Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sumi nem kirakatember?:)) Nofene, ennyire betett ez az egy Kimi-győzelem idén??:DDD Inkább a gatyát fel kéne köttetni vele, mert Massa vissza fog jönni, és megint under pressure lesz:D

Akkor már indulhatsz is Domi helyére vagy Monti mellé. :)))

Ja, majd elfelejettem. :-)) Schumi marad kirakatreklámembernek, tanácsadóskodni, meg píárkodni, oszt ennyi. :-))

Badoer mehet a levesbe, Gene és Fisca marad tesztelni, Kimi marad még legalább egy évet versenyezni, Massa még kérdéses, Alonso meg 2011-től jőhet, vagy akkor lehet már ott jövőre, ha esetleg Massa mégsem térhetne még vissza.

a Ferrari 2010-re megszerezte Giancarlo Fisichellát, az olasz a maga 36 évével semmiképpen sem a jövő reménységének számít

Fú, ezt a gonoszkodást elolvasná Fisico, biztos leverné a veséjét! :DD

5 évig lesz főszponzor a Santander (vagy tovább :)) )

A Ferka megtartaná Sumit, meg Fiszkót és Badoert meg Genét És persze Rajt meg Massát meg ugye talán Alfonzót... :))

Okés, de azért még addig is, nem?! :)))

10 év múlva ugyanitt.;-))

Most már mindegy.:-) Nekem is pihennem kell, úgy látszik.:-)

Ehhh, persze, hogy nem. De most van egy rahedli más dolog, ami nehézzé teszi. Nemcsak szellemileg, hanem fizikailag is. Egy mai pilóta valszeg összecsomagolna egy akkorit, ami a kondit illeti. :DD ;))))
Másrészt pedig végső soron az akkori autókból fejlődtek ki a mostaniak, az akkori pilóták fejlesztették őket, és így tovább. Persze ma nem ugyanazok ülnek az autókban, de a törekvés egy és ugyanaz, egymásnak adták át a stafétát közvetve vagy közvetlenül.
Szóval jó volt az is, meg ez is jó, csak más. Főleg ha élvezni is tudjuk, és nem a 10 évesek szintjén nézzük-kommentáljuk, mint egynémely f1-lapon ez történik (meg itt is néha). ;))))
Na persze a szabályokkal valóban lassan megfojtják az egészet, nem véletlenül tömörülnek a csapatok is szervezetbe.
Néztem a 94-es silverstone-i futamot. Egy V10-es retyó, egy V8-as ford és egy V12-es Ferrari egymás után. Na ja... Most meg az utsó szögig minden leírva, megszabva.

De ennek ellenére sztem ugyanúgy nosztalgiával tekintünk majd vissza ezekre az évekre is 10-15 év múlva. ;)))

Klassz és ha akarjuk nézhetjük kicsit magyarosnak is. :)))

Nem csak egy pöccintés volt a váltás, mint most, stb, stb, stb. :)

Jó az, hogy ilyet. :)))

Igen. Csodásak, bár ebből a korból rakhattál volna Alfát is. :)))

ez nagyon korrekt:-)

cíííp

...hogy ne érezze magát "mostohagyereknek".:-)

Majd kialszom, bár holnap is elég sűrű napom lesz és remélhetőleg eredményes is, de legalább mindjárt itt a hétvége és lehet egy kicsit pihenni is és nézn az F1 futamot is. :-)

Nekem ez a sisakfestés nagyon tetszik, el van találva. :)

Nagyon tuningolják a kiscsávót. :-)

Dehogy pörgetős, fejfájás ellenzős.;-))))

Az. :-)

Milyen tabletta, csak ne pörgetős? :-))

Fisichella új sisakot is kap.



