Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Üdv!
Én ismerem pár éve a sprintedet, ismerősünké, utoljára mi készítettük fel műszakira is. Előbb valaki jól emlékezett, tényleg volt egy x1/9-ese is a srácnak, én meg 350-es Jawat vettem tőle. :) Az is igaz, hogy svájcból lett behozva, de az utóbbi éveket állással töltötte, úgyhogy mostanában felénk sem járt. Pár éve még ezzel fantáziáltam, ha meglesz a jogsim és eladja akkor rácsapok, de megelőztél. :) Sok sikert hozzá!

A QV ugye mindig az adott modellen belül a "csúcsot" jelenti, elvileg a legerősebb változat. A Sprint és az Alfasud esetében is a legerősebb, ezáltal a motorja is ennek megfelelő. Inkább az Alfasud-ot ismerem jobban, abban felszereltségbeli dolgok is vannak az esztétikán kívül. Bőr kormány és váltógomb volt például ami a többiben nem. A gyári katalógus szerint csak az Alfasud QV-hez más cikkszámú fékbetétek voltak, kinézetre és méretre olyan mint a többi de vélhetően más volt a keverék.

Hát, ezt alighanem nagyon megköszönném, ha megtennéd:)

Engem egyszer egy beépített központi záras riasztó miatt vágtak ki..(Ford Taunus TC 2) merthogy a központi záras nem mehet át.. A riasztón magán is variáltak, de megegyeztek abban, hogy az belefér a biztonsági rendszerek közzé( amiket ugye lehet modernizálni). Másodjára aztán átment.

A Sprint-nél mik voltak a QV ismertetőjegyei? Mondjuk a feliraton kívül ;-)

Sajnos néha olyan autók is kapnak OT vizsgát amelyek nagyon öszvérek. Egyszerűen nem ismerik a típusokat a vizsgabiztosok! Persze nem lehet mindent ismerni de akkor nézzenek utána! Elvileg 4 ember van a vizsgán, egy az NKH-tól, egy a minősítéstő helyről (Autóklub), egy a MAVAMSZ-tól és a Közlekedési Múzeumtól is ott szokott lenni még valaki (nem mindig). Azért együtt már utánanézhetnének az autóknak. Én is vittem minden papírt és dokumentumot az autómhoz de nem igazán ismerték, pedig egy elég egyszerű ismert autó (Fiat 127).

Igen ebben bizony igazad van! Viszont a nehezebb része is lehet kellemes...

A gyári alkatrész katalógusból vett lap is bizonyítja, hogy az autód nem QV. Ez az eredeti mikrofilmen szerepel, be lett szkennelve és azért látható így. A bal alsó sarokban mutatja a jelet melyik a QV, a táblázatban csak egy helyen szerepel. Persze el is tudom küldeni nagyobb méretben ha kell :)

Én azt hiszem lemondok az OT tervekről teljes mértékben. Az én öszvéremmel enyhén képtelenség lenne :D

Akkor a legkönnyebb részén lassan túl leszel. :)))

Ma komoly előrelépés történt! Beszéltem az eredetvizsgálatot készítő srácokkal, a helyes típusmegjelölés miatt. Műszaki vizsgálat is náluk lesz, úgyhogy ott már módosítják az adatokat, eredetiségvizsgálaton pedig megerősítik az új adatok helyességét! Mindösszesen egy hivatalosnak tűnő papírt kell beszerezni, amelyben leírják hogy ez a kocsi nem QV. Ismerős ismerőse szerzett nekem Alfa markakereskedésből fejléces papírt, pecséttel ellátva, szakvéleménnyel alátámasztva... Úgy fest, a papírok rendben lesznek..

Köszi a bizalmat de azért közel sem mindent tudok beszerezni.
Nem igazán láttam olyan Sprintet amiben minden svájci/svéd kiegészítő működött, persze attól még lehet ilyen. Még nekem is vannak dolgaim egy ilyen motorhoz, talán még az aktívszén tartály is megvan valahol.

