Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez természetesen benne van a pakliban...
De mint említettem, volt olyan motoros, akit konkrétan leüvöltöttek a helyiek a motorjáról....hogy takarodjon...
Igazából szerintem, mint sok más esetben, itt is a méret (mérték) a lényeg. Most ugyebár van ez a néhány, felkapott rész, ahol hétvégente szinte mozdulni sem lehet a sok motorostól...

Pár hete mentem egy kb 250-300km-es karikát a Velencei tó felett-alatt... egész úton szinte alig találkoztam más motorossal. Pedig nagyon szép környék, az út is viszonylag jó....

Augusztusban jártam ott autóval. Nincs hol élvezkedni, akkora a forgalom. Negyvennel gurultunk fel, nulla élmény volt a dologban. Egyik délután lefelé volt pár tiszta kanyarom Mátrafüred előtt. És ugyanezt tapasztalom Csobánkánál. Azutóbbi 1-2 évben soha nem volt tiszta szakasz, nincs hely legalább egy picit játszani. Annál több a gyakorlatlan, vagy csak nézelődő 40-nel poroszkáló autós. Vicces amikor az elöl 40-nel szüttyögő Fabia mögött ott dorombol a 400 lovas Mustang, mögötte ott szuszog a 159 2.4, és bár az első kanyar ígéretesnek tűnt, végül mindketten türelmesen végigandalogjuk a szerpentint.

Azt azért túlzésnak érzem, hogy a jelentős része maradna ott a motorosoknak. 1000-ből egy esetben törénik baleset és akkor sem marad ott feltétlenül.
De nem is ez a lényeg most, hanem hogy valami ésszerű kompomisszumra lenne szükség. Persze ész nélkül betiltani valamit mindig a legegyszerűbb. Csak egy pár kérdés: mi lesz a helyi motorosokkal? Mi a helyzet a kvázi zajtalan elektromos motorokkal? Mi van a szintén zajos kipufogós autókkal? Ha tényleg a zajcsökkentés lenne a cél, akkor ezeken a kérdéseken is el kellene gondolkodni. nekem erős a gyanúm amúgy, hogy ez a kirohanás a polgi részéről inkább csak egy színház a tisztelt vállllasztók irányába, hogy biza' ő megtette amit lehet, nehogy ezért bukjon már meg legközelebb.

nemigen ül föl mögém az a helyzet 🤣

Nincs más választás, vinni kell a főnököt is... ;)

Héreg-Bajnán is érik a pofon...
Hétvégente komplett kontingensek indulnak mindkét irányba, kicsit nem is csodálom, hogy a helyieknek tele a púpja...
Én pl sokkal szívesebben megyek kihaltabb környékre, mint a tumultusba.
Sajnos, motoros körökben is "lenézik" a héregbajnadobogókőmátra-szüzeket...Ezért rengetegen éreznek erős késztetést rá, hogy megmutassák ki is az a Rossi. És persze jelentős részük ott is marad...

Az a szakasz kvázi szent hely a motorosok jelentős százalékának. Szerintem nagy balhé lesz, ha csak úgy kitiltanak mindenkit a p*csába...

azok konretan ámokfutnak es saját maguk alatt fűrészelik a faágat nagyon sok téren 🤔

A friccek már megcsinálták néhány helyen.... kategórikusan kitiltották a motorosokat... és kész.

Nem eszik azt olyan forrón, másrészt alternatív útvonal hiányában nem tilthatnak ki senkit.

Na legalább te motorozol helyettünk is.... :-) A Mátrába most nem nagyon mászkálj, mert érik a lincselés..... :-)

en egyenlőre 125 re vissza vagyok tiltva a főnökség által. Egyszer nekem majd ha valami nagyobbat veszek egy intruder lenne a terv. Egyenlőre főnölséggel kiegyeztünk a 3.2 GT ben motor helyett, azt mondta jobban alszik így 🤪🤣🙃

Ja, tudnak minőséget és finom dolgokat csinálni. GSX 1100 (ami egy prosztó jármű ezekhez képest) előtt volt egy CBX550F-em, amit akkor tudtak, mindent belepakoltak, persze sok minden el lett azóta felejtve...
Burkolt tárcsafékek, levegővel felfújt első telók antidive-val. Hátul központi rugó, szintén levegős telóval, meg csomóba kötött csőkígyó kipufogóval...

kétkerekűben nem rosszak a srácok 😎

Márkatárs. ;)

2. képen van egy varangy. Nekem is az van:
Varadero
Kapott új futóművet:
Hyperpro

A Bableves csárda jól hangzik :-)

Tegnap hogy levezessem a feszültséget , toltam egy 560 km-es gurigát . Hegyen völgyön át .
Elsődleges cél a Bableves Csárda volt :-) , a kísérő program a kanyarvadászat a Mátra és a Bükk útjain . A foglalkozás elérte célját !

