Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Azt is mondta, hogy már fizikailag nem bírta annyira. kétszer-háromszor annyit edzett, mint előtte, hogy formába legyen. De két, három év múlva tutter, hogy visszatér a csapatvezetésbe. És ha valaki, akkor Ő pont az az ember, aki össze tudja majd tartani a csapatot. De addig pihenni fog csak szerintem. Így messziről könnyünek tűnhet egy pilóta élete, de szerintem 1000x többet dolgoznak, mint bármelyikünk!!

Nem várta meg amíg a csapaton belül valaki legyőzi. A F1-hez 40 felé már túl sokat kopnak a reflexek...pihen 1 kicsit és reméljük Todt helyébe lép, bár nagy pilótából ritkán válik jó csapatvezető (lásd Prost,Lauda)

Szerintem is hamarosan ott lehet majd látni valahol a boxban. Akkor meg nem értem miért hagyta abba a versenyzést. Ugyanis azt mondta nincs elég idő a családjára. Csapatvezetőként sem lenne több. Szerintem.

Majd ne csodálkozz ha Sumákot ott látod a boxban jövőre mint vezetőt. Ő tudja azt egyedül megtenni ha elbasz valamit a pilóta, hogy figyelj öcsém most megmutatom hogy kell csinálni. :))

Csak apróságot tévedtem. A lényeg, hogy megy minden vezető. Így szerintem kicsit vissza esik egy ideig a fejlődés.

Én úgy tudom, hogy Todt sem marad a csapat vezetője. Valami más főnöki posztot kap és így marad a Ferrarinál. Sőt az egyik főmérnök is lelép. Talán aki a kasztniért felelős!? Na majd jön valaki hozzáértő és megmondja a tutit! :-)

Todt marad,csak Brawn megy el,mondjuk az várható is volt,hogy MS-el együtt,Ő is távozik,mert annak idején is Vele jött a Ferrarihoz.

Miért törném le? Idén is több futam előtt mondtam, hogy tök fölösleges izgulni, úgyis a Ferrari nyer :D

Szerintem meg most elmegy Todt és Brawn és így szétesek a jó csapat. Ráadásul Kiminek is új minden, meg szoknia kell az egész miliőt és nem tudom, hogy mennyire tudja majd ösztönözni a csapatát. Nem hiába "ice man" a bece neve. Bár ne lenne majd igazam.

Remélem is ,hogy Kimi végre szárnyalhat egy jó géppel,mert akkor annyit nyer,amennyit csak bír,legalább 7-8 futam győzelem,teljesen reális lehet.

Akkor jövőre lesz dolgod rendesen, hogy letörd a lelkesedésünket. :D

Érdekes. Azzal mondjuk nem értek egyet, hogy Alonso és a Renault 2007-ben félelmetes páros lett volna. Sokkal keményebb dió, mint a Fernando-McLaren vagy a Fisi (Heikki?)-Renault, de egyértelműen a Kimi-Ferrari alatt. Nem Alonso miatt, hanem az új gumikból kifolyólag, ráadásul a Ferrari MÁR MOST IS jobb autó a Renault-nál. Ha a Ferrari nem b.ssza el a motorját év elején, akkor simán nyernek. Jövőre pedig a jól bejáratott motorral indulnak; úgyhogy ha valakinek lesz esélye már év elején meglépni, kihasználva a többi csapat botladozását, akkor az egy (idei) bridgestone-os lesz. Természetesen a Ferrari esélyesebb, mint a többiek.

szerintem ez az év nem volt rossz egyáltalán volt benne izgi nem volt annyira unalmas de ez az én személyes véleményem

Szasztok bocsi hogy így közbevágok de akárki akármit mond Sumi a király meg lehet nézni hogy az utolsó versenyen mit művelt leautózott mindenkit ahogy kell hát igen ha valaki tud az tud!!!

De gonosz Vagy!:-)))))

Köszönöm a minősítést! Ezt írtam: "... Amikor ezt elfogadták, akkor a Ferrari bízott a Bridigstone-ban, hogy Ők is tudnak majd ilyen összetételű gumit fejleszteni. Az Ő döntésük is benne volt, csak nem jött be. ..." Azért a Ferrarit nem kell félteni! Ha úgy érezték, akkor az egész mezőnnyel szembe mentek, vagy szavaztak. Ez nem kétharmados törvény, hanem itt minden csapatnak el kell fogadnia a javaslatot.

Az USA-ban nyertek is :)))))))))))))))))))))))

Sajnos így volt. A Ferrari Bridgestone párosnak a 2005-s éve volt a mélypont. Rossz döntés volt, amit a szezon teljes egészéban nem tudtak kijavítani. De, az is benne volt, hogy nyerhetnek.

o.k.

