Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Emlékszem, még szigetis koromban volt egy olyan év, amikor a 61es villamos vonalán pályafelújítás miatt Volán csuklósbuszok jártak. Persze kéziváltósak. Érdekes volt, hogy állandóan kapcsolgatni kellett szegény vezetőnek. Mondjuk a 14-es vonalán is így van ez a Localo-kon.

A korai 200-asokban is emlékeim szerint ezek a kör alakú zöld és piros ajtónyitó gombok voltak. Ahol ma a billenőkapcsolók vannak. De lehet, ilyet csak vidékre csináltak.
Pl nálunk nem volt sosem olyan gomb a buszokon, hogy összes ajtó nyit, zár.

A második képen egy eléggé letisztult műszerfalat láthatunk. :))

Valami brutális állat biztos beépítene egy 8,4"-os TFT-t. Szerencsére ez csak fikció. :)

A 200-s család - méltán világhírű - prototípusát kellene újjáépíteni.



Amig van miből.

Tudomásom szerint ezt a típust azért vonták idő előtt a forgalomból, mert nem igazán váltak be.

Az Ikarus vezető fülkéje,


(a "cicis" gombokkal)

és a ZIU-é.

Gyerekként biztos másként neveztem, de most.. :D

",cicis'' gomb "

Ez jó. :))
És találó.

és egy Ikarus 180-s, szintén onnan.

Én elutazgatnék ma is ilyen trolin itt a belvárosban :)

Sőt, gyerekkoromból emlékszem, a régi Ikarus buszokon is a leszállásjelző az a ,,cicis'' gomb volt, mint a szovjet mérnökök trolibuszain :) Na ilyen buszt is lehetne néha nosztalgiamenetként forgalomba állítani, már ha van még..

Tessék egy ZIU-5-s Szentendréről, a BKV Múzeumából.

Hogy lehet favázas régi villamosokat felgyújtani, selejtezni, olyan trolikat, buszokat, amik most remek nosztalgiajárataok lehetnének.. Szerintem nincs már egy ép MTB troli vagy Ziu5. De még a nosztalgia Nohab mozdonyt is a méhtelepről hozták vissza, anno annyi volt a MÁVnál, most meg egyet tudtak összekaparni.. És nem egy most közlekedő nosztalgia villamost külföldről hoztak vissza szintén, mert ugye a ,,kedves'' BKV anno selejtezéskor szart rá.. ment tüzifának vagy az olvasztóba...

Értelmetlen, néha pénzpocsékoló előírások. Felesleges egy járműnek a tejes vonalában alacsonypadlósnak lennie. ez sok teret elvesz az utasok és a berendezések elől is. Raádásul aligha van a buszon 6-8 babakocsi, tolószék.. Max ha 2, ha meg többen vannak, várnak még gy buszt, villamost.

Hogy lehet egy 3 darabos "szériát" "elbontani"? Nem értem az embereket.

Ezt a buszt 2003-ban lőttem:

Ezt a buszt is Németországból hozták "vissza". Erdetileg egy sima 620-s volt, csak az eredeti képek, illetve műszaki leírások alapján építették át.

Eredetileg összesen 3 darabot gyártottak,



de nálunk sajnos mindegyiket elbontották. Az utolsót talán a Mező üzemegységben.

Már mint az euro 5 úgy tartható általában

A honlapjuk még nem tart ott. :(

már az ammonia befecskendezésnél tartanak ADBLUE

Meg egy-két csiga bele, s akkor még könnyebben jár :) :)

Most néztem a honlapjukat. Az szép dolog, hogy a legkörnyezettbarátabb mechanikus befecsk. motor. De miért nem tesznek rá már rendes injektorokat? Lehet, ideje lenne.

Az után jöttek a D 10 es rábák.
Erős recsegő kopogó hangjuk van.

Akkor turbós Rábát mindenbe! B)

Valószínű a turbós rába volt.

Felszabadult hangja volt. Nem olyan szenvedős. Tulképpen olyasmi, mint amit írsz.

Azt én is tapasztaltam már, hogy 260 és 260 közöt is van különbség, némelyik 21-es felrohan a Normafához, más meg alig ér fel.. :)

Mély dörgő hangja volt?

Nagyon kapaszkodtam és nagyon élveztem. Emiatt maradt meg bennem ez az élmény. B)

Lehet ,hogy a turbós rába motor volt benne a rába d10 elődje

Lehet, hogy műszak után "Monster Garage"-osat játszottak a szerelők? Feltettek egy másik "nyílt" kipufogórendszert? Megpiszkálták az adagolót?

