Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet nem voltam érthető :)

Ha az Alfával ugyanaz történne, ami a Lamboval, hogy más a tulaj, de ezenkívül más (látható dolog) nem változik, akkor akár még jó is lehet. A Lambon milyen "németesedés" vagy "VW stílus" fedezhető fel? Semmi... Más lenne a tulaj, de a gyártás maradna, a formatervezők maradnának, stb... Csak mástól kapnák a fizetésüket :)

Ez olyan, mintha én jogászként megvennék egy mittomén, például informatikai céget, nem szakmai, hanem pénzügyi befektetőként. Nyilván nem szólnék bele a programozásba, weblapszerkesztésbe és hasonlókba. Hagynám, hogy dolgozzanak a srácok ugyanúgy, ahogy eddig is, engem csak a profit érdekelne és biztosítanám a működéshez szükséges hátteret. Teljesen más, ha csak tulajdonos valaki és más, ha aktívan bele is szól.

És a jelek szerint a Lambonak azért elég nagy szabadsága van. Nézzétek meg ezt az új autót... A legnemesebb hagyományokat követi, nagy és erős V12, szögletes forma, stb... Mi az, ami alapján azt mondjátok, ez "német" autó? Például VW motor? Nem, teljesen saját motor került bele, nem a polcról kaptak le valamit, pedig megtehették volna. Vagy mi alapján?

Hmmm, mondasz valamit...
Mindössze egy a baj: Az Alfa rajongóknak nem lesz mit venniük.
Egy vw stílusú tucatautót nem fognak megvenni, csak az embléma miatt.
Magunkra maradunk, árván, Alfátlanul :-((

Ha német autó lenne az Alfa, nagyon sokan vennék. Ezért.
Olyanok, akik az olaszt - az erős ellenpropaganda miatt - eddig nem vették. Olyanok, akik nem nagyon érzik, mit tudhat (jobban) egy valódi olasz autó. Például feltünősködni akaró német ifjak, akiket mélyen nem érdekel az Alfa tradíciója, vagy az olasz életstílus.

Azért Alfát a mai napig a többség a igenis érzelmi alapon vásárol, így szerintem ha nem is fanatikusok,de igenis egy adott réteg az aki veszi, és ezt egy népautósítással el lehet veszíteni, és ez nem pár ezer akárhogy nézem.

Ez így van. B)

Ez örök dilemma :)

Ha csak a rajongók vesznek Alfát és nem akarjuk, hogy tömegmárka legyen, akkor éhen fognak halni és lehúzhatják a rolót, mert nem lesz elég bevétel. Ha viszont sokan vesznek, sok pénz lesz ugyan belőle, de tömegcikk lesz :)

Persze, hogy tudom :)))

Azt hiszem abban sem értünk egyet, hogy kiknek szánná a VW az Alfát. SZVSZ nem a párszázezer fanatikusnak, tekintve 400e autót szeretnének eladni évente...

Tudod,hogy mire gondoltam......;-D

Parancsolj... :)))

Auto Union történelem :)

Sőőőőőőőt, találtam egy érdekességet is, amit én sem tudtam :)))

"A SEAT (Sociedad Española de Automóviles de Turismo, magyarul: „Spanyol Személygépkocsi Társaság”) egy spanyol gépkocsimárka, amelyet 1950-ben alapítottak a Fiat segítségével."

illetve ez is érdekes:

"1981. A Fiat eladja a Spanyol Ipari Minisztériumnak a részvényeit. A vállalat új stratégiát követ, saját maga tervezi autóit, neveiket spanyol városok - Ronda, Ibiza, Malaga és Marbella- adják."

Ezt én úgy értelmezem, hogy előtte nem ők tervezték a saját autóikat :)

Forrás: Wikipédia

Ha megvenné a VW, akkor ez az amit nem kockáztathatna, ugyanis az addigi piacot teljesen vagy nagy részben elveszithetné, bár a fiat hatalomátvételekor is volt hasonló,hogy fiatot alfa jellel nem vesznek a hárdkór alfások.
Egy dolog miatt érdekes lehetne a VW, ha tényleg a múltra alapozna, kénytelen lenne feltámasztani a sportrészleget, valamint nem kéne álmodozni mondjuk egy AWD sport szedánról mint anno a Q4-ek...