Szia! :)))

Üdv a sprintesek között! :)))

Az első autó meg már Iváné

127_sud kollégát kérdezd, ő be tud szerezni mindent:)
A svájcinál voltak plusz kiegészítők, de szerintem az már a tiédnél is ki van iktatva. Én visszakötöttem mindent, de nem akart úgy összeállni a rendszer. A lényeg a különbségben, hogy van egy VDO feliratú fekete doboz az aksi alatt, a kmóra spirál 2 részből áll, középen belefut 2 relébe, a gyújtáselosztóban 2 jeladó van, a karbi rudazat egyik felében van egy alapjárat megemelő elektromágnes. A lényege az egésznek, hogy a jeladók pár fokkal el vannak tolva egymástól és a hőmérséklet és sebesség függvényében működnek. Valószínűleg leginkább a károsanyag kibocsátás csökkentés volt a cél. Tehát ha ki van kötve, akkor sincs semmi gond. De ha nem, akkor nem találsz szerelőt, aki beállítja neked a karbikat:)

Azért lehet hozzá találni alkatrészt? Most mondjuk egy hozzáértő szerelőt keresek elsőre:) Meg gyári magnót bele, mert most valami borzalom Blaupunkt figyeg benne..

A svájci meg még meg van egy kicsit bolondítva alkatrész ügyileg...

A Bertonet már régebben eladta..Az Alát is hirdette már jó ideje, 2010 óta nincs rajta műszaki sem. Igen, alapjában véve nem rossz állapotú a kocsi..

Akkor érdekes vétel lett, kicsit más mint a Skoda Rapid. A srácnak volt még egy Fiat X1/9-e is 1,3-as ha jól emlékszem. Úgy rémlik mindig is szép volt az a metálbarna/bronz Sprint.

Elvileg svájci importból származik...Köszi az utánnajárást:)

Persze ennyire nem bontják már szét a nagy alkatrészes cégek...
Aki tudja mit keres az nagy valószínűséggel meg is találja.

igen:) Csak én vagyok új, az autó már régi tag itt. Teljesen véletlenül vettem meg. Skoda Rapidot keresgéltem, és ez lett belőle:) A fényképek fogtak meg benne a használtautón(olyanok voltam mint egy autóismertető reklámképei) meg az, hogy nagyon közel volt hozzám, és személyesen gyorsan meg tudtam nézni.

Igen a motorszámot írtad először, ez egy svájci illetve svéd piacra gyártott autó volt. A doblemezben a szegecselt alumínium adattáblán a Type 902A5C kell legyen és 90214. Ez egy 1,5 Sprint a leírás alapján nem QV. Az AR30146 a QV motorkódja.

Pár éve mikor nézegettük egymás autóját, nem találtunk olyat, hogy 2 sprint egyforma lenne. Mkinek más és más alkatrésze volt.

A harmadik a te autód. Most már:)

De ha alkatrészt akar venni az ember, akkor alfasudhoz kell kérni, mert sprint külön nincs. De hát neked mondom ezt?:)

Hopp, már többet tudtam meg tőled, mint előtte egy heti kutakodással:)
Az alvázszám: AR 301980000225
illetve, ez lehet, hogy a motorszám..Akkor itt a másik is.:ZAS 902A5005104266
Előre is köszi..

Üdv. a boxermotoros Alfa csapatban!
Az eredetvizsga nem sokat ér illetve ért régebben, az én autómat egy 1981-es Alfasud L-nek írták ami képtelenség. Eleve nem volt 81-ben már L, és az autó egy 82-es 1,5 Ti QV. Majd én is OT vizsga alkalmával fogom pontosíttatni.
A lényeg, hogy az autód még az Alfasud futóműves széria (hátul is tárcsafékes). 84 év végén volt a váltás 33-as technikára. Ha küldesz egy alvázszámot utánanézek az autódnak, hogy valóban QV vagy nem. Amúgy 84-ben csak 1,3-as és 1,5 QV Sprintet gyártottak, kétféle váltóáttétellel készült abban az évben. 83-től lett a modell neve Sprint az Alfasud Sprint helyett.

QV jellemzői: zöld keretes pajzs, zöld csík a díszléceken és a lökhárítón, zöld lóhere a sprint felírat mellett. Talán még a szőnyeg is zöld. Aztán ennyi évesen mi milyen eredeti ezeken az már más kérdés. Nekem a piros sprintnél volt az, hogy piros csík volt (de nem gyári), volt hátul lóhere és mikor megtört, akkor láttam, hogy a pajzs is zöld keretes, csak át volt fújva. A szőnyeg viszont fekete volt. A zöld sprintnél meg zöld:) Ja és talán még a kilincs is lóherés. De majd a többiek kiegészítenek

Üdv köztünk!
Itt a típusismertetőből ne indulj ki, mert szar se ér:)
Nekem az egyik törzskönyvében meg 33 sprint szerepelt.
Picit később írok a QV-ről ha lesz időm

