Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kíváncsi vagyok, hogy most a 3 különböző válasz után milyen döntésre jutottál? :D

Legalább az I. részt olvasd el: http://www.mazda-auto.hu/motorolaj-1-4-viszkozitas-0w-5w-10w-kenes-lubrikacio-suruseg.html Nem kell drága olajat venni, teljesen felesleges pénzkidobás. A most kapható bármelyik motorolajak teljesítményszintje messze felülmúlja az autódba lévő motor igényeit. A 15W40, 10W40 gyakorlatilag mindegy.

a 10w 60 akkor jó ha nagyon ki van használva a motor, mert akkor nagyon melegszik.
az első szám a hidegfolyási a második a melegfolyási tul.
Tehát ha hajtod akkor a 60-as olajat vedd :)

Valószínűleg egyik sem. A 10w-40 a jó.

Korrekt nem kioktató válaszokat várok!

1,4 Boxer!
15w-40 vagy 10w-60 "öreg-kopott" motorhoz melyik lenne a jobb választás, már ha jobb választás?!
(eddig 10w-40)

Hasznaltam en is LM es meg voltam vele elegedve, de par eve meg olcsobb volt. Mivel most szinte ugyan abban az arban kaphato mint a Selenia RW igy maradtam a gyari ajanlasnal.

Köszi.
Most selenia lett. De következő valószínőleg lm lesz

a dízelbe én is a wr-t raktam, semmi gond vele. A lm is nagyon jó olaj, ha nem csak seleniaban gondolkozol probald ki bátran. Benzinesben mentem vele néhány tízezret.

Szerintem a kék a régi a szürke az új csomagolása a WR-nek.
A WR-el majd 200ezret mentem gond nélkül, merem javasolni. A másikkal semennyit, arról nem tudok nyilatkozni.

Sziasztok.
Mi a különbség a selenia wr diesel 5w-40 kék illetve szürke dobozú csomagolas között? Ugyan az? Valamint melyik olajat tartjátok jobbnak a seleniát vagy a liqui moly leichtlauf high tech sae 5w 40et.

Úgy néz ki, mint ami használatban van?

És miért használod a motoron KÍVÜL?

Boxer 1.7 8V főtengely 2 századdal vékonyabb a gyári méretnél.

Itt egy csapágy ami több mint 300 ezret futott.

A rendszeres és jó minőségű olaj és szűrőcsere eredménye. Szinte alig van megkopva.

Hiába ők is tudják mi a jó :-)

Ritka az Alfában az ilyen motorburkolat.

Hmmm...
Ma véletlenül belenéztem egy motortérbe és ezt láttam:

minden esetre elgondolkodtató...

Mert az egyiket korábban gyártották, a másikat meg később

Hát...a fene tudja, elvileg a C3-asok csökkentett hamutartalmúak, igy valójában eltér(het)nek adalékolásban a "régebbi A3/B4-től"...aztán, hogy ez mennyire káros, fene tudja (de azért engem pl.: elgondolkodtatott, hogy ha a C3-as tudja az A3/B4-et is minden probléma nélkül, akkor minek létezik ebből a linkeltből két különféle ;) )

Pedig az olaj alatti szövegben pont azt írják, hogy a korábbi szabványokat is teljesíti (a 3. olaj), akkor meg miért ne, hiszen jobb, mint a régi...

Mondjuk a Bravo féle 1.6 16v talán nem annyira "kényes", mint a TS...ettől függetlenül a kérdezőt se teljesen értem (miért akar eltérni a gyári viszkozitástól, a Seleniára sokallja az árát a többi olajhoz képest, vagy "jót" akar a full szintetikus olajjal ezért vált?), de szakmabéli olajdokitól azt nem vágom, hogy a viszkozitáson kivüli egyéb szabványokat (ACEA, API...) mi a túróért nem emliti meg (ez szerintem igy lóf*** nem segitség :) - aki olvassa annyit lát, hogy jóvanaz mehet bele...)?

Én nem vagyok guru, de úgy tudom, hogy pl.: ACEA A3/B4-es 10w-40ről, ACEA A3/B4-es 5w-40-re "lehet" váltani, de a C3-as minősitésüekre már annyira nem javallott.

