Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nyilván nem ér el magasabb hőmérsékletet, csak akartam adni egy esélyt. Ha viszont nem éri el, akkor fölösleges a 60-as olaj, hiszen az 100 fokon NEM tud megfelelően kenni. A TS moci egy kihegyezett technika? :)) Akkor mit mondjunk a Honda S2000 szívómotorjára, ami ugyanekkora térfogatból 240 lóerőt hoz ki, a fordulatszáma 9000 rpm fölött van, mégis csak 10W-30-as olajat kér a gyár szerint?
100 fokon semmilyen 40-es olaj nem fog szétesni, ez ugye nyilvánvaló? Így hát a kenésére sem lehet panasz. Akkor meg miért kell a 60-as? Csak nem azért, hogy a Seléniának jobban menjen a szekér? Vagy akkora illesztési hézagok vannak a 2.0 TS-ben?

Akkor úgy kérdezem, hogy szerinted hogyan tudna magasabb hőmérsékletet elérni egy 10w40,mint egy 10w60,ha mindkettőt adott hőmérsékleten melegitjük? Az, hogy a melegoldali viazkozitás miatt a 40es már kisebb hőmérsékleten szétesik, ezáltal csökken a kenés, és nő a súrlódás és így tovább míg ki nem pöfögött az összes hátul. De egy 40es olaj esetén is kell azért dolgozni ezen rendesen. Nekem pl, ahol még a turbót is el kell látnia, és talpalom is rendesen, simán 7000km-t bír. Ez prémium olaj. A TeleSport motorok szívó négyhengeres létükre elég kihegyezett technikák, és azért oda olaj is kell. Tudtommal a racing még nem létező olaj volt, amikor a ts motorok már javában rótták az utakat. Ezért lett először a 20k. Meg is mondta a gyár, hogy 1l/1000km ebből még normális olajfogyasztás. Aztán jött a racing, és változott az ajánlás.

nagyon nem jók a hasonlatok, a honda egy honda blokk az Alfa meg Alfa a subaru, meg subaru, más tervezés, más kivitelezés, próbálj meg egy Merci olajos szervoba mondjuk GI/A-t (Afla szervo olaj) önteni garantálom, hogy 1 hét alatt tönkre megy... pedig szervo, szervo sokkal egyszerűbb szerkezet, mint egy blokk...
A Hondába valóban 10w40 kell annak a váltója kényes MTF4 kell bele, ha mást raksz bele ledöglik, Subarukat nem nagyon ismerem a volt főnököm volt Subaru bzi, az az üzemanyagra volt rohadt kényes...
Az Alfa TS blokkja egy kihegyezett, gyári tuning blokk az meg az olajra kényes :)))
Az előző hozzászólásomban leírtam miért jobb a 60-as és az 50-es olaj...

Nyáron az üzemmeleg motorban melegebb az olaj, mint télen? Nana, ezért kell az oilhőmérő.
Aztán a 10w-50 TÉLEN miért ne lenne épp olyan sűrű, mint a 10W-60? Hiszen a tél meg a nyár között csak hidegindításkor van különbség, ott meg csak a 10W számít. Amikor már mindkettő 100 fokos, akkor az 50-es hígabb, igen, de ez nyáron is így van, mert akkor is 100 fokos lesz. És ha az olaj hőmérséklete csak a külső hőmérséklet meg az üzemmeleg 100 fok között változik, akkor minek a 60-as vagy az 50-es olaj?
A másik, hogy "normál használat mellett" meg a "pörgetés" - ezek szerint mondjuk egy Honda VTec motor nem pörög? Mégis 10w-40-et kérnek bele. Egy Impreza turbómotorban nincs meleg? Mégis jó neki a 10w-40.
Pont ezért kérdeztem az olajhőmérsékleteket, mert ha mondjuk látnánk, hogy a TS-motor pörgetésre jobban növeli a hőmérsékletet, mint más motor, akkor ez egy érv lenne a 60-as olaj mellett.

Honnan tudjam? De valamiért csak változtattak az ajánláson..

pont fordítva :) a 60-as olaj nyáron a nagy melegben nem lesz hígfos megmarad a jó kenőképessége és cserében nem ég el oly könnyen, mint egy normál 40-es és mindenhová eljut, egy TS meg nem arról híres, hogy 2-3000 fordulaton pötyörésznek vele a júzerek, természetesen normál használat mellett az A20K is tökéletes olaj csak ahogy pörgetik azzal egyenes arányban áll az olajfogyás...nagyon jó kompromisszum még a 10W50-es olaj is az télen nem sűrűsödik be annyira, mint a 60...

Miért érne el magasabb hőmérsékletet?

