Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet!!! sőt szeretnék hinni benne!!!!

Miért a Coca-colaval mi van??? Vagy csak roszul elmékszem hogy azt akart lenni a cigi helyett???

2006-tól már csak a Ferrari fog cigit hírdetni. Csak azért, hogy legyen jövőre is miért zrikálni őket. :-)))

Gondolom poénnak szánta. :) Dennis amúgyis hajléamos csalót kiáltani ha épp valakik jobbak náluk.....

:-)))) az öreg Todt talán elszolta magát???? :)))))

:)))

Ne legyen igazam, de sztem mindenki csal egy kicsit, csak nem mindenkit vizsgálnak át annyira. Amikor Ron dennis meggyanúsította A Ferrari-t 2002-ben hogy csalnak, Jean Todt csak ennyit mondott: "Mi nem, de Ti is! "

a lábtörést pont nem, de a DQ-t nyugodtan, lehet hogy már előre tudják. 2004-ben jó volt a BAR, most szépen átvizsgálták, persze hogy találtak szabálytalanságot! Ez olyan mint az olimpián a dopping: mindenki használja, csak vannak jobb szerek, meg szarabbak. Haverom ismeri személyesen a súlyemelőt, és ő mondta, hogy azon volt meglepődve hogy hogyan vették észre, mert ő úgy tudta, hogy kimutathatatlan. Ne legyen igazam, de sztem mindenki csal egy kicsit, csak nem mindenkit vizsgálnak át annyira. :)))

Ja, és a lábtöréseket meg a nem-Ferrarisok diszkvalifikálásait is bemondanák előre :DDD

az F1 nem átbaszós, csak bizonytalanságban tartós:))) ha a szezon előtt közölnék az összes adatot mindenről akkor könnyen ki lehetne számolni hogy ki nyeri a vb-t.

Magyarán a végén rohadt okosan megállapítjuk, hogy a tények és lehetőségek érett megfontolása után nem tudunk szart sem :DDD Ez az F-1 már csak ilyen átbaszós.:))

Magyarán a végén rohadt okosan megállapítjuk, hogy a tények és lehetőségek érett megfontolása után nem tudunk szart sem :DDD De hogy ON is legyen: Badoer tesztelget Fioranóban. Vajon ott is ilyen szép idő van?... Lehet, hogy nem ártana nekik egy kis esőzés: 2004-ben a szezon előtt általában hóesésben tolta, mindenki rajtuk röhögött hogy téli körülmények között készülnek az ausztrál futamra, aztán hülyére vertek mindenkit :D

Előnyt jelentene akkor ha többiek is a nulláról indúlnának. De a legtöbb F-1-es szereplő vagy jelenlegi motorgyártó rendelkezik V8-as motorgyártási hagyományokal. Talán a Renault egyedül akik soha sehol nem alkalmaztak V8-at. De a Ferrari, gyártott már pár V8-as versenymotort, a Honda, Toyota, Mercedes, az Indy sorozatból rendelkezik V8-as tapasztalattal A BMW-nek is vannak bőven V8-as motorjai, és marad a Ford vagy Cosworth mindegy hogy hívjuk. Vagyis talán a Renault helyzete a legnehezebb ilyen szempontból mind közül. De nem gondolom hogy a renault jövőre a motorok miatt sereghajtóvá válik.

Mások a motorok, ez igaz, az is igaz hogy önmagában a múlt nem jelent semmit. De valamit mégis jelenthet, hogy évtizedeken át fejlesztgették a motorokat - nem azt mondom, hogy most előveszik az 1982-es tervrajzot és már mehetnek is kávézni, de gondolom minden ötletre, ami a gyakorlatban bejött, jutott 20 amit kipróbáltak és fuccs. Esetleg csak azért maradt félbe a fejlesztés, mert azon a technikai szinten még nem lehetett megvalósítani, most viszont... És ezek még ott vannak a polcon és a számítógépekben, és ezekből tudhatják a fiúk, hogy ha (hasraütés) a szívószelep vastagságát növelik, akkor mi lesz. Mondom, ettől még nem fogják végigverni a világot, de azért jelent némi előnyt.

Ezt már sok helyen olvastam, hogy a V8 gyártás hagyományai miatt jók lehetnek. Én ebben nem hiszek. Ezek a motorok annyira mások mint régen. De lehet hogy tévedek és a Cosworth csinál egy baromi bika V8-at amivel végig verek a világot. De most erre egy ft-ot se tennék..

A Croswort múltja, jelene a V8-ban nem olyan rossz!? Nem?

Ezt szerintem még Ő sem tudja. Szerződése a Williams-hez köti az esze meg a BAR-hoz. Ez 2004-ben pont fordítva volt akkor a szerződés győzött.:)) Szerintem most is az fog.....

