Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 3. pontban MINDEN le van írvva, amitől más lehet egy motor. (éppen csak a lökettérfogat nem változhat). :DD Ez a cikk = NULLA. Főleg a motorok sebessége teljesen értelmetlen fordtíás...

Azrt ez a légterelő botrány is nevetséges. Még mindíg a Ferrarit nyírják, amikor is kiderül, hogy körbe kéne nézni a saját portán is.

De. ;)

Nekem úgy tűnt, hogy ha nincs a 10 helyes büntetés a Ferrarinál, akkor megszorongatták volna igazán a Renultokat. Vagy nem?

Ez a kavarás a motorokkal,kb.olyan jól áttekinthető,mint a mostani időmérő,sok embernek.Nagyon változtatni akarnak 2008-tól sok mindent,lesz ez a súlybűntetés is,bár lehet az még mindig jobb,mint most a 10 helyes bűnti.

Ja, néztem az eredeti nyelven is, elég gáz, ahogy lefordították.:)

A fordítás a szokásos színvonalat hozza, most is van egy igazi gyöngyszem: "A motorok sebességének limitálása." Jaj. A módosítások közül kimaradtak az injektorcsúcsok, a hengerfejet pedig nem lehet fejleszteni, csak olyan mértékben módosítani, amit a többi elem fejlesztése feltétlenül megkíván. A "portok" a henger ki- és beömlőnyílásai, amit a szelepek (kétütemű motornál a dugattyú) lezárnak / megnyitnak. A Mercedes, a BMW, a Honda és a Toyota még nem kommentálta a dolgot.

Na, itt vannak a további változások, lehet megint kalkulálni..:)

7025-ös hozzászólás.

Ma a retek klubbon volt forma 1 magazin. Képzeljétek végre Schumiék nem valami OFFos ajudival járnak a versenyeken kívül, hanem már jutott neki Maserati is.:) Tudnak élni.:) (végre)

aha! :))))))

aha! :))))))

Nem kell ahhoz hasonmás, bőven elég, ha tényleg lelassul Alonso :D (Fisichella meg sajnos tényleg lelassul, szerintem idén is egy tonna szívás vár rá.)

Tudod Te azt, hogy az NCAP gyalogos elütési teszten nem kapna csillagot egyik sem, ami fenn-hordja az orrát?! :)

Tavaly egyáltalán nem ilyen volt, ez az MP4/20 orra: Ez a keskeny orr a kudarcra ítélt 2003-as MP4/18-ason mutatkozott be (ami helyett az MP4/17D igen vitézül helytállt), erről is nevezték Hangyásznak: Végül sose látott versenyt, de ha most megint elővették a Hangyász-koncepciót, akkor ezek szerint nem az orra miatt maradt a tesztpályán.

nekem is jobban bejönnek azok amik "fenn hordják az orrukat". a mercié nekem úgy fest mit a macskanyelv csoki.. persze nem ez a lényeg tudom de akkor sem teccik.. :)

Ne félj, izgalmas lesz, most elég sokan érzik magukban a lehetőséget a VB címre és ez jó! (Nem úgy, mint amikor egy csapat, vagy egy pilóta uralkodik minden futamon...) Ha meg nem eléggé, meghívják a sztárokat, hogy őket mutassa a TV... Mint egy story-magazin: Chuck Norris és Kóbor Zsazsa románca a pálya szélén :)

Elhiszed nekem, hogy nagyobb szívrohamot kapna, ha azt látná, hogy a kis csókosa, az Alfonzó lelassult? :)) Ergó kell egy Renault hasonmás is :)

Motor megbizhatóságilag már tényleg nagyon jól áll a merci, de még a külső tényezőket kellene valahogy befolyásolniuk.

Én nekem a Ferrarié tetszik és nem csak kötelességből, de a mercié is jól sikerült. Nekem tetszik az is. :-)

Viszont épp ezért könnyen meg lehet különböztetni a Midland-től. Na persze nem Paliknak. Iszonyat hogy mennyire összekeveri a gépeket, a BAR-t az Agurival, a Midlandet a McLarennel. Kéne már egy full piros autó is a mezőny végére, hogy minden alkalommmal amikor meglátja, szívrohamot kapjon hogy "Lassú, Schumacher lassú, áááá..."

Tavaly is kb. ugyanígy nézett ki. Rondának lehet, hogy ronda (nekem semmi bajom vele), de ha működik, akkor ki nem szarja le? :)

Nem a szépség a lényeg, hanem a stabilitás.

De közben a McLaren is 1800 km-t nyomott le egy motorral. A McLarn még nagyon jó lesz idén, persze először eljátsszák a szokásos trükkjüket: év elején rongyosra veretik a seggüket, mondván hogy "innen szép nyerni". 2000-ben is ezt csinálta Mika, aztán 2005-ben Rajkó, és végig futhattak a pontjaik után, hogy a végén épp csak lecsússzanak.

Azé ilyenekbe belekötni... ez talán nem szépségverseny. :) (Nekem amúgy tetszik, bocs. ;))

Bocs, rosszul fogalmaztam, nem a versenyzők számára, hanem a nézők számára unalmasabb. (Lehet csak én vagyok igy ezzel, ez a véleményem)

Inkább egy egyenletes 2-4 között lenni, mint 1-nek lenni minden második és harmadik futamon, de ezek között a futamok között egy pontot sem szerezni. Ez a helyzet volt Talmával is a tavalyi évben (tudom nyert 3 futamot), de elég kiegyensúlyozott volt a teljesitménye, az év nagyrészében.

a mercinek a csőre nagyon béna lett nem? hogy néz má' ki? :)

Az, hogy mennyire izgalmas az F1, nem a versenyek számától függ, hanem a pilótáktól, szabályoktól, autók közötti különbségektől... Szóval jobb a több futam, mert így egyszer-egyszer mernek majd kockáztatni, hiszen elég sok verseny lesz helyrehozni. Bár ezen gondolkodjatok, lehet, hogy pont a folyamatos 2.3.hely jobb, mint pár 1., meg pár kiesés?

