Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Szuper! Én örülök,ha a feleennyit sikerül menni egy évben...

Ezzel a képpel búcsúztatom az idei szezont . bő7500 km sikeredett, jövőre reméljük több lesz .

átléptem a 7000-et. fantasztikus kanyarok között

Rendben.Ha tudok időt keríteni akkor kereslek.

Erősebb játékszerekhez voltam szokva. :D

Csak 200-at megy....?! De gagyiiiiiiii...... :-)

Amennyiben aszfalton motorozol és eszed ágában sincs lemenni terepre, akkor tedd a CRF-et a sor végére. Ezt inkább terepre tervezték, mint aszfaltra. Az állva motorozás végett el van keskenyítve az ülése, az első kereke 90/90 R21-es, végsebessége épp, hogy átlépi a 200-at. Három megpakolt dobozzal óra szerint 160-170 körül már táncba jön autópályán.

Mi ilyen dolgokra is használjuk őket:





Amennyiben szeretnéd kipróbálni, hogy milyen egy CRF én állok elébe, mert bevallom én írtó kíváncsi vagyok a 1190-re.

:-) Persze. Nyilván űrhajó után csak egy bicikli.... :-)

Igazából normál felhasználás mellett, nem annyira zavaró a vibráció... inkább olyan kellemes. Viszont pl autópályán, hosszabb távon már tud kellemetlen is lenni.
Összességében viszont nagyon tetszik! Fék-futómű parádés... remekül fordul. Városba, vagy kisebb távokra huligánkodni tökéletes!

Hogy tetszett? Mennyire van vibráció rajta? A2 jogsi mellé nézegettem ezeket és a BMW G310R-t. Az igazat megvallva kicsit gagyi minőségnek tűnt mindkettő. Nyílván a Ducati Panigalek után néztem meg a kis gépeket... :D

Összességében milyen volt?

Olvastam a Honda trükkről a CRF esetében. Rajta van a listámon a gép, nem tudom meddig tartom meg az osztrák szörnyet .Kérdés csak hogy DCT vagy a hagyományos verzió.Meglátjuk. Szerintem az ereje elég,nekem a KTM ereje sokszor soknak tűnik, Rain módban "csak" 100 ló és finomabb a gázreakció és az is elég néha. De ezt is meg kellett élni mert egy bedrogozott , szteroidokon nevelt állatot megülni az valami durva.

Sor2 van bennük 270 fokkal elékelve, ezzel érik el, hogy v2-re hasonlítson a karaktere, sajnálom, hogy az olcsóbb gyárhatóság miatt sor2 került bele. Lentről nyomatékos már ez is, rezeg, de finomabban, mint egy v2. Szóval ez sem olyan, mint egy sor4, de én azt nem is szeretem, nekem túl steril és rosszul vagyok a vinnyogó hangjától. :D Nekem a v4, sor3 és v2 a kedvenc. Ha megelégszik az ember a 95 lóval és 98 nm-rel, akkor jó az AT, főleg, ha még offroadozni is használja az ember.

Egász jól sikerült.... ;-)

Jobb híján ma nagytakarítás volt.

Köszi, tolmácsolom az asszonynak... :-)

Szép darab.Sok balesetmentest hozzá.

Jelentem tegnap Egerből hazafelé megtörtént.... :-)
Hétvégén gyorsan leszervizelem, aztán az asszony rögtön használatba veszi....

Grat ! Akkor tessék forgatni benne a főtengelyt !

Möggyött..... ;-)

Szép emlékek a Duccal, karbis és mikor hozzánk került át lett nézve.Vezérlés,telók,fékek,karbi. No a karbi szívatott meg mikor gondoltam hogy majd én alapjáratot belövöm.Szívtam két napig mer olyan közel vannak az állitó csavarok hogy elment minden......

Ja, nekem is van még egy kis Yamaha Townmate a nagyvasak mellett.... ;-)
Hétfő délután hozzuk el a Ducatit... aztán indulhat a szerviz...

Nálunk vegyes a kép, a kis Monstert imádom bár nekem kicsi mert ugye 195 centihez kicsi a dög, a párom meg 155 szóval evvan.De legalább van mindíg mit szögelni (most a Silver főtengely szimering van soron ) de így szép az élet.