Assztaluuu.. gyönyörű! Grat hozzá!!!

Nekem most megy 1000 es szervizre lassan a gép. Nem ugy gurultak ebbe se a méterek mint terveztem 🙃

Tavasszal építettem egy kétkerekűt. 29er 23-as vázzal, elöl 203-as, hátul 180-as tárcsák.

Kell is rá a nagy tárcsa, mert monti létére tud gurulni rendesen:

Én olyan 7500 minuszban vagyok az utóbbi évek átlagához .
Remélem jövőre nem maradnak el a standard utak !

Ja, tavasszal én is beszéltem vele...ajánlgattam neki a sajátomat,hogy próbálja ki....azt mondta,hogy érdekli. De mikor végre enyhítettek a szigorításon, szólt,hogy nem tud jönni mert neki nagyon beindult a szezon. Én közben csináltam egy Morinis csoportot a fb-on....és onna az egyik srác elment hozzá képzésre....a többit már tudod. :-)

Köszönöm😉Nekem ez volt a legjobb szezon eddig😊km-ben😉majd 7e megvan,igaz 3 mocival🤣A gsxr-t eladtam az helyett lett a Duci.Ha nem zakózok el,most hétvégén is mehetnék🙄😢mert jó időt mondanak.Nah,de ilyen ez a szakma🤣🤣remélem még tudok menni idén.Láttam egy videót amin Dodor ment egy Morinivel egyből eszembe jutottál.

Köszi! A tulaj is elégedett, szinte nap mint nap használja. Elvileg tavasszal még jön vissza egy kis optimalizálásra...addig meg valamit ki kell találni a fékekre, mert a gyári nem éppen ekkora igénybevételre lett méretezve... :-)

Először is gratula a talján vashoz! :-) Én is nagyon szemeztem vele, de aztán ugyebár szembejött a Morini...

Szerintem az idei szezon legtöbbünknek eléggé gatya volt eddig....aztán lassacskán már a végéhez közeledik.
Én eddig ha 3000km-t mentem...meg egy kicsit az asszonyéval. De most már ő is megszerezte az A2-t, úgyhogy innentől ő nyúzza a vasát.
Télen megint tervezek néhány javítást, lélekben már azokra készülök...

nagyon pöpec👍

Sziasztok😉
Jól el tünetem sajna😔Na de most újra be köszönök,vettem egy Multistrada 1000 Ds-t🇮🇹sajna nem rosso,de a nero is megfelel mert 9500km van/volt benne.Első német tulajtól vettem,igy nem is kételkedek a km miatt,mert az állapota is tükrözi.Megmaradt az r6 is,mert az mást tud adni mint a Duci es igy mindkét vágyam ki van elégítve🇮🇹😍Ducati álom pipa😍és de nagyon bírom😍eddig 2300km mentem vele,igaz szerdán sajna kicsit meg is pusziltuk az aszfaltott,de mindketten megúsztúk kisebb sérülésel🙏ha a lábam rendbe jön gurulunk tovább😊
Ti, hogy álltok az idei szezonnal?

Eddig a blokk nélküli két kerék nálam kimaradt, de most pótolom!:)

Olasz autó fórum motoros topicja....mi illene ide a legjobban, ha nem ez.... ;-)

Én a kollégámmal kirándutam Esztergomba....


Persze volt apropója is a "kirándulásnak".... ;-)

Vagány a gép!

Csak elindult nekem is a szezon . Átugrottuk az első 1000-et. Mindjárt 150 km-el.

Csendélet a Somogysárdon ,a Fácán udvarán :-)

Egy közös gurulás így nyárelején?
Egyébként itt a nyár... (már két hónapja kivettem a bélést a motorosruhámból...)

Na előkotortam a kölnit...megyek locsolkodni! ;-)


Kellemes Húsvéti Ünnepeket Kívánok!

Sajnos nincs...
Ilyen viszonylag új motorhoz csak gyári alkatrész van a szakszervizből, vagy túrod a netet...

Engem mindig gondolkodóba ejt,amikor egy motort párszáz-párezer km-el eladnak.
Lehet,hogy csak rémeket látok, de nekem akkor is furcsa.

