Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

teljesen egyet értek az első sorokkal, a legtöbb ismerősömnek akinek elszállt a TS-e már előtte kókányolva volt amiről elfelejtettek szólni pl 156ban 46-os blokk + váltó vagy szarul felköszörült főtengely 1,27re stb stb...
azt hogy a TS szar konstrukció nem lehet egyértelműen kijelenteni mert legtöbbször emberi mulasztás áll mögötte néha anyaghiba ...van olyan ismerősöm akinek 200e km felett van az autójában és semmi baja sincs vele de láttam már 80e km-nél szétkopott vezérműtengelyest ....nekem csupán azért nincs TS-em mert sokat járok és számít mennyit zabrál a gép, meg dejzelt szerettem volna szeretem a turbó jótékony hatását (ettől függetlenül bármikor elfogadnék ez V6TB-t játszósautónak), amiben jobb a TS az a doxaóramű csendes, pontos járása és magas fordulaton a sportos hangja ez a dejzelnek sosem lesz.

Nem is azt mondom, hogy gyilkolod, hanem, hogy megadtad a módját a vezetésnek. Más lehet hogy kíméletesebben vezet.:-)

Mondjuk "normális" használatnál nem forgatja az ember állandóan 5 ezerig vagy fölé a motort, hanem 3-4 ezer között elvált, mert jobban húzatni egyszerűen felesleges. Amennyiben állandóan olyan kihegyezett fordulaton van pörgetve egy motor, akkor nem is kell csodálkozni, hogy nem bír annyit, mint amelyiket "rendesen" használták. Attól mert viszonylag jól megy a 2.0 TS motorral ehy 145, 146. 156, még nem sportautó, hogy kinyomjuk a szemét.
Azzal az egy TS-el, igen, volt gondom, de pl. a 146-ot több mint másfél évig használtam, igaz, nem mentem vele, csak 18 ezret. de semmi probléma nem volt vele, sőt, akinek 4 éve eladtam, még mindig használja és őneki sem volt vele gondja. A 145-öt is egy bő évig használtam, nagyjából 12 ezret mentem vele és abszolút semmi problémám nem volt azzal sem.
Továbbra is azt mondom, hogy egy jó állapotú, normálisan hajtott TS-el, nincs semmi probléma, ha az egy ennyire szar motor lenne, akkor gondolom nem gyártották volna X évig, sőt egészen mostanáig GT-ét is adják az 1.8 TS mocival. Akkor az Alfa gyár szánt szándékkal fos motorral adta ki 15 éven keresztül az Alfákat??

Elképzelhető, hogy azt tenné, amit sok cartárs itt: elhallgatná inkább, nehogy fikázzák a vasat, és egy esetleges eladásnál ebből "baja" származzon... ( bocs Poló, nem személyeskedni akarok, csak a jelenségre utalok! )

Másik ex-cartárs esete: jól ismert szerelő közölte vele, hogy sajnos nem kevés pénzt kellene invesztálnia a verdájába, mert vannak bajok vele ( motorikusan IS - 2,0 TS )... A válasz: áááá, inkább eladom a faxba ( pedig addig eléggé futtatta mindenhol a verdát... ) Így is tett, remélem az új tulaj nem fog beleroppanni a verdájába, ami szerintem egy időzített bomba...
NEM, nem mondom meg, ki(k)ről van szó...

A lényeg: az üzlet az üzlet, és itt is simán átbaxhat mindenki mindenkit. Ez egy ilyen mozi.

Véleményem szerint innen ( ha már létezik az Amore nem kevés taggal ) csak olyan vasat vásárolnék olyan cartárstól ( aki mondjuk nem annyira "közismert" ), akinek tényleg vezetett blogja van a verdáról, és még hitelesnek is tűnhet az, hál' Istennek, sokan vagyunk itt ilyenek.

Itt a következő példa:
"Amúgy meg a te TS-del is volt gond, már motorgenerál után vetted és nem sokkal eladása után újból behalt a TS-ed. "
- csak kontárok foglalkoznak motorjavítással? A 147-emet a szervíz által okozott szíjszakadás után normálisan megcsinálták és 3 éve megy

Az én 4 (!) darabommal se volt gond.
Valaminek lennie kellett hogy 91e-nél gondod volt, mint mondtam a 146-om már bőven túl volt a 200ezren amikor láttam és még jó volt!

