Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Rosznak nem is mondhatóak :-)

:) Egy kissé igen... 1,8 Rulez, ennyire esetleg rájöhettél. :)

szerintem bármelyik nagy élmény lehet.....

melyikre? 155? 156? 166?

Elég messzire távolodtunk a GTV vásárlástól...

Menni ment de olyan "bágyadtan"....

Híííj..... túró nélkül nem egy nagy élmény mi? Azért akkorát csak megy, mint a 2,0 szívódízel "B" Asconám anno... :)

Hááát....én egyszer egy V6-ra lennék kíváncsi...

én ilyen vagyok....görbült is a szám pénteken hogy nem volt turbo a gépen, és görbült ma Pakstól Kulcsig is...szörnyű érzés ha nem megy az autó :-(
Na de Kulcstól újból vigyor :-)))

A valamit valamiért elve......159-ben ülhetsz már 6 millácska alatt, de nem megy........

Hát Te sokáig nem bírnád, az fix... :)))

Szerintem kínkeserves lehet benne... szörnyű.

Széééép ótó, mintha az exemet látnám... :)

Hát elvonszolja........gondolom utazóban csak megfutja azt amit kell, d aki ilyent vesz az eleve nyugodt ember lehet .-)
én megörülnék benne az tuti :-)

Számít sokat. Blackyval gyorsultam anno, amikor megvolt még neki az 1,8-as 156-osa. Az én 100 kg.-os gnú testem komoly hátrány lett a végére a jobb rajtom ellenére... :)

No itt is a magyarázat, Olaszból! ott nem ritka az 1,8 csak nálunk az :-)

1,8 TS 16V Anno Olaszból jött

Na ez komoly... akkor nem olyan rossz kis moci ez ( bár szerintem szomorú, hogy "csak" itt tart az Alfa )... De mit kezd az 1,8 tonnás 159-el???

ez csalóka, mert tudtommal 50kg-om belül van a különbség a 146-156 között

igen ritka .-)
156-ban 145-146-ban ritka, az elöbb direkt nem írtam oda a 155-öt mert azokban sürübb az 1,8-as.
Neked a 155-ben is 1,8 TS 16V volt vagy 8v?

Vezettem 146-ot 1,8 TS-el, komolyan mondom, qrvára ment. Nagyobb élmény volt, mint az '56, pedig az is kellemes. Tudom, a súly... :)

Ritka? Nekem már a második 1.8-asom van....

1.8-at nem vezettem, mikor kocsit kerestem, 1db 1.8-as volt a kínálatban amit épp hogy megnézésre érdemesnek találtam, de mire ideért a Rieglerhez Győrbe, addigra megvettem ezt a 2.0-t, így nem próbáltam ki.

Ja és most elkezdte ontani a gyár az 1,8 TS 16V-ket, lásd GT meg bekerült a 159-be 1,8 MPi néven.

Igazából csak nálunk ritka a 145-146-156 1,8 TS 16V velmár szerbiában is sokkal több 1,8-as van mint nálunk.

Az 1,8 ritkaságával igazad van, de szerintem ne higgyük, hogy az 1,6-ot nem fingatják sokan ugyanúgy... mégiscsak 120 lóerő, ami sok fiatalnál okoz mentális Schumacherséget.
Tény: nekem egy idő után az 1,6 bántóan gyengének tűnt, az 1,8 sosem bosszantott, pont kellemes volt.

na itt kiválóan látszik, hogy az 1.8-nak kevésbé megerőltető a kaszni mozgatása, bár lehet hogy a váltó is bejátszik

azonkívül ha a blokk azonos, akkor a furat méretek miatt a 2.0 vastartalma a legkisebb tehát hamarább kikönyökölhet, vagy ez baromság? Annyira nem vágom a dolgot, csak lelkes amatőr vagyok :)

Téli üzemmód, csak Pest: 1,6: 11,5-12, 1,8: 10,5-11 liter. A mostani dízel bálna ugyanezt a kínzást abszolválja 8 literrel.

Okés. Az AR32301-es dugó mérete egyezik AR67204-el.
Elöbbi már a műanyag fedeles utóbbi még nem.

ez igaz, de ebben az is bennevan, hogy mivel 1.8 olyan ritka mint a fehér holló, ezért azokról az infó is kevés, az 1.6tal meg nem izomkodnak annyira az emberek, ergo kevesebben hajtják szét. Vagy rosszul látom?