Azért, mert sokkal nagyobb literteljesítményű motorokhoz sem ajánlanak a gyártók 60-as olajat, akkor ehhez miért? Azért, mert 100 fokon a 60-as olajat a szivattyú nem képes mindenhová eljuttatni, egyszerűen, mert ezen a hőfokon ez az olaj nem elég folyékony. Az lehet, hogy az olajnyomásunk nagy lesz - mint általában a hideg olajnál - de attól még nem biztos, hogy van kenés. De mivel nem tartom hülyének a gyárat, ezért próbálok valami érvet találni a 60-as olaj mellett, mint pl. hogy ez a motor jobban melegszik vagy valami. De azért alapvetően a belső felépítésben ez a motor sem különbözhet olyan nagyon a többitől, igaz?

Komolyan nem értem, hogy miért nem tudod elhinni, hogy a 2,0TS és a JTS-be 10W60való. Az a gyári előírás, ráadásul a gyár a korábbi negatív tapasztalatok alapján módosította erre az előírást. Arról nem is beszélve, hogy jók a gyakorlati tapasztalatok is.

Á, csak szerencséd van. Kivétel, mely erősíti a szabályt, amit majd utólag fogalmazunk meg :)

Ez az, köszi; ez már egy információ! Van-e valakinek ilyen megfigyelése másfajta olajjal? Arra gondolok, hogy mondjuk egy 10w-40 magasabb hőmérsékletet érne el, vagy éppen nem...?

Ehhez képest 300e felett megy vele a TS :-)
Lehet, hogy a fizika nem tudja amit te? :-DD

155 2.0 16V 1. kép: Pest belváros. Amennyiben hihetünk a tájékoztató jellegű műszereknek akkor ennyi, menetszélnél kinti hőmérséklet 35 °C.
2. kép az pedig sima országút, szintén hasonló külső hőmérsékletnél. Mindkét esetben 10W60 Selénia Racing olaj.

Nem volt még 155-ösöm...
Tehát akkor még 100 fokos sem lehet az olaj. Ezen a hőfokon a 60-as olaj nem elég folyékony, hogy betölthesse a kenési feladatot. Olyan, mintha mindig hideg motorral járnánk.

(kivéve az ECO TS-eket, azokban nincs hőcserélő sem)

Szerintem minden 155 tulaj tudja, hány fokos az olaj :)
Egyébként ugye olaj-víz hőcserélő van a 16V TS-ekben, tehát a víznél (üzemmelegen) nem lehet hidegebb az olaj. A termosztátnak meg 88 fokon kell(ene) nyitnia.

Arra lennék kíváncsi, mért-e már valaki olajhőmérsékleteket TS-motoros autókon használat közben? Lancián van olajhőmérőm, de az még a 100 fokot se éri el soha, igaz, nem is rallizok vele. Amelyiknek kinyomom a szemét, az se sokkal megy 100 fok fölé, 110 még sosem volt.
Ha a TS olajhőmérők rendszeresen 120 fokot mutatnának, akkor megérteném, miért ajánlanak hozzá 10w-60-at. És igen, értem, hogy az kell bele a gyár szerint, csak szeretném tudni, mi az oka?

Köszi a felajánlásokat, majd mindenkit időben értesítek! :D:D:D:D

Igaz, írok neki. :)
Köszi!

Belinkeltem a legilletékesebb szakit bakker!😁😁😁😁

Én még fizetek is érte!

Szia. Ha kidobod viszem a kukát amibe teheted:) Full szintetik, semmi baja. Ad nekem ha neked nem kell. Szia

Köszi a hozzászólásokat, így a bizonytalanságom még mitsem változott. :D
Nincs köztünk olajügyi szakember? :D

A Racing 10W-60 egy modern teljesen szintetikus olaj, tehát az alapolaj minősége használat nélkül nem romlik (ez nem igaz az ásványi és részszintetikus olajokra, pl 10W-40). Az adalékok között lehet, amelyik sérül ennyi idő után, de sztem ez sem jelentős. Én semmiképpen sem dobnám ki.

Lánckenő olajnak még jó lehet...! ;)

Csatlakozom:-)


Kár érte.....

Szerintem ne dobd ki!
Veszélyes hulladék, inkább szelektálj.
De Ofi megmondja a tutit! 😉

Sziastok!
Lenne egy kicsit ide kapcsolódó kérdésem az urakhoz, bár kissé költői. Azonban a szívem szakad meg, ha a kidobására gondolok, ugyanis találtam 7liter Selenia Racinget a garázsban, ami kb 6 éve áll. Ti beletöltenétek a kocsiba, vagy kidobnátok? Állítólag az olaj álltában is megrottyan. :) Köszi!

az a későbbi tervekben van, jelenleg a szívóoldalt babrálom.

tegyél bele nagyobb olajhűtőt...

Kb addig tartja a max szintet, majd onnan bekér rá egy litert a 10ezres intervallumig. Így is kb 3 havonta cserélek olajat, lejjebb nem akarom vinni az intervallumot. Jelenleg Liqui moly-t használok. Nem feltétlenül kell 10w60 legyen.

