Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ja, papíron én is értek mindenhez, mint a havas, de gyakorlatban már sokat felejtettem... :)

Mentem volna én is közgazdásznak vagy ügyvédnek :P :D

Elméleti mérnök? :)

Tantárgyként nem, de volt a BME-ről egy fickó aki tartott két előadást erről anno.. Meg akkoriban vettem egy antikváriumban egy könyvet erről a témáról, de naprakész nem vagyok ebben (sem) sajna.
Az is rossz, hogy pont azt a sokat, amit tanultunk se nagyon tudjuk hol gyakorolni.. maradunk amolyan ,,alkalmazói'' mérnöknek..

Lehet, hogy nem véletlen ez a fajta "rokonság" ? :)))

Részletkérdés :))))))))))))))))))))))))))))))))

Amúgy nagyon telibe talált, asszolútte tipikusak a klisék :)

Na ja... Más a praktikák és más a külön tantárgy. Nektek mondtak egy szót is pl. az EMC-ről?? Illetve, mi a CE a gyakorlatban?

Ezzel csak egy baj van, hogy a zászló el van forgatva... :)

Tényleg vazz.. azt elfelejtettem, pedig még most is eljátszanék azzal :P :)))

Meg a mára klasszikussá vált LEGO - hogy kicsit a topic címéhez is visszakanyarodjak :)))

Oh yee :) :) :P

Dehogynem! :) :) :)
Igaz persze, nem konkrétan -- sajnos, és ez inkább télleg az ipar (nemlétezősége) miatt van/volt --, de azért nekünk mondtak hasznos praktikákat, hogy mire figyeljünk tervezésnél.

Érdekes módon, ahol most dolgozom -- kiscég, bár bekebelezte a Swarowski gyémántnagyker GmbH... :) -- van fejlesztés és van saját termékünk, meg van, amit a buzi dánokkal közösen kell csinálni.. Nah, a dánok is ám.. vazz, azok is csak sört tudnak csinálni, mert ipari szinten az inkább mókolás, mint termék/gyártás.. :)
Dániában a Tuborg ami jó és az Olsen banda, aztán slussz-passz :D

Persze, biztos nem vágta földhöz.
Amúgyis: "Csak az egészség a fontos... a többit megvesszük."

Még annyi adalék a témához, hogy a Kandón sem tanítottak egy betűnyit sem úgymond "készüléktervezésről". És akkor ez még a leggyakorlatorientáltabb iskola. Ilymódon, tökéletes a szimbizózis a magyar ipar és az oktatás között...
Pesszimizmus OFF.

Persze, nem csak egy emberen múlik, de ő volt a góré, ergo ő felel mindenért, ami a gyárban és a gyárral történik -- vagyis felelne és tudnia kéne, de itthon valahogy mindig pont a főnökök mentesülnek ilyesmi alól.. Nyugaton érdekes módon ha gebasz van, akkor a vezető az első, akit előveszenk meg ő az, aki lemond, itt meg... mint azon az olasz kis animáción az ITA vs EU részben :) Tommi tudja, kire gondolok csak a fickó neve nem ugrik be.. itt is kb, kirobbantani se lehet az embereket vagy ha igen, akkor tökre ártatlanok (mint a ,,herceg'' gábor... cöcö)

Félre ne értsd, nem védeni akarom :))) Nem félek tőle, hogy az az esetleges néhány milliárdocska veszteség nagyon földhöz vágná :)))

Nem csak a VT, az Orion is, most már az egészet ,,bekebelezték'' az indiaiak vagy malájok vagy kik.. ott is csak bérmunka folyik, meg szerintem raktárnak kiadták bérbe, aztán ennyi, pedig ők is termeltek még anno exportra is, nyugatra is :) :(

Na ilyen székeket kapsz az ikeában is, csak ott asszondják "Björg Borgensen" tervezte és elkérnek darabjáért egy huszast. :)

Már csak azért is, mert ott van a Videoton gyára, ami nem gyárt egyetlen saját fejlesztésű készüléket sem. Szégyen. És valóban: a fejlesztés egy komplikált, macerás folyamat. Úgyhogy hagyjuk is. Tipikus "úgysem fog menni" hozzáállás.

Ez nagyon komoly! Micsoda ülések! Tetszik! :-)

Mindenféleképpen ő volt a hülye. SZVSZ.

Már nem emlékszem pontosan a történetre, de valami olyasmi volt, hogy ő "csak" megvette, aztán strómanok meg más cégek alvállalkozóként, társtulajdonosként meg mindenféle zsonglőr módon beszálltak és végül a sok bába között elveszett a gyerek.

