Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az eleje olyan, mint egy túlfaragott Civic-spoiler.

A hátulja és a küszöb nekem még tetszik.Az elejéről egy harcsa pofája jut eszembe.

Nagyon nipponos. :(

Mondtam, csak erős idegzetűeknek:)

Fúúúújjjj.... :(((

Ez elég borzasztó,sehonnan nézve nem jó,csak a szín és a felnik a jók,a többi gáz!

Egy kevésbé jól sikerült tuning:

Itt még nincs is komoly gond:


Innen már látszik a turpisság:


És akkor csak erős idegzetűeknek:

:-~~~~~~~~

Érkeztek új alfás cuccok:ingek pulóverek kulcstartók stb!!Karácsonyi ajándéknak kítünő!! www.dcstuning.hu

Akkor azt hallom, nekem mindegy :))) Lemostad már a vasadat ? :-PPP

:)))

Hagyd már a lambdát:)) A katalizátor hiányában fellépő rezonanciát hallod nem a befecskendezett benzinmennyiséget:DD

,,Ládás'' hangú Alfát már hallottam 1-2-t, akkor lehet, hogy azokban is a L-szonda adta+ magát ?

Érdekes. Mert én meg határozottan éreztem- mondjuk nekem kiugrott akkor a hátsó-középső dob is és csak a sport hátsó dob volt meg az első-középső bent. Édesapám is azt mondta hogy jobban megugrik és erőteljesebben húz, szóval szerintem nem érzékcsalódás volt a hang miatt. Rumi cartárs is tanusíthatja by the way. De azzal a hanggal együtt élni nem kellemes:-( A fűnyíró meg ígyis-úgyis fűnyíró...

Nem éreztem változást, pedig 2 évig anélkül nyomtam. Ha van is, az nagyon minimális. (Szerintem)

Akkor középértékre áll. Hibás Lszonda esetén, ha lehúzzák a csatiját, akkor is ez történik. Jobb, ha benne van és működik. Alsó tartományban nyomatékosabb a motor. Padlógáznál nincs jelentősége.

Nem lett erősebb a megugrás amit írtam?

A lambdaszonda a katalizátor előtt van, tehát nem kell vele semmit se csinálnod. Mint ahogy seriff is írta, a hang megváltozik. Nekem is ladás hangja volt. És ez olyan mértékben zavaró, hogy az ember visszateszi a katalizát. Nekem nem volt érezhető teljesítmény növekedés.

Az én gépem érezhetően erősebb lett amior kivettem a katalizátort, csak sajnos "Ladás" hang társult ehhez- ilyen fémes rezgő kipuff-hang- ezért vissza is került a KAT, viszont most kaptam Paco cartárstól egy sportkatalizátort, azt be fogom szereltetni és meglássuk... Egyébként kat nélkül a TwinSpark motorok 3500-4000körüli megugrása hamarabb bekövetkezett- alacsonyabb fordulaton- és sokkal erőtljesebbnek érződött mint katalizátorral.

A lambda-szonda vezérli az elektronikát, ami szabályozza a gyújtást-befecskendezést, ergo ha nincs L-szonda, akkor a rendszer vagy megzavarodik, vagy beáll vmi előre beállított értékre (vészprogramra). Nem kéne feltétlen kiszedni, nem lesz attól jobb a gép, ha nincs benne, szvsz.

Szép Napot! kérdés, ha kidobom a katalizátort akkor a lambda szondát hova kötöm, vagy nincs összefüggés a 2 között? Mennyivel lesz hangosabb a gép? Telyesítmény növekedés várható?

Szeva Ki tud nekem hozni alfa matricákat vasárnap Fehérvárra????

Szia Egy komplett kupplung szett / gyári/ + beszerelés + fullos váltóolaj =87000 ft A kipufogóban csak a sajátunkat tudom mondani Neked ,ami már sok autón van,az ára egy 60-as rendszernek:90000 ft, 2 év garival! Kartervédő....,ha tényleg profit szeretnél ,akkor gyártani kell specko anyagból,az ára kb 60000 ft ,de az mindent véd ! /motor ,váltó ,futómű/ Csaba

Szia Csaba, Kérlek mondj egy árat szereléssel egy kuplung felújításra. (Tokkal vonóval, ne maradjon semmi régi, és kapjon valami korrekt váltóolajat is.) 1999.12, 145 2.0QV, AR323011xxxx Illetve izgatja a fantáziámat egy új sport kipuff rendszer is, Supersprint-ben gondolkozom sport katalizátorral, de ha van valami kevésbé horror árú, hasonló minőségű bejáratott márkátok az is érdekes lehet. Illetve mibe fájna egy könnyű, de strapabíró kartervédő lemez? A t*k*m tele van a fekvőrendőrökkel. :D

természetesen meg lehet csinálni,de nem biztos ,hogy érdemes....,egy tuningolás mindig %-osan javít az autón .Nem mindegy a kiindulási lóerő! 150 lónál 20-30%-k ne3m annyi,mint mondjuk 120 lónál! Az ára viszont ugyanaz!Tehát mi Neked kb 150 lovat tudunk tenni bele maximum! Ennek az ára mindennel együtt olyan 370000 ft !A fogyasztásod csökken ,sokkal dinamikusabb lesz alul is és ferlül is érezni fogod a különbséget!