Direkt OFF-os példával élve:

Erről

Erre OK

Erre nem

" Egy hátránya lehet, elképzelhető, hogy egy kicsit több fog fogyni belőle két olajcsere között. " Az enyém szó szerint kiköpte hátul. Ez nem való ts-be!

http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070501b/

Ma kicsit unatkoztam az Auchanban és végignéztem az összes motorolaj apróbetűs leírását...elég hervasztó volt. Hiába írják rá elöl nagy betűkkel, hogy szintetikus, a doboz hátulján kiderül, hogy ásványi alapú mind, még 0w-s olajok is. Egyedül a Castrol 5w-40 és 0w-30 volt teljesen szintetikus.
Sajnos olcsón nincs csoda.

Nekem lett, nem is 10-el, 25-el.
2008-ban nagy túrát tettünk az olaszokhoz, egészen az Amalfi partig, előtte-utána több német utam volt, így vagy 8e km-t tettem meg "lájtos" üzemben, 130-135 autópályán.
Aztán amikor szabad lett az Autobahn nem ment a szekér 180 fölé. Bevittem Rieglerékhez, azon kívül hogy tényleg nem megy 180-nál többet (kipróbálták) nem tudtak mondani. Minden működött.
Ekkor jött képbe a "prémium" üzemanyag. A második tankolás után Passaunál már újra futott a vas. Kitisztult a rendszer. Azóta minden 4-5. tankolás prémium nyál :-)

más üzemanyag miatt sík úton nem lesz nagyobb a végsebesség főleg 10-zel :))) ugyan ott tankol csak minden olajcserénél xadozza ...
itt nem az volt a mondás, hogy vele vagy nélküle nulla a korrekció, ha nem a rossz korrekciót a nullával tette egyenlővé :)))
éreztem, hogy 80-nál hatban nem "rángat", előtte meg igen....bár lehet az üzemanyag, a légnyomás, a csütörtöki napos délután, az erdő sugallata :)))

Nem okvetlenül a Xado-ra gondoltam...

A végsebesség a 156 SW-nél nekem is nőtt 180-ról a gyári értékre a Xado nélkül is egyszerűen más üzemanyag tankolásával.
Ugyancsak nélküle bő 200e km-nél a volt 159-em gyakorlatilag nulla korrekcióval megy.
Itt a fórumon a Cartárs meg semmit sem tudott méréssel kimutatni az alkalmazása után. (Érdemes visszakeresni az adott részt, mert ő MÉRT egyedül.)
Sőt volt olyan is, hogy 91-ben (akkor még nem létezett ilyesmi) németből hazajöttem egy kocsival (950km) gyakorlatilag olaj nélkül a váltóban. Annak se lett baja, még vagy 10 évig szolgált..

Szóval tények vannak, kérdés, hogy ki hogyan értékeli őket :-DD

A kocsidnál mértétek a nyomaték növekedést vagy csak "érezted"?

én sosem éreztem, hogy új olajjal bármi változás lenne, de lehet bennem a hiba, túl sűrűn cserélek olajat :)))
Xado... lehet hinni meg nem, viszont vannak tények pl Shadin korrekciós értékeit lejjebb vitte, nálam a phedránál nyomatékosabb lett, a szerelőmnek a fosának több lett a végsebessége, a másik ügyfelemnek 1l váltóolajjal nem ment tönkre a váltó... nekem ezek elég tények, nem a Józsibá mesélte a szomszédból :)))

_Mindig_ így van. Ezért nem user vélemények alapján válogatunk.

A gond akkor van, ha a user ebből arra a következtetésre jut, hogy a régi szar volt és a most betöltött/felrakott a szent grál. Majd 10-100-1000 km megtétele igehirdető lesz. Amire aztán majd még többen hivatkozva terjed a hit, aminek nem biztos, hogy van alapja....

Ez olyan, mint a gumicsere. Az új sokkal jobb az ötéves kopottnál. Bámulatos, hol tart már a tudomány! :)

nem rosszabb, mint a többi. A v6 tb ezt is kinyírja hamar.