Az utolsó futam idén is Dél afrikában Kyalamiban lesz, nov. 12.-én.Amennyire tudom,nincs is csak 3 futam az öregfiúknak,tavasszal volt Quatar,nyár végén Silverstone,és majd jön még a fennt említett Dél Afrikai.

Hát azért a 2005-ös év sem volt túl izgi... Vagy csak az uncsi, amikor a Ferrari van az élen??

Igen voltak futamok,egyébként bővebben www.gpmasters.com

Szerintem volt(ak) futam(ok). Többet nem tudok mondani én se.

Tavaly év végén volt az a "F1 öregfiúk" versenye Dél-Afrikában és arról volt szó, hogy idén már többversenyes sorozat lesz belőle. Lehet én vagyok figyelmetlen, de lett ebből valami? Mert évközben nem nagyon hallottam semmit erről...

Renault motor muzikalitása... :-) hallgassátok végig! :)

:)))

(Egyébként a BMW mondta, hogy Villeneuve szerencsétlen, és év közepétől már nem is foglalkoztatják tovább, hanem már Kubica fejlesztésére koncetrálnak.)

Elképzelhető. Egyébként ők mondták, hogy a futóműgeometria szerncsétlen, és év közepétől már nem is fejlesztik tovább, hanem már a 248 F1 fejlesztésére koncetrálnak.

Ilyen szinten már nem értek hozzá, hogy az aero vagy a futómű ette-e a gumit. Végeredményben mindegy, lehetett akár a benzintank is :-) Akárhogy is, a 2004-es szabályokra kihegyezett autó 2005-ben hátrányban volt. Utólag persze hülyeség elgondolkozni azon, hogy "mi lett volna, ha...", de akár az is lehet hogy ha a Bridgestone és a Ferrari nem forr olyan félelmetes egységbe 2004-ben és mondjuk épp csak nyeri a VB-t, akkor a teljes 2004-es fejlesztésük nem a gumizabálás irányába megy el, és 2005 elején olyan autó + gumijuk van, amivel teljesen versenyképesek lehettek volna.

Egyébként itt a szabálykönyv, persze ebben nincs szó az előzéskor ildomos előzékenységről, hiszen azt csak a versenyzők egymás közti megállapodásán alapszik, de annak nem tudom mi a hivatalos címe :( Minden esetre azért is érdemes átlapozni, mert olyan büntetés, amit MS-nek adtak Monacoban, egyáltalán nem létezik!!! Ha már VB-elcsalás valamikor felmerült, valahol...

:DD

Nem állítottam, hogy nem. Persze, aljasul kihasználták a vezető pozíciójukat. Ez az egész vita részemről abból ered, hogy az a nem igaz, hogy őszintén bólogatva ment volna bele 2004-ben a Ferrari, hogy ne legyen gumicsere. :) A feltételezésed pedig azért sántít a Ferrari esetében, mert nem a kasztnival voltak gondok, hanem a futómű ette a gumit, ezért kerültek hátrányba. Aldo Costa és Rory Byrne együtt tervezte azt a kocsit, csak több teret kapott Costa. Szóval a motor, a kasztni elégséges lett volna egy jutómű geometriával, jó gumikeverékkel!

"Megmondom őszintén: nem tetszik, hogy a Renault még most, két világbajnoki címével a zsebében is az állítólagos manipulációkról kárpál, mint a felháborodott honpolgár, aki arany Rolexével hadonászva követeli az elmaradt munkanélküli segélyt, miután kiszállt vadiújan csillogó Mercedes-éből. Igen, akadtak vitatható büntetések, csakhogy mindkét oldalon - gondoljunk Michael nevetséges hungaroringi 2 másodpercére. A Ferrari mégsem panaszkodott miatta. Amikor az 1998-as Brazil Nagydíjon a sportfelügyelők a Ferrari nyomására betiltották a McLaren extra fékpedálját, amit pedig az FIA Technikai Szakosztálya korábban szabályosnak minősített, Ron Dennis nem tépte a haját hónapokig, és nem szónokolt még az év végén is égbekiáltó sérelmekről (az az eset egyébként nagyban hasonlított a lengéscsillapító-ügyre, illetve inkább fordítottjára). Az ilyesmi egyszerűen nem méltó, a Renault mégis minden alkalmat megragadott, hogy a nyilvánosság előtt pocskondiázza az FIA-t és közvetve a Ferrarirt, és ezzel jóelőre bebiztosítsa magát egy megfelelő ürüggyel, ha esetleg elveszítené a világbajnokságot. Olyan volt az egész, mintha a magyar politikusokat hallgatnám: rémálom. Miért kell feltétlenül bemocskolni egymást?" hja érdekes

"Renault + MS" Nocsak, te már tudsz valamit arról, hogy Mihály mégse vonul vissza? :D

