Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem jártam erre mostanában, jól bepunnyadt a társaság.:)

Életre kel ez magától is. ;)

Na mi van ? Meghallt a topic? Be kell büntessek pár benzintemetőt hogy életre keljen? :))

Nem. Szerencsére nem ilyen jellegű... Sima "sportbaleset" volt, csak a végeredmény lett 3 havi ágyhozkötöttség...

oh. autós/motoros baleset? igen, a kilncvenen még kellenne kicsit erőszakolni hogy ráérj a lábtartóra ;) bocs :(

Az nem fog menni, mert egy korábbi baleset miatt nem tudom hajlítani a bal lábam 90foknál jobban... Így ez a stílusu motor, nálam nem nyert hangszórót!:)

remek :) cserébe én is viszlek egyet az enyémmel :DDDDD, de az kicsit kényelmetlenebb mint említettem, és kapaszkodósabb is :DDDD

Ha meglesz, ennek semmi akadályát nem látom! :))

ha háttámla is van, meggyőztél. király kis gép. kellemes cruizolást vele. ha nem vagyok tolakodó, remélem azért elviszel majd egy körre ;)

Ehhez még van ugye opcionálisan támla is, de ilyen felszerelt hátsó üléssel:

hm :) nem túl kekeny a hátsó ülés. mert nálam monjuk nem egy leányálom hátul ülni az tény. de egy ilyen monstumon pont az a jó hogy kénylmes, elől is hátul is. csak hát a képek alapján nehezen tudom elképzelni hogy hátul is az

A hátsó ülés/takaró fel-le szerelhető igénytől függően! :)

Remélem úgy lesz! :)))

ez csak egy személyes?

nem is a sebesség, a kanyar ;) álom szép hangja lehet a V2nek. iszonyatos a brummogása, gyorsításkor a hörgés, gázelvételnél meg... bruális. irigyellek is érte titeket. de a motor az = gixxer :DDDDDDD

Elég morc! :) Márc. vége? Az jó az már itthon is szezon! :)

Simán... Max. oda is GTV-vel érkezem! :))) Ha minden klappol akkor márc. végére lesz meg a vas! :)

/ Ha nem lenne meg, őróla van szó:





:))) /

Tavasszal csapunk egy Motoros találkozót?:)

Nem vagyunk egyformák... Én már kinőttem a grillcsirkék közül!:)) Egy IGAZI motoron nem a sebesség a lényeg! :)))

...és gyönyörű az a vas... Majd tavasszal! :))

Akkorát biztos nem mint egy speedmotorral. De én vizszintesen már csak az ágyban szeretek lenni.:)))) Öreg ember nem rakéta.:) A Harley motorban olyan mint autóban az Alfa. Beleszeretsz a szépségébe, és a feelingje egyedülálló. Persze van gyorsabb, könyebb, olcsóbb, de szebb és kényelmesebb szvsz nem sok.:)

meglehet. de addig is inkább egy ilyennel döntögetek a ringen. bár a V2 hangja mámorító, és a Harley iszonyat jól néz ki. csak sajnos nem lehet vele kanyarodni :PP :DD

Majd ha már Te is vén ember leszel mint Mi, akkor Te is leszállsz a műanyag koporsóról, és átülsz valami rendes vasra.:)))

ugyanmár, mi ez az über köbcenti mánia. 750, max ezer megfelelően kalibrált ccm. és 150-180Le áll rendelkezésedre, nem 250 hanem csak 160-180 kg-ra ;) ezt hivják kétkerekűnek :))))

1800? Az tényleg szerény.:)

Neked V-Rod nekem meg majd, egy szerényebb kis VZR1800... tavasszal... :)

De azért a V-Rod-ba benzint teszek.:) És a V2 9000/min- nél szépen beszél.:) Csak nem lenne ilyen kurva hideg odakint..:)

Hát igen... Ez elég baráti! :)))

Úgy a jó ha mindkettőből van jó sok. A dieselnél ehhez még társul az emészthető fogyasztás. :) Az én dieselem most úgy megy amit egy 3.0 V6 24V 166 fogyasztani meg annyit eszik mint egy 147 1.6 TS ha azt is csak kíméletesen hajtod.:)

Most már hogy a 2,4- be is benne a Novitec elektronika és kipuff rendszer is, az autó ~ 220 LE-s és 450-460 Nm. Elég meggyőző. :) nagyon mozgatja a nagy bálnát, és fogyaszt ~ 8 litert a naftából 100 km-ként.:)))

Az én kedvemért? Ne tegyél ilyen őrültséget! Eredménye úgysem lesz! :)))))

Én meg tervezem bele a motort. 4.0 V8 MJTD. :)

hmmm... Építek a kedvedért egy MJTD nuvola gtv-t. Jó? :-)

Ohh :) Na hat az van, hogy en nem vagyok elvakult benzines....hanem azt mondom mind a ket tipusnak megvannak az elonyei es hatranyai....Tolem a diesel sem all tavol...es itt inkabb azon vitaztunk ,hogy nyomatek vagy teljesitmeny :)

Engem próbáljon már megtéríteni valaki! Na az valóban kemény dió lesz! :)))))

Kemeny dio lesz ahogy nezem :))) Tenyeg, hogy szuperal az uj vas? Jobban megy mint a 156? Hogy fogyaszt?