Nem mellesleg, zuffenhausen is behódolt, ha jól tudom, mégis fasza autók jönnek onnan.

Nem a Seat múltja számít, hanem, hogy az Alfa ellenfelet akartak csinálni belőle. És, hogy ennek eredményeképpen milyenné alakították. Pedig pénzzel és technikával eléggé megszorongathattak volna minket. Na ezért nem hiszek a jóságos VW-általi Alfa felvirágoztatásban.

Az Autounion történelmével mi a helyzet....? ;-D

Azért tegyük egymás mellé a Seat autógyár VW előtti korszakának történelmét és az Alfáét... :) A Seatnak szinte alig volt saját, komolya fejlesztésű autója, egy csomó átvett licenszük volt (többek között a Fiattól is), sportban sehol, hagyományokban sehol. Kb azt csináltak vele, amit akartak, mert nem volt olyan hagyomány, történelem és "legenda", amit tiszteletben kellett tartaniuk.

Egyre jár az agyunk. :)

Anno a Seat-ot az Alfa ellenfelének szánták. És mi a Seat? Teljesen VW technika, kizárólag VW-kből átvett alkatrészekkel.

Köszi....;-DDD

Valami hasonlót gondolok én is.....A Seat mindig is gyatra volt.Szerintem a VW-érában sem lett prémiummárka....meg sportkocsi....pedig annak szánták...

Nem kövezek én senkit, muszlim szokás. Konkrétan nem ( csak ) rád gondoltam! :)

Szerintem hasonlóan kezelnék, mint a Lambot. De remélem erre sosem kerül sor :)

A számos eddigi felvásárlásra... Nem látom a jövőt. Viszont van egy képem a VW-ról és a mentalitásukról. Ennek eredménye, a nézetem, amit leírtam.
Úgy is mondhatom, hogy aki abban hisz, hogy a VW kiváltságosként kezelné az Alfát, RWD, kevés VW alkatrész, olasz tervezés és hangolás, az SZVSZ hisz a mesékben.
Ennyi.

Az lehet.....DE ÉN NEM EZT MONDTAM......csak,hogy NEKEM NEM TETSZIK.Pont.
Ez kb olyan,mintha azt mondanám hogy nem szeretem a kelkáposztát.....ezért nem kell senkit sem megkövezni.....;-)

És ezt mire alapozod? :)

Én csak azt mondom, hogy a VW máshogy állna az Alfához, mint a Lambo-hoz. Ennyi.

Nem értett félre semmit, valóban volt már itt olvasható ilyen vélemény más cartársaktól.

Nem konkrétan a mostani beszélgetésre gondolok, de a Lamboval kapcsolatos diskurzusok döntő többségében előkerül ez a téma (Facebook-on is pl) és sokszor ezek a reakciók.

Ennyi. Maxima respect. :)

Olaszautó-rajongóként csípőből azt mondjátok, hogy szar meg német lett meg hasonlók.

Tommi, te vmit nagyon félreértettél. ;)

Hát, én nem vagyok ebben még mindig biztos. Nekem az újabb német autók közül jó pár tetszik. ( ERETNEK!!!! MODERÁTORT!!!! ) Az utóbbi években látom rajtuk a design-fejlődést, persze lehet, hogy csak önmagukhoz képest feltűnő a dolog. Most van Fiat-Chrysler. Van egy érzésem, hogy a 166 utódja pl. nem lesz más, mint egy 300C egy harmadik fajta hűtőráccsal...

Gyerekek, fordítsuk meg... Hány autót adott el a Lambo a VW-korszak előtt és hányat ad el most?