Lehet, hogy az uj seprü jobban seper elv? az elözö olajban 4000km volt az castrol volt direkt motor átmosási céllal raktam bele, mert mikor a motort megbontottam feltünt, az iszap lerakódás.szóval csak azt akartam kihozni ebböl, hogy a "régi" olajban sem volt sok és ahhoz képest is nagyobb változásnak tünt..., de a fene tudja, lehet csak a saját lelkemnek jobb :)

lehet hogy valaki Xado-t csempészett a kannába? :D

Nem tudom feltűnt-e, de ha bármilyen olajra cseréled a régit (még ha ugyan olyanra is), akkor is "csendesebb szerintem lazábban is indul, mintha vidámabban pörögne" tapasztalható :-)
Pont ma éltem át az asszony OFF-jával...

milyenek a tapasztalataid?

Nekem is az van most benne.

Nem vagyok "olajbuzi" mindig a Seleniat használtam, de végül, mert sok Cartárs véleménye jó volt, kiprobáltam a Xado olajat. Nekem nagyon bejött tényleg csendesebb szerintem lazábban is indul, mintha vidámabban pörögne. Próbáljátok ki, szerintem megéri

Ezzel már én is szemezgettem, de más lett végül.

Én még nem használtam Eneost Alfába de még másba sem. Kizárólag olvastam róla, mint írtam jókat. De akkor ezek szerint használatban, főleg Alfába használhatatlan. Akkor meg is van a válasz a kartárs számára. :-))

Akkor pl....
Nekem ezt is ajánlották, igaz nem '59-be... :)

a hasonlat helyesen:
Ha egy szívlapátot használnak évekig egy műanyag felmosóba való nyéllel, még nem biztos hogy tönkremegy, és ha eltörik a műanyag nyél vehetsz be az eredetivel meegyező fanyelet is :)

Hát ez rajtad áll :)
Igazából mindegy milyen olaj, csak megfelelő legyen. Mindig félre van értve ez a dolog. Soha nem azt monduk/írtuk hogy nem lehet mást használni, és az mégis megteszi az ellenforradalmár meg reakciós, csupán nem értjük a miértet.
Amúgy meg nem értem mi különbség van a 0 és a 260e km között az olaj megválasztását illetően. újkorában is az kell bele ami 30 éves korában. Ugyanaz a specifikáció.
Egy kicsit sarkított hasonlat:
Ha egy szívlapátot használnak évekig egy műanyag felmosóba való nyéllel, még biztos hogy tönkremegy és ha eltörik a műanyag nyél vehetsz be az eredetivel meegyező fanyelet is :)

És mégse ment tönkre 260e km alatt? Mégilyet!?! ;)

Az előző tulaja tökre leszarta, hogy cseréről cserére mást rak bele, ezért tanakodom, hogy van-e értelme most 260.000-hez közelítve nekiállni Seléniázni,ami valószínűleg utoljára a gyárban volt benne. Utoljára Castrol volt benne, előtte Aral, a többire nem emlékszik... Nem az eszéért szeretett nő volt annyit mondhatok.:D

Majd megírom, egyelőre csak érdeklődtem. Valószínűleg jövő hét végén cserélem. 2-3 159 tulaj blogjában is láttam az Eneost, mint viszonylag frissen cserélt olajat, majd lehet visszakeresem őket.:)

én egyszer próbáltam ki japán első számú olaját ami 2010-ig nem is létezett vagy senki nem tudott róla, a 2,4-be raktam az 5w30-at konkrétan 1 németországi utat bírt ki majd nyavalygott a comp cseréljem le, mert elhasználódott utána soha többé nem próbálkoztam vele :)

A Peugeot egy teljesen más motor család mint az Alfa, Fiat, Iveco, stb.. Szerintem nem annyira kényes mint az olasz motorok. A francia motorok is nagyon jók, sőt... főleg a dízel..
De mit többen is leírták a te döntésed a mérvadó és a rá szánt pénz. :-)) Várjuk azért a döntésed! Személyebe kíváncsi leszek a választásodon.

ezt az ár kérdést sose értettem...
Két olajcsere közt az olaj árának több százszorosát pöfögi el az ember üzemanyagra, tényleg az a pár ezer Ft számít? Két nyugodtabban megtett etappal visszajön...

Két Peugeot-nkban 5-6 éve Eneos van, ott nagyon beváltak... 3-4 decivel kevesebbet eszik mindkettő és apa pörgősebbnek érezte MOBIL1 után az övét.

Kétféle van, az alap meg a Sustina, utóbbi elvileg nagyon patent olaj, tisztán tartja a dugattyúkat meg a turbót, Csak az árban már Selenia.:D