Ha már van itt egy szakértő is.

Egyszer régen (kb. 10éve) utaztam egy (asszem) 53-as buszon, amivel a Széchenyi hegyi végállomásig mentem. (Tehát meredeken hegynek fel.) Azóta sem értem, hogy mitől ment úgy az a busz... És a hangja is más volt, mint a többinek. Talán neked vannak tippjeid. :)

A VanHool is végig alacsonypadlós.
Az EU előírások pedig csak akadálymentesített busz beszerzését teszi lehetővé.

Hát jah.. de nekem a teljes alacsonypadlósítás nem igazán jön be.. a 400-asok talán jók lennének, csak ha nincs karbantartás..

A 148 ason vagyok.
A VanHool nagyon szűk utastérrel bír.Az ajtónyitogatás a külön parkfék miatt nyűgös a megállózás.A bőr vezetőülésbe pedig belerohad az ember.

Hát én utasként azt mondom, még a VanHool ami közelíti azt, ami városi busznak mondható, nem túl széles, befordul a csukló alatti tengely.. Vagy inkább mondom azt, hogy a Volvoktól nem vagyok elragadtatva. Még akkor sem, ha a karbantartásuk eléggé el van maradva, főleg a Keleföld üzemnél (ahol csúcsidőban a garázs szinte tele busszal, szóval nem is tudom, az most roncstemető vagy adnak is ki valamit??).

Majd írj egy menetrend-félét, hétvégén merre vagy :)

Igen csak én az IK435,VanHoolAG300,VOLVO 7700a,ban vagyok érdekelt.
Remélem lassan frissül a járműparkunk mert nagyon odavannak a vasak.

Biztos, mert látok jó párat, főleg a piros 7-es vonalán (érdekes...) meg a 20 vagy 30/30A vonalon.. De troliból talán már nincs is csuklós ránc, esetleg egy elfekvő a Pongrác úton, ami várja, hogy múzeumba kerüljön mielőtt szétrohad..

Vezetsz még egyébként? Egyszer eldumálnék végre veled :D

Csak bérelték a buszokat szerencsére.

A ráncajtós 260 asok már jó pár éve selejtezésre kerültek .Azok mind PRAGA váltós buszok voltak.
Csuklósból még van ráncajtós egy pár a Délpesti garázsban.

Csuklósban elég sok ráncajtós van, a szólókat szétvágták vagy párat átalakítottak bolygóajtóssá.
Érdekes, hogy amíg a gyár létezett, az oroszok még '90 után is ráncajtósakat vettek, úgy látszik abban jobban bíztak :)

A ráncajtós 200-soktól elvileg már elbúcsúzott a BKV. Csak aztán a jármű hiány miatt visszavásárolt egy pár már eladott buszát valamelyik vidéki Volán társaságtól.

Kapsz még 1 képet.




Mondjuk kiprobálnék egy autóbusz pótkocsin való utazást.

Van egy újabb, talán 180-as a BKV-nál nosztalgiabuszkánt. Bár sajna talán abból is csak ez az egy van, egyszer megnétem, igaz csak álló helyzetben, de belsőleg tetszett. Kicsit olyan mint a ZIU üléselrendezése, de én szívesen utaznék akár még ilyenen is :) :)

Ha majd jön a nagy buszcsere a BKV-nál, meg kellene menteni pár ráncajtós csuklóst meg szólót :)

Oh....köszönöm! És tényleg az enyém? :DDD

Szóval ezzel más élmény volt utazni,főleg a hátsó részen:))

Akkor tessék egy csuklós "hathuszas".

Ugyan úgy tökéletes:))))) Én azért csuklós párti voltam,valahogy olyan nagy hatással volt rám,főleg kanyarodás közben:)

Azért a 620-as is szép :))

Nem tudhatod, hogy nem volt-e már ott furat, vagy esetleg nem tömítették ki.
Persze lehet, itthon csak megmondták Józsibácsinak, hogy fúrja föl azt a táblát valahova.. :)

Hívd fel és mondd L neki.))

A kora miatt is lehet muzeális egy autó. OT-s rendszámot kap, ha minden alkatrésze eredeti.
Például a műszerei közül van ami még német (IFA) gyártmány. Többek között még ezt is odakint szerelték be.