Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

1-es:-)

A kettő közül egyértelműen az első a jobb vétel, de nem szeretem azokat akik frissen mosva fényképezik a kocsit, elfedhet hibákat, főleg a motormosásnak nem örülök. Egyébként szép a fekete és még a km is valós talán :))

Én azt elsőre szavaznék.:-)

Nekem az első sokkal jobban bejön! ;-)

Helló mindenki!
Ismerjük valamelyiket :
1. Befutó
2. Befutó
Előre is köszi!
Vélemények?

egyébként a renyónál az izzítógyertya macerás :)

Nem úgy van, hogy azokból nem is kell kiszedni, mert azok nem szarolaszok, és sose romlanak el?:)))))

Alfából kijön szépen no de renyóból, vitoból? :)

Ezt az urbanlegend-et nem értem. 11 éves jtd-ből 20 perc alatt szedtem ki a csúcsokat.Mit kell ezen esztergálni? 4 csavar, kis cs.lazító, kb ennyi.

a kérdés felmerül, hogy szedik ki a csúcsot, ha az az urban legend, hogy rutinosabbak a cseréjét azzal kezdik, hogy elküldik a hengerfejet esztergályoshoz kiforgácsoltatni. :-)

porlasztó=porlasztócsúcs

Egy német Bosch specialista szervízben egy porlasztó teljes diagnosztikája (szétszedéssel) 30€.

Dehogynem. Lett lemezed! :))

:) Ezt a küzdelmet én már végig csináltam egy másik topikban hasonló véleménnyel. Nem sok értelme volt... ;)

Megnéztem ma. Én nem láttam koromfoltot.

én a leömlőről beszélek :)

nade az a turbó után van. Most nem arról van szó, hogy magad alá kormozol, vagy a mögöttedjövőre, mert az max. esztétikai okokból nemtökmindegy, hanem hogy a kipuff gáz meglép-e a túró ELŐTT vagy sem. Fogyasztásban én sem vettem észre hogy két hónapig a csomagtartóban tároltam a flexicsöves tagot.

Így e?



Akkor ez szériahiba. Szarolasz... :-P

nekem az egyik olajcsere után picit ferdén rakták vissza katit a turbó csonkjára.
Kifújás látható volt korom formájában, még sem evett 10L!
Én a fogyasztásban nem is vettem észre.

Tényleg semmi hangja:) Tavaly a temetőben esett le a leömlőm, turbo alatti csatlakozó tövében eltört, és a flexinél lekonyult az úrra:) Csak azt hallottam, hogy valamit húzok a földön, és kicsit szuszogósabb lett. Én is csodálkoztam rendesen:))

nebassz... azt ugyan tudom, hogy annak semmi hangja, ha még a flexicső előtt eltörik a cső és konkrétan egy túróból meg egy katiból áll a mintegy 50 centi hosszú kipufogórendszer, de hogy a leömlőnél kifújásnak sincs hangja, azt álmomban nem képzeltem volna, régi dízeleken azért azt is lehetett hallani ha kifújt mondjuk a sortömítésnél... (jtd-nél még nem szagoltam ilyet)

Mé'? Esőbe' leázik a Zender? ;-)

áh semmi hangja :(

A Föckös mindenkit csak feltart, a múltkor is csak támaszkodott a lapátra, + dumált.DD

OKés, megskubizom.

teljesítményben semmi változás nincs amúgy. A turbónak szerintem nincs baja.

a motortól ott van húsz centire a turbó. Közötte van az öntvény leömlő. Azt nézd meg, hogy ezen a környéken látsz-e koromfoltot valahol. Tipikusan a motorblokk és az öntvény között szokott kifújni ha kifúj.

Úgy értem nem láttam ilyet.

Hol nézzem konkrétan?:-)

meg gondolom hibakód, mert nincs meg a kívánt túrónyomás.

annak azért elég durva hangja van már alapjáraton is.

akkor nézd meg :)

Nem tapasztaltam ilyet.

szembe állsz a blokkal a leömlő jobb felétől nincs kormos kifújás?

Akkor inkább berakom a garázsba, vagy kiárulom alkatrésznek. Nincs az az isten, hogy fél millát ráköltsek.

egy HF rossz akkor nem nyálból ha nem vízből zabálna többet halkan megjegyzem még nem találkoztam HF-es JTD vagy MJET-tel, mondjuk mikor a turbó nem tud rendesen dolgozni mert pl a leömlő tartó csavarja eltörik és ott szelel ki a nyomás attól pikk-pakk fel tud menni a fogyasztás 10l-re ...

Ja. Egyedül az állatvilágot kéne megkímélned tőle, meg nem kéne sűrűn padlózgatni és akkor a túród meg az egered se fog megdögleni a koromtól. :-P

A franc tudja, öt porlasztócsúcs, egy hengerfej nyomáspróbázás, egy motor szétösszeborítás, egy-két egyéb bizbasz (railnyomás jeladó vagy nagynyomású szivattyú), oszt máris csilingel a pénztárgép. Főleg, ha nem bontottból lesz gurulóképessé téve.

Amúgy ja, egy porlasztócsúcs vizsgálat meg élőadatelemzés jöhetne.

lehet találgatni mert a 10L az rohadt sok...de miért lenne fél milla? ami a legdrágább a porlasztók bemérése talán...ott kezdeném

Elhiheted, hogy a 166 V6 kicsit egyszerűbb szerkezet mint a 20V JTD. Kezdetnek megemlíteném a vesszőparipám, a vezérműszíj által hajtott vízpumpát...

Konkrétan meg, hogy Ferko autója mi a franctól zabál összevissza, azt élő ember nincs, aki elmagyarázza, de esélyes egy félmilliós szervízszámla a végére. Egy V6-on meg mi mehet már tönkre?? Kőbalta egyszerűségű szerkezet. Ha van benn (jó) olaj, örökéletű.

azért van még egy jobb ennél X6-ban egy Hibrides ami 800nm :DDD

Alfi, pont erről beszélgettünk tegnapelőtt. Less át a Szerelőműhelybe.

neeem nekem az a gázolajos kéne :-)

vagy a 335i :D

jah a bajortepsi még a legnormálisabb német ...főleg motorikusan jó, a belső viszont bauer :)

nem bírja már a starpát mi??? :-))))))))

Na igen a 335D továbbra is a kedvelt OFFok közé tartozik a mai napig...:-)))))
Meg az új Volvo S-V 60 combosabb verziói :-))))

Mármint az enyémbnen ? :-o

Sajnos nem jó már a memóriám, de mintha valahol olvastam volna, hogy át lett írva abban a vezérlő. Én ezekben nem bíznék, hacsak nincs meg lementve az eredeti program.

Nem a bmw-ket fikázom, csak George látens bmw-s vonzalmára utaltam. :)))
Egyébként nekem a jürgenek közül a bmw-k amik leginkább bejönnek.

Csak tényeket írtam, ismerhetnél már.

Nem tervezem az eladást egyenlőre, sőt jó lenne megtartani, a következő mellé.....