"91ezernél elment a kompresszió a 2.-es hengernél 3ezer múlva gyyűrűzés után újból sz@r lett."
- bocs de ilyen kijelentésre azt mondom, hogy szaxerűtlenül lett megcsinálva a motor. Hol csinálták, mert oda se vinném a kocsit

Satti okos, túl sokáig sose' tart meg egy verdát sem!!! ;)

Valamit félreértesz, az ÉN dejzelemben 60-nál fogy el a kettes nem száz előtt.
Amere jártam, ott a 40-80-as tartomány volt a domináns, ezt a TS gond nélkül hozza 2-ben és igen még 100-ig is mehet ha kell.

Ismétlem azonos autókat hasonlíts össze, TS-ből nem készült a 2,4 dejzelnek "pár".

Nem csak a kormos Mjet létezik az Alfában, van azon túl is élet! :-)

Ezt az állításod nem is vitatom!!!
van más motor is, ott vannak a V6-ok.
Na de azokat is csak elvétve látni 156-ban...

Satti koma.
2003 óta a Pirinél mindig volt-van széthullott TS.
Bármelyik bontós is elmondja neked, hogy 2.0TS-ből bármennyi komplett motor el tudnának adni, ha lenne, mert nagyon keresik.
Más hozzáértők is megmondják, hogy nem olyan jók a TS mocik.
Most hiába írjátok itt páran, hogy nektek aztán nem volt semmi gond.

Amúgy meg a te TS-del is volt gond, már motorgenerál után vetted és nem sokkal eladása után újból behalt a TS-ed.
Szóval ezek után is azt mondod, hogy nem volt vele gond.

Ja, neked kimondottan nem volt vele gondod, csak annak akié volt, meg akié lett.

Azért mert a te TS-el még nem volt gond, akkor a többivel se lehet gond?

Ha ne adj isten téged is utolér valamelyik TS betegség akkor majd mit írsz??


146ti-vel kapcsolatban!
91ezernél elment a kompresszió a 2.-es hengernél 3ezer múlva gyyűrűzés után újból sz@r lett.
Na utána nyúltunk hozzá a motorhoz.
Hónolással, spec új dugokkal vez.tengelyekkel stb stb.
Aztán 3ezer múlva szét ment a hengerfej tömítés és k.o. lett a moci.

Szeresd!
Én is szerettem, csak jobbat erősebbet akartam így lett 2,4 mjet.....

Te mindig 2.-ban éred el a 100-at a TS-el??????
Mert ha igen úgy aláírom, hogy zavaró ha ugyan ezért a JTD-ben kell szúrni egy harmadikat......
Én is próbálgattam a jtd20v-t mert ugye itt sokan mondták nem lehet húzatni ...4.-ben 70-től 170-ig ki lehet húzatni, szerintem elég nagy tartomány amit váltás nélkül meglehet csinálni.


Amikor te 2.-ban vagy a szerpentinen és 3,-ban és nekem sem kell váltanom :-)

Nem gyilkolom!! hanem hajtom! A kettő közt óriási akülönbség!
Míg hideg nem bántom!
Azért mert tartósan 5ezerrel jártam a 146ti-vel még nem kellett volna 91ezernél megdöglenie a 2-es hengernek!

Tisztában vagyok vele.
Ezért is szeretnék váltani rá.

A franciáknál esetleg....:-)

a dízelek számára nincs is, de a benzines megy anélkül is :D

Csiga nélkül nincs élet.

Ne is mond.:-DDDD

Minden nagyban függ attól, hogy hogy vezették előtte az autót. Tök mindegy, hogy milyen a motor. Bármit taccsra lehet vágni és bármit meg lehet kímélni.

Semmi gond a TS-el. Én szerettem.:-)

Jó sokat, mi? Ismerős a szitu... :-D

Az asszony tud is.:-DD

Azt tudom én is mondani most is, mint korábban, semmi baj a TS-el, csak azért mert néhány ember szart fogott ki belőle, a nagy többségnek nincs vele baja. Nem csak a kormos Mjet létezik az Alfában, van azon túl is élet! :-)

erről tud esetleg valaki tönbb infót?
klikk

Az én autóm egyetlen éjszakát töltött eddig szervizben, szélvédő csere volt és a ragasztónak kötnie kellett.
Nem szívtam még LMM-el, lambdaszondával, alapjárati motorral, vezérlés módosítóval, csak a termosztát lett kicserélve a motorban (meg persze a vezérlés).