Nem, kis Monster..... Buell-ből is "csak" egy Blast-ja volt az asszonynak... ;-)
De mindenképpen ragaszkodott az Olasz motorhoz...nekem meg úgy is ott a Morini...

Nem ismerem az Africa karakterét de szerintem próbálj meg egy Osztrákot mielőtt átnyergelsz. Utálja az alacsony fordulatot, 3000 alatt minden baja van. A hátsó hengerből dől a meleg a lábadra, magas az ülés, a motor vibrációja mindenhol ott van. De olyat mutat amit kevés másik gép.Az összes elektronika alád dolgozik nehogy elkottázd a dolgot. Rohadtul imádom, azért hezitálok mindíg, aztán marad ő.Komolyan, ezután a bedrogozott állat után felülni egy sornégyes gépre maga a ZEN.

Szerintem az Africa jó döntés. Nekem jövőre lesz váltás, de közötte van a CRF, a Versys, az 1290 KTM is. BMW nem kell.......

Ez nekem is a listán volt, de végül Honda felé döntöttem, itt épp a Transzfogarason hasítunk. De a következő már lehet, hogy egy KTM lesz.

Buell nem lehet semmi. Multi lesz?
Nálunk a KTM mellett van még Ural, Vespa, CT Supercub, SilverWing,GSX 1400 és Andi Monster 600-asa.

:-) Azt nem csodálom!
Nálunk meg lassan teljes lesz az olasz hegemónia.... Buell megy.... Ducati jön... ;-)

Nekem is régóta listás volt az Osztrák vaddisznó, nagyon magázódunk még.

Tegnap futómű specialista kezelte a gépet , és a 3500-at is átléptem :-)

Szuper! Azért Guzzi sincsen minden sarkon.... ;-)

Én meg ma hoztam egy ilyen kis masinát kipróbálni....

Tegnap elindultam . Lesz ami lesz , a Bükkbe .
Fasza út viharnak semmi nyoma , ~ 600 kanyar .
Közben Felsőtárkányon a tónál mire akadtam ?
Márkatárs a hűvösben :-)

Sokszor agyaltam milyen lehet valamit "Rat styleban" építeni.
Egy ilyen projekt áldozata lett egy merida bringa 😝

Akkor jól láttam... azaz felismertem... mi is szoktunk arrafelé kerülni, igaz autóval. :)

Irigykedem... (meg nem is)... én kb egy hónapja nem tudok elhozni pár órára, egy kölcsön KTM-et.... :-(

A Morini-t meg le kéne vinnem Ajka mellé, egy szoftver fissítésre... de egyelőre az is esélytelen...

Kisvárda - Debrecen ( az utas felszállt ) - Törökszentmiklós ( OMW ) 35 km eső -Tószeg-Szentkirály - Soltvadkert és vissza . Haza felé teljesen száraz úton , de qrva nagy szélben .
És igen a korona cukrászda parkolója , és akkor már egy kép belülről is .

Grat a K-hoz! :)

És tényleg! :)

Gratula a K-hoz! És még kép is van! :))

Ez nem a hírös soltvadkerti cukrászda melletti parkoló?! :)

Merre voltál, ahol nem esett....? Itt hetek óta csak pár órára ál el a rohadék....

Tegnap egy "laza" 700 km-et teljesítettünk . Qrva nagy szél volt , de jól esett :-)

Túl az első 1200 km-en .

altre cento miglia 🏍



Sárospatak -Tokaj Bodrog part

Én még csak a vérátömlesztésnél tartok...

Auguri Moto Guzzi !!! 100 anni .

Az idei év első 100 mérföldje , a 100 éves Moto Guzzi tiszteletére !!!

Carlo Guzzi végül 1921. március 15-én, a barátjával Giorgio Parodival (Emanuele Vittorio fiával) alapította meg a "Societá Anonima Moto Guzzi" nevű céget. nagy, nagy örömünkre 🙂 A logón látható sólyom Giovanni Ravelli emlékét idézi.

Hmmm.... fincsi! Gratulálok! ;-)