Most olvastam, hogy a Wiliams jövőre Crosworth motorral fog szerepelni. Button marad a Barnál vagy kell mennie a Wiliamshez?

Én az F-1 hanyatlását abban látom, hogy az egész sorozat elment a biztonság irányába az izgalmak helyett. OK. tudom fontos a biztonság is nagyon, de az elmúlt időszak összes szabálya az élvezhetőség rovására ment. Ezek a dolgok szép lassan kiölik az érdeklődőket. Hiszen a pályán akkor van előzés ha valamelyik nagyágyú a sor végéről indúl és az első pár körben fog néhány poziciót. Amúgfy előzések 99%-ban a boxban történnek, a pályán csak vonatozás.

A mögöttük vonatozás is lehet izgalmas, ha nem az az alapállás, hogy "jaj csak célbaérjünk, és pontot szerezzünk". Azért nagy kár hogy MS kivételezett volt a Ferrarin belül mert nem tudtuk meg hogy RB valójában mit tud, és azt sem hogy MS az egyetlen versenyképes autó ellen mit tudna, ráadásul amikor nem az első helyért megy a csata akkor azt mindenki kicsit tétnélkülinek érzi, ezért lett unalmas az F1. Persze nem a Ferka a hibás, a többieknek kellett volna versenyképes autót csinálni. Túl sok a pénz az F1-ben, a pénzért meg eredményeket várnak, és az eredményeket manapság a "megbízható" pilóták hozzák, nem a "versenyző" pilóták. Vajon Senna vagy Prost, vagy a többiek aláírtak volna olyan szerződést, hogy csak 2. helyen érhetnek célba? Vajon megkérdezték volna a csapatvezetőt, hogy "utólértem a csapattársamat, mit csináljak?"

És MS-t meg a Ferrarit szerintem sokan IGAZSÁGTALANUL azért nem szeretik, mert az ő korszakuk egyben az F1 hanyatlása is. És ezt a kettőt összemosva, mintegy a Ferrarit felelőssé téve mondják hogy "Amióta MS meg a Ferrari tarol, milyen szar az F1!", és tényleg szar, de erről nem ők tehetnek. Persze valamivel jobb lett volna, ha a Ferrarinak kicsit más a mentalitása, de csak alig-alig. Ha nincs MS-nek primadonna-szerződése és teszem azt MS és JPM gyilkolja egymást a két Ferrariban, akkor valószínűleg nem alszunk el a 2002-es futamokon, de azért hülyére sem izgultuk volna magunkat. Végülis tökmindegy, hogy milyen sorrendben megy az élen két piros autó, ha ugyanúgy vonatoznak mögötte 20-an...

a mentalitás is számít, de azzal talán manapság sincs baj, de ez már nem egy férfias sport, ahol a dicsőség számított, hanem egy marha sokba kerülő reklám tevékenység, ahol csak az eredmény számít, az nem ahogyan elérték. 10 pont az is ha a boxban előznek, és 10 pont az is ha a pályán, úgy hogy még 10 év múlva is emlegetik azt a manővert.

Igen, mert Senna és Prost még az autóversenyzés nevű sportot űzte, nem azt, amit ma annak csúfolnak:(

elég rossz hozzáállás! Senna-Prost, igen volt ütközés, de több jó csata volt, mint autótörés.

Persze ez jó poén, de ennyire egyik csapatvezetés és maguk a pilóták sem hülyék, hogy ezt megengedhessék maguknak... Ha ez megtörténne, kb. minden futam az első kanyarig tartana!:))

Azért azt megnézém, ha egy csapatban küzdenének egymással. :-)))

Ez nem is lehet kérdés!:))

Sch. nyugdíjba menése után lenne csak esedékes F.A. igazolása.:-)

Nekem sem... ez van... De ha már így akkos Scumit meg küldjék vissza a rönyóhoz... Úgyis van tapasztalata ebben is!:))))

Én elismerem, hogy jó pilóta. Nekem "csak" nem szimpi.:-)

"Nem kell a paripásokhoz a szemöldökhuszár..." Miért kell mindig szegény Zsoltit baszogatni? :DDD

Semmi bajom a sráccal, de ha lehet kérni inkább maradjon csak a szuperbiztos Benettonnál. Jó lesz az neki továbbra is. Nem kell a paripásokhoz a szemöldökhuszár...

Mi történt??? régen sok autó volt, néhány kiemelkedő pilótával, akik baromi jó versenyeket csináltak. Manapság hiper-szuper csodák vannak, gépiesen tökéletes pilótákkal, biztonságos, nézők által jól látható pályákkal...csak épp maga a VERSENY merült feledésbe. Régebben is volt boxkiállás, mégis előztek a pályán. Kicsit olyan mint a német meg a spanyol foci közti különbség. A német foci "eredménycentrikussága" megöli a játékot. talán túl sok a pénz az F1-ben.

