Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A Ganz csuklóst nem bántom* (ICS), csak a ,,korszerűsített'' típusa, az ami kissé vacakra sikeredett, főleg az olasz szaggatósak.. (már megint ezek a digók :D )
A Ganz-Transelektro-s elektronikások már jók, akárcsak a K-T5C5 Tátrák.

Fotózni sajna nem tudtam, de majd ha találok képeket, belinkelem őket ;-)


*én még ezt tanultam, a Tátra mellett :)

Remélhetőleg hamarosan lesz egy UZ kocsi is.

Képek???

Miért bántod a Ganz csuklóst?

NEm volt valaki hétvégén Szépilonán vagy arrafelé?

Most volt (Vagyis februárban) 30 éves a T5C5, vagyis 30 éve indult az első, akkor még szóló szerelvény az 59-es vonalán. Egész érdekes volt hátrafelé a panorámakilátás belőle így :) Meg az A-B véggel csatolt villamos is (akár most is mehetne így, hiszen hurok van mindkét végén :))) )

Persze volt azért ,,igazi'' nosztalgia villamos is, meg UV is ;-)

Meg érdekes volt Budán látni hannoveri tuját, meg a szutyok KCSV-t :D

erényt kovácsoltak belőle :)
a Melkus az NDK 20. szülinapjára készült, ráadásul saját "belpiacos" versenyt alapítottak neki.

Azt amúgy nem tudom, hogy miként publikálták anno az Ostblock Sportauto-t, hiszen ez valamelyest ellenkezett a cucialista elvekkel... :)

jogos.

Szerintem azért nem gyári tuning a Melkus, mert nem sima Wareszeket tuningolt, hanem külön autót épített Waresz alapon.

"1968 novemberében született a döntés a sportkocsi gyártásáról. A javaslat szerint a VEB Robur Zittau, a TU Dresden, a KTA Dresden és a VEB BTL munkatársai együttműködnek Heinz Melkusszal."

tényleg nem tartoztak Melkusék közvetlenül hozzájuk, de szerintem ez kimeríti a "gyári tuning" fogalmát :)))

Úgy tudom a Melkus nem tartozott közvetlenül a Wartburghoz, de persze lehet, hogy mégis. Amúgy ma is dolgoznak vmi egyhármas sportkocsin!

hajjajj, dehogynem!
http://www.origo.hu/auto/veteran/20060830alnoksag.html

Asszem a Német Demokratikus Köztársaság népi tulajdonú gyárában (VEB) nem működött gyári tuningrészleg a'la AMG. B)

Ezek, ahogy nézem, full gyáriak.D

Azt, hogy vezeklés.DDD

Ne keverjé össze magaddal.DDD

Érdekesek, de a mi jó kis '73-as 353-asunk, aaaz igen, '83-ban volt rajta egy kaszni csere, de az a jó kis tam-ta-ta-tammm, tramm-tramm-tratamm, tam-tam-tam! :)))))

Ferke, az autók alatt - amiket példaként írtam - NINCS alváz. Ebből egyenesen következik, hogy önhordó a karosszériájuk. Az, hogy van-e plussz merevítés az ezen nem változtat. Egy merevített önhordó karosszéria is önhordó karosszéria.

Warbink nekünk is volt. Én is azon tanúltam meg vezetni.
Ilyeneket ma is elfogadnék:)

Melyik szakkifejezést? Azt, hogy hallókitti??:DDD

Nah, ez a lényeg. (véletlenül hibáztál rá?:DDDD)

Oh, igen! :)

Oké oké, professzőr :)

Csak a motor és a futómá van az alvázon.

Nem az Neked kell, hogy végre +jegyezd a szakkifejezéseket, természetesen az eszköz használata mellett.DDD

Vagy önhordó, vagy alvázas.)

A vebfabrik ezen terméke alvázas, soha nem volt önhotdó.

Szerintem azoknál, amiket említettél, csak az önhordó karosszériát vették alapul. Ahhoz, hogy ne legyen b-c oszlop, teljesen másképp kell merevíteni az alvázat.
Szóval lehet, hogy az önhordó alapjaiból indultak ki, de tuti nem önhordóak.

Alvázra szerelték, ha így jobban tetszik, vagyis az alváz viselte az összes terhet és erre volt felpakolva minden (felfüggesztés, motor, ülések stb.). A kocsiszekrény meg simán leemelhető az egészről, de attól még az autó vezethető és nem esik szét.
Ennyi.

Találkozgatni meg ne most akarj velem, nem mellesleg kérdeztem jó párszor a 33 topikban, hogy mikor hívtok meg ivós összejövésre, de basztatok rám :)

Olvasd inkább el, mit írtam a falamon, egy részvétnyilvánítást azért kibírtam volna...

Tudom. De attól még önhordó kasztni.