Úgy látom Vega erősen megérett ahhoz hogy megtérítsük! :))

A 147 valóban könnyebb pár kilóval, viszont a légellenállása nagyobb, mint a 156-nak. Nézd meg példának a 147 GTA és a 156 GTA gyorsulási adatait. Hiába könnyebb a 147, 0-100 mindkettő 6,3 sec alatt gyorsul. Az 1000 méteres sprinten már elvérzik a 147 a 156-tal szemben.

Kar ,hogy alapveto kivaltsaga a diesel motornak a feltoltes...senki eszebe nem jutna ,hogy igenis feltoltott benzinesekkel kene osszehasonlitgatni :) Dehogynem olvasd csak elaz első pár száz hozzászólást.

Az érdi emelkedő kb kétszer akkora mint a ttbányai és meredekebb..... :)

Igen, de ez ugyan ilyen formaban igaz a feltoltott benzinesekre is...es egy feltoltott benzines minden szempontbol legyilkolj a diesel motorokat.....ellenben a diesel mellett szoljon a magas hatasfok magyarul az alacsony fogyasztas...meg hat regebbi dieselek lelkiismeretfurdalas nelkul meg faradtolajjal is vigan kerepelnek :))))))) Kar ,hogy alapveto kivaltsaga a diesel motornak a feltoltes...senki eszebe nem jutna ,hogy igenis feltoltott benzinesekkel kene osszehasonlitgatni :)

Diesel égése valóban lassabb mert heterogén a levegő üzemenagy keveredése, benyás esetében a keverék homgén fázisban van mert a befecsekendezés után a benzin elpárolog és az alkán gáz állapotba kerül. Ezért tud a benyás nagyobb fordulatot elérni. A diesel a feltöltő miatt jóval nagyobb menyiségű levegőt képes befogadni a lökettérfogatába mint a szívó benyás. Több levegő több gázolajat tud elégetni, ezért alacsonyabb fordulaton nagyobb a diesel nyomatéka.

Persze, nincs akkora jelentosege :) mar csak pofajartatas celzattal irtam le :)

:-)) hehe monnyuk nem tudom a kiszáll-beszáll 2 ember milyen arányban áll ahhoz képest, hogy kiveszel-beteszel mondjuk 30% max. nyomatékot plusz laposabb lesz a nyomatékgörbéd... gőzöm sincs. de mindegy is. csak hülyéskedem.

Igenam..de ha ki vagy beszall ket ember maris megint nem idealis az attetelezesed :)) Talan tulzas volna ilyesmivel foglalkozni... De van ra pl egy peldam...ugye a volt unom 191 lovas volt..valamivel tobb mint 300 Nm-t tudott...Ebben az esetben mar cserelni kellett az 5. fokozatot mert siman leforogta magat es mar csak orditott a motor...siman vonszolta magat hosszabb attetelezessel is...250 folott tudott... Tekintve ,hogy alig volt tobb mint 700 kilo es 1.3-as volt..ez erdekes elmenyt nyujtott :))))))

jo ,hogy kiragadtad ezt a mondatot....Miert gyorsulnank ugy ,hogy kedvezzunk a dieseles motor karakterisztikajanak??? uyg gyorsulunk ,hogy kihasznaljuk a motor leheto legnagyobb teljesitmenyet...jo , hogy nem adunk a dieseles autonak 30 meter elonyt is ,hogy elonyben legyen.. Miert nem azzal peldalozunk ,hogy 70% ala nem lehet engedni a fordulatot? :)) DE azert sem igaz a felteves mert a 3000-es fordulat a diesel fordulatszamtartomanyanak mondjuk kb a 60%-a! Mid a benzines fordulatszamtartomanyanak kb a 40%....na hat ha figyelembe vesszuk azt miszerint a teljesitmeny a forgatonyomatek es a fordulatszam szorzataval aranyos akkor a diesel ebben az esetben kb +50%-al tobb teljesitmenyt kepes leadni ezen a fordulaton.... Ezert mondtam az elozo hozzaszolasomban is ,hogy ne fordulatszammal peldalozzunk hanem aranyokkal...teszem azt 50%-ig forgatjuk a motort! Es bocsanat az elobb rosszul fogalmaztam!!! aZe lobb pont azt mondtam ,hogy ha 50% volna meghatarozva akkor biztos a diesel nyerne...pedig nem! kiegyenlitett volna averseny...abban az esetben nyerne a diesel amit Te is mondtal...ha azonos fordulatig volna forgatva aket motor! Bar neha mar en is ellentmondasokba utkozom...ha eszreveszitek, szoljatok, nem akarok hulyeseget beszelni!

