Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jóóó ez a pálya, én már verettem itt :))

Mi is ez? Egy béjembé-ódi? :-D

Srácok, erről mi a véleményetek?

És hol a csónak róla?

ma egy ilyenbe futottam bele! holland rendszámú volt! az kemény, ha talpo jött el idáig

Pont erre gondoltam, mint pl. legutóbb! :-( :-)))

Meg hidegélelem! :-)))))))

Olyan hál istennek nem nagyon szokott lenni......max alkatrészhiány miatt.....

Akkor sátor, hálózsák... ;)))

És ha több napig tart? :-D

"A Corvette is vagy sárgában, vagy pirosban a szép."

Világos! Feketében nagyon jellegtelen.

A Corvette is vagy sárgában, vagy pirosban a szép.
159-et, vagy Brerat én is csak feketében vennék.

Szerintem Hosszú 156 SW-je a legkirályabb színű 156Sw! :-)

A 156 SW viszont blu cosmo-ban néz ki a legjobban. Magától értetődő. :))

Láttam fehér Ferrarit egy amcsi műsorban. Egy néger csávóé. Botrány szarul nézett ki szegény autó.
Ugyanígy katasztrofálisan sz@r egy Corvette feketében. (159-est viszont feketében vennék...)

Ezért szoktam ott lenni a szereléseknél az autóim mellett :-)

Mindig tanul az ember. :)

Azért jól néz ki az pirosban is! ;-))

Na, ez az, ami csak a sárgában a király! :-)

Vannak színek, amik igazán illenek bizonyos típusokhoz:
Ferrari-piros
Lamborghini-sárga
Porsche-fekete
Rolls Royce-fehér
Mercedes SL-ezüst

Nem is tudom, hogy melyik színben kellene! :-)

A két veztengely láncal van összekötve, de a főtengelyről az egyik tengely szíjjal van hajtva :-)

Az 1,4 Hdi azért teljesen más mint a 2,0 Hdi.....

A 2,2-eshez írnak láncot, a 2,3-hoz szíjat.

Ez az! Gyönyörűek! :-O)))

Ha jól tudom, azok nem szíj, hanem láncos vezérlésűek , ugyanúgy, mint a kis 1,3 multijet.

akkor te jól kifogtad:)!bár egy másik havernak meg C3-asa van 1.3hdi vagy 1.4:) és annak sincs semmi baja.....érdekes.....

Van egy ilyen mondás:
"Ha ismered a célt, megtalálod az utat."

Valami ilyet ha kifognék... :)

Remélem összejön! Egy barátomnak (LandR boltos) szoktak Angliából alkatrészeket hozni. A szállító egy Sprinterrel nyomja. Sztem megél belőle.

Még nem tuti, mert sok dolognak össze kell hozzá jönnie. Ahhoz, hogy vállalkozó lehessek, el kell végeznem egy-két tanfolyamot, ami sok-sok pénzbe kerül. Kell kapnom hitelt az autóra, kell rá szereznem fuvart, mindemellet meg is kell élnem valamiből. Egyenlőre nézelődök.

Amúgy hogyhogy lesz ilyened? Csak nem vállalkozó leszel?

(Én sajnos mindig hosszútávban gondolkodom. Ezért csinálok hamarosan üregvédelmet is az autón.)

Nem tudom mennyi megy bele. De ha lesz ilyenem, akkor "sz@rok a farmra", 2 évig használom, aztán csere. Ha meg megdöglik, akkor garanciában javítják.

Én csak azt tudom mondani hogy 98ezer km-el vettem egy 2 éves Scudot
2,0 Hdi 16 V mocival és 176 ezernél eladtam.
20 ezrenként öntöttem bele Selénia WR diesel olajat ezen periodus alatt nem evett meg 1 litert! cirka félig leette az olajat a nivóról.
Hideg üzemben SOSE hajtottam, de utána 150 volt az útazó a pályán egyébb helyeken 130! A pályán nem egyszeer 170-el, Horvátba menet is 170 tartós utazó órákon kersztül.
Ez a tempo nem ártott meg a mocinak! Semmit sem füstőlt és szépen húzott!