És ezért nehezebbek sokkal. Megerősített küszöb és közép rész pl. :)

Lehet, hogy hülyeséget kérdezek, de pl. az előző Spider kasztnija a GTV-vel rokon és annak köztudottan önhordó. És a Spiderenek nincs kereszttartója az ajtók vonala fölött.

De sorolhatnák még több példát is, mint MB SLK, CLK Cabrio.

Azt amúgy jól írtad, hogy önhordóból nehéz kabriót építeni. De nem lehetetlen (lásd az előző példákat), mert minden modern autó önhordó és ennek ellenére gyártanak kabriókat is.

Aztat Neked kéne írni, 10 perces szünetekkel, amikor is pihenhetnél a "zöld gyepen":))))))

Inkkább írd + az esszét, a hossztartóról, vatte.DDD

Most viszont tényleg nem olvastam végig:)Hehe:)) De így is jól írtam a 145-ös példát, mert ha a wartáról leveszed...(ööö, levágod, mert ugye egyben van, mert önhordóóó) a "kocsiszekrényt", akkor az szétesik, pont mert önhordó!:))
Itt lehet többet olvasni ezekről...

Ja, és ugye az önhordónak az alváza = a karosszériával, ezért is hívja ki így, ki úgy...:))))

Baze, Kando, ha szmájlisan írok, akkor Te is így válaszolj, különben nagyon várni fogom, hogy személyesen találkozzunk:))))))
Hogy a afxba lehetne az alváza önhordó, ha az egész karosszéria önhordó?!
Ezt a kifejezést csak egy bizonyos felépítményre használjuk, másra nem szokás, ennyit akartam csak mondani:))
Egyébként pont ennek az alváza nem önhordó, ha levágod a 145-ösöd a-b-c oszlopait, szenaszétesik a maradék vas, tehát nem önhordó!:)))
Vigyorogjá, vazzz, de duzzogjá!:)))

Ja megint beleokoskodtál, ahelyett, hogy végigolvastad volna.
Egy szóval nem írtam, hogy a karosszériája önhordó, azt írtam, az alváza önhordó vagyis egy keret, amiről ha a kocsiszekrényt leveszed, ugyanúgy megmarad és használható.

Jaja, elvileg targa-nak számít, mert a B oszlop szerkezettartó.

A Ritymóból volt targa?

Ja, ha már retro, szóval Ő az első önhordó karosszéria: Lancia Lambda

Engem egyébként az lepett volna meg, ha a warbinak nem önhordó, hanem Body on frame alváza lenne:))))

Hehe:))) Tévedés, pont ellenkezőleg, az önhordó karosszéria pont az, amiből nem lehet simán kabriót építeni, csak komoly megerősítéssel!:))
Idézve: "minden eleme (a külsők is) hozzájárulnak a kocsitest szilárdságához, masszivitásához, szemben például az alvázas megoldással, amikor egy valóban terhet viselő elemre építik fel magát a kocsiszekrényt."
Na, ez utóbbiból van eredetileg a kabriolet.
Az egyetlen gyári cabrio, ami fél-önhordó, az a bogár volt. Itt az alváz, és a küszöbök adják a szilárdságot, és arra épül a többi elem.
Önhordóból max targatetős volt gyárilag, pl Ritmo kabrio....
Érdekesség: egyébként az első önhordó az 1923-ban megjelent Lancia Lambda volt...

A púposból amúgy is volt csodaszép kabrió. :)

Jászberényben 1 púpos 4 ajtósból csináltak vágott tetejű kupét. Élőben még nem láttam, csak képeken, de nagyon állat!
És nem mellékesen V6-os motorral, hátsókaparósra építették meg :D!
Jó, tudom, kevés warta maradt benne, de attól még nagyon állat.

A Warbi, hát persze?! Nekünk úgy 16 évig volt és utána még egy kicsit nyúzta a bátyám. Kabriót is tudsz. Hátsó ajtó bevarr, és kész!:)))

Igen, akkor nekem nagy szám volt így emlékszem rá.
Most gyári vagy nem ezeket nem tudom.

Nekem akkor is tetszik :D :P

De amin meglepődtem, a Warbi alváza önhordó, szóval akár cabriot is lehetne belőle építeni (főleg ha nem 4 ajtós lenne) :D

Mi ott vettünk iskolaköpenyt, mert a méretemben sehol nem lehetett kapni a városban :) :)

Meg vmi szerszámos készletet is, ilyesmiket is néha, amig el nem zavarták őket..

Mi csak a egyszer voltunk a gyáli picon, és egy fűrészgéppel gazdagabban tértünk haza. :-)))

Mi ott lakunk 3 percre gyalog.


Eszembe jutott egyik legnagyobb örömforrásom: Mikor sikerült vennem egy km-órát a Tacskó biciklimre. Olyan szép fekete, analóg mutatós. 440Ft-ba került. (Remélem ez még nem kóros, hogy 18 évre visszamenőleg emlékszem az árára. :))