Szerintem, meg nem lessz jó a 20 futamos idény. Nekem már néha ez is nagyon unalmas. A 16 futamos idények jók voltak, mer akkor az ember alig várta, hogy teljen el az a 2-3 hét a két futam között, és újra látni akartam a versenyt. Most néha meg sem nézem, mert már sok.

http://www.formula.hu/index.php?lap=cikk&id=6719 Rajtautomatika a Renaultban?

A 2006-os Forma 1-es autók.

Az is jó lesz,hogy 2008-tól 20 futam lesz egy szezonban,és lesz majd súlybüntetés.Még nagyobb változások lesznek valszeg attól az évtől,de az még odébb van.

A másik finn csodagyerek is egész jó,a mostani Paul Ricardon zajló teszten,Ő volt folyamatosan a leggyorsabb,miközben két teljes versenytávot nyomott le,ez nem rossz teljesítmény.A jövő évtől Kovalainen-nel is számolni kell,jó lesz.

Látványos F-1 baleset, csak erős idegzetűeknek!

Nemcsak Alfája van Massának és Shuminak.

Természetesen még párszáz paraméter, mint az olajfilm vastagsága a hengerfalon, meg az átöblítés, meg a szelepegybenyitás... Csak annyit akartam írni, hogy attól, hogy egy motor magasabb frekvencián üzemel, még nem tudod meg, hogy erősebb, jobb motor-e, mint a másik. Példa: a 12 hengeres motorok elvileg nagyobb teljesítményűek voltak a 10 hengereseknél, de hatásfokuk a több henger+lehúzógyűrű...súrlódásából adódóan rosszabb volt.

Hát a nyomaték inkább csak végererdmény lesz, majd egy másik számításban. Ha jól tudom akkor fordulatszám, sürítési végnyomás és talán a lökettérfogat számít. :)))

A teljesítményhez úgy emléxem kell még valami fordulatszámon túl...pl NYOMATÉK. Aztat hogyan mérték a superhero-k a pálya széléről? A magas fordulat viszont a magas üzemanyagfogyaszást is maga után vonja.

"A grandprix.com szerint a sepangi időmérő edzésen elvégzett hangfrekvenciás mérésekből az is kiderült, hogy a mezőny két legerősebb V8-as hajtóműve a Mercedes-Benz FO108S jelű egysége és a Cosworth CA2006 Series 2-ese. A német egység 19700-as percenkénti fordulatszámmal üzemelt a kvalifikáción, míg a brit erőmű 20000-nél is többet fordult percenként." hmmmm nem is rossz!!!:-)))

Nem, csak nagypofájú Briós Jóska jelentette ki, hogy ha beszó' a Renyónak, akkor +10% ktg. simán megvan. Okosan elgondolva, tudjuk, Alfonsó nincs túlfizetve. Gondolják, hogy lószar+10% -ért majd odamenne a Kimi ? muhahahaha

Már-már én is sajnálom őket. :))

Tényleg röhej,hogy szinte,már csoda,ha csak úgy simán lezajlik a Mclarennél a hétvége,jó eredménnyel,bajok nélkül.Tavaly Montyba kétszer is belementek úgye hátúlról,ebből az egyik a dobogós helyezésbe kerűlt Spa-ban.

Majd jön Klien vagy valaki más és kiüti alóla. :-D Már azért kell imádkozni a rajongóknak, hogy az edzésen menjen szét a gép, és így a végéről még van esélye a dobogóra. :-)

Dela Rosa 155 kört ment a 4108 méteres pályán,most minden gond nélkül,ami nem rossz.Remélhetőleg Kimi alatt is így marad a verda.

A Mclaren már meg is kezdte tesztelést Paul Ricard-ban,nagyon készűlnek a fiúk,hátha sikerűlne összehozni vmit Melbourne-ben.

Sajnos te már nem vagy muris! Vedd már észre magad! Csak kötekedsz itt mindenkivel meg nagy pofával beszólsz itt többünknek! Ami zöld, te biztos, és csak te, rögtön beakarod bizonyítani, hogy az kék. Ráugrasz minden témára amivel fikázni lehet mint gyöngytyúk a langyos takonyra. Nem kérem a komentálásodat és a hsz.-eimre sem kell reagálnod. :-((((

Nekem az a véleményem,hogy Fisca örülhet ennek az évnek a Renaultnál,mert köv.szezonban már nem lesz itt,a VB megnyerésére meg sztem nincs esélye,annyira nem jó,már volt bőven ideje,hogy bizonyítson.Alonso mellet meg főként nem lehetne Ő a bajnok,azt a kis spanyol úgysem hagyná.

Azt írták, hogy Rajkó szerződtetése nem lenne olcsó, de ki tudnák fizetni - kérdés hogy akarják-e. Szerintem még nincs lejátszva a kérdés, Fisichella teljesítményén sok múlik. A Renault-nak az lenne az igazán tuti, ha ezt a VB-t meg lehetne nyeretni az olasszal, nehogymá' Alonso a McLarenhez vigye az 1-es rajtszámot! Ha Fisichella a következő néhány futamon is pariban lesz Alonsóval (ami a tavaly pechszériáját tekintve nem valószínű) akkor nehéz lesz őt kitenni a csapatból.

Mosakszol, mint a tengerimalacom, igaz hogy ő murisabb közben (azért te is elég muris vagy) :-) Nehéz elismerni, mi?