Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ez teljesen lehetetlen mert nem tudom..:)
és ki az a carfolio???:)))

amúgy a carfolio.com úgy tudja, hogy 180 a max speed-je a 110 lovas 830 kilós 1976-os Golf I GTi-nek.
Az 1985-ös Golf GTi (1.8, 110LE, 907kg) pedig papiron tud 190-et.

Ne kérdezd miért :D

:):):):)):)

bmw-m soha nem lesz....

az escortokkal csak az a baj, hogy rohada hátső híd vagy mi...fater mesélte hogy műszakirakészítettek fel egyet és elég nehéz volt kilakatolni..:))

Az 1.6 156 TS visítva súrolja valszeg. A 2.0 TS 166 viszi. A régi góf meg nem. Hogy miért, az kizárt dolog, mert nem tudom. Valszeg a gyáriak lettek volna erre a legbüszkébbek Wolfsburgban. Mégis kevesebbnek hazudják mindenhol. Biztosan szerények. Na de 20 km/h-val?

323-as nekem is volt, csak BMW:-)) Annak idején, az penge kis gép volt, és az már tényleg lépett szépen, jól vitte a 6 hengeres 150 lovas motor a két ajtós kasznit.

tudok olyan 1,9es szívódé peu mociról amiben 900000 km volt mikor kilehelte a lelkét...

Én hugom Fordjától vagyok seggreülve teljesen. 21 éves 1.4 Escort teljesen egyben. Igényes külső, belső megoldások, kényelmes űlések, jó kezelőszervek. Sok apróság, amit "modernnek" hinnénk és ott figyel egy 87-es öreg gépben.
Megy úgy, mint az 1.4-es Fábia, csak kevesebbet eszik. 160-at elég szépen megfutja (óra szerint! :-)), 120-nál még simán utazható, csendes. Váltója könnyen, gyorsan kapcsolható, nincs agyon ellensúlyozva, a hamis precizitás érzés sugárzása céljából. Stabilabb, mit a Fábia, de sokkal. Kicsit nehezebb kormányozni kis tempónál, hisz nem szervós, de legalább érzem vele az utat. Fékje sem agyonszervózott, de tisztességesen fogja.
Csomagtartója használható méretű és mit mondjak, nekem tetszik is, főleg abban a metálszürkéskék színben piroscsíkos lökösökkel. Ja és 130e-be került. Komolyan mondom ilyen szép állapotban egy kics gyöngyszem a sok egyforma kiskategóriás műanyagdoboz közt.

én vw golf helyett inkább 323-ast vettem.:)))))

indiában meg a 405ös peut...:))))

A 155 légellenállása is kisebb, mint a 156-é.

azért, mert a súly a gyorsulást, a lég és gördülési ellenállás meg a végsebességet befolyásolja.

Amúgy a golf még istenes, hiába nézett ki kockának, elég korrekt alaktényezője volt... ráadásul a felülete is kisebb volt mint a 156-é

Kínai hamisítvány verdák ITT.

Sose lehet tudni...Nekem a Wareszból (1.3) ki kellett szedni a leszabályzást, hogy "rendesen" autózható legyen, pedig abban tényleg nincs sok elektronika. Az elosztó rotorban zár rövidre egy adott fordulatszám fölött (5600 ?) egy kis bizbasz. Persze csak 4 sebessége volt eredetileg és azok is rövidek. A rotor szabályzó nélkülire cserélése után 6500 fölé forgott a motor, ha jó kedve volt.

Most frankón nem értelek, én nem vagyok perdix:-))
Az 1.6 TS 156 az is megy max. 190-200-at, pedig 1200 kg, akkor miért hihetetlen, hogy a 900 kg-os 1.6-os 110 lovas golf 1 is megy 200-at, az 1.8-as meg pláne megy annyit, nincs ebben semmi extra. A 166 2.0 TS ami közel másfél tonna és 155 lóerő, az is megy 200-at, az éppúgy nem csoda, mint az előbb említettek.

Vazzeg, ez még egy F18-ast is lenyomna!:-))))))

Na ez már télleg a legenda kategória. :))))
Ahogy mondani szokták: szakadékban, hátszéllel! :DD

Nem hát. 1050 kiló talán már a mélyládával együtt lehetett, meg kütyü zene csitt csattal. :))

Jól teszed:-)) Egyébként a golf 1 GTI, az 1.6-os 110 lovas motorral megy 200-at, mert az csak 900 kg. Az 1.8 112 lovassal meg pláne.

"Mert a szóban forgó OFF-ja messze nem autó és főleg nem olyan ami akár csak egy paraméterben is felül múlná az Alfákat!"
ha objektiven nezzuk akkor ez nem igaz :)

olcsobb a megvetele, olcsobb a szervizelese, mivel alacsonyabb a felszereltsege, kevesebb az elektronika, kisebb a meghibasodas lehetosege stb.
es ha megis nagyon elromlik veszel belole megegyet, es akkor vagy csak ott mint az Alfa arban :)
minden masban valoban az Alfa nyer
de akinek nincs igenye autora, csak egy negykereku jarmure, az igenis jol jar a Suzukival, megha nem is annyira mint Perdix :)

nem is írtam, hogy nem hiszem el :-)

a bmw dízeljei - ha valami falábú szét nem rúgja őket idejekorán - abszolút korrektek. Mondjuk... az én adókategóriámban (3m) két éve amikor autót vettem, egy épkézláb darabot sem találtam, mind agyon volt ütve.