Azt kifelejted a TS fikázásból, hogy a te 146 ti-d motorja nem a gyári állapotában volt, hanem kapott verseny cuccokat. Ha azt nézed, hogy egy versenymotor egy versenyre van / volt tervezve, akkor még jól is teljesített a te TS motorod.

Jaaaaa, hát tudni kell pakolni!!!:))))

Várjad..:DD

Láttad volna a 156SW, hogy meg volt pakolva. Még szerencse, hogy csak két gyerek van és nem három.:-DDDD

A nyaralással kapcsolatban írtam is az oldaladra. Várnék egy választ. ;-)
Köszi! :-)

A 190-eddel is elférnél szerintem. Azért egyszer próbáld ki.A gond legfeljebb afejmagassággal lehet, de a lábtérre nem lehet panasz.Nyaralni meg mindig a GT-vel járunk...:) Voltunk korfun, Dubrovnikban, Rabon, Rómában, Nápolyban, Innsbruckban, Triesztben, Szlovéniában,és m ég sorolhatnám. Nyaralásra a GT tökéletes:)

Jobb az. Már csak azért is mert ujabb konstrukció. Jobb a futómü, még 18-as kerekeket is simán jol kezeli a futómű. Jobb az összeszerelési minőség és az anyagok,A legnagyobb különbség a futóműben van.

Hát igen, ez az. Elmenni vele nyaralni nem egszerű szerintem. No meg én majd 190 vagyok. :-)

Nem igaz. Ahol a 3,5 éves csöppségnek a lábát fel kell huzni az a GTV. A GT-ben simán elfér még 2 felnőtt a hátsó üléseken. Általában mi is ketten használjuk, de jópárszor megtettük már a Gyöngyös-Bécs-Gyöngyös meg a Gyöngyös- Balaton-Gyöngyös távolságot, meg sok kisebbet is egyhuzomba ,és simán elvoltak hátul . Nyilván nem 166 méret,de simán használható. A csomagtartó sem kicsi. Aki ilyenekre izgul.. De egy kupétól senki se várjon csodákat praktikum terén, ezen a téren a GT kifejezetten jó

tegyél egy próbát szerintem, ha igazán el akarod adni. Fasza kis fénykép meg leírás. Meghírdeted annyiért, amennyit kapni szeretnél. Hátha valaki elviszi.:-)

Csak képletesen értettem:)

Akkó' már oldtimer gt mint egy 75

Szia!
Van akinek a 100 000 Ft is nagy pénz.

Én jáccós ótónak 75 V6-ot vennék.:-DDD

Igazából nem is hirdetem.
Bár az enyém tényleg pöpec állapotú kevés km-rel,magyarországi üzembehelyezéssel kis pénzért nem vagyok hajlandó oda adni senkinek sem.

A feeling-ért.

értem. neke ettől jobban tetsz a gtv...
de sajna kellene mellé egy 147, vagy sw....mindegy csak hatchback legyen...

Nem könnyű most eladni. Nagy szerencse és sms kiemelt hírdetés kell hozzá, meg egy jó kis promószöveg zsákba macska nélkül.:-)

Jáccós ótónak?:-)

Nem kimondottan jobb,de használhatóbb.

annyival jobb a gt, mint a gtv?

én előbb vennék egy gtv-t, mint egy gt-t. ha gt, akkor inkább 147 :DDDDD

Én is olyanra hajtok,de sajnos a GTV-t nem tudom eladni:(

Nem családi autónak venném, arra ott a 159. Csak magamnak :)

Én már GT-t nem fogok venni; hacsaknem egyszer harmadik autónak.:-DDDDDDDD

Mikor Komáromban meglestem egyet kettőt akkor rá kellett jönnöm, hogy mögöttem még a 3,5 éves csöppség is csak felhúzott lábakkal férne el.:-)

Csak krúzolni kell a városba. Utazásra ott a 159

GT