Pl ha megnézed, rengeteg Ducatit árulnak 28e km körüli futásteljesítménnyel...mert 30e-nél lenne a nagyszerviz...
Én biztosan nem vennék BMW-t. A nagyobbak is produálnak szépen drága tipushibákat...

Azt is vedd figyelembe,hogy ha elakadsz a szerelésben, akkor lesz-e hozzáértő segítséged...

Motor, tehát technikai oldalról mindenképpen valami univerziális, ügyes, szinte mindenre alkalmas gépet javasolnék. Pl DT125, vagy hasonló. Kifejezetten jóindulatú, kezes, kiszámítható, baráti viselkedésű, gép ez. Erős kis masinák, mennek is rendesen, kiváló aszfalton, könnyű terepen, utassal is. (amikor a lányom motorozni tanult, ezt a típust vettünk, a 34LE-s változatot, meglepően fürgén vitte a mázsámat közúton, sztrádán...) Alacsony fenntartási költségekkel. Már nagyon olcsók, nem szervizigényes, nincs mi meghibásodjon rajtuk, ha igen, átlagos tudással otthoni körülmények között könnyen javítható. Aztán 1-2 év múlva eldöntöd, leginkább mire kell a motor neked, milyen típusú, stílusú és mekkora gépet akarsz, mi a testhezálló gép, mi való neked...

Ruha: nagyon fontos, olyan helyeken nézegess, ahol fel tudod próbálni, el tudsz tölteni bennük negyed-fél órát, hogy megérezd, melyik a kényelmes viselet. Hogy városban, a pirosnál ácsorogva ne kapj hőgutát... ne izzadj bele, utána a huzatban ne fázz meg... Én, Gore-tex ruhát ajánlok, nem fogsz csalódni. (tudom, nem olcsó, de tökéletes viselet, nyáron, átmeneti időkben, de télen is... 14 éve Gore-tex ruhám, kesztyűm, bakancsom van, maximális megelégedésemre) Jó ruha azért is fontos, nyáron is, hogy mire megöregszel, térdeid, derekad ne tedd tönkre!

Sisak: szintén fontos, azt is ott kell megvenni, ahol engedik kipróbálni, tehát próbakört is mehetsz! Minden sisak megfelel az általános követelményeknek, azonban neked a (végleges) motorodhoz kell, a legcsendesebb sisakot megtalálnod. Hogy a legkisebb legyen a turbulencia, a szélzaj, a lüktetés... hogy mire megöregszel, jó maradjon a füled, élvezni tudd a zenét, ne kelljen hallókészülék...

Elolvastam. Elég meglepő árakat írt szervizre. Én többnyire otthon szerelnèm a gèpet. Hol érdemes alkatrészeket keresni a motorokhoz? Létezik Unix meg Bárdi motoros verzióban?😀

Beléptem különböző csoportokba, fórumokra. A BMW-ről elég sok rosszat hallottam, például: akksi halál, amit a rossz generátor okoz; indító motor meghibásodás, különböző zajok a motorból, és a visszahívási akciók amit a cikk is tartalmazott.
Ezzel szemben a Dukeról csak a gyári lánc minőségére volt panasz, és a 2013-as évjáratban volt hajtókar szakadás. (Ez egyetlen egyszer fordult elő az itthon eladott példányok között.) Valamint még szelepfedèl tömítés szivárgást tudnak típushibának említeni. Valóban drágább a KTM fenntartása/szervíz költsége, mint a BMW-è? Azt vettem észre a BMW-s cikkben, hogy kb 20 ezer kilométerig nem volt nagyobb probléma vele. Ezért is nézegetek olyanokat amiben minél kevesebb kilométer van. A külföldi piacokon nem ritka az 1-8 ezret futott példány sem, de akad 40 ezret futott is. Itthon viszont jellemzően 20 ezer körüli futásteljesítmènnyel hirdetnek ilyen motorokat.

Nem tudom,ezt olvastad-e már.....:

https://hegylakok.hu/2020/02/hasznalt-motor-teszt-bmw-g-310-gs-50000-km-utan/

Na így már árnyaltabb a helyzet.... :-)

Ebben az esetben a háromból leginkább a KTM-et választanám. A régebbiek valóban problémásak voltak, de mostanra talán már kinőtték. A BMW viszont nagyon szervizigényes, és egy sima szerviz is BMW-s árszinten mozog.
Mondjuk a G nem egy atomóra talán nincs olyan sok minden ami elromolna rajta.

Kezdőként szerintem amúgy is jó választás az egyhenger. Alacsony fordulaton jeletkezik a nyomaték, és kiszámítható.