Sziasztok! Újdonsült Alfa tulaj vagyok:) Éppen egy napos. Annyit már sikerült kideríteni az általam vásárolt kocsiról, hogy Alfa:)
Viszont itt elakadtam, elvileg a forgalmija szerint ez egy 1984es Sprint QV 1.5...
Na most, amennyire én uánnaolvastam és kérdezgettem, a QVknek jól megkülönböztethető személyiségjegyei vannak a sima Sprinthez képest...
Az én Alfám elől belső, hátul külső tárcsafékes(elvileg, itt a típusismertetőnél azt írják, hogy az Alfa(nem sud) Sprint az hátul dobfékes...
Ami még mókássá teszi, hogy az első magyarországi forgalomba helyezésor ezt Alfa Sprint 1.5 nek írták be, a következő tulajváltáskor az eredetvizsgáló állomás módositotta QVre az autót. Az új forgalmijában már ez szerepel...

Szerintetek, hogy tudom kideríteni, hogy pontoson milyen az én kocsim? Csakhogy később az OT vizsgánál nem okozzon gondot..

Itt köszönöm meg a segítséget Whiteskullnak és még egy srácnak, akinek nem tudom, hogy itt mi a nickneve, de ez a weboldala(http://ttalfateam.hu/) akik ismeretlenül is próbáltak nekem telefonban tanácsot adni, segíteni. Külön köszönöm Gabi75IE nek, akit ismertem előtte is, Ő hívta fel a figyelmemet erre az oldalra.

Szia!
Még csak úgy mértem hogy feszített legyen a folyadék felülete. Ha fel lesz újítva a hengerfej és már síkolva lett, akkor lesz majd precízebben lemérve.

Ezt pontosan úgy tudod megmérni, ha összerakod majd a blokkot egy valamilyen akár régi tömítéssel és olajjal feltöltöd az égésteret felső holtponton gyertyanyíláson. Fontos lesz majd feltöltéskor, hogy tudd mennyi a valós CR, sok fejfájástól szabadíthat meg.

A hengerfej kapacitást üveglappal mérted?

Így már az alap felállással is megközelítem a célt. Még picit kell dolgozni a HF égéstéren (2-3cm3), illetve pontosítani kell a tömítés lehúzott vastagságát.
- 145 1.4 blokk
- 145 1.4 főtengely
- 145 1.4 HF
- Q4 dugattyúk

Igen, 33/40mm.

És 40mm-es a szívószelep?

Hengerfej témához kapcsolódóan, a 145/46 1.4-1.6 8V égéstere 22ml/cm3.

Úgy lesz.

Ok. Majd képet tol6x róla.)

Nagyon jó, lesz. :)))

Engem megfogott. :)))

Ha meg lesz, lehet elkérem a receptet.

Én a héten alakítottam át a fékszervót a nagyobbra. Funkcionálisan oké, már csak európaivá kell tennem a kinézetét.

Igyekszem úgy megoldani, hogy ne az legyen. A fejemben nem rossz. :)
Meglátjuk milyen lesz a valóságban.

Értem, de akkor az olyan vegyes felvágott lesz nem?

A hőfok és a nyomásmérő marad az eredeti, és a jelzőlámpák helyére (középre) jön be az üzemanyagszint jelző.
A külön lámpákra nincs szükségem, mert ezekben az órákban benne vannak.

Nekem mondod, már az is az, ha a gyáriakkal yátszol kicsit.)) Amúgy a kiegéxítő műxarokat mivel oldod +?

Igen. De igazából mindig akkor szembesülök vele, amikor valami ilyenbe belevágok. De jó kis téli-barkács-projekt ez is. :)

:D
Számítottam rá tegnap, hogy valaki meg fogja jegyezni, de csak nem photoshop-oltam ki. :)

"Marha nagy meló ha kulturáltan akarja az ember megcsinálni."
Mint minden ilyen.)

Illetve cikiztelek a csavar miatt.

Biztos voltam benne csak csikiztelek...
Alapvetően azért is jó mert a 156 gyári műszere is jól néz ki.

Köszönöm.
Végre egy bók is. :)
Ha ez kész lesz, ünnepélyesen is kijelentem, hogy nem fogok belőle többet csinálni. Marha nagy meló ha kulturáltan akarja az ember megcsinálni.

A pozdorja csavar csak ideiglenes segédeszköz. Nagyon profi kivitelezés lesz ez kérem szépen. Elámulsz majd ha közzéteszem. :)