2006-ban és tavaly nyáron is jártam Sant' Agata Bolognese-ben a Lambo gyárnál és a múzeumnál. Az egy dolog, hogy a VW-Gruppe lett a tulaj, de a gyár maradt a digóknál, ugyanazok az emberek dolgoznak ott, mint előtte, ugyanolyan lelkesedéssel. Ez most kb olyan, hogy a Ferrari tulajdonosa a Fiat, mégsem jut eszébe senkinek, hogy akkor most a Fiatra jellemző "olcsó népautó" lenne a Ferrariból. Más, ha valaki csak a pénzt teszi bele egy cégbe és tulajdonos lesz és más, ha "bele is mászik" - a Lambonál pedig az előbbi történt. Mitől "jürgenesek" a mostani Lambok? Más lett a megítélés? Kevesebbet vesznek? Rondábbak lettek? Német technika került bele? (na jó, a Gallardo motorja feltűnik pár Audiban is, de kb ennyi)

Tavaly nyáron voltunk a Lambo család privát múzeumában és beszélgettünk Fabio Lamborghinivel, aki az alapító Ferruccio unokaöccse. Természetesen megkérdeztük, hogy mit gondol a VW "hatalomátvételéről" és azt mondta, hogy jót tett a cégnek, jobb lett a minőség, felfutottak az eladások és a németek nem szólnak bele mindenbe, hanem hagyják érvényesülni az olaszokat. Persze, pár megkötés van, de sokkal-sokkal nagyobb a szabadságuk, mint más hasonló esetben.

Hm? Olaszautó-rajongóként csípőből azt mondjátok, hogy szar meg német lett meg hasonlók. A Lambo él és virul és köszöni jól van... :)

Randa és kész! ;-D Amikor ezt tervezték...biztos beesett a körző a tervezőasztal mögé....

Szerintem a legrosszabb, ami az Alfával történhet, az a VW-fennhatósága lenne... Ha megnézed az eddigi megtörtént eseteket azok inkább ezt a tézist valószínűsítik.

Soha! Ez istenkáromlás! Te pedig magad vagy az ördög.....;-D

Szerintem a VW a helyén tudná kezelni az Alfa Romeo ( igaz mára megkopott ) presztízsét és tiszteletre méltó múltját. Nem hinném, hogy "leszejátosítaná". De mindegy, ez tényleg csak science fiction a dolgok jelenlegi állása szerint! :)

A VW elvégre nem arról híres, hogy ugyanazt adja el más hűtőmaszkkal. :))

A legújabb Ferrariknál nekem is jobban tetszett az előző generáció.

Köszi Mester. Én sem a tényleges előállításról beszélek, hanem a skatulyázásról... Melynek ellenére ilyen gyönyörűségek hagynak el "dojcsésított" gyártósorokat. A Nagy Olasz Ferrari új kombi modellje pl. számomra egyértelműen kiábrándító lett. :( Kötve a dolgot: abban sem vagyok biztos, hogy egy esetleges VW részéről történő Alfa-felvásárlást követően átcímkézett Octaviák lennének a jövő Alfái.

Azért nem egészen... Nincs túl sok átfedés (közös alkatrész) egy vauwé és egy Lambo között...

:) Márpedig ez itt egy sokak által lenézett "fauvé termék". :)))

George!

Esetleg egy ilyen Mártinak? :)

Fiat 500 Gucci

Nagyon ott vannak a "szeren" ezek az 500-ok!!!
nehogy a Marty ilyennel járjon :-)

Ajj...az a tükör!
Több benne a lendület, meg a formatervezés, mint egy egész évi fauvé dizájnban...

(Attól, hogy a Lambo német fennhatóság alatt ilyen, attól még az Alfa nem vszínű, hogy hasonlóan kiváltságos lenne.)

Kicsit olyan, mintha a Gallardot, a Murcit és a Reventónt mixelték volna össze egy öszvérré :) De ütős nagyon, nekem bejön :)))

És ezt mire alapozod? :)

Az elődje ( Murciélago ) pedig még pont ízig-vérig digó volt...

Az én véleményem radikálisan más a tiéddel szemben: ha a németek ilyeneket alkotnak, az egész branch-et eladni a fauvének! ;)))

Ami azt illeti,nekem sem ez,sem az elődje nem tetszik....Valahogy nem érződik rajta,hogy Olasz gyökerei vannak.

Az új Ferrarikkal ellentétben EBBEN semmilyen megosztó dolog nem fedezhető fel szvsz, Eszeveszett gyönyörű!!!

Én meg nem is 1-et...:)))