És mindezt meg lehet csinálni egy 130ezret futott motorban is? Az oldalatokon olvastam egy hozzávetőleges árat. Kb. annyiról indulna ez a móka?

hengerfejtuning+ vezfokolás+chip+ kipuf!! :-)

Értem. Mit kellene még csinálni vele? Kipuff vagy mit javasolsz? Akkor gondolom így már jóval meghaladná a vége a 6 számjegyű összeget, igaz?

Csak egy chippet nem szoktam javasolni...,az ár és ,amit kapsz érte nincs arányban! :-(

Sziasztok! Csaba! Azt szeretném kérdezni, hogy 1,6TS-t lehet chippelni? Hoz valami plusszt az autóba? Vagy ha már ilyenen töröm a fejem, akkor már máshoz is hozzá kell nyúlni, hogy érezhető legyen a változás? Egyáltalán milyen árban mozogna egy chiptuning ehhez a motorhoz? Előre is köszi a segítséget!

Ebben igazad van köszi ,h regáltál!

Most már értem mire utaltál. Igen, ez a megközelítés tetszik nekem, ezért indultam el felétek - csak lassan érek oda :-)))

A nagyobb terhelést arra értettem, hogy a turbohoz közelebbi oldalon kopott meg egy kicsit 1 bütyök, a másik tengely valószínűleg hibátlan. A cserénél pedig arra gondoltam, ha már egyszer ilyen maximalista vagyok, hogy csakis tökéletes állapotában érdekel az autóm és így is úgyis tengelyt cseréltetek, hátha lenne ebbe az autóba egy kicsit "okosabb". Szóval félnivalóm nincs semmitől, semmi rendellenesség nincs abban a motorban! :)

Egy auto teljesítménye nem feltétlenül a giganyomástól függ!! Pl. A Lacus autója 280 lovat tudott 0.8-as nyomással!! A Vitya JTD-je 1.2-es nyomással 9.5-öt tud 201 méteren és 15-öt 402 méteren ! Ez testvérek között is 190 ló minimum!!! :-))

Csaba, kifejted majd a 2174 hsz-beli mondatod?

Szia Természetesen tudok Neked árat ,csak ezt a "nagyobb terhelést" nem értem!! a Gyári 70000 ft /db lenne! A Javaslatom mindenképpen az ,hogy derítsétek ki ,hogy mitől kopott el a tengely ,mert magától nem szokott....! A Tied nem forog 9000-t tehát semmiféle nagyobb terhelésről nem beszélhetünk! Nézzetek utána ,mert ,ha beleraksz egy másikat ,akkor az is el fog kopni!

Csaba! A GTV-be kellene vez.tengelyt cserélnem, mert a turbo oldalán eléggé meg van kopva sajnos, a nagyobb terheléstől! Tudsz javasolni valamit, vagy 2 gyári tengelyre árat mondani? Köszönöm!

várj, mit tudna 1.5-en? nem maradt le valami a post elejéről? én asse tudom mennyi a gyári max. nyomás egyébként...

Ezt 1.5 baron tudná!! Nem a nyomástól függ....!! :-)

:-))) nem, nem akarok giga nyomást :-))) köszi, tavasszal felbukkanok majd nálatok, üdv

Szerintem egy jó adagolóval és egy nagyobb turboval és egy új kipuffal 150 -ig simán ,de akár 200ig is !

Szerintem nincs,ha csak nem valami "giga" nyomással szeretnél menni! :-)

akkor lenne csak rossz, ha nem nézne ki szarul. Az olajnak, főleg a dízelnél, az az egyik nem elhanyagolható feladata, hogy a koromrészecskéket és egyéb üledékeket lebegteti, nem hagyja lerakódni a motoron belül valami csöndes kis zugba, ahol később galibát okozhatna. Hozza csak ki a sok dzsuvát az olajcserekor.

Igen seléniával 5W40-el.Kiléptem mert láttam nem vagy itt.

Csaba, olajkályha esetén a remap mellett van értelme az IC csöveit (meg még amit) rozsdamentes acélra cserélni? Hoz valamit a mentális lóerőkön kívül? Ha igen, csináljátok?

Nints miért! Seléniával töltötték fel ugy volt 20 E?

Nem tudom milyen árba van,én a multkor levegő,pollel+olajszűrő cserével együtt + persze a 5W40-es olajcserére fizettem 20000.Bocs a késésért csak el kellet szaladnom.

Mennyiért tud kend 5w-40w seléniát?Ferrarit gyárilag kezelik metabonddal!

Szerintem dieselbe mindegyik,még az új autónál is.Én az 5-40 is 10000-nél legkésöbb lecserélem,nem egy nagy öszeg.

Én sem látom nagy értelmét ,de mi van ,ha mégis véd?A Seléniában meg nem bizok 8000-10000 ezer után elég szarul néz ki !

Ha jó benn a cucc a fasznak még bele adalék is?