Cíííp! :))))

Akkor egy tabletta + pihenés.;-)

Ma egész nap vmiért zsibbadt voltam, sztem front volt, most álmos vagyok, fáj a fejem, fél szemmel a tv-ét nézem, úgyhogy ez mosz nekem sok. :-))

Így is az, de most, hogy visszalestem, nem is olyan sok ez...:-))

Holnap az már soká van, akkor ez már történelem lesz. :-))

Biztos keményebb munka volt - szó szerint.:-)

Sebaj, majd holnap kipihenve.;-))

Azt az egyet biztos, hogy elkerülte...:-))

Na, komoly dolgokhoz meg pláne nincs most hangulatom.:-))

itt aztán kellett dolgozni...:-)

nemcsak a gombokat nyomogatni

Na, még1: /aztán hagyjuk Sattit olvasgatni :-)/

Lúdtalp betétes - Sport - Lada kormányos, erősen "Schuffney - tuning" beütéses, Tyrrell P 34-es "munkahely" - pedig ez nem is volt olyan régen...:-)

legalább nem égett be...:-))

...de legalább értelmes témáról.;-))


...ahogy vesszük...:-)

Bazz, annyi hsz-t írtatok, és oylan hosszúakat, hogy most fáradt vagyok végigolvasni. :-))

Ők már csak "borjúk" lesznek, mert nem kockáztatnak annyit...:-DDD

Hát ez bizony így van. És milyen "marháknak" fognak tűnni a mai pilóták is mondjuk 50 év múlva... ;))))

Találtam még egyet:

Uhhhh, egy ilyennel a 300-at súrolni, azért nem kis bátorság lehetett...:-)

Badoer más processzorral került forgalomba, hiába edz, gyorsabb nem lesz...:-))
Valami "tehetség" féle is kell hozzá, ami vagy van, vagy nincs, ha az nem megfelelő, akkor sok - sok gyakorlás után is olyan, mintha.:-)

Ki tudja, most hogy lenne? Ezért evett a kíváncsiság, hogy Schumacher /Misi/ mire ment volna egy kis kihagyás után.:-)

"Marhák" mindig kellettek, hogy nekünk már ne kelljen "marhaságokkal" foglalkozni.:-)
/Hajózás, repülés, stb., stb.../

Hát igen, ez is igaz. És nem kis dolog, valóban.

De ezzel szemben ott van a mai végletekig kihegyezett műszaki felkészültség, fegyelem, profizmus, na meg tevhelést is kapnak ezek a csávók nem kicsit. Hajlamosak vagyunk elfelejteni, hogy mindegyikük (na jó, a legtöbbjük) milyen teljesítményt nyújt. Pedig pont most itt volt szegííny Badoer. Aki nem ennyivel rosszabb pilóta, de ennyivel kevésbé van most formában. Pedig edz ő is folyamatosan, nyilván folyton ezen jár az agya, de mégis. Annak idején Lauda meg 2 év kihagyás után beült, és kicsit szenvedett magában ugyan, de tartotta a lépést. És ez nemcsak azért lehetett így, mert akkora ász volt, hanem azért is, mert nem volt ennyire csúcsra pörgetve minden.

Apropó Lauda:
Brabham Alfa porszívó, 1978 Anderstorp. :)))

Na jó, jó. De ez is inkább csak visszatekintve tűnik ennyire haláltmegvetőnek. Úgy értem, hogy haláltmegvetőbbnek tűnik, mint ahogyan azt gondolták akkor, mert ma már tudjuk, hogy mekkora "marhák" voltak. ;)))

ilyent :-)

...azért elég "hősies" lehetett egy ilyet folyamatosan padlózni, meg korrigálni a maiakhoz hasonló sebességgel...:-)
...hogy ezeket ne is említsem:

:-)

Röviden kb. ennyi.:-)

Ebben is van "valami"...:-))

Számomra csak annyi érdekes ebből, hogy halál ide vagy oda, azért sokkal bátrabban csatáztak a lovagok vasparipáikkal mint mostanság. Azért egy Massa balesetet vagy a korábbi Kubica balesetet (és még sorolhatnánk) nem éltek volna túl korábban és mégis nyomták rendesen. Jó, hogy most már sokkal biztonságosabbak az autók és felszerelések, de ezzel párhuzamosan mintha tunyulna az egész és inkább a biztonságos pontszerzés a fontosabb, a közönség meg le.... :)