Na de most tényleg.... Ti azt hiszitek van igazságos menet a földön? Ébresztő itt minden a pénzről szól!!! Sumi bácsi most zsebelte volna be a 9. világbanoki címét már nem is létezne a f1, mert senki nem nézné. Az élet is erről szól, ki hogyan tud helyezkedni, nyalni, cipőretérdelni, kurlválkodni.... de ezért is izgalmas, mert nem egyhangú :))))))

nem. félre értetted. Nem állítottam, hogy a BS szar esőben, azt sem hogy a Michelin jobb. Épp ellenkezőlegm, azt mondom, hogy a nagy esőben a Michelin volt a jobb, a száradáskor azonban már a Bridgestone. Ha még így sem lenne világos itt egy kis táblázat: Ferrari + BS : -kis eső = zsír király -nagy eső = felejtős Renault + MS : -kis eső = felejtős -nagy eső = zsír király Mindkét esetben valamikor rosszabbul teljesít az autó. ezt nem lehet a tervezés hiányosságára fogni, egyértelműen gumi.

"Már megint politizálsz." ? "Szerinted a michelin vagy a bridgestone gumijai nem szabályosak idén?" Hogy jön ez ide? "Na ugye, hogy eegyértelműen a gumikból adódó előny/hátrány ?" Vitatkozott ezzel valaki? "Ugye IC nem akarod azt mondani, hogy semmi jelentősége nem volt annak, hogy a Michelin előnyben volt az egész versenyt bíró gumikkal ?" Miért mondanám? "Hozzáteszem előtte a BS a 3 kerékcserével verhetetlen volt, ezért aljasul találták ki, hogy ne legyen csere, mert nem hagytak időt a japóknek a kidolgozásra." Aljasabbul, mint ahogy betiltották a McLaren által használt berilliumot? Ez sportpolitika: mindenki nyomul, ahogy tud, és "aljasul" kihasználja a lehetőségeket. A Ferrari "aljasul" kihasználta a népszerűségét és keresztülvitte a neki kedvező szabálymódosításokat; a többi csapat meg "aljasul" kihasználta hogy mindenkinek elege lett a Ferrariból és keresztülvitték a nekik kedvező szabálymódosításokat. Mondhatod mindkettőre, hogy kemény, vagy hogy aljas, vagy bármit; de olyan verzió nincs, hogy csak a Ferrarinak kedvezőtlen dolgok "aljasok".

Szóval az első fele: mindkét gyártó gumája szabályokon belüli, mégis év és föld a különbség! Még ugyanazon autón is, az időjárás függvényében. Az autók pedig ugyanolyanok, csak egyszer versenyképesebbek, egyszer meg kevésbé. Szabályokon belül.

mesa azért az más hogy esőben a bs szar... ez a saját saruk nem másé volt elég idejük tesztelni az intermedial gumit.

Már megint politizálsz. Szerinted a michelin vagy a bridgestone gumijai nem szabályosak idén? Hogy a legnagyobb különbséget nézzük, csak esős futamon ? :P Ugyanaz a kocsi, még a nagy esőben várakozáson alul teljesít, lásd Ferrari, kisebb esőben meg jobban, mint ugyanakkor a leromlott szintű Michelenes ugyanazon kocsi. Na ugye, hogy eegyértelműen a gumikból adódó előny/hátrány ? Ugye IC nem akarod azt mondani, hogy semmi jelentősége nem volt annak, hogy a Michelin előnyben volt az egész versenyt bíró gumikkal ? Hozzáteszem előtte a BS a 3 kerékcserével verhetetlen volt, ezért aljasul találták ki, hogy ne legyen csere, mert nem hagytak időt a japóknek a kidolgozásra.

Inner okos ember ezen is látszik :))) Nekem semmi bajom sincs vele még ha rönyös is :))))))

Ezzel nehéz vitatkozni... :-)

A szabályoknak megfelelő Aguri képtelen volt versenyképes teljesítményt nyújtani az idén. Ez kábé ilyen..... Ergo attól hogy valami megfelel a szabályoknak lehet szar :))))

"Efektív a ferrárit megfogták a gumival akkor, csak is a gumival!!!" Ez tényszerűen nem igaz. A Ferrari ugye visszahívta a nyugdíjból az autótervezőjét és kétségbeesetten próbálkozott az autó aerodinamikájának javításával. Mondhatjuk úgy, hogy a Ferrari autója a szabályoknak megfelelő gumikon képtelen volt versenyképes teljesítményt nyújtani.

Vagy nem mi vagyunk bezárva, ha nem ti vagytok kizárva :))))

Az a baj,hogy sokszor a hülyék vannak többségben,de hát,ilyen az élet,nagy az isten állatkertje,sokan laknak benne, a kerítés meg alacsony:-)