Jómagam a legijesztőbb történeteket a 2,0 TS-ről hallottam, és ezzel sem vagyok egyedül szvsz...

Az hogy műanyag szelepdeklis, önmagában még nem sokat mond.

Viszont hogy mi azonos és mi nem: 1.4-1.6, 1.8-2.0 nagyjából, de nem mindenben. Vezérműtengelyben, szelepméretben pl. párban azonosak.

mennyi az annyi?

Nálam ugyanolyan üzemeltetési stílussal az 1,8 kb. 1-1,5 literrel kevesebbet evett.

asszem igen...
a 156-ban lévő TS-eké

Ezek mind a "műanyag" szelep deknis motorcsalád méretei?

mivel a lóerő különbség is dupla az 1.6 és 1.8 között enek alapján érzetre is illink dupla különbségnek lenni. Hozzáteszem hogy 105 lovas 1.6-ot vezettem csak az enyémen kívül.

nem hiszem hogy megbízhatóságban nagyon lenne különbség köztük.
A fogyasztásuk majdnem azonos, ez valszeg a váltó mellett annak is betudható, hogy a 2.0-snak kevésbé megerőltető a kaszni mozgatása mint pl. az 1.6-nak.

az hogy az 1.8 ritkább leginkább a keleti piac árérzékenységének tudható be.

nem teljesen azonosak.
a furat a két kisebb TS-nél megegyezik és csak a löket hossza más, a 2.0-nál viszont más mindkét méret.
1.6 82x75,65
1.8 82x82,7
2.0 83x91

Ja, a jó kis rövid 1,6-os váltóval rajtnál lehet meglepi... :)

Ez így igaz komoly lépés 1,6 után az 1,8...
Az 1,8 és a 2,0 viszont szinte egy és ugyan az, de ott meg a váltóval van a "csalás" azért tud az 1,8 lépést tartani a 2,0 -el :-)

1,6 1,8 2,0 mind mind azonos..csak a hajtókarban és a főtengelyben különböznek.
a másik mocikon le van dugozva a balansztengelyek helyei, ha valaki akarja tehet az 1,6-ba is akár balansz tengelyt.
Amugy a gyári 2,0TS 16v a szupertúrás autókban nem tartalamz balansz tegelyeket!

Empirikus tapasztalatom az, hogy az 1,6-1,8 közötti különbség galaktikus az 1,8-2,0 viszonylathoz képest.

Sajnos én nem voltam bekötve amikor GTK. lett az első Alfám. A légzsák kb. akkorát üt a mellkasra, mint Tyson... Napokig sajgott a szegycsontom. Az "ostorcsapás-effekt" miatt meg azóta is szar a nyakam, annyi az öröm az ürömben, hogy geincsérvem nem lett... Úgyhogy tényleg kösse be magát mindenki!

Dehogy, nem volt KOMOLY... :)

az 1.6, 1.8, 2.0TS között fogyasztásban minimális különbség van csupán. Az 1.6 és 1.8 teljesen egyforma, csak a löket hossza más. A 2.0TS már teljesen más cucc. Abban pl. van balansztszíj is. Hogy az 1.8 vs. 2.0 közül mlyik jobb vagy rosszabb azt nem tudom. Nyilván a vezérlés cserénél rosszabb a 2.0 mert annak több a költsége a plusz szíj és görgö miatt, viszont egyenletesebben jár. Viszont a 2.0 10Le-vel és 20Nm-rel több. Az csak ráadás hogy pl. a 156-nál a 2.0-nál hűtött első tárcsa van a kisebbeknél sima.

Ennyit tudok erről a dologról, ha van valakinek még infója, vagy valamit rosszul tudok ne kíméljetek :)

Tiszta sor, hogy nem kell összetörni az autót. Én sem szórakozásból tettem... Nem nagy élmény, amikor az ember koponyáját platina, a combcsontját pedig egy a velőűrbe helyezett fém "virágkaró" tartja össze...
Én is azért úsztam meg, mert be voltam kötve. Egyértelmű, hogy a lufi még árt is, ha nem vagy bekötve, úgyhogy nálam alap, hogy bekötöm magam.

Ezt ugye nem kérdezted KOMOLYAN? :-)

szerintem meg nem kell összetörni a kocsit:) a lufi meg nem minden hiába magyarázza az ember hogy neki 53 légzsákja van de az övet nem kapcsolja be! tisztelet a kívéltenek!