"az érvelésed már az első bekezdésekben hiányos / hibás. Nem írod le, de azt feltételezed, hogy a két, teljesen egyforma erejű motor 100%-os teljesítményen dolgozik. Ebben az esetben (és csakis ebben az esetben!) igazad van, egyszerre érnek fel. Ennek egy reális kivitelezési módja létezik manapság: CVT váltó teljesítménymaximumhoz tartozó fordulatszámon járatva a motort állandóan. Ekkor tényleg egyforma lesz. Minden más szituációban egyforma erejű motorokat feltételezve a turbódízel lesz a nyerő, mert ugyan a teljesítménygörbéje nem, de a nyomatékkarakterisztikája jóval kedvezőbb." Ez nem igaz! Te ugy szoktal gyorsulni ,hoyg nem nem nyomsz padlogazt ? :)))))) Mind a ket motor eseteben kb ugyan annyi veszteseged lesz....mind a 2 auto eseteben valtani kell...feltetelezzuk ,hoyg az ugyan annyi ideig tart...es hasonlok...a ket motornak egyformak a feltetelei! Az a baj, hogy nagyon leragadtok ennel a nagyobb nyomatekgorbenel de elfelejtitek ,hogy ugyan annyival hosszabb is az attetelezese a valtonak..magyarul az erokar is hosszabb.... VAgy felolem rakhatunk a diesel moge benzines valtot is...ugy fog rugni az elejen mint az allat...csak eppen nem halad mert 5000-nel legkesobb elvaltasz amig a benzinesnel 7000-nel! NE sarkitsuk ki a dolgokat....feltetelezzuk azonos korulmenyeket es a motor teljesitmenyenek leheto legnagyobb kihasznaltsagat...es akkor egyik sem lesz jobb a masiknal....teljesen egyforman fognak gyorsulni....

én ebből az egészből azt is leszűrtem magamnak, hogy egy komolyabb tuning nem állja meg a helyét a váltóáttételek tuningja nélkül, mert ha elmászik a teljesítmény és nyomatékgörbe, akkor a korábban belőtt áttételek már nem az optimális módon/tartományban hajtják ki a motort.

Ellenben: ha mindkét motort csak teszem azt 3000-es fordulatszámig forgatva használod, akkor a sebességfokozatok kiosztásában levő különbség ellenére is a dízel lesz az eredményesebb. és miért? hát mert úgy szól a lecke, hogy a gyorsulás mértékét a forgatónyomaték határozza meg és a dízelek nyomatékgörbéje ebben az esetben (1000-3000 tartományban) számunkra kedvezőbb. vagy még mindig nem értem?!

Azt hiszem elbeszelunk egymas mellett... Ertelem szeru , hoyg nem fogok vesztesegekkel szamolgatni ezert is irtam direkt igy az elejen...de meg le is szogeztem ,hogy miert teszem! Mind a ket motornak egyformak a feltetelek...sima ugy! Ne felejtsd el ,hogy ok ,hogy a dieselnek nagyobb a nyomateka...meg ha a teljesitmenyuk ugyan akkora is!...de nem veletlenul hasznalnak mas attetelezest mind a ket motor eseteben..Ertelemszeruen a legidealisabban valasztjak meg a valtoattetelezest ahhoz ,hogy a motor a leheto legnagyobb teljesitmenyet le tudja adni az adott fokozatokban...Amennyivel nagyobb a diesel nyomateka annyival kisebb is az erokar..azaz hosszabb a valtoja! Mit ertek erokaron? Ebben az esetben a valtot kell erokarkent ertelmezni...ez teljesen helyes...az erokart itt nem ugy ertelmezed ,hoyg egy kar a fotengely vegen...az attetelen atmeroje azaz a sugara adja az erokart.... Amivel talan a legjobban megmagyarzhato ,hogy miert is nem lesz kulombseg 0-100-ra a ket motor kozott...ha a sulyuk a teljesitmenyuk nagyjabol azonos....Hogy amig 0-100-ra gyorsult elfogyasztasz 2 fokozatot is...gyakorlatilag 2x leforogja magat mind a ket motor...mind a ket motor teljes tartomanyban dolgozik... Egyik sem lesz elonyben a masikkal szemben..Ha az volna a feladat ,hogy mind a ket motort csak 50%-ig lehet forgatni akkor biztos a diesel nyerne...de a feladat nem ez! Hanem az ,hogy 0-100ra ki gyorsul elobb...Forditva is nezhetjuk a dolgot...ugy kel gyorsulni ,hogy a teljes fordulatszamtartomany 70%-a ala nem engedjuk a fordulatot...a diesel el fog verezni! Hagsulyozni szeretnem ,hogy 50% es nem konkret fordulatszam mert a ket motor fordulatszama semmilyen korulmenyek kozott nem osszehasonlithato! Amig elfogy 1-1 fokozat kb. 5 mp telik el...ennyi ido alatt a nem optimalistol az optimalis tatrtomanyig mindenhol dolgozik a motor...nincs az ,hogy leragadunk valahol es kedvezunk ezzel az egyik motornak... valami ilyesmi!