Ha 10w-60 akkor próbáld ki a Mobil 1 10w-60as olaját. Eddig Extended Life volt a neve, most azthiszem Motorsport Formula-ra változtatták.
Hasonló olajok közt rendkívül magas TBN számmal (teljes bázis szám) rendelkezik, ami pontosan az elnyíródásnál számít.
Egyébként honnan veszed észre hogy elnyíródik az olajad 7.000 km alatt?

Az Integraléban 10w-40 és 10w-60 Castrol olaj egyformán kibírt 10E km-t....de egyszerű a megoldás: cseréld gyakrabban.

Ki milyen olajat használ v6turboba? Egyszerűen nem sikerült még olyat találnom, ami ne nyíródna el 7000km alatt...

Meg ezt:

http://ske.hu/?page=cikk&rovat=techn&id=840

Olvasd el ezt:

http://www.premiumolaj.hu/motorolaj_minositesek_abc_je_21

Köszi a segítséget, végül az újabb csere mellett döntöttem, biztos, ami biztos alapon.

5W40 - 5W30 az gyakorlatilag (a mi éghajlatunkon) mindegy, az olaj TELJESÍTMÉNYSZINTJE a fontos adat és az számít! (elektromos példával, ha szabad, nagy vonalakban: E27, 230V, hogy a foglalatba betekerheted, felkapcsolhatod, de a hány W-os részt, a nagyon fontosat nem határoltuk be)
Tehát, egyáltalán nem lehetsz nyugodt, tessék utólag ellenőrizni, hogy a gyári specifikációknak megfelel-e a beöntött olaj!
A gépkocsi(motor)gyártók szigorúan együttműködve fejlesztenek, korszerűsítenek a motorolajgyártókkal, tessék összenézni a motorgyártók megkívánta minimális teljesítményszintű olaj alkalmazhatóságát, a legalább egyezőségét. A szükségesnél nagyobb teljesítményszintű olaj alkalmazása teljesen felesleges, műszakilag indokolatlan és drága.
Az alfánál gépkönyv, egyéb, a motortérben elhelyezett címke, a motorolajnál az eredeti, gyárilag lezárt, bontatlan flakonon, hordón a pontos ajánlások, hogy pl.: megfelel és/vagy felülmúlja a/z XXX autógyártók támasztotta igényeknek.

Tessék utólag ellenőrizni, utólag dokumentálni a szervizzel, mert probléma esetén senki nem fog emlékezni semmire, sőt, még azt is letagadják, hogy a kocsid valaha is ott volt...

Bármilyen kétség esetén, ismételt olajcsere, a saját érdekedben...

persze, menni kell a szagszervizbe ott eredeti olaj van occsó pénzé csak néha elfelejtik kicserélni :)))))))

Vicc ez az egész. :)

a múltkor még csak minden 10. autós...na még pár hét és minden autós hamis olajat vesz :))))))))))))

Bruhaha - Méghogy a fogyasztó a felelős?!? Sokan azt se tudják, hogy többféle specifikációjú motorolaj létezik. A másik meg a hologram. Honnan kéne tudnom, hogy ha van is rajta, az olyan amilyennek lennie kell? Nincs mihez hasonlítani.... Én is tudatlan vásárló vagyok... :)
Süsse meg az origo is a cikkét. Meg a Hent-nek is köszönjük az informatív tájékoztatást.

Sziasztok,

Próbált már valaki 159/Brera 3.2 V6-ba a gyári ajánlott 5w-40 helyett 5w-30-at tenni? Most a szervíz nekem 5w-30-ra cserélt véletlenül és nem tudom eldönteni, hogy ez okozhat-e kárt vagy inkább cseréljek újra 5w-40-re.

Feltételezett 15.000 km-t futott, - de még 1.000 km t elmentünk vele, a mintavételkor már 18.000 km t vallottunk be - állítólag Motul bla bla típusú olajat bevizsgáltattak, mert egy cetlire az volt írva ami. Csillagok amúgy mifaszt jelentenek azon a "laborleleten" vajon.

Elemezték a Rulettkerék-Audi olaját. Érdekes az eredmény....

A legfrissebb Égéstér adás az olajokkal foglalkozik. Ma meghallgattam, nem sok érdemi dolgot mondanak a szakik, mert a Winkler állandóan belepofázik :-(

Nem ezt mondtam, de mindegy... ha nem akarod megérteni...
De ha számodra egy szuzuki is hozza azt, amit egy alfa és mégis alfázol, akkor azért is sznob vagy. :P

Bár - cáfolandó legendát - a 300e felett futott TS-em már műanyag fedeles volt...

Többek közt ezért is kerestem anno alufedeles Spidert.
Tartalék motor vásárlásáról már lebeszéltek:-)