Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

N É M E T! :-)

Bosch az egész, annyiban olasz, hogy a digók voltak az együttműködő partnerek ami egész egyszerűen annyit tesz: a Fiat konszern megrendelésére fejlesztette ki a Bosch a JTD-t.

szóval lófaszbingó. Kibaszott globalizáció.

Na.
Látnok vagyok basszameg.

van egy eladó autóm :-P Bandi, megvanmég a 159-es? :-P

:))))

Én kb. egy-két hónapja olvastam az ORIGÓN hogy olasz fejlesztés és 1 000 000 km-t tesztelték és így állapították meg a 30 000-es szrvíz intervallumot.

azért elébb várjuk meg a reakciót....DDD

A leírtak alapján nem sok egyébre számíthatunk ettől a nagytudású versenyzőtől... :DDD

mindenképpen..
már belinkeltem oda őket..:DDD

Tipikus "hülyegyerek" reakció lenne :-(

Majd számolj be nekünk, hogy ezekre mit lépett! Kíváncsi vagyok... Lehet, hogy rákezdi, hogy akkó xar! :DDD

köcce..:DDD

A JTD-ről itt is olvashat az az "okos".

A közös nyomócsöves technológiáról pedig itt.
A történet bekezdésnél olvasható:
"The first passenger car that used the common rail system was the 1997 model Alfa Romeo 156 1.9 JTD and later on that same year Mercedes-Benz E 320 CDI."
Az első személyautó, amelyben a közös nyomócsöves rendszert alkalmazták, az Alfa Romeo 1997-es 156 1.9 JTD modellje volt, majd később ugyanebben az évben a Mercedes-Benz E 320 CDI.

Vegyél le az idióta arcából! Méghogy HDi - cöcöcö... :DDDD ;)))

Ja és a Saabokban is 1.9 jtd van sőt ott már vanaa dupla turbos JTD is!

Írd meg a nagyeszűnek, hogy a JTD az olasz, az opelokban lévő ( új astra, vectra stb )1,9 mocik meg 1,3-as mocik mind mind JTD-k! A mutyukikban lévő 1,3 Ők 1.25-nek írják szintén a Puntóból ismert 1,3 JTD :-)

http://www.alfaromeo.hu/technika.php?cat=20&subcat=30&subcat2=


tessék :-)

Jó nagy marha az aki ilyent ír, hogy HDi ugyan az mint a JTD :-) .-D

Nem..nem...
olyan link vgy bármi kellene ami egyértelműen bizonyítja h olasz...

egy másik fórumon lehurrogtak h a jtd is francia mint a hdi...

O L A S Z :-)

Sziasztok.Ha van valakinekbármilyen hiteles forrása arról hogy a jdt melyik nemzet fejlesztése, kérem ne habozzon....:)))

a legjobb lenne a forrás belinkelése.
előre is köszönöm.:)

Meg még nagy bajuk a PD-knek, hogy úgy eszik az olajat, mint más autó a benzint :))

Hogy őszinte legyek, ez engem mind nem érdekel. Céges autó, tehát a fenntartás nem az én dolgom. Nekem meg ilyenem sosem lesz, úgyhogy innentől akármilyen is lehet. :-)
De a húzás tényleg benne van.

Egyszer beálltunk lámpához. Kolléga a V6-tal én meg az S6-tal. Ő egyedül, mi 4-en vagy 5-en. Következő lámpáig nem értem be elé.

A PD-k nagy baja, hogy iszonyat hangos és rondán szól. A karakterisztikája szörnyű...húz egy bazikib..ttqúanagyot és kész elhal. Nagyon szűk tartományban megy jól (a 2.0 legalábbis). Ehhez még sokat is fogyaszt és sok a meghibásodás is az üa pumpáknál, ami még drága is, de nagyon. Más baja nincs :-)

Hiszek neked! :-)

3,2 FSI-nél nem sokkal megy jobban az eggyel régebbi S6-os.