Húú, de. Nagyon rosszul hangzik. Sztem max. 20at szabad nyugodt szívvel megtenni.
(Mennyi olaj megy egy ilyenbe?)

Ezeknek 45000 km-t ír olajcserének a Fiat. Nem hangzik rosszul.

A kollégám nemrég vett egy 10 éves L300-at. Az olaj olyan volt, hogy nem akart lecsöppenni a nívópálcáról... Nem tudom, hogy a motor károsodás nélkül túlélte-e. (Alapból ezek a japán motorok nagyon tartósak, de gondolom valami törődést igényelnek.)

Persze, hogy jobban nyúzzák és ezért is a kisebb teljesítmény. A GP-t csak érdekességként írtam!! :))

Szerintem a kisteherautókat meg jobban nyúzzák. Cég megveszi az autót, ráteszi a sofőrt, a z meg ami a csövön kifér, úgy megy vele. Tavaly Ausztriában egy Iveco Daily-t 160-nal nem értem utol. Rá volt írva az oldalára meg a hátuljára, hogy "rent a car" :)))
Gondolom ezért nem érdekelte, hogy hazavágja -e az autót vagy sem :))

Elvileg a 90 lovas 1,3 Mjet GPuntonak is 300ezer km a garanciája. Pedig az biztos van hevítve ezért a teljesítményért....

"Állítólag vezérműszíjat csak 240.000 km-enként kell cserélni"
Nagyon komoly...
Gondolom a LMM sem hal meg "rendszeresen". Ott meg tudták oldani...

Úgy nagy általánosságban az a véleményem, hogy a teherautók ár-érték arányban sokkal jobbak, mint a személyautók. Úgy értem, stapabíróbb technikát kap az ember a pénzéért. (Jó, ott meg a hangcsillapításon spórolnak.)

Fordulatszáma biztos, hogy alacsonyabb, mert 3500-nál adja le a maximális teljesítményt. A nyomatékot pedig 1700 és 2500 között. Az élettartam lehet a válasz, elvégre egy áruszállító több km-t tesz meg, mint egy személyautó. Azt írjék, hogy 300.000 km-re van tervezve. A 2,3-ast jobban kell pörgetni, 3600-nál adja le a teljesítményt, a nyomatékot pedig 2000-2800 között. Állítólag vezérműszíjat csak 240.000 km-enként kell cserélni :-o

De gagyi, csak 120-al tud menni.... :)))))))

Az érvelésed és a kérdésed jó.

Én két okot tudok elképzelni:
1. Más a nyomatékleadása a teherautómotornak.
2. Más a konstrukciója. Sokkal strapabíróbb lehet. Illetve alacsonyab fordulatszámra optimalizált.

Valami érdekes...

2999 ccm és 157 lóerő. Alfában a 2,4-es 175 lóerő, tehát erősebb és jóval kisebb a térfogata. Gondolhatnánk, hogy akkor a nyomatékban a teherautó nyer, és így is van, de csak 15 Nm-re, mert neki 400 van, az Alfának 385. Miért nem emelték be egy az egyben a Ducatoba a 2,4 20V mjet-et?

Mondjuk az Iveco erősebb, ott a 2,3-as tud valami 144 lovat, a 3.0 pedig 187-et.

(Jó, lehet, hogy a háromezrest teszem be. És akkor tankereket is elhúzok. :)

A kettőhármast berakom a 156ba és elkészítem a tökéletes jachtvontató autót. Igaz jachtom még nincs... :)

Jó kis gép, kevés km, magas ár :) Egyik nap volt fent egy ennél szebb is :))

De már új mocik vannak, a 2,8-as meg is szűnt, helyette 3,0 van, a 2,3 JTD helyett pedig 2,3 mjet.