A gixer meg ráér... ;-)

Eddig többféle motorral mentem és gyerekkoromtól kezdve 6 évig quadoztam, bár annak nem túl sok köze van hozzá.
-Simson (~kb 50km) nem jött be, mert minden baja volt folyton.
- Keeway Matrix 50es robogó, 70es hengerrel. Ezzel mentem 2 szezont, kb 7000 km.
-Aprilia SR50 Ditech, teljesen gyári. Ezzel szintén két szezon, de sokkal jobban szerettem és be is vállaltam vele hosszabb túrákat. (Már amennyire túra 130 km egy robogóval.) Ezzel kb 9 ezret mentem. Szerettem nagyon, de azon kaptam magam, hogy mindenhol nyélen megyek, és már a hátsó gumi is ki volt motorozva. Kb 1-1 centi "majrécsík" maradt, de ott már csúszott.
-Emelett mentem ismerős Derbi Sendajával. Ez is 50-es volt, de rendes erdős terepen, két személlyel. Nem volt gond ezzel sem, inkább az erő volt kevés kettőnk alatt.
-A helyi motoros sulinak a rutinpályáján mentem még valami 4T 125-tel, de ez ilyen mini chopper szerű volt. Nagyon nem jött be ez a stílus. Ugyanitt mentem 500-as Hornettel, rutinozni. Ez már szimpatikusabb volt.

Ezek mellett sokat ültem keresztapum 1500-as Intruderén, mint utas. Jól ment meg minden, de nem az én világom ez a stílus. Viszont ültem még VFR800-on is és Yamaha R6-on is. Na ez már sokkal közelebb áll hozzám. Régóta nagy álmom egy GSX-R, de úgy gondolom, hogy fel kell nőni hozzá. Főleg azért, mert ismerem magam és (sajnos) néha elgurul a gyógyszer...

A KTM és a BMW szerintem mindkettő naked, ezért is gondolom barátibb (rendes) kezdő motornak, mint a Ninjat.

Szia!

Azt nem írtad,hogy van-e már bármiféle motoros tapasztalatod. Ha valóban "kezdő" vagy....akkor egyet javaslok. Semmiképpen se vegyél új motort!

Vegyél valami olcsó használtat,ami belefér a kategóriába, aztán ha már van némi tapasztalat,akkor jöhet az új vas.
Addig legalább kikrisályosodik,hogy melyik irány jön be neked.

A KTM naked, a G inkább olyan enduro forma, a Ninja meg inkább hasalós...szóval nem igazán tudni,hogy milyen stílusban motoroznál....

Sziasztok!

Szeretnék elkezdeni motorozni, A2 kategóriában. Kezdésnek a KTM Duke 390 és BMW G310R motorokat néztem ki, esetleg még Kawa Ninja 300/Z300-400. Valakinek van tapasztalata ezekről a gépekről? Tényleg olyan drága és szervízigényes a KTM? A BMW-ről sok rosszat találtam a neten főleg azért, mert Indiai koprodukció. Tetszési sorrendben írtam őket. Más A2-es ajánlásokat is fogadok szívesen. Lehetőleg olyat, amit nem kell folytani, mert biztos nem bírnék magammal és kiszedném belőle.... Árban kb 3 ezer euró/1MFt +- kicsi.

Későbbiekben tervben van a korlátlan A és a szívem a GSX-R 600 K8 felé húz, de azzal mégsem kezdenék a közbiztonság és saját életem megőrzésének érdekében :DD

Ruházati kérdés:
Mugen bőrruhát néztem, valamint csizmát és kesztyűt a SuperZonenál. Sisakra a Nitrot találtam befutónak ár/érték arányban. Ruhából mindenképp egyrészest szeretnék, erről milyen tapasztalataitok vannak?

Rengetegen motoroznak felénk meg bringáznak. Vidéken szerintem nem lehet semmi gond főleg ha agyig motoros ruhában vagytok.

Töredelmesen bevallom,hogy megszegtem a kijárási korlátozást...Mentségemre legyen mondva,hogy csak tankolni mentem.
Hogy milyen messze van ez a benzinkút.... ;-)

Tavaly elött egész évbe mentem 1298at😟😔idén kb 250 körül vagyok😁a héten melóbajárós volt a Suzi😁

Úgy legyen🙏

Nekem idén ~100km-t sikerült gurulni....rohadtul remélem,hogy hamar helyreáll a régi világrend....

tavaly ilyenkor már túl voltam az első 1200 km-en , idén jó lesz ha augusztusban elmondhatom :-(