Egyébként baromi jól megy vele a Krafter. Üresen húz mint az állat. Csak ne volna fócvágen... :-)

A színeket én sem vágom, persze, lehet 2.5 PD. Teherautóba elmegy :-)

Én tök nyugodt vagyok. Csak a média egy rakás fos. :-)

az ilyen jürgenorientált "autósújságíróknak" úgy minig a fócvágen lesz az 1. mindenben

Na de ez 175 ló. :-D

Idegesítselek? :-)) Ez van az Audi honlapján a TDI technológia alatt:

"A TDI 1989-ben született. Az Audi ebben az évben jelent meg a Frankfurt am Main-i nemzetközi autókiállításon a világszerte első közvetlen befecskendezésű, elektronikusan vezérelt dízelmotorral szerelt személyautóval."

Ez ilyen igaz - igaz, nincs összefüggés típusú mondat...sehol egy szó sem a közös nyomócsőről, ami mellesleg Olasz. És ha jól rémlik 89-ben a Fiat már szerelt vele autókat...

Na de az meg benyás... Én is hajtok 3,2-es FSI-t, igaz A6-ost. Bár én azt hittem, hogy ez van vagy 270 ló. Nem is néztem még a forgalmiban. :-)

Hát valahogy úgy van, hogy piros nélkül 90 ló, 1 piros 110, 2 piros 130, 3 piros 150 ló.

Kollégák akik hajtják a TT-ket, azt mondták, hogy nem mennek rosszul ezek a TT TDI-k. Van 2.0 TFSI 270 pacival, de állítólag feljebb fogják piszkálni a 3,2 V6 FSI teljesítményét 250 lóról.

Na ja. Mondjuk a Brera nehezebb. De az 1,9-es GT-k azért ellenfelek ezeknek a fostalicskáknak szerintem.

Igen, minél több piros volt benne annál erősebb volt, de az újakon már nem pirosoznak. Legalábbis én csak olyanokat látok.

Én csak a Krafterből tudok kiindulni. Jó, az teherautó, de ez a lényegen nem változtat. A betűk színét nem vágom, de hogy 2,5-ös PDTDI moci van benne, ami 175 lovas, az tuti.

Ez milyen már...

Az Audi TT Coupé 2.0 TDI quattro és az Audi TT Roadster 2.0 TDI quattro az első sorozatgyártású sportautók, amelyeket dízelmotor hajt.

Ez kb a Brera szegmense. Abban meg már hamarabb volt dízel motor...

Asszem azokból nem volt Pumpe Düse, meg a V8-asokból sem.

Sose írtak PDTDI-t. Amin piros a D és az I, az kétliteres 140 lovas pédé. Van asszem csak piros I-s, meg pirostalan.:-))) A pirostalan a sima 1.9 TDi. Vagy valahogy így...

"az első sorozatgyártású sportautók"
Mi ez a hülyeség...?

http://www.autosoldalak.hu/modules/hirek/hir_lap.php?id=1726

Azt nem tudom.
Abból nem volt pdtdi? Vagy ott hamarabb lecserélték?

Lehet, hogy V6-osok.

Hmmm.. Én meg az új rendszámos Passatokon meg egyéb szörnyűségeken már csak TDI feliratot látok jó ideje :-O

A TDI-kre se vegyél mérget azért. ;))

Asszem tavaly év vége felé futottak ki.

Hmm.. Még nincs egy éves a céges PDTDI Krafterünk...

hát erre nem vennék mérget .-)

Szerintem már 1-2 éve nincs pdtdi.
Már jó ideje a TDI motorokkal jönnek ki a VW-k.

Ugyanaz a technika árnyalatnyi különbségekkel. A TDI-k jók ám, a PD-kkel ellentétben. Dízelben a sorrend amúgy Bömös, JTD, TDCI, TDI... szvsz.