Nem ismerem a részleteket, de szerintem (a többi hasonló magyar történetből extrapolálva) ő a hibás. Lehet, kicsit többet kellett volna fejlesztésre költeni, pl. És ha susmusoltak a közbeszerzéseknél (ami simán lehet), akkor verje ki a balhét, meg vannak rá a maga eszközei! (Médiamogul immáron...)

A HVG-ben nemrég volt egy cikk Szélesről meg az Ikarusról, eléggé érdekesen alakultak a dolgok az elmúlt pár évben és ezért nem feltétlenül (csak) ő a hibás.

Az Ikarbus egy szerbiai cég neve, amelyet 1992-ig ugyanúgy Ikarus-nak hívtak, mint a magyar buszgyártót. (Igen értelmes dolog...) A források (wiki) szerint, semmi közük nem volt soha egymáshoz. Annyi különbség meg pláne van, hogy odaát még mindig gyártanak buszokat. Erről ennyit. (Jól kihasználtuk a rsz.váltás nyújtotta lehetőségeket. Bocs a megjegyzésért. - a szerk.)

Egyszerűen fenomenális, szerintem. Nagyon tetszik. :)))

Kint gyártanak is, ha jól tudom Ikarbus néven. Nem csak te vagy kiakadva emiatt. :-(((

Amúgy a mostani Volvo Localo-k, amik (legalább) Mo-n készülnek, azok kasztnija svéd rozsdamentes acélból van!

Azé' ha már témánál vagyunk, egy idetartozó megjegyzés: Régen nagyon tiszteltem Széles urat, még pár évvel ezelőttig, hiszen csak-csak megmaradt az Ikarus. Még valami kínaiakkal történő kooperációról is lehetett hallani. Aztán tessék. Bezárták a kapukat. Na EZ az a mentalitás (idehaza), amitől kiakadok és amitől sajnos itt tart az ország. Pedig abban a cégben is lett volna potenciál, még ha alapos szemléletváltásra lett is volna szükség (a dolgozók körében IS). Nagyon fáj ez nekem, mert ez mégcsak nem is szintenmaradás... :(

TVK Leninváros. :)))

Az utódai:

Nysa,



Ikarus 620,



Ikarus 260,

A két megépített példányból az egyik feltámad lassan.

Ez gyönyörű :-)))

Igazán szép darab :-))
Vigyázz rá :-)

GTPeti, hiányoltál régi reklámokat, akkor most itt vannak, ráadásul még autóval kapcsolatosak is :))

.. ..

..

Óóóó Velorex. Régen milyen sok rohangált belőle, aztán egyszer csak eltűntek. Pedig érdekes színfoltjai voltak a városnak a bőregerek. :-)

megtalaltam, O az

az edesapamnak volt ilyen, pont ilyen szinben, ezzel jart fosulira :)

a fekete NSU-hoz hajszalra hasonlito CZ motorkat is gyartottak, nekem van otthon egy mukodokepes darab 1951-bol, az edesapam rakta ossze az osszes fogaskereket, csavart, mindent.

Ez igen! :-))) Sajátotok volt a gép, vagy csak mellé álltál? :-)))

Nem rossz szerkezet, nekem tetszik :P :))
Ami érdekes, hogy most olvasgattam egy 1941 körüli rádiós füzetecskében, már akkor megvolt a fax őse, vagyis le volt írva és meg is csinálták, hogy képet, szöveget rádióhullámok útján átvigyen és a túloldalon egy gép le is rajzolja azt.

Megtaláltam az egyik képet !
/Velorex + én/

:-)

Pala az volt mindenre. :)


Csináltak, csinálnak, sőt, hogy ne legyen gáz a heggesztéssel, ragasztják. :)

Hiánygazdálkodás volt, ha palatető volt csak, akkor abból építettek buszt, garázst, akármit.. Aztán jött az alumíniumkorszak.. :) Csináltak villamost is alumíniumból, de, hogy aztán miért nem vált be, nem tudom, de legalább nem rohadt.. :)


Apropó, biztos hülye kérdés, de karosszériát nem csináltak autónak Al-ből ? Vagy túl drága lenne hozzá vagy nem lenne meg a kellő masszíviása ? Vagy agyon kéne hozzá ötvözni ? (Festeni se könnyű, de az azért megoldható..)

Húú, ennek elég meredek a teteje. Esetleg terasztetőnek elmenne (1960-ban), nade busznak?? :))

A fővárosban selejtezett autóbuszokból is készítettek pótkocsikat.

Használta a MÁVAUT,



a Fővárosi Autóbusz Üzem,



a Fővárosi Trolibusz Üzem is.

A pótkocsikat a Székesfehérvári ÁMG gyártotta.

S akkor még nem is láttál pótkocsis buszt, a csuklósbusz ősét :)))
Azt hiszem, azokat is a Mávaut csijnálta, használta, a BKV nem.

nemsokszaladgáltilyen...:-)

Elég csúnyácska! :-))