Az NS címlapján "Alonso a Ferrarihoz tart"(2007). F.A. azt nyilatkozta, hogy igen ez lehetséges, ha újra domináns csapat lesz az F1-ben. És nem tetszik a Ferrari módszere,hogy van 1-es és 2-es számú pilóta. Ő ilyet sosem kérne. (Pedig nem olyan régen még rádión kért segítséget Fisico előzéséhez.)

mondasz valamit................

Nem lesz nagy kár érte. A modern F1 fénykora Senna halálával úgyis lezárult. Egyrészt mert vele ért véget az igazi nagy pilóták rivalizálása (az MS-Hakka csaták már csak halovány utánérzések), másrészt meg utána jöttek a biztonsági rendszabályok, a mikiegér Playstation-autók és agyon-sikánozott, szuperbiztonságos unalomgyár pályák. Ennek a mostani szenvedésnek nem ártana, ha újjá lehetne teremteni az alapoktól.

hat mar most nem a regi a dolog.. de igy mi lesz ennek a vege?????? legyen GT2 a F1 meg olyen mint regen.. :-))) na akkor szerintem nem lesz itt tobb kedes... ;-)))

Én sem csípem B.E.-t de szerintem ha meghal az F-1 mai formájában vele hal......

A Toyota csak pletyka szinten került szóba tudtommal.

Eddig a redd Bull az aki átigazol a Bridgestonhoz. Vagy hallottál másokról is?

Nem kéne Bernie-nek lassan meghalnia? Nem mintha rosszat akarnék neki, bár nagyon utálom, de már vén mint az országút és még mindig kavarja a sz.rt... Mondjuk Fidel Castro is húzza még, habár már ő is gyengül, most már csak három-négy órás beszédeket tart :DDD

Mai hir: "Elképzelhető, hogy a Formula-1 korábbi szinte egyedüli vezetője, Bernie Ecclestone saját versenysorozatot indít. Ecclestone bejegyeztetési kérelmet adott be a „GP1” márkanévre és logóra, amely akár egy új versengés neve és jelképe is lehet. Ráadásul a nemrég GP2-re keresztelt korábbi Formula-3000-es kategóriához is jól illeszkedne az új márka. Ecclestone cége révén korábban eladta a Formula-1-re vonatkozó kereskedelmi jogok háromnegyedét, és ezzel kiadta kezéből a gyeplőt, amely lépését a hírek szerint már megbánta. Különösen azóta igaz ez, hogy egyes autógyárak a versenysorozatból való kiszállással fenyegetőztek. "

Bizony kapja össze magát a Ferrari, mert jövőre mások is Bridge-n mennek majd és akkor nem lesz nyerő az idei sz.r szövegük, hogy minden a gumi miatt van :D

Ne vicceljetek, ez a cikk még csak tenyérjóslás :-) Hemzseg a marhaságoktól. Először is az, hogy négy másodpercre marad el a Ferrari egy egyperces hosszúságú pályán, szerintük sokkal jobb, mint hogy a többiek hat-hét másodperccel maradnak el egy egyharmadával hosszabb pályán. Ja és ezt a REKORDHOZ mérik, ami Fioranóban OK, hiszen egy Ferrari V8-at mérnek egy Ferraris rekordhoz, Jerezben viszont a Toyota és a Williams tesztelte a V8-at és a rekordot meglepő módon nem ők tartják... Gondolom ezt nem kell tovább ragozni :-) Ezenkívül ez egy F2004, a többiek pedig az idei autójukat módosították, már ezért is elég necces az összehasonlítás (és természetesen MS a körrekordot még a régi gumikon futotta, a mostani autón meg valszeg az új gumik vannak, ez önmagában is másodperceket jelenthet és ez az új motor MELLETT szólna...). A motor tartósságát pedig egy hétvége után leginkább Kimi és JPM szokta dicsérni, a következő hétvégén meg 10 hellyel hátrébb indulnak :DDD Szóval ezt sem kéne elkiabálni. És a 930 lóerő szerintem irreális, hiszen a mostani mezőny legerősebbjének tartott Hondáról mondja a BAR, hogy ha minden jól megy, akkor az idény végére talán esetleg nem kizárható hogy felmerülhet a lehetősége annak hogy szóba kerülhet annak az esélye hogy elérik az 1000 lóerőt egy EGYHÉTVÉGÉS motorral (úgy tervezik hogy akkor friss motort tehetnek majd be). Jövőre kiderül az igazság :-)

Ez igy elsőre nagyon jó hir... Csak legyen is alapja. Hiába lesz megint a legjobb autó a Ferrari, ha xart sem ér a gumi amin futják a köröket:(

NAgyon helyes! Remélem ez így is marad. :)

Az biztos! De néha a 147 is. :)

Ott mindig a 147 nyer :DDD

Ja, van külön 147 JTD kupa is.