rádió hátsó hét csatornája van rákötve. Anno nem is kerestem ilyet, mert nudli.
Mélynyomó + erősítő blog1 blog2 blog3
ez így egész tűrhető hangzás, előny hogy 4 csatis végfokkal az ajtóhangszóró is combosabb lehet.
Aktív mély:blog1 blog2 blog3 blog4
ez utóbbinál az ajtókat továbbra is a rádió hajtja.

Köszönöm a választ. Igen vag kkl kábel plusz 3/16 os obd 1 kábellel próbáltam természetesen a mélynyomó melleti csatira dugtam rá de sajna semmi. Azt hiszem nekem is examiner kell. A kérdés az,hogy kinek van ilyen a közelben ? :D Csak Fiat szervíz gondolom.... :( a gyári "mélynyomó" helyére van valami megoldásotok? Sajnos az enyém már eléggé recseg ropog...újat nem nagyon találok....

A légzsák hiba törléséhez a légzsák csatijára kell csatlakoznod, ami az üregben a mélynyomó alatt található. Nekem csak a gyári Examinerrel sikerült, mással nem kommunikált a vezérlő.

Hol próbálsz rácsatlakozni? 3 db csati is van, abból a középkonzol alatti a motoré.

KKL kábel kell nem ELM.

Sziasztok! Van egy 97.-es 2.0 twin spark spiderem. A probléma az,hogy nem igazán tudok rákapcsolódni MES-el. Van 3 pin 16 ra adapterem illetve vag kábelem is ami kapcsolható. A mes sehogy nem látja ha a két kábelt összekötöm. Persze a 3 pinest rákötöm az akksira is. Külön ha ráteszem a Vag kábelt a másik autómra ,a gtv-re ami 2000es évjáratú v6 obd ii kiválóan működik. Mi lehet a probléma ? Légzsák hibát szeretném törölni. Köszi a tippeket.

Csak szép... 🙂

Csak úgy...

Nálam pl úgy jött elő hogy kevés az olaj, hogy lassabban nyitott zárt a teteje és fél állapotban nagyon nehézkes volt a mozgása. Motor hajtott de nagyon lassan. Amikor elég olaj van benne mindent gyorsabban, erőlködés nélkül csinálja.
Beszéltem már egy sráccal aki 50 ezerért vállalná hogy új munkahengert csinál és mondta hogy ezeknek az a baja hogy télen nem használjuk és a tömítés negatív profilt vesz fel ami után már el engedi az olajat. Mondta hogy használni kéne télen is, mondtam neki akkor meg a hátsó plexi ablak törik el ami szintén 50 ezer...

Köszi Zoli!

Itt csak úgy látod a tartályt ha félig nyitva a tető.

Sima hidraulika olajat tettem most bele, mert nem vettem észre hogy az egyik teleszkóp meg adta magát. Olvastam hogy van több fajta is és gyári ajánlást kell tartani. De ideiglenesen meg a 10w40 is jó bele. De pontosan én sem néztem még utána. Majd ha nyaralás után sikerül munkahengert cserélnem.

Abban milyen olaj van?

Punto cabrional csukott tetőnel kb tartály 3/4 en all max jelzésen

Köszi

Beszélek DZ-vel nekem ő van közel.

Esetleg neked is érdemes lenne MES-el ránézni amikor megáll félúton.

Remélem igazad lesz!
Talán ez volna a legolcsóbb híba...

Nekem tipikus kontakthibának tűnik. Néha érintkezik, néha nem.

Nekem ott állt meg hogy a rekesz fedelét becsukta és onnan semmi.

Szia

Valahol félúton, aztán egyszercsak kb.. ötödikre megcsinálja.

Hol áll meg? Rengeteg érzékelő van a rendszerben, nekem az egyik akasztotta meg a folyamatot.

Mondjuk az hogy mi és mennyi van benne engem is érdekelne. Jó lenne cserélni. 17 éve töltötték bele, nincs az a folyadék ami ennyi idő alatt nem döglik meg...

Sziasztok!

Valaki tudja hogy a tető mozgató hidraulika tartályba mennyi olaj kell.
Nincs maximum minimum jelölás a tartályon.
Nem mindig csinálja végig a tető nyitás zárást, félúton megáll.

Ha valaki egy keveset futott, megkímélt példányt keres akkor most eladó az autóm amíg meg nem gondolom magam.

Alfa Spider 2.0 TS 81ezer km-el

Pár éve vettem egy Renkforce GT-730FL-S GPS Logger-t. Az van benn a kocsiban mint adatgyűjtő. (Van Androidra app is)
A többi már csak a hozzá adott progi dolga. Utólag néha én is meglepődök az adatokon. Volt hogy így találtam meg egy hágót amin átmentem és előtte nem is tudtam a létezéséről :-)

Két hete volt szerencsém meghajtani egy e-Golfot. Villanynál nincs hang (vagy mű), itt igazából a zenei aláfestés a lényeg. Még akkor is ha nem az a cél hogy kinyomja az ember a szemét a vasnak. Tulajdonképpen a 2-es bőven elég :-)

A kedvencem továbbra is ez a 2011-es rész:

(Stelvio utolsó szakasz)

Grafikon kimutatás szenzációs!Tényleg elvetemült vagy Sándor😉.Ilyen egy igazi Alfás , rámegy a minősègre ès a rèszletekre.Elektomos gépjárművel gondolom egy picivel kissebb èlmèny lehet ezèrt mi maradjunk a benzinnèl.😂

Mester!

Úgy gondolom, többen sajnáljuk, hogy ilyen pór és unalmas vidéken kell elcsapnod az időd és elégetni a drága benzint...
A tagtársak nevében is mondhatom, hogy kitartás! 😁

Azért nem lehet semmi azokon az utakon hullámvasutazni! Told neki helyettünk is! 😉

Erre termett a Spider :-)
Egy igazi hegyi szakasz a Dolomitokban

Az első képen látni is.

Anno szétszedtem a fél autót mire megtaláltam. Pontosabban a hozzá tartozó 3 pólusú csatit kerestem, ami mellette volt a Pókban.

Köszi a képeket, így már tényleg nem kérdés a sárga madzag. :-)

Azért nem értettem hova megy, mert a 145-ben a műszerfal alatt (konkrétan a rádiónál) van az indító doboz. És mivel sok az azonos elem és alkatrész, nem gondoltam, hogy hátra teszik a taljánok ezt az elektronikát.

Itt van:

Akkor ezért kígyózik hátra a spárga...

A kérdéskör meg csak műszakilag vetődött fel bennem.
Adott esetben hiába pattan fel hiper gyorsan egy bukókeret az ember mögött, ha a fejéhez meg pont a szalagkorlát illeszkedik...
Persze, a "valószínűség" meg "a fém tető fixen véd" is érvek, de a túlélés a gyakorlatban nem követi az észszerűséget meg a logikát.
Én is azért betűzök még itt, mert anno kiestem egy zárt autóból. A helyszínelők azt mondták, ha bent maradok, nem sok esélyem lett volna...
Ahogy a szlogen is mondja: "Az élethez kell egy kis Szerencsi!" 😁