Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Na ja:((((

Meg kell venni!!!
Te teljesen ideális helyen vagy a használhatóságához is!

Hát azt nem tudom hogy csinálja nekem 10 fölé még eccer sem ment.)
9 volt dugóba klímával...

és a legtöbbet ( is ) fog veszíteni 1-2 év alatt az árából..:-)

fészinek a 2.4 lándzsa bezabál 13-14et is városban ha elfogy a gyógyszere :D

Az tény, hogy én kifejezetten nyugis, öreguras sofőr vagyok. Rugdosással kajál 10-et is, az is tény.

azér ennél tud többet is. :-)

Köszi mindenkinek a felvilágosítást. Tetszik ez az autó, jövő héten megnézzük, aztán meglátjuk... Az biztos, hogy a használtautón a 2,4-es facelift előttiek között ez a legdrágább, de ha valóban jó állapotban van, akkor érdemes lehet foglalkozni vele.

nekem az egy éves átlagom 6,84 durván 40e km átlagában

Télen a városban dugózgatva volt 8,05!!! :)

Annyi. Nekem a nyári átlagfogyasztásom 6,7.

6,5-7 lehet...

igen lenne mert az mjet 140-nél pörög 2300-at a 8V meg 3000-et :))

És mennyi a 2,4-es fogyasztása normális használat mellett?

Fogyasztásnál számít ám.

azért kedden egy S-type hondát lezavartam az M7-ről :)))

ööö... köszi... :)

ez van vaze. Egy citrom AX-el csak nem mászkálhatok :D

áh krat-kruty-truty-pruty :)))) de azért szeretem no meg erre van keret...

2.4-esbe gyárilag hosszabb ötös váltó van mint az 1.9-esben. Abba nemkell a hatos váltó. Amúgy fogyasztás. Más előnye nincs. Az 1.9 8V -be esetleg van értelme a hatosnak. A 2.4-esben gyárilag elég hosszú az ötös.

Ebbe a 2.4-esbe, amit megnézek majd bele lehet rakni a 6-os váltót? És ha igen, akkor milyen előnnyel jár ez?

katt-katt-katt-katt :-))

hát igen lehúzott ablaknál nem is merek menni mikor rotyog a babosfőzelék elől :)))

namost. Az 1.9 mjet meg a 2.4 10V közül nekem a 6os váltó miatt az mjet kéne. A biztosítás miatt is, de az nem tétel. A 2.4 hangja nemrossz, de a faszom... ekkora impotenciát, hogy az ember dízelmotor hangjára hegyezzen... na, annyira rosszul még nem állunk. :-)

Akkor egy kicsit kezdek én is parázni, hiszen MÁRIS 131K van a verdámban... ;) :D

:) véhat vs. kályha... OK., erről nem fogok vitát nyitni! :)

Az öt henger gyak. nem igényel több nyálat a "kicsinél", és a hangja, meg a nyomatéktöbblet más dimenzióba helyezi nálam az 1,9 JTD-től... Hozzáteszem, vezettem kiskályhát is nem 1x ...

na igen a feeling a V6...no de mióta vannak az Mjet-ek nekem biztos nem kéne 2,4-es ha csak nem hetente járnék németországba...amúgy a 175 meg a 150 ló között nagy különbség nincs....

137.000 km, vaze, és már kuplungot kellett cserélnem :-PPP

azt is nézd meg hogy hova szalad, én is azon filóztam hogy kivezetékelem. Az elektronyika kell, hogy tudja, csak pár tyúkbél kérdése ELVILEG.

A többi hsz. tükrében term. az általam írottak a kb. 2001-2003 évj.-ról szólnak. Az én verdám órája is 131000-et mutat, ránézni jó, de hülye én sem vagyok... :)

a frászt.
A hihetetlen különbség feelingben a V6 benzines és a 4hengeres olajkályha közt van :-)
Ezért nem voltam hajlandó erősebb dízelt venni, kell a kontraszt :-)
Najó... 2,4-est nem akartam venni, 1.9 mjet viszont meg még nem volt elérhető árkategóriában 2006 elején.

ejh ez a kapkodás mindig :)

jó lebontom :) de a 2003-ban benne kell lennie...

Odaadnám szívesen, de még a vásárlás napján 'hál Istennek visszavásárolta Oszi... bár qrvára nem volt boldog, mondjuk én sem...

azért előtte nézd meg vaze, én is rácsesztem :D

vesz egy 3om éveset abban sok olyan van ami 150k alatt futott :))

átveszem tőled a tempomat kapcsolót nekem elméletileg ki van vezetve :))

. A 2.4 meg az 1.9 csak egy extra hengerben különbözik.

Meg a hiheteten különbségben feelingileg... :)

Ötlet?? Kivezetékelni... :)

156SW, rosso, vagy nero színben, 2,4-es diesel, max valós 150K futással.

Na, itt sajnos csúnyán besül a mutatvány... szerintem ilyen NINCS az egész bolygón! :(

Szvsz. ezt a km. dolgot sem kéne túllihegni, ezt az "örökséget" a jó magyar autókereskedő-mentalitásnak köszönhetjük csak. Egy szervízelt, jó állapotú 2,4 JTD megbízható előélettel simán vállalható 250-300K km.-el is, a realitás úgyis kb. ez.

A 2,4 mociról annyit, hogy nekem szerintem soha többet nem igazán kéne 4 hengeres dízel... :)
Amennyire én tapasztalom, gyak. az egyik legjobban eltalált motor.

Láttam személyesen Piri 166-osát 700K (!!!) km.-el, gyak. kutya bajjal!

turbó ne legyen szétesve, és ne ömöljön orrán száján az olaj. Egyébként meg a rendszeres vezérműszíj, vízpumpa és olajcsere a lényeg. Normális olaj, normális használat. Nemtudom. Nekem nem volt vele gondom. A 2.4 meg az 1.9 csak egy extra hengerben különbözik.

szólj, ha van valami ötleted a megoldásra.

Ezeket a digókat lehetetlen nyomon követni... A tempomat-kábelek miatt én is ki vagyok feszülve, hiába vettem meg a tempomatos kormánykapcsolót... :)

Amúgy a 2.4 Diesel-el mik a szervíztapasztalatok? Mennyire és mire kell odafigyelni?

de vannak 98 ezret futott 5-6 éves autók jónevű kereskedésekben, ha gondolod :-)

2.4D-nél a max valós 150k km-et el is felejtheted, hacsak nem 2005-ös vagy 2006-os autót akarsz venni. :D

Az a baj, hogy marha nagy elvárásaim vannak. :-)

Ami szóba jöhet:
156SW, rosso, vagy nero színben, 2,4-es diesel, max valós 150K futással.
166-nál ugyanez, de kizárólag facelift előtti.
Szal nehéz. Ez az SW tetszik, jövő héten megnézzük. Nem akarok mindenáron autót venni, még meg sem hírdettem a 146-ost. Egyelőre tapogatózás. :-)

az én autóm eper szerint 2002 04. havi, és faceliftes már.
A legeslegelsők közül.
Ideges is vagyok, mert ebben MÉG nem volt benne a tempomatos kábelkorbács mint pl. Blacky-nek.

2002 07.-től van belső facelift.