Hát elképzelhető. Beadom a derekam, elhiszem - de csak a 16 szelepesekről. Meg mondjuk a Perdix láncosa kivétel, az biztosan ment még többet is. ;)))

Kb. 950-980 kg volt csak.

Nem véletlenűl gyártottak belőle 25 milliót:-) Az ajtaját azt nagyon bírtam, símán csak be lehetett nyomni, nem kellett csapni, mikor becsukódott, csak szépen kattant egyet.
Motort azt fél óra alatt lehetett benne cserélni.Mondjuk a motorja az szonyat sokat kibír, csak 5 ezrenként olajat kell benne cserélni, és a max. tempó az 100 km.

Na már megint könnyes a szemem! :-)))) Komolya mondom ez a topic jobb, mint bármelyik kabaré!:-DDDDDDDDD

Nem volt az olyan nehéz autó.:)

Régebben havernak volt 1.8 GTI-je. Ő is 210 körül taposott belőle ki, állítása szerint. Erős moci, könnyű kasztni. Asszem 1050 kiló körül van.

Van a neten egy tiopushibákkal foglalkozó oldal. A bogárnál valami ilyenek vannak: "200.000 km után kezd pontatlan lenni az üzemanyagszint-jelző"; meg "25 év után megereszkednek az ajtózsanérok".
A bogár volt az utolsó népautó...

Az a baj csak, hogy egy utolsó kiadású szép bogár kabrió az még mindig drága, németben is 5 ezer eurotól indul az ára, de egy igazán pöpec az 10 ezer euro.

Nem is tudom, egy 1.8-as 16 szelepes 136 lovas motorral egy nem nehéz kasznival, símán tud annyit, a 156 1.8 TS is megy ennyit sztem kényelmesen.

Vagy úgy! ;))
A 210-215 mindenesetre kissé túlzásnak tűnik nekem...

"...szerintetek mit mondott a Granturismora?"

Szarolasz?:DDD

Egyik haveromnak volt egy 2.0 8V Tipo-ja. Munkatársának meg egy Golf II GTI, asszem a 137 lovas. Haver vitte a Tipoval, golfos gyerek meg mondja, hogy milyen jól megy a Fiat. Nem sokkal később haver eladta a Tipot és vett helyette egy Tipo Granturismo-t, 2.0 16V, 150 körüli lóerővel. Ha a gófos a 8 szelepesre is azt mondta, hogy jól megy, akkor szerintetek mit mondott a Granturismora? :))

LOL :-DDDDDDD

Marhaaaaaaaaa!:-DDDDDDDDDDDDDDDDDDDD

A 16 szelepes motor az csak a golf 2-ben volt, de az ment végre kb. 210-215-öt. A golf 1-nek kicsi volt a súlya, gondolom azért is ment jól.

Na azt még nekem is vágyam venni! :-))

Az nem úgy volt, hogy 1.8 8V =112 ló, 1.8 16V = 137 ló? Az első 190-re van kalibrálva, a második 200-ra. Nem szépültek meg kicsit az emlékek, Herr Kapitän? ;)))

És mostmár csak nőni fog az értéke.

Igen, csak az kb. 10 évvel ezelőtt volt és akkor az kb. 7 vagy 8 éves volt, és olyan volt, mint az új, svájcból volt behozva.

Ami még igazán egyszerű és nagyszerű, az a bogárhátú VW, az eredeti, az is volt pár darab nekem korábban, nagyon szerettem, azt sajnálom, hogy abból nem volt kabrióm, az még mindig hibátlanul néz ki egy szép állapotú.

Ilyen volt?:)

Ezért írtam tegnap Apám Rönyó 5-ét. 1.1-es banyás, karbis, utolsó szériás. Megbízható, városba kényelmes, rövid utra is és nincs széthullva se. Ja és öreg fejére mutkó odabaszott Vele 1 Régi Stiftet 1.0-ást. Gyerek addig idegelte a bungatással, hogy felmérgesedett rá. Inkább így nyomja le, mint boxba. :DD

Egyszer volt egy szép cabrióm is belőle, volt ebből olyan csupa fehér változat, kívűlről minden színre fújva, fehér kárptozással belűl, és a lenyitható tető is fehér volt. Kfejezetten szép volt a kis gép, abban is az 1.8 GTI motor volt, csak nem a 112, hanem a 95 lovas.

A Lada is elég megbízható autó volt, sőt a trabi is.

Én benne élek minden nap. :))))))))

szegény mammer megörült, hogy nem kezd az autója fékevesztett száguldásba az enólektronika miatt. Azért micsoda technika kell, hogy megfékezze a zabolátlan lovakat. :DDD

Azt nem kérdeztétek a mamától, hogy honnan tudja, hogy 175-nél "szabályoz"? :-O Verseny nagyi, vagy mi? :D

Régi szép idők :))))))))))))))

Vajon miért?
Mert a gyújtáson kívül nem volt benne elektronika.

Üdvöz Cartársak !Leszabályoz???
Ez olyan, mint a haverom anyjának 206-os pözsója. 1.4-es szörnyeteg volt. Egyszer megjegyezte a haveromnak meg nekem- amikor elektromos kompresszort építettünk a 2.2-es Celicájába-, hogy nagyon jó ez a pözsó mert van benne korlátozó elektronika. 175-nél nem megy többet. Erre akkorát röhögtünk a haverral, és utána elmagyaráztuk, hogy nem elektromos leszabályzás teszi, hanem a mechanikai. A kocsi nem megy többet...:DD

Ez annyira nem hihetetlen. Az egyik haverom 2004-es 320D Bimmere chippel közel 180 paripával 5-6 között eszik átlagban.